რა არის გამონაბოლქვი კოლექტორი

2025 ავტორი: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

გამონაბოლქვი არის ძრავის (ან შიდა წვის ძრავის) დამაგრების ერთ-ერთი ნაწილი, რომელიც შექმნილია გამონაბოლქვი აირების შესაგროვებლად რამდენიმე ცილინდრიდან ერთ მილში.

გამონაბოლქვი კოლექტორის სტრუქტურა გამონაბოლქვი კოლექტორი დამზადებულია ჩვეულებრივ თუჯის მსგავსად. ერთის მხრივ, იგი მიმაგრებულია კატალიზატორზე (ან გამონაბოლქვი მილზე), მეორეს მხრივ, უშუალოდ შიდა წვის ძრავზე. მდებარეობის თავისებურებიდან გამომდინარე კოლექციონერი ექსტრემალურ პირობებში მუშაობს. შიდა წვის ძრავის მუშაობის დროს გამონაბოლქვი აირები თბება რამდენიმე ათასი გრადუსამდე ტემპერატურამდე. ძრავის გამორთვის შემდეგ ისინი საკმაოდ სწრაფად გაცივდებიან, რაც აუცილებლად იწვევს კონდენსატის წარმოქმნას. შედეგად კოლექტორზე სწრაფად ჩნდება ჟანგი.

რა ფუნქციებს ასრულებს გამონაბოლქვი კოლექტორი:

- გამონაბოლქვი აირების ამოღება წვის კამერიდან;

-შევსება და წვის კამერის აფეთქება. ეს უზრუნველყოფილია გამონაბოლქვის რეზონანსული ტალღებით. როდესაც მიმღები სარქველი იხსნება, კოლექტორში წნევა ნორმალურ ფარგლებშია, ხოლო წვის კამერაში სამუშაო ნარევი ზეწოლის ქვეშ იმყოფება. გამონაბოლქვი სარქვლის გახსნის შემდეგ წარმოიქმნება ტალღა დიდი წნევის სხვაობის გამო. ის აისახება უახლოესი დაბრკოლებიდან (ჩვეულებრივ მანქანებში ესკატალიზატორი ან რეზონატორი) და ბრუნდება ცილინდრში. შემდეგ, საშუალო სიჩქარის დიაპაზონში, ეს ტალღა უახლოვდება ცილინდრს გამონაბოლქვის დარტყმის დასაწყისში, რითაც ეხმარება გამონაბოლქვი აირების მომდევნო ნაწილს ცილინდრიდან გასვლაში.რეზონანსი (მდგარი ტალღები) ჩნდება ICE მილში საკმაოდ ფართო სიჩქარის დიაპაზონი. ამ შემთხვევაში ტალღა ვრცელდება ცილინდრიდან გამოსვლის სიჩქარით და არა ხმის სიჩქარით. ამ მიზეზით, რაც უფრო მაღალია ძრავის სიჩქარე, მით უფრო სწრაფად გამოდის აირები, მით უფრო მალე ბრუნდება ტალღა და დროულად მოძრაობს მოკლე ციკლისთვის.

თითოეული ცილინდრისთვის ხელსაყრელი და ერთიანი სამუშაო პირობების შესაქმნელად, აუცილებელია, რომ თითოეულ ცილინდრს ჰქონდეს პირადი გამონაბოლქვი მილი (მდგარი ტალღების და ცალკე ცილინდრების შესაქმნელად).

დამწვრობის თავიდან ასაცილებლად და ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად, გამონაბოლქვი კოლექტორი, როგორც წესი, ჩასმულია ლითონის ფარით.

მყარი ან მილისებური კოლექტორებიმილაკოვანი კოლექტორები მნიშვნელოვნად გაზრდის შიდა წვის ძრავის სიმძლავრეს, მაგრამ ისინი ყოველთვის არ არის საუკეთესო არჩევანი გაძლიერებული ძრავისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის მანიფოლტები, რომლებიც უფრო ეფექტურია საშუალო სიჩქარის დიაპაზონში. თუმცა, თუ ძრავა მუშაობს დაბალ სიჩქარეზე, მაშინ თუჯის (მყარი) კოლექტორებს შეუძლიათ კარგი შესრულება. ისინი უფრო კომპაქტურია და ნაკლებად მიდრეკილია გაჟონვისკენ.

ავტომატური დაყენება და სპორტი

ავტოტიუნინგისა და მოტოსპორტის სფეროში, გამოსაბოლქვი კოლექტორი მნიშვნელოვანია. „ობობა“– ასე ერქვა მან გარეგნობის გამო.ზოგჯერ სარბოლო მანქანებზე გამონაბოლქვი არ არის - თითოეულ ცილინდრს აქვს საკუთარი გამონაბოლქვი მილი მაყუჩისა და კატალიზატორის გარეშე, გარკვეული სიგრძის. ავტომატური რეგულირებისთვის, ახლა იწარმოება სხვადასხვა მახასიათებლების მრავალი მოდელი, რაც მნიშვნელოვნად მოქმედებს ძრავის მუშაობაზე. ასევე შესაძლებელია საკუთარი გამონაბოლქვის დამზადება.თითქმის ყველა ეს ნაწილი დამზადებულია კერამიკული ან უჟანგავი ფოლადისგან. კერამიკული გამონაბოლქვი უფრო მსუბუქია, მაგრამ ძლიერი სიცხის დროს მასზე შესაძლოა ბზარები გაჩნდეს, რაც უარყოფითად იმოქმედებს შიდაწვის ძრავის მუშაობაზე.