ზეთის მოხმარება - როგორი უნდა იყოს?

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

ნორმალურია, რომ მანქანის ყველა მფლობელი იცავს თავის მანქანაში არსებულ ნებისმიერ ცვლილებას. სამწუხაროდ, ისინი იშვიათად არის მიმართული უკეთესობისკენ, რადგან ნაწილები ცვივა, რეზინის ნაწარმი გამკვრივდება, შუასადებები ასევე კარგავს თავის თვისებებს.

ყველა ამ სითხეს უწოდებენ "სახარჯო მასალას", რადგან ისინი დროთა განმავლობაში მოიხმარენ ექსპლუატაციის დროს, აქედან მომდინარეობს სახელი. ბევრმა შეიძლება თქვას, რომ ზეთი არ მოიხმარება. ეს შორს არის სიმართლისგან. თითოეულ ძრავას აქვს ნორმალური ზეთის მოხმარება, რომელიც, საშუალოდ, არის მეოთხედი ლიტრი 1000 კილომეტრზე.

ზეთის მოხმარების გაზრდა მიუთითებს ზოგიერთი ნაწილის გაჟონვაზე ან ცვეთაზე. პირველ შემთხვევაში, მისი პოვნა რთული არ არის და აღმოფხვრა მცირდება მხოლოდ დალუქვის ნაწილებისა და შუასადებების შეცვლაზე. მეორე შემთხვევა ცოტა უარესია, ის შეიძლება გახდეს მნიშვნელოვანი ხარვეზი ოჯახის ბიუჯეტში.

ზეთის მოხმარება შეიძლება გაიზარდოს, თუ ის შედის წვის პალატაში და შერეულია წვად ნარევში. ბუნებრივია, აქედან მისი ოქტანური რიცხვი გაცილებით ნაკლები ხდება, შედეგად - შესრულების დაქვეითება. პრინციპში ძრავის ზეთი არ იწვის, ნაწილებზე რჩება მხოლოდ ჭვარტლი და რაც არ გახდა ჭვარტლი გამოდის.გამონაბოლქვი აირები გამონაბოლქვი სისტემაში

რაც ნიშნავს, რომ ძრავა არ ავითარებს სრულ სიმძლავრეს.

მაგრამ ეს ყველაფერი შედეგია, ახლა ცოტა თავად მიზეზებზე. ნავთობის მოხმარება, ისევე როგორც საწვავის მოხმარება, პირდაპირ დამოკიდებულია ნაწილების აცვიათ ხარისხზე. როგორც ზემოთ აღინიშნა, ის იზრდება წვის კამერაში მოხვედრის გამო. ამის გაკეთების ორი გზა არსებობს: ან რჩება ცილინდრის კედლებზე, მას შემდეგ, რაც დგუში გადადის ქვედა მკვდარ ცენტრში, ან აალებადი ნარევით, სარქველების მეშვეობით.

ასე რომ, პირველი შემთხვევა არის დგუშის რგოლების ცვეთა, ვინაიდან ზეთის საფხეკი რგოლები არ უმკლავდება მათ დანიშნულებას. როგორც წესი, ასეთ გაუმართაობას თან ახლავს სიმძლავრის შემცირება დაბალი სიჩქარით, ასევე გაზრდილი კვამლი გამონაბოლქვი მილიდან. თითოეული განყოფილება აღჭურვილია ამწე ვენტილაციის საშუალებით. მისგან მიღებული აირები იკვებება მიმღების კოლექტორში აალებადი ნარევის გასათბობად. გარდა ამისა, ყველაფერი, რაც "არ დაიწვა" პირველად, ისევ ემსახურება. ასე რომ, დგუშის რგოლების ცვეთა დასადგენად, საკმარისია მილსადენის ამოღება ამწედან კოლექტორამდე, რომელსაც ხალხში „სოპუნს“უწოდებენ..

მეორე შემთხვევა არის სარქვლის ღეროების ლუქების გამკვრივების შედეგი, რომლებიც ჩაცმულია სარქვლის გიდებზე და მოქმედებს როგორც ლუქები. Სინამდვილეში,სარქვლის გახსნისას ზეთს აცლიან სარქვლის ღეროდან.

ზემოთ მოყვანილიდან გამომდინარეობს, რომ ზეთის მოხმარების დასაშვებ ზღვრებში შესანარჩუნებლად საჭიროა დგუშის რგოლების და სარქვლის ღეროების ლუქების დროულად შეცვლა და მათი ცვეთა შესამცირებლად საჭიროა დროულად შეცვალეთ ზეთი, რაც საბოლოოდ კარგავს სიბლანტეს და საპოხი თვისებებს.