BMW 530: მიმოხილვები და სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

2003 წელს BMW-მ აჩვენა BMW მეხუთე სერიის ახალი თაობა. განახლებულ კორპუსს ეწოდა BMW 530 E60, რაც გახდა ერთი წლით ადრე გამოშვებული Mercedes E-კლასის W211-ის ერთ-ერთი მთავარი კონკურენტი. E60 გამოირჩეოდა არა მხოლოდ ახალი ექსტერიერით და განახლებული ელექტროგადამცემი დიაპაზონით, არამედ გაუმჯობესებული ელექტრონიკით.

ექსტერიერი და ზომები E60

BMW-ს მეხუთე თაობა გარეგნულად რადიკალურად განსხვავდებოდა კონცერნის მიერ ადრე წარმოებული მოდელებისგან. ექსტერიერში კარდინალური ცვლილებები არ იყო დაფასებული, მაგრამ მალე საავტომობილო სამყაროს აზრი შეიცვალა: BMW 530-ის ახალი სახე დღემდე აქტუალური რჩება.

ძარის გლუვი ხაზები იწყება ერთი წერტილიდან და ასხივებს უკან მთელ მანქანას, რაც ხაზს უსვამს სედანის დინამიზმსა და ელეგანტურობას. შეიცვალა მანქანის ზომები: ბორბლებს შორის მანძილი გაიზარდა 58 მილიმეტრით, კორპუსის სიგრძე - 66 მილიმეტრით.

BMW 5 სერიის ზომები შემდეგია:

• სხეულის სიგრძე - 4, 841 მეტრი;
• სიგანე - 1846 მეტრი;
• სიმაღლე - 1468 მეტრი.

ძარა BMW E60დამზადებულია ალუმინისგან, რაც მანქანის დამახასიათებელი ნიშანია. წინა ფარები და კაპოტი მთლიანად ამ ლითონისგან არის დამზადებული, რაც ამცირებს მანქანის საერთო წონას და ზრდის მის წინააღმდეგობას კოროზიის მიმართ, ასევე ართულებს ტუნინგს და კორპუსის შეკეთებას.

საბაზისო კონფიგურაციაში თექვსმეტი დიუმიანი ბორბლები აღჭურვილია სხვადასხვა სიგანის საბურავებით: 205/60 მოთავსებულია წინა ღერძზე, 225/55 უკანა მხარეს. მყიდველის მოთხოვნით BMW 530 შეიძლება აღიჭურვოს 18 დიუმიანი ბორბლებით.

BMW E60 სპეციფიკაციები

მეხუთე სერიის გერმანული კონცერნის ინჟინერებმა შეიმუშავეს ელექტროსადგურების ახალი ხაზი. იგი წარმოდგენილია ოთხი ბენზინის და სამი დიზელის ძრავით. ყველა ძრავა აღჭურვილია დროის ჯაჭვის ამძრავებით და ძალიან მგრძნობიარეა ჩასხმული საწვავის ხარისხზე, ამიტომ მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს მხოლოდ ბენზინს ოქტანის რეიტინგით 98.

E60 აღჭურვილობა

მეხუთე თაობა BMW წარმოგიდგენთ iDrive, რომელიც ადრე მხოლოდ 7-სერიაზე იყო ხელმისაწვდომი.

BMW 530 ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს:

• ორზონიანი კლიმატკონტროლი სალონში ტემპერატურისა და ტენიანობის კონტროლით.
• ექვსი აირბაგი.
• ძრავის დაწყების ღილაკი დაწყება.
• საჭის პოზიციის შეცვლა ორი მიმართულებით.
• სავარძლების რეგულირება.

როგორც დამატებითი ვარიანტები, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ საპროექციო მოწყობილობა, რომელიც აჩვენებს ინფორმაციას საქარე მინაზე. ასეთი ტექნოლოგიური გადაწყვეტა ძალიან სასარგებლოა, რადგან ის საშუალებას იძლევამძღოლი გზიდან არ უნდა განადგურდეს.

E60 არის ყველაზე მაღალი დონის აქტიური კრუიზ კონტროლით, რომელიც ინარჩუნებს მუდმივ სიჩქარეს და განსაზღვრავს მანძილს წინა მანქანამდე.

BMW-ზე დამონტაჟებულია ადაპტური ოპტიკა ასევე მყიდველის მოთხოვნით. მისი ფუნქციონალობა საშუალებას გაძლევთ „მოიხედოთ“მოხვევებს და უპასუხოთ საჭეს.

BMW 530 სედანს აქვს რევოლუციური ექსტერიერი და აღჭურვილია მოწინავე ელექტრონიკითა და ტექნოლოგიით, მძლავრ ელექტროგადამცემებთან ერთად. ავტომობილი დღესაც არ კარგავს თავის აქტუალობას, გამოირჩევა შესანიშნავი მართვა და დინამიკა და პოპულარულია მემანქანეებში.

BMW 530

ევროპული საავტომობილო ბაზრისთვის 530-ე მოდელის წარმოება განხორციელდა 2003 წლიდან 2005 წლამდე. მანქანა დასრულდა ექვსცილინდრიანი ბენზინის ძრავით M54, რომლის სიმძლავრეც 231 ცხენის ძალაა. სედანის მაქსიმალური განვითარებული სიჩქარე იყო 250 კმ/სთ. საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლში არის 9,5 ლიტრი. Siemens MS54 სისტემა ევალებოდა ელექტროსადგურის კონტროლს.

Car 530 F10

ბავარიული კონცერნის მიერ წარმოებული BMW 530 F10 პირველად დაიწყო აღჭურვა 2996 სმ მოცულობის შიდა ატმოსფერული ძრავით3 და სიმძლავრე 232 ცხენის ძალა. ასეთი სიმძლავრით მანქანის დაშლა შესაძლებელი იყო 250 კმ/სთ-მდე. 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება 7,7 წამში განხორციელდა. BMW-ს ინჟინერებმა ორჯერ განაახლეს ამ მოდელის ენერგობლოკები: 2005 წელს სიმძლავრე გაიზარდა 27 ცხენის ძალით, 2007 წელს - კიდევ 13 ცხენის ძალით.ძალა.

მანქანის საწვავის ავზის ჯამური მოცულობა 70 ლიტრია. ურბანულ ციკლში საწვავის მოხმარება 14,11 ლიტრია, გარეუბნებში - 7 ლიტრი. წამყვანი F10 - ტრადიციული უკანა. სამუხრუჭე სისტემა წარმოდგენილია ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭებით. შემობრუნების სრული რადიუსი - 11,4 მეტრი.

მოდელი 530d

მოწინავე BMW 530d აღჭურვილია 2993cc ექვსცილინდრიანი ძრავით3 ტურბოდამტენით. ელექტრული განყოფილება არაერთხელ იქნა გადაკეთებული მოდელის გამოშვების მთელი პერიოდის განმავლობაში. ძრავის საწყისი სიმძლავრე 218 ცხენის ძალა იყო, მაგრამ შემდგომმა განახლებამ შესაძლებელი გახადა მისი გაზრდა 286 ცხენის ძალამდე. BMW 530 xDrive-ის გამოშვების დროს, ძრავა ყველაზე მძლავრი იყო ძრავის ხაზში.

100 კმ/სთ-მდე აჩქარება ძრავის პირველი ვერსიით განხორციელდა 7,1 წამში, გადატვირთვის შემდეგ შესაძლებელი გახდა დროის 6 წამამდე შემცირება. მაქსიმალური განვითარებული სიჩქარეა 243 კმ/სთ.

სამუხრუჭე სისტემა წარმოდგენილია წინა ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭებით და უკანა დისკის მუხრუჭებით. მანქანის საშუალო საწვავის მოხმარება 8 ლიტრია.

4WD ვერსია 530ix

ოთხკარიანი სედანის გამოშვება დაიწყო 2005 წელს. ამ მოდელის გამორჩეული თვისება იყო ყველა წამყვანი. მანქანა აღჭურვილი იყო სამ ლიტრიანი N52 ძრავით, რომლის სიმძლავრეც 258 ცხენის ძალა იყო. BMW 530ix-ის 100 კმ/სთ აჩქარება 6,8 წამში განხორციელდა. საწვავის მოხმარება ურბანულ ციკლში იყო 13 ლიტრი 100 კილომეტრზე. კომბინირებულ ციკლში ბენზინის მოხმარება თითქმის ორით შემცირდაჯერ, ჩერდება 7.4 ლიტრზე.

BMW-ს მეხუთე სერიის მოდელები ძირითადად აღჭურვილი იყო ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით ან მსგავსი ავტომატური ტრანსმისიით Zanrad Fabric-ისგან.

GT

BMW 530 GT მოდელი არის გერმანული კონცერნის კიდევ ერთი მანქანა, რომელმაც განმეორებით განიცადა როგორც გარე, ასევე ტექნიკური კომპონენტის რესტაილირება. გარეგნულად ჰაერის ამღებები, ბამპერები, ოპტიკა და რადიატორის ცხაური პირველი იყო, რომელიც შეიცვალა. მას შემდეგ, რაც თავად GT მოდელი იმდენად განსხვავდება მეხუთე სერიის დანარჩენი მოდელებისგან, მის ექსტერიერში შეტანილი კორექტირება გახდა უნიკალური და ინდივიდუალური.

განახლებული Gran Turismo-ს მთავარი განსხვავება იყო საბარგულის მოცულობის გაზრდა 60 ლიტრით, რაც მიღწეული იქნა შეცვლილი ღეროს გამო, რომელიც ცოტა უფრო დაბალი და გრძელი გახდა. ვიზუალურად ასეთი ცვლილებები ძნელი შესამჩნევია, მაგრამ BMW 530 GT-ის ახალი და ძველი ვერსიების შედარებისას განსხვავება მაშინვე შესამჩნევი ხდება.

გერმანელმა ინჟინერებმა, მიუხედავად რესტაილინგისა, შეინარჩუნეს GT-ის მთავარი მახასიათებელი - ორმაგი უკანა კარი: მასზე წვდომა შესაძლებელია მხოლოდ სახურავის ქვედა ნახევრის გახსნის შემდეგ. თუ მთელ კარს აწევთ, მაშინ დიდად გამარტივებულია დიდი ნივთების ჩატვირთვის და კუპეს განლაგების შეცვლის პროცესი. ვინაიდან უკანა სავარძლები დამზადებულია 40:20:40 პროპორციებით და მათი თითოეული ნაწილი თავისუფლად რეგულირდება და იხრება, BMW 530 GT-ის საბარგულის ტრანსფორმაციის უამრავი ვარიანტი არსებობს. ეს მრავალფეროვნება დიდწილად განპირობებულია იმით, რომმანქანის მოდელი არის კომფორტული ჰეჩბეკი, რომელიც განკუთვნილია მოგზაურობისთვის. GT-ის კომფორტის მაღალი დონე, განსაკუთრებით 5-სერიის სხვა მოდელებთან შედარებით, მიიღწევა საკიდის განახლებული პარამეტრებით და ფართო ინტერიერით.

სატრანსპორტო საშუალება და GT მეხუთე სერიები აღჭურვილია უკანა საჰაერო საკიდებით, კორპუსის დონის რეგულირების შესაძლებლობით. მოძრაობაში, 530 GT უფრო გლუვი და შთამბეჭდავია, ვიდრე სერიის სხვა მოდელები, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია კუთხეებში შესვლისას, სადაც ძარას ოდნავ ან საერთოდ არ ახვევია. გარდა ამისა, აღსანიშნავია სალონის შესანიშნავი ხმის იზოლაცია: მაღალი სიჩქარითაც კი, მესამე მხარის ყველა ხმა შესანიშნავად შეიწოვება და არ აღწევს მანქანის შიგნით.