ტრაქტორი DT-20: სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ტრაქტორი DT-20 - ლეგენდარული ბორბლიანი ტრაქტორი, წარმოებული ხარკოვის ტრაქტორების ქარხანაში 1958 წლიდან 1969 წლამდე. შეკრების ხაზი სულ 248400 მანქანამ დატოვა.

მოთხოვნა

ხარკოვის ტრაქტორის ქარხანამ ასევე აწარმოა DT-20 მოდელი ექსპორტისთვის. ათასობით ახალი, მბზინავი წითელი მანქანა გაიგზავნა საფრანგეთში, ნიდერლანდებში, ბელგიასა და ბევრ სხვა ქვეყანაში. მანქანა, რომელიც იდეალური იყო სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოების მოსავლისთვის, გატეხილია. ფასი ხელმისაწვდომზე მეტი იყო და ამან დიდი განსხვავება მოახდინა.

მარტივი, ჩარჩოს გარეშე დიზაინი, სამუხრუჭე პედლები, რომელთა გადაწყობა და დაყენება შესაძლებელია, დიზელის ძრავა წყლის გაგრილებით, რომელიც საკმაოდ ეფექტურია, რომ არ გაცხელდეს რაიმე დატვირთვის ქვეშ - ეს არის მოდელის უპირატესობები.

მიმართვის დამატება იყო ცვლადი ლიანდაგი, რომელიც განსაკუთრებით ღირებული იყო ფრანგულ ვენახებში, სადაც ლიანდაგს არასოდეს ქონდა კონკრეტული მნიშვნელობა და იყო სხვადასხვა სიგანის. ცვალებადი კლირენსი, რეგულირებადი გრძივი ბაზა, უკუსვლით აღდგენის შესაძლებლობა, კომპაქტურობა - ამ ყველაფერმა საბჭოთა ბორბლიანი ტრაქტორი მიმზიდველი გახადა არა მხოლოდ სოფლის მეურნეობაში, არამედ სატყეო მეურნეობაში, მუნიციპალურ სისტემაში და სამშენებლო ობიექტებზე.

მანქანის მრავალფეროვნება იყო ფანტასტიკური. ერთადერთი მინუსი იყო სახურავის არქონა. ცდილობდნენ ჩარდახით შეცვლას, მაგრამ ეს საკმარისი არ აღმოჩნდა. მუდმივმა ქარმა ჩარდახს წაართვა და არცერთი დამაგრება არ უშველა.

მოდერნიზაცია

DT-20 ტრაქტორი გამოიყენებოდა DT-14B პროექტის შემდგომ განვითარებად, რომელიც საჭიროებდა გაუმჯობესებას.

დიზელის ძრავა DT-20 განვითარებული 18 ცხ.ძ. ერთად., ეს სავსებით საკმარისი იყო მებაღეობის სექტორში სამუშაოების შესასრულებლად სხვადასხვა მისაბმელითა და მიმაგრებით.

წინამორბედთან შედარებით DT-20-მა მიიღო ახალი ქლიავი, საგრძნობლად გადიდდა ფრთები, გახანგრძლივდა ტილოების თაროები და დამონტაჟდა პედალი ყველა მუხრუჭის ერთდროული გააქტიურებისთვის.

უნივერსალური ერთეული DT-20 (ტრაქტორი), რომლის ფოტოც წარმოდგენილია სტატიაში, გამოიყენებოდა როგორც ტრაქტორი, როგორც გადამზიდავი მცენარეული პროდუქტების ტრანსპორტირებისთვის, წინასწარ აწყობილი ნახევრად მისაბმელიანი ბორბლებზე. ასეთი სამუშაო დროის თვალსაზრისით ყველაზე ეფექტური იყო. მინდვრებში, ფაქტობრივად, შეიქმნა კონვეიერი პროდუქციის შესანახ ობიექტებში უწყვეტი მიწოდებისთვის.

ტრაქტორი DT-20: სპეციფიკაციები

მოდელი DT-20 ეკუთვნის სპეციალური მცირე ზომის აღჭურვილობის მეექვსე წევის კლასს. ტრაქტორი აღჭურვილია KhTZ D-20 ძრავით 18 ცხ.ძ. თან. და საკმაოდ მაღალი სიჩქარით, ბრუნვის სიჩქარე იყო 1600 rpm. ელექტრული ბლოკი აჩქარებდა მანქანას 9,5 კმ/სთ სიჩქარემდე. ეს სიჩქარე საკმარისი იყო ბილიკის დინამიური ტრანსპორტირებისთვისმოწყობილობები მზა პროდუქტებით.

DT-20 ტრაქტორი გამოირჩეოდა კარგი მანევრირებით, აპარატის შემობრუნების რადიუსი არ აღემატებოდა 780 მმ-ს, რამაც შესაძლებელი გახადა შემობრუნება მცირე ადგილებში. სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოებში დაბრკოლებების დასაძლევად რთული მანევრების წარმატებით განსახორციელებლად სავსებით საკმარისი იყო მიწის კლირენსი 250 მმ. კომპაქტური მანქანის საწვავის სპეციფიკური მოხმარება იყო მხოლოდ 200 გ საათში უწყვეტი მუშაობის დროს უმოქმედო რეჟიმში. და რადგან ოპერაციების უმეტესობა ტარდებოდა დაბალ გაზზე, KhTZ DT-20 ტრაქტორი შეიძლება ჩაითვალოს საკმაოდ ეკონომიურ მანქანად.

გარკვეულ მომენტებში, როდესაც მოსავლის აღების პროგრესი გაიზარდა, მანქანამ შეიძლება გაზარდოს სიჩქარე და მნიშვნელოვნად გაზარდოს სიჩქარე. DT-20 ტრაქტორის მახასიათებელი ნორმალურ მუშაობაში მის ეფექტურობასთან დაკავშირებით საკმაოდ დადებითად გამოიყურება: მანქანა არის მძლავრი, ეკონომიური და საიმედო ექსპლუატაციაში. ამას ადასტურებს პასპორტის მონაცემები, სადაც მონიშნულია ძირითადი საოპერაციო პარამეტრები.

წონა და ზომები

• ტრაქტორის სიგრძე - 3040 მმ.
• სიგანე - 1304 მმ.
• სიმაღლე - 1442 მმ.
• საწვავის ავზის მოცულობა დაახლოებით 140 ლიტრია.

ელექტროსადგური

DT-20 მოდელი აღჭურვილი იყო D-20 ძრავით მოქნილი მახასიათებლებით. ნომინალური სიმძლავრე 18 HP თან. შეიძლება გაიზარდოს 20 ლიტრამდე. თან. სიჩქარის გაზრდით 1600 წუთში 1800 rpm-მდე. ამავდროულად, ეს რეჟიმი არანაირად არ შემოიფარგლებოდა, განყოფილება არ გადახურდა და საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში შეეძლო მაღალი სიჩქარით მუშაობა.დრო.

ძრავის შეკუმშვის კოეფიციენტი აღინიშნა 15 ერთეულში, რაც ასევე ახლოს იყო ნორმასთან. პატარა დიზელს არ სჭირდებოდა დამწყები, რომელიც ჩვეულებრივ აღჭურვილია უფრო ძლიერი ძრავებით. D-20 ძრავა დაიწყო ელექტრო დამწყებლით.

ძრავა საჭიროებდა განახლებას, ამიტომ გადამუშავება დაიწყო ამწე ლილვის ამწე ლილვის ხელახალი კონფიგურაციით. ამის გამო კარკასის გვერდითი კედლები უნდა გადაფორმებულიყო. ზოგიერთი პარამეტრი შეიცვალა უფრო მაღალი ბრუნის დასაყენებლად.

იყო ბევრი ცვლილება, მაგრამ ისინი ყველა სტრუქტურულად დაკავშირებული იყო ერთმანეთთან, ამიტომ მივიღეთ კარგად დაბალანსებული, საიმედო ძრავა საკმაოდ გრძელი რესურსით.

გადაცემა

უკანა ბორბლის როტაციის გადამცემი ერთეული საკმაოდ მარტივი იყო და შედგებოდა შეერთების, გადაბმულობის, უკანა ღერძის დიფერენციალისგან. გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფდა ოთხ სიჩქარიან წინ მოძრაობას და იგივე უკან მოძრაობას. განსაკუთრებული შემთხვევებისთვის მოწოდებული იყო მეხუთე შემცირების მექანიზმი.

იმ დროს DT-20 ტიპის ბორბლიანი ტრაქტორები აღჭურვილი იყო მხოლოდ ერთი უკანა ამძრავი ღერძით. წინა ბორბლები არანაირ როლს არ თამაშობდნენ წევაში, არამედ ასრულებდნენ მხოლოდ მანქანის მართვის ფუნქციას. ამიტომ დეველოპერები ცდილობდნენ წინა ღერძის ჩატვირთვას. უბრალო ბალასტიც კი გამოიყენებოდა თუჯის საფარების სახით, სანამ მისაბმელების ტრანსპორტირებისას წინა ბორბლები არ აძვრა.

უნიკალური საინჟინრო გადაწყვეტილებები

მრავალმა გაუმჯობესებამ და ადგილზე ცვლილებებმა შესაძლებელი გახადა ერთზე მეტი დამატებითი შექმნაარმატურა. DT-20 ტრაქტორმა მიიღო დამატებითი ფუნქციები არსებული რეგულარულისთვის. მანქანა ადვილად გადაკეთდა მუდმივი მოძრაობისთვის უკუსვლით. ყველაფრის გადაწყობა, რაც კაბინაში იყო, შეიძლებოდა: საჭის სვეტი, პედლები, მძღოლის სავარძელი. ყველა მოწყობილობას შეეძლო შემობრუნება 180 გრადუსით და მუშაობა იმავე რეჟიმში, მაგრამ მხოლოდ სხვა მიმართულებით.

ტრაქტორის მართვის ეს უნიკალური გადაწყვეტა ძალზე სასარგებლო იყო პრაქტიკული გამოყენების თვალსაზრისით. ტრაქტორი, უკვე მრავალმხრივი, ხდებოდა სუპერ უნივერსალური მანქანა.

მებოსტნეობისა და მებოსტნეობის მექანიზაცია სსრკ-ის ეროვნულ ეკონომიკაში იმ რთული პერიოდის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ტექნიკური ამოცანა იყო. DT-20 ტრაქტორი იყო იდეალური მექანიზმი ასეთი ამოცანების გადასაჭრელად. გარდა საკუთარი შესაძლებლობებისა, DT-20 ასევე აღჭურვილი იყო სხვადასხვა მოწყობილობების მთელი ასორტიმენტით.

სპეციალური აქსესუარები

1. ვაზის მხარდამჭერი LVN-1, 5.
2. სპრეიერი ONK-B.
3. ტიპერ პლატფორმები ყურძნის გადმოტვირთვისთვის.
4. ABN-0, 5 ყურძნის დაკრეფილი საღვინე ჯიშების ექსპორტისთვის.
5. სპრეიერი ვენახებისთვის "ზარია" OVPN.
6. ყურძენი ათრევს.
7. ვაზის მტვირთავი.
8. OSHU-50 ატომიზატორი.
9. თრეშერი, სელის ამკრეფი.

ლეგენდარული სასოფლო-სამეურნეო მანქანის მეხსიერება

წარმოდგენილია ბევრ მუზეუმში სოფლის მეურნეობის მექანიზაციის შესახებ DT-20. ტრაქტორი, რომლის ფოტოც ყველგანაა, განურჩევლად სტატუსისაგამოფენა ან მუზეუმი პოპულარულია.

• გამოფენა ღია ცის ქვეშ სარატოვში სოკოლოვა გორაზე.
• მუზეუმი ესტონეთის ქალაქ ტარტუში.
• დნეპრის რეგიონის სიცოცხლისა და არქიტექტურის მუზეუმი.
• ტრაქტორის მუზეუმი ჩებოქსარიში.

საგამოფენო კომპლექსებისა და მუზეუმების წყალობით ცოცხლობს საბჭოთა პერიოდის ცნობილი მანქანების, ტრაქტორებისა და კომბაინების ხსოვნა.