ბენზინის ტუმბო არ მუშაობს: შესაძლო მიზეზები და გამოსავალი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

თავად მანქანის ავზიდან ბენზინი (დიზელის ზეთი) ძრავში ვერ მოხვდება, ამისთვის საჭიროა სატუმბი მექანიზმი - საწვავის ტუმბო. და თუ ეს ვერ მოხერხდა, შედეგების პროგნოზირება ადვილია - მანქანა გაჩერდება. ამის მრავალი შესაძლო მიზეზი შეიძლება იყოს და რადგან ისინი დამახასიათებელია თითქმის ნებისმიერი მანქანის ბრენდისთვის, უმჯობესია მათზე ვისაუბროთ კონკრეტული მაგალითის გამოყენებით. დავუშვათ, რომ VAZ-2110 საწვავის ტუმბო არ მუშაობს.

საწვავის ტუმბოების ტიპები

„ათის“სერიული წარმოება დაიწყო 1995 წელს, ანუ იმ დროს, როცა შიდა მანქანები კარბურატორის სისტემებით იყო აღჭურვილი. მათში საწვავის ამოტუმბისთვის დამონტაჟდა მექანიკური ტიპის ბენზინის ტუმბოები (ტუმბოები). ასეთი ტუმბო მუშაობს პირდაპირ მანქანის ძრავიდან.

კარბურატორის სწორი მუშაობისთვის არ არის საჭირო მაღალი წნევა და ამიტომ ტუმბოს აქვს შედარებით მარტივი დიზაინი, წყლის სატუმბი სისტემების მსგავსი. იგი დამონტაჟებულია უშუალოდ მანქანის კაპოტის ქვეშ, რაც, რა თქმა უნდა, ხელს უწყობს მის შენარჩუნებას ან შეცვლას.

მოახლოებასთან ერთადინჟექტორების, ასევე შეიცვალა საწვავის ტუმბოს დიზაინი, ის გახდა ელექტრო. შეიცვალა მისი მუშაობის პრინციპიც. თუ მექანიკური ტუმბოს ფუნქციონირებისთვის საჭიროა დამწყებლიდან დაიწყოს ამწე ლილვის ბრუნვა, მაშინ საწვავის ტუმბო ჯერ იკვებება ინექციის სისტემაში, რომელიც ჩაშენებული ელექტროძრავის გამოყენებით ქმნის საჭირო წნევას ხაზში და მხოლოდ ამის შემდეგ. იწყებს ძრავას.

ამ ტიპის საწვავის ტუმბო დამონტაჟებულია პირდაპირ საწვავის ავზში.

ამგვარად, არსებობს საწვავის ტუმბოების ორი ტიპი: მექანიკური და ელექტრო.

ბენზინის ტუმბო არ მუშაობს: ავარიის ნიშნები

მიუხედავად ძრავის დიზაინისა, თუ საწვავის ტუმბო მწყობრიდან გამოდის, მისი გაუმართაობის სიმპტომები ორივე ტიპისთვის ერთნაირი ჩნდება და შემდეგნაირად გამოიყურება:

1. თუ სანთლები კარგია, ნაპერწკალი კარგია, ძრავი ტრიალებს, მაგრამ ცილინდრებში არ არის ციმციმები.
2. სპორადული ციმციმები ჩნდება ძრავის ცილინდრებში, მაგრამ ძრავა არ ირთვება.
3. ძრავა ირთვება, მაგრამ ბრუნი იცვლება.
4. ძრავა ირთვება, უმოქმედობის სიჩქარე ნორმალურია, მაგრამ როცა მის გაზრდას ან მოძრაობის დაწყებას ცდილობ, ძრავა ჩერდება.
5. მოძრაობის დროს მანქანა იკუმშება, როცა ცდილობ სიჩქარის აწევას, ძრავში ჩავარდნები იგრძნობა, მანქანის დინამიკა იკლებს (არ ჭიმავს).

აღსანიშნავია, რომ მსგავსი სიმპტომები შეიძლება მოხდეს სხვა ავარიების დროსაც, მაგალითად, მძიმედ დაბინძურებული წვრილი ფილტრით, გაუმართავი MAF (ჰაერის ნაკადის სენსორი) ან ჩაკეტილი.საქშენები. ამიტომ, საწვავის ტუმბოს აშკარად ვერ დაადანაშაულებთ ამ სიმპტომებში.

ინექციურ მანქანებში, როდესაც ანთება ჩართულია, უკანა სავარძლის ქვემოდან ისმის ზუზუნი, ეს ჩართავს ელექტროძრავას, რომელიც საწვავს ამოტუმბავს, თუ ხმა არ არის, მაშინ საწვავის ტუმბო არ მუშაობს.

საწვავის მექანიკური ტუმბო ჩაიშალა: რა არის მიზეზები?

შეიძლება იყოს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც VAZ-2110 საწვავის ტუმბო არ მუშაობს:

• ყველაზე გავრცელებული უკმარისობა არის დიაფრაგმის დაზიანება, რადგან ის ატუმბავს ბენზინს, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის ასრულებს სამუშაოს ძირითად ნაწილს, ამიტომ ის ყველაზე მგრძნობიარეა ცვეთაზე.
• საწვავის ტუმბოს გაუმართავი სარქველები.
• ბინძური საწვავის ტუმბოს შიდა საწური.
• ტუმბოს დისკის გაუმართავი.

ელექტრო საწვავის ტუმბო არ მუშაობს, გაუმართაობის შესაძლო მიზეზები

ინექციურ ძრავში საწვავის ტუმბო იკვებება მანქანის შიდა ელექტრული ქსელით, ამიტომ მისი გაუმართაობა ყოველთვის არ არის დაკავშირებული თავად სატუმბი მექანიზმის ავარიასთან. გაუმართაობის მიზეზი ასევე შეიძლება იყოს: გაუმართავი დაუკრავი, რელე ან დაჟანგვა, კონტაქტების წვა ელექტროძრავის მომარაგების სადენებზე.

კიდევ ერთი გავრცელებული მიზეზი, რის გამოც VAZ-ინჟექტორი საწვავის ტუმბო არ მუშაობს, შეიძლება იყოს მის შესასვლელთან დაყენებული საწური. იმისდა მიუხედავად, რომ იგი განკუთვნილია საწვავის პირველადი, უხეში გაწმენდისთვის, მის ბადეს აქვს საკმაოდ მკვრივი სტრუქტურა. და რადგან ტუმბო ავზშია, ის პრაქტიკულად ეხება მის ძირსდა იქ დაგროვილი ნალექი, რომელიც აბინძურებს მას.

აბა, ყველაზე უარესი არის ძრავის ავარია, რომელიც პასუხისმგებელია ბენზინის ცირკულაციაზე ტუმბოს შიგნით ან მისი სტრუქტურული ელემენტების გაუმართაობა.

საწვავის ტუმბოს შემოწმების მეთოდები

ძალიან მარტივია იმის გარკვევა, მუშაობს თუ არა საწვავის მექანიკური ტუმბო, უბრალოდ გათიშეთ ტუმბოს კარბურატორთან დამაკავშირებელი შლანგის ბოლო და, ცარიელ ბოთლში ჩასვით, დააჭირეთ ხელით დაყენების ბერკეტს. რამდენჯერმე მდებარეობს ტუმბოზე. ბენზინი უნდა გამოვიდეს შლანგიდან პულსირებული ნაკადით. ეს საშუალებას მოგცემთ გაარკვიოთ მუშაობს თუ არა ტუმბოს შიდა კომპონენტები.

იმისათვის, რომ გაიგოთ, რატომ არ მუშაობს საწვავის ტუმბო ინექციურ ძრავზე, ჯერ მისი ელექტრული წრე უნდა "ამოწმოთ". უმჯობესია ტესტის დაწყება ბოლო წერტილიდან, ანუ თავად ტუმბოდან. საკონტროლო ნათურა უკავშირდება მის ტერმინალებს და თუ ის ანათებს, როდესაც გასაღები ჩართულია ანთებაში, ეს ნიშნავს, რომ ელექტრიკოსთან ყველაფერი რიგზეა, ავარია თავად ტუმბოში უნდა მოძებნოთ, თუ არა, მაშინ დაუკრავენ, რელეს ან გაყვანილობაში.

საწვავის ტუმბოს შესამოწმებლად თქვენ უნდა გაარკვიოთ რა წნევას ქმნის ის საწვავის ლიანდაგში:

• უმოქმედობის დროს, მისი მნიშვნელობა უნდა იყოს 0,23-0,25 kPa-ს ფარგლებში.
• ძრავის დაწყებისას - 0.3 kPa.
• ამაჩქარებლის დაჭერისას - 0,28-0,3 კპა.
• დაბრუნების მილის დაჭერისას, რომელიც ზედმეტ ბენზინს აბრუნებს ავზში, წნევა უნდა გაიზარდოს 0,4 კპა-მდე.

თუ რომელიმე რეჟიმზე წნევა არ არის ნორმალური,შესაბამისად, საწვავის ტუმბო არ მუშაობს ისე, როგორც უნდა - მისი ელემენტები ცუდად არის გაცვეთილი და საჭიროებს შეკეთებას ან შეცვლას.

პრობლემების გადაჭრა

მექანიკური საწვავის ტუმბოს შესაკეთებლად, თქვენ უნდა შეიძინოთ სარემონტო ნაკრები, რომელიც მოიცავს დიაფრაგმას და სარქველებს - ამ ნაწილების შეცვლა შესაძლებელია დამოუკიდებლად. ასევე, არ გაუჭირდება პუშერის ზამბარით გამოცვლა. თუ ავარია უფრო სერიოზულია, მაშინ რეანიმაციის წერტილი ქრება, უფრო იაფი და ადვილი იქნება საწვავის ახალი ტუმბოს დაყენება.

ელექტრო საწვავის ტუმბოს აქვს განუყოფელი კორპუსი და არ უნდა ეცადოთ მის შეკეთებას გარკვეული უნარების გარეშე, უმჯობესია ასეთი სამუშაოები სპეციალისტებს მიანდოთ. ერთადერთი, რისი გაკეთებაც თავად შეგიძლიათ, არის შიდა უხეში ფილტრის ბადის შეცვლა. მაგრამ აქ თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ ბადეები სხვადასხვა ტიპისაა, ამიტომ ნიმუშის მისაღებად ფილტრი უნდა ამოიღოთ ავზიდან.

საწვავის ტუმბოს უკმარისობის პრევენცია

საწვავის ტუმბოს სიცოცხლის გახანგრძლივებისთვის საჭიროა:

1. მანქანაში საწვავის შევსების ხარისხის მონიტორინგი.
2. სრულიად გამორიცხეთ ავზში წყლის მოხვედრის შესაძლებლობაც კი.
3. გეგმიური მოვლის დროს აუცილებლად შეცვალეთ საწვავის ფილტრები.
4. საწვავის ავზის მექანიკური დაზიანების შემთხვევაში აუცილებელია საწვავის ტუმბოს დემონტაჟი და მისი მდგომარეობის შემოწმება.
5. პერიოდულად გაასუფთავეთ საწვავის ავზი, რათა მოიცილოთ ნალექის დაგროვება, რომელიც შედგება ბენზინში არსებული საუკეთესო მყარი ნაწილაკებისგან.

ამ მარტივი წესების დაცვა დადებითად იმოქმედებსარა მხოლოდ საწვავის სისტემაზე, არამედ თავად ძრავზეც.