დიოდური ხიდის შემოწმება მულტიმეტრით გენერატორის ამოღების გარეშე

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მხოლოდ რამდენიმე მძღოლმა იცის დიოდური ხიდის ტესტირება მულტიმეტრით და ეს ცოდნა შეიძლება ძალიან სასარგებლო იყოს. ეს ელემენტი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს გენერატორის მუშაობაში და ამის გამო ბატარეა სწორად იტენება. ხშირად, რაიმე ავარიის შემთხვევაში, მძღოლები სასწრაფოდ მიჰყავთ ავტომობილით ავტოგასამართ სადგურზე. მაგრამ ხშირად საკმარისია მხოლოდ დიოდური ხიდის შემოწმება მულტიმეტრით, რის შემდეგაც შესაძლებელი იქნება პრობლემის დამოუკიდებლად მოგვარება, დატოვებს თანხას, რომელიც მოგიწევთ გადაიხადოთ რემონტისთვის. მოდით, უფრო დეტალურად განვიხილოთ, თუ რა სახის გენერატორის ელემენტია ეს და საერთოდ რატომ არის საჭირო.

რა არის დიოდური ხიდი? მისი მუშაობის პრინციპი

ეს მოწყობილობა დამტენის უჯრედში მოქმედებს როგორც გამსწორებელი. გენერატორში დენის გადასაყვანად დამონტაჟებულია 4-დან 6 დიოდამდე და ყველა მათგანი გაერთიანებულია ერთ წრედ.დიოდური ხიდს უწოდებენ. ის ასევე მდებარეობს უშუალოდ თავად გენერატორში.

ამ ელემენტის მუშაობის პრინციპი მარტივია: ის გენერატორის მიერ გამომუშავებულ დენს გადასცემს ბატარეას და არ გადასცემს საპირისპირო მიმართულებით - ბატარეიდან გენერატორამდე. ამ შემთხვევაში, გარკვეული მნიშვნელობის წინააღმდეგობა იქმნება ერთი მიმართულებით, ხოლო საპირისპირო მიმართულებით, წინააღმდეგობა მიისწრაფვის უსასრულობისკენ. თუ ხიდთან რაიმე გაუმართაობაა, მაშინ მანქანის ელექტრონიკა გაუმართავს. უფრო სწორად, ბატარეა გაფუჭდება და ამის გარეშე მანქანა უბრალოდ არ იტვირთება, რადგან თავად სტარტერი იკვებება ბატარეით.

რატომ იწვის დიოდური ხიდი?

გენერატორის დიოდური ხიდის შემოწმება მულტიმეტრით, სხვა საკითხებთან ერთად, გულისხმობს დიოდური ხიდის ჩავარდნის მიზეზების გარკვევას. ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის წყლის დაგროვება შიგნით. ხშირად, მანქანის დაბანის ან გუბეებში გავლის შემდეგ, ხიდი შეიძლება დაიწვას.

მეორე მიზეზი არის პოლარობის შეცვლა ბატარეის ტერმინალებზე. ეს ხდება არასაკმარისი განათებისას ან დამტენის ბატარეასთან შეერთებისას. რა თქმა უნდა, შეიძლება არსებობდეს ხიდის დაწვის უფრო რთული მიზეზები, მაგრამ ყველაზე ხშირად ეს ხდება ამ ორიდან ერთ-ერთი მიზეზის გამო. ამიტომ, ეცადეთ თავი აარიდოთ ღრმა გუბეებში სიარულის და ბატარეის სწორად დატენვას.

რა გავლენას ახდენს დამწვარი დიოდური ხიდი?

თუ რაიმე პრობლემაა ბატარეასთან, მაშინ პირველ რიგში ღირსშეამოწმეთ დიოდური ხიდი მულტიმეტრით. ბატარეა პირდაპირ უკავშირდება ამ ხიდს. თუ გაფუჭდა, შესაძლებელია 2 ვარიანტი: დენი საერთოდ არ მიდის ბატარეაზე, ან მიდის, მაგრამ ძალიან მაღალია. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ელექტროლიტის ადუღება.

ამიტომ, თუ ხიდთან დაკავშირებით პრობლემაა, ის ძალიან სწრაფად უნდა მოგვარდეს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ახალი ბატარეის ყიდვა მოგიწევთ და ის არ არის იაფი. ამიტომ, უმჯობესია გქონდეთ წარმოდგენა, თუ როგორ ხდება დიოდური ხიდის შემოწმება მულტიმეტრით 2110-ზე და VAZ-ის ბრენდის სხვა მოდელებზე. შემოწმების მინიმუმ 2 გზა არსებობს: მულტიმეტრის ან ჩვეულებრივი ნათურის გამოყენებით. განიხილეთ ორივე გზა.

შემოწმება ნათურით

პირველი - ამოიღეთ დიოდური ხიდი გენერატორიდან. თუმცა, ნათურის შემთხვევაში, ამის გამორიცხვა შესაძლებელია. ვიღებთ აწყობილ ხიდს და ვეხებით ბატარეის ტერმინალს. დარწმუნდით, რომ კონტაქტი მუდმივი და ძლიერია. ახლა ვიღებთ ნათურას და მისი კონტაქტი (პლუს) ეხება ბატარეის პლიუსს.

ახლა მონაცვლეობით ვეხებით ნათურის სხვა კონტაქტებს დიოდების კონტაქტებს, შემდეგ კონტაქტებს სტარტერის გრაგნილის შესაერთებლად. თუ შუქი ანთებულია, ეს ნიშნავს, რომ ხიდი "გატეხილია" და, შესაბამისად, ის არ მუშაობს. ახლა, თუ წრეს ეტაპობრივად დააკავშირებთ ერთი დიოდის საშუალებით, შეგიძლიათ დაადგინოთ გაუმართავი ელემენტი და შეცვალოთ იგი ახლით.

თუ საჭიროა ხიდის შემოწმება ღია წრედზე, მაშინ ხიდის მინუსი "გადაგდება" ბატარეის პლიუსზე. შემდეგ ნათურა პლუსს ვაკავშირებთ ბატარეის პლიუსს. ახლაჩვენ ვაკავშირებთ ნათურის თავისუფალ კონტაქტს ელემენტებთან, როგორც ეს ზემოთ იყო აღწერილი. ნათურა ამ შემთხვევაში უნდა იყოს ჩართული. თუ ის საერთოდ არ ანათებს ან მკრთალი შუქით იწვის, მაშინ დიოდის წრეში ღია წრეა.

დიოდური ხიდის შემოწმება მულტიმეტრით

როგორც წინა ტესტის მეთოდით ნათურებით, ამ შემთხვევაშიც აუცილებელია ხიდის ამოღება გენერატორიდან. დიოდური ხიდის მულტიმეტრით შემოწმებისას, თითოეული დიოდი მოწმდება ცალკე. ჯერ უნდა ჩართოთ მულტიმეტრი "Ring" რეჟიმში, მაგრამ თუ ასეთი რეჟიმი არ არის, მაშინ უბრალოდ დააყენეთ წინააღმდეგობა 1 kOhm-ზე. ამ რეჟიმში, როდესაც ორი კონტაქტი დაიხურება, ის დარეკავს.

ხიდი იყოფა ორ ნაწილად: დამხმარე და დენის დიოდებად. დიოდური ხიდის შემოწმება VAZ-2114 მულტიმეტრით და სხვა ბრენდებით ხორციელდება იმავე გზით ორივე ნაწილისთვის. პრინციპი ასეთია: მუშა დიოდი ბატარეის მიმართულებით აჩვენებს წინააღმდეგობას რამდენიმე ასეული ohms-ის ტოლი, საპირისპირო მიმართულებით წინააღმდეგობა მიისწრაფვის უსასრულობისკენ.

შეაერთეთ მულტიმეტრის ზონდები თითოეულ დიოდურ ქინძისთავთან. და თუ მოწყობილობა აჩვენებს მნიშვნელობას, რომელიც განსხვავდება მნიშვნელობიდან ზონდების ადგილებზე შეცვლის შემდეგ, მაშინ ეს მიუთითებს იმაზე, რომ დიოდი დაიწვა. ეს ოპერაცია უნდა შესრულდეს თითოეული დიოდისთვის.

თუ წინააღმდეგობა ძალიან დაბალია

მეორე ვარიანტი, VAZ-2109 გენერატორის დიოდური ხიდის და სხვა მოდელების მულტიმეტრით შემოწმებისას, ითვალისწინებს ნულოვანი მნიშვნელობების ჩვენებას. ეს საუბრობსრომ წრეში შეფერხებაა. თუ ჩვენებები ახლოს არის ნულთან (ძალიან დაბალი წინააღმდეგობა), მაშინ ეს ნიშნავს, რომ დიოდი გატეხილია. მულტიმეტრი, როგორც სატესტო მოწყობილობა, საშუალებას გაძლევთ ზუსტად მიუთითოთ რომელი დიოდი არ არის მწყობრიდან და დაადგინოთ ავარიის ხასიათი. ნათურის გამოყენებისას ყველაფერი დაახლოებით ერთნაირია, თუმცა, სუსტი დატენვის დენით, სწორი ოპერაციის დაჭერა უფრო რთულია. ამიტომ, რეკომენდებულია მულტიმეტრის გამოყენება, მაგრამ თუ ის არ არის ხელმისაწვდომი, მაშინ შეგიძლიათ სცადოთ პრობლემის პოვნა ჩვეულებრივი ნათურის საშუალებით.

თუმცა, ნათურებით შემოწმების ერთადერთი უპირატესობა არის ის, რომ არ არის აუცილებელი დიოდური ხიდის ამოღება გენერატორიდან. მაგრამ გენერატორის ამოღების გარეშე, შეუძლებელია დიოდური ხიდის შემოწმება მულტიმეტრით. გენერატორის ამოღების გარეშე, ამის გაკეთება შეუძლებელია. აქ თქვენ უნდა იმუშაოთ ცალკეულ ნაწილებთან, მაგრამ ეს უფრო ზუსტ შედეგს იძლევა.

არასამუშაო დიოდის აღმოჩენისას, ის იცვლება ახლით. ამის გაკეთება მარტივია შედუღების რკინით. თავად დიოდი ღირს ერთი პენი და იყიდება ავტონაწილების ნებისმიერ მაღაზიაში. მისი გამოცვლა ასევე არ არის რთული და თქვენ თვითონ შეგიძლიათ.

დასკვნა

ამ პროცედურაში რთული არაფერია. თუ მეტ-ნაკლებად იცნობთ ელექტრონიკას და იცით მულტიმეტრის გამოყენება, მაშინ შეგიძლიათ თავად შეამოწმოთ და შეცვალოთ გაუმართავი დიოდები. ამისათვის თქვენ არ გჭირდებათ სერვის სადგურთან დაკავშირება, სადაც მათ დასჭირდებათ ფული შემოწმებისთვის და მით უმეტეს, რემონტისთვის.

დიოდური ხიდის შესაკეთებლად საჭირო ყველა ელემენტი კომერციულად ხელმისაწვდომია. დიახ, და თავად დიოდური ხიდი ზოგადად იაფია, მაგრამ შეიძლება პრობლემები იყოსვეძებ ხიდს გარკვეული იშვიათი გენერატორის მოდელისთვის.

დაბოლოს: თუ რამე არასწორია ბატარეასთან, მაშინ ძალიან გაგიმართლათ, თუ მიზეზი დიოდური ხიდშია. ეს, შეიძლება ითქვას, არის სახარჯო მასალა, რომელიც დროდადრო უნდა შეიცვალოს. მაგრამ მთავარი აქ არის გაუმართაობის დროულად დადგენა, სანამ ბატარეას დაზარალდება.