2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07
Toyota Will არის WiLL პროექტის ერთ-ერთი მონაწილე, რომელიც 90-იანი წლების ბოლოს იაპონური კომპანიების მცირე ჯგუფმა ჩამოაყალიბა. ამ ღონისძიების მიზანი იყო აქტიური ახალგაზრდებისა და ახალგაზრდა თაობისთვის განკუთვნილი საქონლის წარმოებისთვის ერთიანი ბრენდის შექმნა. წარმოებაში ჩართულ კომპანიებს შორის იყო Toyota, Kao Corporation (პერსონალური მოვლის საშუალებების და კოსმეტიკური საშუალებების მწარმოებელი), Panasonic და სხვა. WiLL-ის მთავარი მახასიათებელი იყო კარგი მახასიათებლების მქონე პროდუქტების უჩვეულო და მრავალი თვალსაზრისით თუნდაც ფუტურისტული გარეგნობა. პროექტის ფარგლებში წარმოებულ საქონელს შორის იყო საყოფაცხოვრებო ტექნიკა, ავეჯი, პერსონალური კომპიუტერები და მანქანებიც კი Toyota Corporation-დან.
WiLL Vehicles
Toyota მანქანები ყოველთვის გამოირჩეოდა მაღალი საიმედოობით, აწყობის ხარისხით და მოთხოვნილებით. სწორედ ამიტომ, WiLL პროექტში მონაწილეობით, კომპანია საფუძვლიანად მიუახლოვდა ყველა საჭირო მოთხოვნას. 2000 წლის დასაწყისიდან დღემდე2005 წელს საზოგადოებას წარუდგინეს მანქანების სამი ვერსია: Vi, VS და VC (მოგვიანებით Cypha). ყველა მათგანი ძალიან უჩვეულოდ გამოიყურებოდა და უდავოდ იმსახურებდა აღიარებას მრავალი მძღოლისგან. Toyota Villa-ს ყველაზე მნიშვნელოვანი ამოცანა იყო შეღწევა იმ ბაზრებზე, სადაც კომპანიის პოპულარობა შედარებით დაბალი იყო, როგორც, ფაქტობრივად, გაყიდვების მაჩვენებლები.
Toyota WiLL Vi
პროექტის ზოგადი ტენდენციების განხორციელების ფარგლებში 2000 წლის იანვარში, Toyota Corporation-მა წარმოადგინა პირველი WiLL მანქანა. გარეგნულად, ეს იყო კომპაქტური მანქანა, რომელიც აერთიანებდა სხვადასხვა დროის სხვადასხვა მანქანების ელემენტებს. არაჩვეულებრივი ტექნიკური გადაწყვეტილებები, როგორიცაა, მაგალითად, ცალსახად განლაგებული უკანა ფანჯარა, ადრე გამოჩნდა ისეთ ავტო გიგანტებში, როგორიცაა Mazda (Carol მოდელისთვის), Ford (1959-1968 წლების Angila მოდელისთვის) და Citroen (მოდელისთვის Ami)..
"ნეო-რეტრო" დიზაინის საერთო შთაბეჭდილება შთაგონებული იყო იაპონური მანქანების სტილით 1950-იან და 1960-იან წლებში. მანქანა წინ იყო აღჭურვილი მაკფერსონის ტიპის საკიდებით, უკანა კი ტორსიონური სხივის ღერძი იყო. ფერთა სქემა ძირითადად პასტელი ფერებისგან შედგებოდა. სამწუხაროდ, გაყიდვები წარუმატებელი აღმოჩნდა, რის შედეგადაც - Vi-ის შეცვლა Cypha მოდელით.
Toyota იქნება VS
ფუტურისტული მანქანის მეორე თაობა იყო მრავალი წლის განვითარების შედეგი დიზაინისკენ. როდესაც ის 2001 წელს ლოს ანჯელესში გამართულ გამოფენაზე იყო წარმოდგენილი, საზოგადოების რეაქცია საოცრად დადებითი იყო. დიზაინი შთაგონებული იყო F-117 Nighthawk Ste alth-ის მებრძოლით, რაც მას ელეგანტურ და უჩვეულო სილამაზეს ანიჭებდა.
იყო სამი კონფიგურაცია, რომელთაგან ყველაზე მდიდარი აღჭურვილი იყო 1.8 ლიტრიანი ძრავით 180 ცხენის ძალით, ტიპტრონიკის გადაცემათა კოლოფით, ალუმინის დისკებითა და უნიკალური კორპუსის ნაკრებით. მიუხედავად Toyota WiLL VS-ის წარმატებისა იაპონიის შიდა ბაზარზე, ისევე როგორც ამ მოდელის საკულტო თაყვანისცემის დაწყების მიუხედავად, ის არასოდეს გაიყიდა სხვა ქვეყნებში.
Toyota WiLL VC (Cypha)
Toyota-ს უახლესი შესავალი WiLL კონცეფციაში აღმოჩნდა VC-ში, რომელსაც მოგვიანებით ეწოდა Cypha. წარმოების დაწყება დაიწყო 2002 წელს, თუნდაც იმ მომენტში, როდესაც VS-ის წინა ვერსია იყო ასამბლეის ხაზზე. „შიგთავსი“კლასელისგან - „ტოიოტა ისტის“ნასესხები იყო. გარეგნულად, მანქანა შეიქმნა Witz-ისა და Yaris-ის მოდელების საფუძველზე, მაგრამ მხოლოდ უფრო კუთხოვანი დიზაინით.
ძალიან გულწრფელად რომ ვთქვათ, Toyota Will Sifa (სხვა ვერსიაში - Sayfa) გახდა პირველი არც თუ ისე წარმატებული თაობის გაგრძელება. წინამორბედისგან გარეგანი განსხვავებები გამოირჩეოდა მხოლოდ ფარებში. წინა სინათლის ნათურები გახდა ვერტიკალური და ჰქონდა 4 ბლოკი თითოეულ მხარეს. უკანაები გადაიტანეს ფანჯარასთან, რომელიც წააგავდა Renault Megane 2-ს.
მომხმარებლების მოსაზიდად, Toyota-მ შეიმუშავა პროგრამა სახელწოდებით Pay As You Go (სიტყვასიტყვით „გადაიხადე სანამ წახვალ“), რამაც შესაძლებელი გახადა არ შეიძინო მანქანა პირადი მოხმარებისთვის ყოველთვიური სესხის გადახდით., ოღონდ მანქანის იჯარით ყიდვა და მხოლოდ მანქანის რეალური გარბენის გადახდა, რომლის გადალახვაც შესაძლებელია მფლობელობის პერიოდში.
საზოგადოების მოლოდინები
როგორც ზემოაღნიშნულიდან გაირკვა, "ტოიოტა ვილა", რომლის მიმოხილვები საკმაოდ წინააღმდეგობრივია, დიდი ხმაური მოჰყვა სხვადასხვა ქვეყნებსა და მოსახლეობის სეგმენტებს. მიუხედავად Vi და VC მოდელების შედარებით სუსტი წარმატებისა, შუალედურ მანქანას (VS) საკმაოდ მტკიცე დასაყრდენი აქვს მრავალი მანქანის მოყვარულის გულში.
ახალი მოდელის შემოღება მოსალოდნელი იყო 2004 წელს წარმოების დასრულების შემდეგ. მაგრამ ეს არასოდეს მომხდარა. ამ შედეგმა გამოიწვია იმედგაცრუება და აჟიოტაჟი VS-ის ფანებს შორის. ექსპერტები თვლიან, რომ Toyota Villa-ს ჰქონდა დიზაინი და ინოვაცია, რომელიც ათი წლით უსწრებდა გლობალური საავტომობილო ინდუსტრიის მთლიან განვითარებას. ამიტომ VS-ის შემორჩენილი ნიმუშები დღემდე საკმაოდ პოპულარულია. რა თქმა უნდა, ყოველწლიურად უფრო და უფრო რთული ხდება კარგი მოწყობილობის პოვნა, რადგან მხოლოდ 4000 ცალი იწარმოებოდა. წარმოების მცირე მოცულობები გამართლებულია იმით, რომ, სავარაუდოდ, VS ფუტურისტული კონცეფციის მანქანის ეტაპზე გადავიდა წარმოებაში. მაგრამ ჩვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ოდესმე ვიცოდეთ სიმართლე.
Scion, როგორც WiLL-ის გაგრძელება
2004 წელს იაპონელებმა WiLL მიიჩნიეს საკმაოდ წამგებიანი ბრენდად, რომელიც არ იხდიდა თავის თავს და სწორედ ამიტომ შეწყდა წარმოება ამ ბრენდის სახელით. ტოიოტამ ასევე შეწყვიტა ბრენდირებული მანქანების წარმოება, მაგრამ ამის ნაცვლად გაჩნდა განვითარების ახალი მიმართულება - NETZ.
შეერთებულ შტატებში გაიხსნა Scion-ის განყოფილება, უფრო სწორად, შვილობილი კომპანია. ფუნდამენტურად ახალი ბრენდის მთავარი კონცეფცია იყო მანქანების განვითარება, რომლებმაც პოპულარობა მოიპოვეს ახალგაზრდებში. Საკმარისიწარმატებულმა მოდელებმა tC, xB, xD და FR-S კარგად დაამტკიცეს თავი, როგორც მარცხენასაჭიანი იაპონური ტოიოტას ანალოგები. თუმცა, მიუხედავად ყველა მცდელობისა, სციონმა "იცოცხლა" არც ისე დიდი ხნის განმავლობაში. გახსნიდან მხოლოდ 13 წელი გავიდა, როდესაც გაირკვა, რომ კომპანია არ იხდიდა თავის ხარჯებს და 2016 წლის 5 აგვისტოს ბრენდმა არსებობა შეწყვიტა და მხოლოდ უკვე გაყიდული ასლები დარჩა.
"Toyota Will" ორაზროვან შთაბეჭდილებას ტოვებს. მოდელების ეს ხაზი შეიძლება ჩაითვალოს საკმაოდ გაბედულ ექსპერიმენტად. სავარაუდოდ, ამ მოვლენასთან დაკავშირებული ზარალის წინასწარმეტყველებით, ავტო გიგანტის ინჟინრებს და დიზაინერებს არ ეშინოდათ აეხილათ თავიანთი ყველაზე ველური და არარეალური ოცნებები, რომლებიც განსახიერებულია WiLL-ის შემადგენლობაში. და საზოგადოებას რომ არ გამოეხმაურებინა მსგავს ექსპერიმენტებზე ასე მკვეთრად, ვინ იცის, ალბათ ახლა ბრენდი ცოცხალი იქნებოდა. მაგრამ თქვენ არ უნდა ისაუბროთ იმაზე, რაც არ არის და მხოლოდ ღიმილით შეგიძლიათ გახსოვდეთ WiLL ხაზი. საავტომობილო ისტორიის კიდევ ერთი გვერდი სამუდამოდ დახურული დარჩება.
გირჩევთ:
ივეკოს სატვირთო მანქანები. ძირითადი მოდელის სერია
ივეკო სატვირთო მანქანები შესაფერისია როგორც ქალაქის, ასევე შორ მანძილზე გადაადგილებისთვის. თქვენი მოთხოვნილებების, მიზნებისა და ფინანსური შესაძლებლობების შესაბამისად, შეგიძლიათ აირჩიოთ თქვენთვის შესაფერისი ვარიანტი. მრავალფეროვანი მოდელები საშუალებას გაძლევთ ამის გაკეთება. მოდელების მთელი ასორტიმენტი დაყოფილია რამდენიმე სერიად, რომლებსაც ქვემოთ განვიხილავთ
ამერიკული ტრაქტორების სერია "Peterbilt"
ამერიკული კომპანია Peterbilt Motors Company დაარსდა 1939 წელს. კომპანიამ მიიღო სახელი ხე-ტყის ვაჭრის თეოდორ ალფრედ პიტერმანის წყალობით. ეს ადამიანი დიდი ხნის განმავლობაში ამუშავებდა სხვა მწარმოებლების მანქანებს თავისი ხელობისთვის
მისაბმელიანი სერია "სტალკერი" სხვადასხვა ავტოტრანსპორტის გადასაყვანად
საყოფაცხოვრებო მისაბმელების სერია "სტალკერი" განკუთვნილია სხვადასხვა ავტოტრანსპორტის (3,5 მ-მდე სიგრძის) მანქანებით გადასაზიდად და ხასიათდება თანამედროვე დიზაინით, კომპაქტური ზომით, საიმედო დიზაინით და ხელმისაწვდომი ფასით
BMW 1 სერია გთავაზობთ გოლფის კლასის ჰეჩბეკის მოქნილობას
გერმანელი მწარმოებლები განთქმულნი არიან მთელ მსოფლიოში ხარისხიანი და კომფორტული მანქანებით. გამონაკლისი არც ცნობილი კონცერნის, მსოფლიოში გამოშვებული BMW 1 სერიის კრეატიული იყო
BMW 320 სერია - ევროპული ასკეტიზმი დღეს მოდაშია
ვინ თქვა, რომ პედანტურობა მოსაწყენია და არა შემოქმედებითი? კიდევ ერთხელ, გერმანელმა დიზაინერებმა დაამტკიცეს, რომ მაღალი ხარისხის და პატივსაცემი მანქანა სულაც არ არის ოქროს დისკები და პლატინის საჭე. BMW 320 სერია ამის ცოცხალი მაგალითია. დარჩნენ თავიანთი მენტალიტეტის ერთგული, ბავარიელებმა კიდევ ერთხელ დაამტკიცეს, რომ ასკეტიზმი და პედანტურობა შეიძლება იყოს ელეგანტური ევროპული თვალსაზრისით
