TagAZ "Hardy": მფლობელის მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

რუსეთში ფართოდ ვითარდება საავტომობილო ინდუსტრია. რამდენიმე წლის წინ, შიდა ბრენდების სია ახალი მწარმოებლით - TagAZ-ით შეივსო. ეს ქარხანა აწარმოებს არა მხოლოდ სამგზავრო მანქანებს, არამედ მსუბუქ კომერციულ მანქანებს. ამ უკანასკნელთა შორის აღსანიშნავია TagAZ "Hardy". მფლობელების მიმოხილვები, სპეციფიკაციები და სხვა სასარგებლო ინფორმაცია განხილული იქნება ჩვენს დღევანდელ სტატიაში.

მახასიათებელი

როგორი მანქანაა ეს? TagAZ "Hardy" არის კომპაქტური სატვირთო მანქანა, რომელიც იწარმოება ტაგანროგის საავტომობილო ქარხნის ობიექტებში 2012 წლიდან. მანქანა შექმნილია ისე, რომ იყოს ყველაზე ხელმისაწვდომი თავის კლასში. TagAZ "Hardy"-ს არ ჰყავს კონკურენტები მის ფასების დიაპაზონში. მანქანა განკუთვნილია მცირე ურბანული ტრანსპორტისთვის, რომელიც ხასიათდება კომპაქტური ზომებით და მანევრირების უნარით.

TagAZ "Hardy" მანქანა ხელმისაწვდომია რამდენიმე ვერსიით:

• ბრტყელი სატვირთო.
• დახრილი და იზოთერმული ფურგონი.
• მაცივარი.

დიზაინიმანქანა

TagAZ "Hardy"-ს აქვს მარტივი კაბინის დიზაინი. გარეგნულად, დიზაინი ძალიან ჰგავს 90-იანი წლების იაპონურ მიკროავტობუსებს (კერძოდ, Toyota Noah-ს).

სატვირთო მანქანის კაბინა ძალიან ვიწროა. ბამპერი, კონფიგურაციის მიუხედავად, არ არის შეღებილი ძარის ფერში. თუმცა, მას აქვს მრგვალი ნისლის შუქები. თავის ოპტიკა მდებარეობს ძალიან მაღლა. რადიატორის ცხაური ასევე შავია და ოდნავ სცილდება კაპოტის ოპტიკას.

TagAZ "Hardy" მანქანას აქვს საკმაოდ კომპაქტური ფარები პატარა გამეორებებით. კარის სახელურები და სარკეებიც შეუღებავია. დისკები - შტამპიანი, 14 ინჩი. უკან არის ცალკეული "ფერდობები", რაც კიდევ ერთხელ მიანიშნებს, რომ მანქანა მიეკუთვნება მსუბუქი კლასს. მანქანას აქვს მიწისზედა მაღალი კლირენსი 17,5 სანტიმეტრი.

უკნიდან მაშინვე მახსენდება ჩინური "Fav" 1031, რომელსაც აქვს იგივე ვიწრო შასი და ფართო ჯიხური. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან კვანძების ნახევარი ნასესხები იყო სატვირთო მანქანებიდან შუა სამეფოდან. მაგალითად, შეგიძლიათ აიღოთ TagAZ "Master" - იგივე "Dong-Feng", მხოლოდ რუსული ვერსიით.

მანქანის ინტერიერი

TagAZ-ის შიგნით "Hardy" არის ტიპიური "ჩინური". ხის მორთვაც კი მზადდება ისე, როგორც Photons, Bawas და სხვა აზიური სატვირთო მანქანები.

პანელის დიზაინი მარტივი და ასკეტურია. ყოველ შემთხვევაში, ასე ახასიათებს TagAZ "Hardy" მფლობელების მიმოხილვები. ცენტრალურ კონსოლს აქვს ორი პატარა დეფლექტორი, რამდენიმე ღილაკი, რადიო და საკონტროლო განყოფილება.ღუმელი. მგზავრის ფეხებთან არის კომპაქტური ხელთათმანების ყუთი. საჭე - სამ ღერი, დამზადებულია მყარი პლასტმასისგან. სვეტზე არის ორი "გადამრთველი". საჭე არ არის აღჭურვილი აირბაგით. არის მხოლოდ ქამარი დამჭერით. მძღოლისა და მგზავრის სავარძლებს შორის ძლივს საკმარისი ადგილია გადაცემათა კოლოფის და ხელის მუხრუჭის ბერკეტისთვის (ეს ნორმალურია აქ, საკაბელო მანქანაზე). ხელსაწყოების პანელი - თეთრი სასწორებით. ტაქომეტრი არ არის, რაც ძალიან უცნაურია სატვირთო მანქანისთვის. კარის ბარათები მორთულია ტყავისგან. აქ ელექტრო ფანჯრები არ არის - ფანჯარა იხსნება ჩვეულებრივი "ნიჩბებით".

მფლობელების მიმოხილვები ამბობენ, რომ შიგნით არის სივრცის კატასტროფული ნაკლებობა. ასევე არ არის მოსახერხებელი ხელთათმანების განყოფილება, სადაც A-4 ფორმატის დოკუმენტაცია მოთავსდება (როგორც GAZelles-ზე). მაგრამ საქმიანობის ამ სფეროში, ხშირად გიწევთ თანმხლები დოკუმენტების და ინვოისების ტარება. ასევე არის პრობლემები სავარძლების რეგულირებასთან დაკავშირებით.

მანქანის სპეციფიკაციები

ისევე, როგორც GAZelles-ის შემთხვევაში (ბიზნესის გამოჩენამდე), კაპოტის ქვეშ მხოლოდ ბენზინის ბლოკია განთავსებული. მისი სამუშაო მოცულობა 1,3 ლიტრია, სიმძლავრე - 78 ცხენის ძალა. ბრუნვის მომენტი 4 ათას ბრუნზე - 102 ნმ. ამ ძრავთან ერთად არის 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ეს არის ერთადერთი ძრავა ხაზში, რომელიც ხელმისაწვდომია TagAZ "Hardy"-სთვის. მისი ტექნიკური მახასიათებლები საკმაოდ სუსტია. მაშასადამე, პასპორტის მონაცემებში მაქსიმალური ტარების მოცულობა ბორტ ვერსიაში 990 კილოგრამამდეა.

პატარის გათვალისწინებითმოცულობის ძრავა ძალიან ეკონომიურია. ურბანულ ციკლში კომერციული TagAZ "Hardy" მოიხმარს 9 ლიტრამდე საწვავს. ძრავა შეესაბამება ევრო-4 გარემოსდაცვით სტანდარტს. ამავდროულად, 92-ე ბენზინი მშვენივრად "იჯესტება". მანქანა არ არის დინამიური, თუმცა მას შეუძლია საათში 100-110 კილომეტრის სიჩქარით მგზავრობა. მაგრამ ყველაზე კომფორტული ამ მანქანისთვის არის 80 კილომეტრი საათში სიჩქარე. ასევე უნდა გვესმოდეს, რომ მას აქვს მაღალი სიმძიმის ცენტრი მიწის უზარმაზარი კლირენსის გამო. მანქანა რყევა მოსახვევებში, განსაკუთრებით მაშინ, როცა სრულად არის დატვირთული.

TagAZ და ტრანსპორტი

კომპაქტური ზომების გამო, Hardy გახდა კონკურენტუნარიანი მანქანა შიდა ტრანსპორტისთვის. მანქანის სიგრძე 4,4 მეტრია, სიგანე - 1,7 მეტრი, სიმაღლე - არაუმეტეს ორი (ძარის მიხედვით). მიწის მაღალი კლირენსი საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ განტვირთვის ნებისმიერ წერტილს, მათ შორის მკვეთრ ფერდობებსა და მაღალ ბორდიურებს. მანქანას შეუძლია იმოძრაოს იქ, სადაც სამმეტრიანი გაზელიც კი ვერ ტრიალებს. ეს, როგორც ბევრი მფლობელი აღნიშნავს თავის მიმოხილვებში, არის Hardy კომერციული მანქანის მთავარი უპირატესობა.

პრობლემები

ბევრი მფლობელი არ უჩივის სუსტ ტექნიკურ მახასიათებლებს. TagAZ "Hardy" არის ცუდი ხარისხის აშენება. ასე რომ, ექსპლუატაციიდან ერთი წლის შემდეგ, საღებავი გაზის ავზზე აქერცლება (თქვენ თვითონ უნდა დაამუშაოთ ანტიხრეშით), არის პრობლემები საჭის მხრივ. ინსტრუმენტთა პანელი არ არის ინფორმატიული, ზოგჯერ სიჩქარის და ოდომეტრი "ბუგია". მაგრამ MOT უნდა განხორციელდეს მკაცრად მოცემული გარბენის მიხედვით. მსგავსი პრობლემა იყო პირველ Nexts-ზეც, სადაც ოდომეტრი ნულამდე იყო დაყენებულიველი 60 ათასი.

მიუხედავად იმისა, რომ ავტომობილი წარმოებულია რუსეთში, მფლობელები უჩივიან სათადარიგო ნაწილების ნაკლებობას. მანქანა 2014 წელს შეწყდა, ამიტომ ახლის პოვნა, GAZelles-ისგან განსხვავებით, ძალიან რთული იქნება. სხვა პრობლემებს შორის არის TagAZ Hardy-ის სუსტი ელექტროობა. ანთების კოჭა გაუმართავია, დაბალი სხივი ქრება.

ღირებულება და აღჭურვილობა

რადგან მანქანა აღარ არის წარმოებაში, მისი პოვნა მხოლოდ მეორად ბაზარზეა შესაძლებელი. 2014 წელს წარმოებული „უახლესი“ფურგონის ღირებულება 360-380 ათასი რუბლია.

საბაზისო კონფიგურაციაში TagAZ "Hardy" მანქანა აღჭურვილია ელექტრო საჭით (აქ თაროს და პინიონის კონტროლი), ABS სისტემით, უკანა და წინა ნისლის შუქებით. კონფიგურაციებში განსხვავება დამოკიდებულია სხეულის ტიპზე. „ჰარდი“შეიძლება აღიჭურვოს ოთხი ტიპის კორპუსით (ჩვენ ჩამოვთვალეთ ისინი სტატიის დასაწყისში), შასის ჩათვლით.

შესყიდვის შეკითხვა

ახლა მთავარი კითხვა რჩება - მიზანშეწონილია თუ არა სატვირთო TagAZ "Hardy"-ის ყიდვა კომერციული საქმიანობისთვის? ბევრი ოპერატორი ამ კითხვას უარყოფითად პასუხობს. პირველი მიზეზი, რის გამოც TagAZ "Hardy" წამგებიანია, არის სათადარიგო ნაწილების ნაკლებობა.

მანქანა 3 წლის წინ გაუქმდა და დაშლაზე არაფერია მოდელის დაბალი გავრცელების გამო. ასევე, მანქანის შენარჩუნება ძალიან პრობლემურია. ბევრი სერვისი უარს ამბობს ასეთი მანქანის შეკეთებაზე (ისევ, არალიკვიდურობის გამო). კომფორტის თვალსაზრისით, TagAZ Hardy ტოვებსბევრი სასურველი.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, თუ რა აქვს TagAZ "Hardy"-ს მიმოხილვები, სპეციფიკაციები, დიზაინი და ფასი. ავტომობილი კონკურენტებს შორის „დაიხრჩო“. მცირე ზომები არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ GAZelle-ზე უკეთესი იყოს. კიდევ ერთხელ, არ დაივიწყოთ "ჩინელები". რუსეთის ფედერაციის აღმოსავლეთ ნაწილში საერთოდ იაპონური მანქანები დადის. ამ კლასში Hyundai Porter ითვლება საუკეთესო ვარიანტად. მანქანას აქვს კარგი აშენების ხარისხი და აქვს უსაფრთხოების საკმარისი ზღვარი. ამ გარემოებების გათვალისწინებით, TagAZ-მა გადაწყვიტა გამოეყვანა Hardy მასიური წარმოებიდან.