"Opel-Astra" კაბრიოლეტი: მიმოხილვა, სპეციფიკაციები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Opel-Astra არის Opel-ის ავტომობილი, რომელიც წარმოებულია 1991 წლიდან. ავტომობილი იწარმოება ძარის ისეთ ვერსიებში, როგორიცაა კაბრიოლეტი, სედანი, კუპე, ჰეჩბეკი და უნივერსალი. მანქანის კონვერტირებადი ვერსია იწარმოებოდა 1993 წლიდან 2009 წლის სექტემბრამდე, გამოვიდა სამ თაობაში (არსებული ხუთიდან).

მოკლე აღწერა

კაბრიოლეტი გადაკეთდა 4-ჯერ მთელი წარმოების განმავლობაში - 1995, 2001, 2006 და 2007 წლებში. უახლესი თაობა BMW-სა და Mercedes-ის ანალოგებზე უარესი არ გამოიყურება. 27 წლის განმავლობაში მანქანამ მთლიანად შეცვალა დიზაინი, გახდა უფრო მიმზიდველი და პრესტიჟული. ასევე, მანქანის ფუნქციონალობა შეივსო რამდენიმე ელემენტით, როგორიცაა დიდი დისპლეი ცენტრალური კონსოლის თავზე, კრუიზ კონტროლი, დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემა და მრავალი სხვა.

Opel Astra კაბრიოლეტის ფოტოები წარმოდგენილია სტატიაში.

სპეციფიკაციები

მოდიფიკაციაუახლესი თაობის Opel Astra კაბრიოლეტის დიაპაზონი წარმოდგენილია ხუთი ვერსიით. ძრავის სიმძლავრე იწყება 115-დან და მთავრდება 200 ცხენის ძალით. მოდელები აღჭურვილია ხუთსაფეხურიანი და ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, ასევე ოთხსაფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიით. თითოეული მოდიფიკაცია აღჭურვილია მხოლოდ წინა წამყვანით.

სატრანსპორტო მიმოხილვა

რადგან Opel-Astra კაბრიოლეტი დაფუძნებულია ჩვეულებრივ Astra H-ზე, მანქანის ექსტერიერი განსხვავდება მხოლოდ დასაკეცი სახურავითა და ზომებით.

წინა მხრიდან ყურებისას მანქანა იგივე მოდელის ჩვეულებრივ სედანს ან უნივერსალს წააგავს. მაგრამ მათგან განსხვავებით, სახურავი შეიძლება დახრილი იყოს. დამზადების წლიდან გამომდინარე, მანქანა იწარმოებოდა როგორც ქსოვილის სახურავით, ასევე ლითონის სახურავით. ბოლო ორი თაობა დამზადებულია ლითონის სახურავით.

მანქანის ყველაზე შესამჩნევი ელემენტია წინა ოპტიკა, რომელიც შედგება სამი ელიფსოიდური ფარებისგან. ასევე ოპტიკის განუყოფელი ელემენტია ბამპერის გვერდებზე განთავსებული ნისლის შუქები. მათ შორის არის პატარა ჰაერის მიმღები, რომელიც იყოფა სამ ნეკნად.

მანქანის უკანა მხარეს აქვს ზედმეტად განიერი ბამპერი, რომლის თავზე მხოლოდ სანომრე ნიშანია. უკანა ოპტიკა მიმართულია შიდა კუთხისკენ.

უახლესი თაობის მოდელის ინტერიერს აქვს მრავალი ინოვაცია, როგორიცაა მონიტორი, პატარა დისპლეი დაფაზე, ასევე საჭის მართვის ღილაკები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ზარის მიღებასა და უარყოფაზე.გაზარდეთ/დაამცირეთ ხმა და გადართეთ რადიოსადგურები და ჩანაწერები.

სხვა კომპანიების მსგავსი მანქანებისგან განსხვავებით, Opel-Astra კაბრიოლეტის დაფა შედგება სამი ელემენტისგან: ტაქომეტრი, სიჩქარის საზომი და საწვავის დონე ავზში. ასევე მათ შორის არის პატარა მონიტორი, რომელიც აჩვენებს მანქანის მთლიან და მიმდინარე გარბენს. მიმართულების ინდიკატორები განთავსებულია დაფის თავზე.

ინტერიერის ყველაზე შესამჩნევი ელემენტია დიდი ეკრანი, რომელიც მდებარეობს ცენტრალური კონსოლის თავზე. ის პასუხისმგებელია ნავიგაციის სისტემის, მანქანის აუდიო სისტემის კონტროლზე, სმარტფონების მანქანასთან დაკავშირებაზე და სხვაზე.

კლიმატკონტროლის ხვრელები მთლიანად ერწყმის ცენტრალურ კონსოლს, მათ გვერდებზე არის მათი პოზიციის რეგულატორები. ქვემოთ მოცემულია შიფრატორი ხმის დონის რეგულირებისთვის, საჭის სენსორთან ერთად. ჰაერის ნაკადის კონტროლი განთავსებულია ცენტრალური კონსოლის ბოლოში.

მიმოხილვა კაბრიოლეტ "Opel-Astra"-ს შესახებ

ამ მანქანის უპირატესობები და უპირატესობები სხვა მფლობელებთან შედარებით მოიცავს შემდეგს:

• შედარებით რბილი და კომფორტული საკიდარი; ასევე, ორივე ღერძზე დამონტაჟებული სტაბილიზაციის სისტემა ეხმარება მანქანას გზაზე უფრო თავდაჯერებულად დარჩეს;
• შესანიშნავი სამუხრუჭე სისტემა. ბოლოს და ბოლოს, 90-იანი წლების მოდელებზეც კი მანქანას უკვე ჰქონდა დაბლოკვის საწინააღმდეგო სისტემა;
• შთამბეჭდავი ინტერიერი იაფი მანქანისთვის;
• წინა თაობებთან შედარებით, მანქანა გაუმჯობესებულიასაღებავი;
• უსაფრთხოება.

"ოპელ-ასტრას" კაბრიოლეტსაც აქვს უარყოფითი მხარეები. მათ შორის აღსანიშნავია:

• გარედან ზოგიერთი ელემენტი წყალგაუმტარია, მაგალითად, უკანა შუქის რეზინის ზოლები;
• Opel Astra კაბრიოლეტის ძველ მოდელებს ჰქონდათ ცუდი ხმაურის იზოლაცია ცუდად დაყენებული საქარე მინის გამო, რომელიც ვიბრირებდა და აძლევდა არასაჭირო ხმაურს;
• ხშირი სარეცხი სითხის გაჟონვა;
• წინა პანელის ელემენტებს აქვს ჩხიკვები.

აღსანიშნავია, რომ ჩამოთვლილი ხარვეზები დაფიქსირდა 2007 წლამდე წარმოებულ მოდელებში. ამ ინციდენტების შემდეგ კომპანია Opel-მა სერიოზულად აიღო თავისი მანქანა, გამოასწორა ყველა ხარვეზი და ხარვეზი. უახლესი თაობა 2007 წელს გამოვიდა. წარმოება დასრულდა 2009 წელს.

დასკვნა

არჩევთ კაბრიოლეტს მეტალის სახურავით და არა ქსოვილის სახურავით გონივრულ ფასად, ყველაზე ხშირად მომხმარებლები ყიდულობენ Opel Astra კაბრიოლეტს. საშუალო ფასი მეორად ბაზარზე დაახლოებით 330 ათასი რუბლია, რაც კონვერტირებად "BMW" მე -3 სერიის შედარებით, "გერმანიის" ღირებულების მესამე ნაწილია. ასევე, მანქანის სახურავი იკეცება და იშლება უფრო ნაკლებ დროში, ვიდრე მისი ანალოგი.