საავტომობილო ჰიბრიდული ბატარეები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ჰიბრიდული ბატარეები დიდი ხანია არსებობს. მაგრამ წარმოების მაღალი ღირებულების გამო, ისინი არ იყო მასობრივი წარმოება. ქიმიური მრეწველობის, ისევე როგორც საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებასთან ერთად, სიტუაცია რადიკალურად შეიცვალა. დღეს ჰიბრიდული ბატარეები ყველგან არის გავრცელებული. უფრო მეტიც, მათ თითქმის ყველა სხვა ტიპის ბატარეა გააძევეს ბაზრიდან. მოდით შევხედოთ ამ ბატარეების ძირითად მახასიათებლებს, მათ უპირატესობებსა და ნაკლოვანებებს.

ინოვაციური ჰიბრიდული ტექნოლოგია

ინოვაციური ჰიბრიდული ბატარეის ტექნოლოგია აერთიანებს სხვადასხვა ტიპის ბატარეის ყველა საუკეთესო მახასიათებელს. ამავდროულად, მწარმოებლები ცდილობდნენ აღმოფხვრას ყველა მნიშვნელოვანი მინუსი. ჰიბრიდული ბატარეების ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ბრენდია A-Mega. თუ ყურადღებას მიაქცევთ ელექტროლიტის სიმკვრივეს, მაშინ მახასიათებლები ახლოსაა AGM ვერსიებთან, რომლებიც რამდენჯერმე უფრო ძვირია. ეს საუბრობსტექნოლოგიის ეფექტურობა და მიზანშეწონილობა.

კორპუსის და საფარის სპეციალური დიზაინი საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ წყლის აორთქლება 12-ჯერ. ეს ბატარეას პრაქტიკულად არ საჭიროებს ტექნიკურ მოვლას, რაც ასე დაფასებულია ამჟამად. დიახ, და ყველა საერთაშორისო სტანდარტი, ეს მონაცემები სრულად შეესაბამება. აზრი აქვს ვისაუბროთ მაღალ სასტარტო დენზე, რომელიც თან ახლავს მოდელებს, როგორიცაა TAB და TOPLA, და მაღალი სიმძლავრე. სინამდვილეში, ეს არის AGM სერიის იაფი ვერსია ზუსტად იგივე ან კიდევ უკეთესი ხარისხით.

ფუნქციების ჩასმის შესახებ

დადებითი ფირფიტა ჩამოსხმულია ტყვიის შენადნობიდან სელენის მცირე დამატებით. უარყოფითი შედგება კალციუმის ტყვიის შენადნობისგან. თავისებურება მდგომარეობს იმაში, რომ ფირფიტების დამზადებისას მათ ემატება სხვადასხვა მაღალტექნოლოგიური შენადნობის დანამატები. ისინი საჭიროა მუშაობის გასაუმჯობესებლად და საშუალებას მოგცემთ მიაღწიოთ შთამბეჭდავი შემოტევის დენს ან სიმძლავრეს.

ჰიბრიდული ჩანართების უპირატესობები

• დაბალი თვითგამონადენი.
• გამოყენებული ფირფიტის მაქსიმალური ტევადობა.
• მაღალი საწყისი დენი.
• გაუძლებს ღრმა გამონადენის გაზრდილ რაოდენობას.

აქედან გამომდინარე, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მანქანის ჰიბრიდულ ბატარეას აქვს კალციუმის ბატარეების უპირატესობები და თავისუფალია ანტიმონის უარყოფითი მხარეებისგან. ამიტომ, ეს გამოსავალი არის ოპტიმალური და ყველაზე შესაფერისი.

გამოცდილი მძღოლებისთვის

შეგიძლიათ უსაფრთხოდვთქვათ, რომ თანამედროვე კალციუმის ბატარეები იდეალურია მძღოლებისთვის, რომლებსაც აქვთ მართვის მცირე გამოცდილება. ფაქტია, რომ ასეთი ბატარეები ტექნიკური მომსახურების გარეშეა. ამიტომ, მთელი მომსახურების ვადის განმავლობაში, თქვენ არ გჭირდებათ ფიქრი წყლის დამატებაზე, ელექტროლიტის სიმკვრივის შემოწმებაზე და ა.შ.

ჰიბრიდული მანქანის ბატარეები გარკვეულწილად განსხვავებულია. ისინი მზადდება კალციუმის და ანტიმონის აკუმულატორების პრინციპით და დაბალ მოვლაზეა. ძირითადი განსხვავება სრულად მომსახურე ბატარეისგან არის ის, რომ ქილების სახურავები დალუქულია და წყლის დამატება გაცილებით იშვიათად, დაახლოებით 3-4 თვეში ერთხელ არის საჭირო. მაგრამ მაინც რეკომენდირებულია პერიოდულად შეამოწმოთ ელექტროლიტის სიმკვრივე, რადგან თუ ეს არ გაკეთებულა, ბატარეა შეიძლება დაიმსხვრა ან უბრალოდ დაკარგოს ტევადობა.

ჰიბრიდული ბატარეების უპირატესობების შესახებ

პირველ რიგში, მინდა აღვნიშნო, რომ ასეთი ბატარეა უძლებს დაახლოებით 20 ღრმა გამორთვის ციკლს. ამავდროულად, კალციუმის ბატარეები "იღუპება" თითქმის მაშინვე. აქ ბევრი რამ არის აღებული ანტიმონის ბატარეებიდან, რომლებიც ასევე მდგრადია ღრმა გამონადენის მიმართ. გარდა ამისა, მიუხედავად იმისა, რომ წყლის მოხმარება ხელმისაწვდომია, ის მნიშვნელოვნად მცირდება. ამიტომ, არ არის საჭირო დონის შემოწმება ყოველთვიურად. ამის გაკეთება, რა თქმა უნდა, აუცილებელია, მაგრამ უფრო იშვიათად.

ბევრი მძღოლი არ სარგებლობს პირადი ტრანსპორტით ისე ხშირად, როგორც დანარჩენი. და აქ ხშირად ხდება, რომ ბატარეა მთლიანად დაცლილია, თუმცა მასზე დატვირთვა არ ყოფილა. დაბალი თვითგამონადენი ჰიბრიდული უჯრედების კიდევ ერთი მთავარი უპირატესობააკვება. მანქანის ტარების გარეშე შეგიძლიათ დატოვოთ ერთი კვირა და ამ დროის განმავლობაში არ დაჯდნენ.

შეცდომები მოკლედ

მიუხედავად დიდი რაოდენობის ძლიერი მხარეებისა, არსებობს უარყოფითი მხარეებიც. ჯერ ერთი, ბატარეას საკმაოდ მაღალი ღირებულება აქვს. ჩვეულებრივი ტექნიკური ბატარეებთან შედარებით, ჰიბრიდული ბატარეები 20-50%-ით უფრო ძვირია, მწარმოებლის მიხედვით. მაგრამ თუ გადავხედავთ სამსახურის ცხოვრებას, მაშინ ყველაფერი თავის ადგილზე დგება. ჰიბრიდული ბატარეები სიდიდის რიგით მეტ ხანს ძლებს, ვიდრე ჩვეულებრივი ტექნიკური ბატარეები. ისინი უფრო დაცულნი არიან შეფუთვის გამო ფირფიტების დაცვენისგან. ამიტომ, მაღალი ფასი შეიძლება მივაწეროთ არა იმდენად მათ ნაკლოვანებებს, არამედ თავისებურებებს, რადგან ასეთი პროდუქტი არ შეიძლება იყოს იაფი.

კიდევ ერთი ნიუანსი - ფეიქების დიდი რაოდენობა. ნამდვილად ასეა. ყალბი საკმაოდ გავრცელებულია, ამიტომ რეკომენდირებულია ბატარეები არ წაიღოთ ბაზარზე სადგომებში, არამედ მხოლოდ სპეციალიზებულ მაღაზიებში წასვლა. იქ მოტყუების რისკი მინიმუმამდეა დაყვანილი და სათანადო ოსტატობით შეგიძლიათ განახორციელოთ ბატარეის ავთენტურობის ექსპრეს შემოწმება. აქ მთავრდება ნაკლოვანებები.

როგორ დავტენოთ ჰიბრიდული ბატარეა

აქ პრაქტიკულად არაფერია რთული. დატენვა ხორციელდება ისევე, როგორც ჩვეულებრივი ბატარეით, თუმცა აქ არის რამდენიმე ნიუანსი. მაგალითად, მაქსიმალური დენი არ უნდა აღემატებოდეს ნომინალური სიმძლავრის 10%-ს. გამოდის, რომ 75 ა/სთ ბატარეის დატენვა შესაძლებელია არაუმეტეს 7,5 ა დენით და სასურველია ნაკლები. მაგრამ ეს მაჩვენებელიც კი ითვლება ძალიან მაღალი და დენის გამოყენება უდრის 10%სიმძლავრისგან - ეს უკიდურესი ზომაა. მაგალითად, აგვიანებთ და ცოტათი დაგჭირდებათ დატენილი ბატარეა. ამ შემთხვევაში ეს მეთოდი აქტუალურია.

თუ ბატარეა ამოიღეთ მოვლისთვის, რეკომენდებულია დენის დაყენება არაუმეტეს 3-4 A-ზე. ბატარეის დატენვა შეგიძლიათ ღამით, თუნდაც 2A-ზე. დიახ, ამას საკმაოდ დიდი დრო დასჭირდება, მაგრამ ეს მიდგომა მნიშვნელოვნად ახანგრძლივებს ბატარეის ხანგრძლივობას. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მაღალი დენებით ჰიბრიდული ბატარეების დატენვას თან ახლავს ელექტროლიტის აქტიური ადუღება. ამან შეიძლება გამოიწვიოს ფირფიტების აქტიური მასის დაცლა, შესაბამისად, ბატარეა დაკარგავს ტევადობის ნაწილს.

გენერატორი და ჰიბრიდული ბატარეა

მინდა აღვნიშნო კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი წერტილი. ეს მდგომარეობს იმაში, რომ მრავალი თანამედროვე მანქანის გენერატორი, განსაკუთრებით თუ ისინი სავსეა სხვადასხვა ელექტრონიკით, აწარმოებენ ძაბვას 14,2-14,5 ვოლტამდე. ამავდროულად, ძველი გენერატორები არ აძლევდნენ ძაბვას 14 ვ-ზე მეტს. ეს ყველაფერი განსაკუთრებით ზაფხულის პერიოდს ეხება. წელიწადის ამ დროს ჰიბრიდული მანქანის ბატარეა არ განიცდის ცივ დაწყებას და უფრო სწრაფად იტენება მასშტაბების ბრძანებით. თუ ბატარეაზე ძალიან მაღალი ძაბვაა გამოყენებული, მაშინ შესაძლებელია ელექტროლიტის ადუღება და ფირფიტების აქტიური მასის დაღვრა. ამაში სიკეთე ცოტაა, ამიტომ ზაფხულში რეკომენდირებულია წყლის დამატება თვეში ერთხელ, რადგან ელექტროლიტი არასაკმარისი რაოდენობის გამო ყველაზე ხშირად დუღს.

ჰიბრიდულ ბატარეებს აქვთ ზუსტად იგივე უჯრედები, რაც ჩვეულებრივ ბატარეებს. დატენვისას არ დაგავიწყდეთ მათი ამოღება. Ეს აუცილებელია,რომ გაზები გამოვიდეს. გარდა ამისა, ამ გზით მოსახერხებელია ელექტროლიტის ქცევის მონიტორინგი. თუ დუღილს დაიწყებს, მაშინვე შეამჩნევთ.

შეჯამება

ვისაუბრეთ იმაზე, თუ როგორ უნდა დატენოთ ჰიბრიდული ბატარეა, რა დადებითი და უარყოფითი მხარეები აქვს მას. რაც შეეხება ფასს, დაახლოებით 4500 რუბლის გადახდა მოგიწევთ 75 ა/სთ ბატარეისთვის. თუ დაფიქრდებით, სინამდვილეში ეს არც ისე ბევრია. ბოლოს და ბოლოს, იგივე Bosch ან Vatra, რომლებიც ტექნიკურად საჭირო არ არის, არანაკლებ ღირს და ხშირად უფრო მეტიც.

ბატარეის საშუალო ხანგრძლივობაა დაახლოებით 5 წელი სათანადო მოვლის საშუალებით. მაგრამ ხშირად ჰიბრიდული ბატარეები მუშაობს 6-7 წლის განმავლობაში, მაგრამ ეს უფრო გამონაკლისია წესიდან, ვიდრე რაიმე სახის ნიმუში. ვიყიდო ასეთი ბატარეა? აქ პასუხის გაცემა საკმაოდ რთულია. თუ არ გსურთ წყლის შევსებასთან გამკლავება და სიმკვრივის პერიოდულად შემოწმება, მაშინ ალბათ არ უნდა აიღოთ ჰიბრიდული ბატარეა. თუ ეს არ არის თქვენთვის პრობლემა, მაშინ ნამდვილად დიახ. ბოლოს და ბოლოს, კლასიკური ანტიმონის მომსახურე ბატარეები მნიშვნელოვნად ჩამორჩება მათი შესრულების თვისებების მიხედვით, ამიტომ ჰიბრიდული ბატარეა აქ ერთადერთი ნორმალური გამოსავალია. რა თქმა უნდა, არის ჰელიუმის ბატარეები, მაგრამ ისინი საკმაოდ ძვირი ღირს.