Mitsubishi: ახალი "Pajero-Sport". მფლობელის მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

კროსოვერების კლასი ძალიან პოპულარულია რუსეთში. ამ მანქანებს აქვთ კარგი მახასიათებლები - მაღალი კლირენსი, ფართო ინტერიერი და ფართო საბარგული. მაგრამ ბევრი კროსოვერის პრობლემა ის არის, რომ მათ უგზოობის ეშინიათ. უამრავ ეგზემპლარს აქვს იგივე უნარი, როგორც ჩვეულებრივი წინა წამყვანი სედანი. მაგრამ რა მოხდება, თუ გსურთ თანამედროვე, პრაქტიკული და საიმედო SUV?

ბევრი ირჩევს ახალ "Pajero-Sport"-ს. მფლობელების მიმოხილვები ამბობენ, რომ ეს მანქანა ჯერ კიდევ "ძველი სკოლაა" და შეუძლია შანსები მისცეს 90-იანი წლების ბევრ ჯიპს. რა თქმა უნდა, მეპატრონეები ყოველდღე არ წავლენ გზის გარეთ. ამიტომ, კომფორტი, ერგონომიკა და უსაფრთხოება შორს არის ბოლო ფაქტორებისგან, რომლებსაც ინჟინრებმა ყურადღება მიაქციეს. მაშ, რა არის ახალი Pajero-Sport? მფლობელის მიმოხილვები, ყველა უარყოფითი მხარე, პლიუსი, ასევე SUV-ის ფოტო - მოგვიანებით ჩვენს სტატიაში.

აღწერა

Mitsubishi-Pajero-Sport საჩუქრებიკლასიკური საშუალო ზომის ჩარჩო SUV სრულამძრავიანი. ამ დროისთვის Pajero-ს მესამე თაობა იწარმოება. სამიზნე აუდიტორია არიან ოჯახის ადამიანები, რომლებიც აფასებენ პრაქტიკულობას და უყვართ უგზოობის გავლა. ანალოგებისგან განსხვავებით, ამ მანქანას შეუძლია უფრო მეტი აჩვენოს უგზოობის მანძილზე, ვიდრე დანარჩენებს. პირველად Mitsubishi-Pajero-Sport SUV-ების მესამე თაობა 2015 წელს იყო წარმოდგენილი ბანგკოკის ავტო შოუზე. აპარატის სერიული წარმოება დღემდე გრძელდება. სიახლე რუსეთში ოფიციალურად იყიდება.

დიზაინი

ეს მოდელი 90-იანი წლებიდან იწარმოება. მას შემდეგ დიზაინი მნიშვნელოვნად შეიცვალა. მანქანა არც კი ჰგავს წინა თაობას. წინ შეგიძლიათ იხილოთ ფართო მართკუთხა ცხაური, გამოხატული თაფლის საჭეებით, მკაცრი ქსენონის ოპტიკით და ვიწრო რადიატორის ცხაურით. ეს ყველაფერი ლამაზად არის მორთული ქრომის გატეხილი ზოლებით. ბოლოში არის წყვილი მრგვალი ნისლის შუქები. ასევე გაითვალისწინეთ, რომ ქრომი არის გვერდითა სარკეებზე, ფანჯრებთან და კარების სახელურებზე.

SUV-ის პროფილი მკაცრი და დინამიური აღმოჩნდა. ეს დიზაინი აქტუალური იქნება კიდევ მრავალი წლის განმავლობაში, მეათე Lancer-ის ანალოგიით. მიმოხილვების თანახმად, ახალი Mitsubishi Pajero-Sport (SUV-ის ფოტო არის ჩვენს სტატიაში) ნაკადში ბევრი ფეხით მოსიარულეთა და მძღოლის ყურადღებას იპყრობს, რაც არ შეიძლება ითქვას ევროპული წარმოშობის სხვა ჯიპებზე და კროსოვერებზე.

უკანა დიზაინი ორაზროვანია. ზოგი აქებს მას, ზოგი არა. მართლაც, ფორმაუკანა განათება ორიგინალური აღმოჩნდა. უკნიდან მანქანა L200 პიკაპს უფრო ჰგავს, ვიდრე ხუთკაციანი ჯიპს.

Pajero-Sport კორპუსი და კოროზია

ჟანგდება თუ არა ახალი Pajero-Sport? მფლობელების მიმოხილვები ამბობენ, რომ იაპონელებმა სრულად ვერ დაამარცხეს კოროზია. სამწუხაროდ, სოკო შეიძლება გამოჩნდეს მესამე თაობის ჯიპებზეც. ხშირად კოროზია შეინიშნება საბარგულის სახურავზე. მფლობელები, რომლებიც იყენებენ მანქანას დიდ ქალაქებში, განიცდიან რეაგენტებს: ჩარჩო სწრაფად იფარება ჟანგით შედუღებულ სახსრებზე. არ შეიძლება ითქვას, რომ სხეული ლპება, მაგრამ შედარებით ახალ ჯიპზე სოკო ნამდვილად არ მოეწონება. რაც შეეხება შეღებვის ხარისხს, საღებავის სისქე "იაპონელებისთვის" სტანდარტულია: წინა მხარეს შეიძლება გამოჩნდეს ჩიპები და სხვადასხვა წერტილები. თუმცა მსგავსი სურათი ახლა შეიმჩნევა გერმანულ SUV-ებზე.

ზომები, კლირენსი

როგორც ადრე ვთქვით, Mitsubishi Pajero Sport არის საშუალო ზომის SUV. მანქანას აქვს სტანდარტული ზომები თავისი კლასისთვის. სხეულის სიგრძე 4,79 მეტრია, სიგანე – 1,8, სიმაღლე – 1,82 მეტრი. მეორე თაობისგან განსხვავებით, სიახლე ცოტა უფრო გრძელი და მაღალი გახდა. ბორბლიანი ბაზა 2800 მმ. ამავდროულად, მანქანა ამაყობს შთამბეჭდავი კლირენსით. მისი ღირებულებაა 218 მილიმეტრი.

Pajero-Sport მართლაც ძლიერი უგზოობის. მანქანა ადვილად ადის ციცაბო ბორცვებზე და შეუძლია 70 სმ სიგრძის ბორცვების გადალახვა დამატებითი შნორკელის გარეშე. ჩამოსვლის კუთხე - 30 გრადუსი, გასასვლელი - 24. მაგრამ როგორც მიმოხილვები ამბობენ, ახალი "Mitsubishi-Pajero-Sport"დიზელს აქვს სათადარიგო ბორბალი ქვედა ქვეშ. მასთან მისვლა რთული იქნება. ზოგავს მხოლოდ იმ ფაქტს, რომ ჯიპს აქვს მაღალი კლირენსი და მოკლე უკანა შუქი. სხვათა შორის, იაპონური SUV-ის მინიმალური წონა ორ ტონაზე ოდნავ მეტია.

სალონი

მოდით გადავიდეთ იაპონური ჯიპის შიგნით. მაშინვე აღვნიშნავთ, რომ მანქანაში დაშვება კომფორტულია. შიგნით მძღოლს ხვდება კომპაქტური მრავალფუნქციური საჭე კორექტირების შესაძლებლობით და ინფორმაციული ინსტრუმენტების პანელი ბორტ კომპიუტერით. მარჯვენა მხარეს არის შვიდი დიუმიანი მულტიმედიური ეკრანი. ქვემოთ მოცემულია კლიმატის კონტროლის განყოფილება. მაგრამ რაც არ უნდა გააუმჯობესეს ახალი Pajero-Sport, უარყოფითი მიმოხილვები მაინც არსებობს. უპირველეს ყოვლისა, მფლობელები საყვედურობენ სადესანტო. კი, მაღალია და ხედიც შესანიშნავია, მაგრამ სავარძელს უნდა შეეგუო. ზურგი მხოლოდ ქვევით კი არ მიდის, არამედ უკან და ქვევით. სკამის ბალიში ასევე უჩვეულოდ ამოდის.

რაც შეეხება დასრულების მასალების ხარისხს, იაპონელებმა აქ სცადეს. ინტერიერში გამოყენებულია მყარი პლასტმასი ვერცხლისფერი და პრიალა ჩანართებით. ასევე კარგია ხმაურის იზოლაცია. საათში 100 კილომეტრის სიჩქარით შეგიძლიათ ჩურჩულით ისაუბროთ. ჩარჩოს არსებობის მიუხედავად, შიგნით ბევრი თავისუფალი ადგილია. საკმარისია როგორც წინ, ასევე უკან - გაითვალისწინეთ მფლობელების მიმოხილვები. ახალ „პაჯერო-სპორტს“უკანა მხარეს კომფორტული სამ ადგილიანი დივანი აქვს. ასევე, მანქანის დაკომპლექტება შესაძლებელია მესამე რიგის სავარძლებით, რომელიც დაკეცილია. ხმის ხარისხი იმსახურებს ყურადღებას. მუსიკა შესანიშნავად უკრავს ყველა სიხშირეზე - ამბობენ მიმოხილვები.

საბარგული

თუ ვსაუბრობთ კლასიკურ ხუთადგილიან ვერსიაზე, ის ამაყობს ძალიან ფართო საბარგულით. მისი მოცულობა 700 ლიტრია. ამ შემთხვევაში, სავარძლების მეორე რიგი შეიძლება გარდაიქმნას, ჩამოყალიბდეს ბრტყელი იატაკი. შედეგად, ბარგის განყოფილების მოცულობა წარმოუდგენელ 2,5 ათას ლიტრამდე იზრდება. ასეთი მოცულობითი საბარგულის შექმნა შესაძლებელი გახდა სათადარიგო ბორბლის გადაადგილებით. როგორც ვთქვით, ახლა ის მდებარეობს ძირის ქვეშ.

რატომ ლანძღავენ Pajero-Sport?

როგორც მიმოხილვაშია აღნიშნული, ახალ კორპუსში "Mitsubishi-Pajero-Sport"-ს არაერთი უარყოფითი მხარე აქვს. ნაკლოვანებები არც ისე ბევრია, მაგრამ მაინც ჩამოვთვლით მათ:

1. ძალიან ცოტა ნიშები და ჯიბეები. მობილური ტელეფონის დადება არსად.
2. რადიო ჩამწერი შეიძლება ცდება. თქვენ უნდა დააწკაპუნოთ ფლეშ დრაივი ისე, რომ სათავე განყოფილებამ კვლავ წაიკითხოს მუსიკა.
3. სიმღერებში სწრაფი გადახვევა არ არის.
4. საჭე მხოლოდ ნაწილობრივ თბება.
5. არასაჭირო შეტყობინებები ხშირად ჩნდება. ეს განსაკუთრებით ეხება საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემას. ოდნავი შეცდომის შემთხვევაში (და ეს საკმაოდ ხშირად ხდება), სისტემა დაუყოვნებლივ აცნობებს მძღოლს საფრთხის შესახებ. გარდა ამისა, სისტემა დაიფიცებს ერთ-ერთი სენსორის გაუმართაობის გამო. ახლის ღირებულება კი ძალიან მაღალია, ამბობენ მეპატრონეები. სისტემის გამორთვის საშუალება არ არსებობს და თქვენ უნდა აირჩიოთ - მოუსმინეთ უსიამოვნო ხმებს ან გამორთეთ ახალი წნევის სენსორისთვის. ასევე, კომპიუტერს შეუძლია მიიღოს სიგნალი, როდესაც სარეცხი სითხის დონე დაბალია.

ტექნიკურისპეციფიკაციები

ელექტროსადგურების დიაპაზონში შედის ერთი ბენზინის და ერთი დიზელის ძრავა. უპირველეს ყოვლისა.

ასე რომ, ბენზინის ხაზი წარმოდგენილია ატმოსფერული სამ ლიტრიანი ძრავით 24 სარქველიანი დროის მექანიზმით, რომელიც აკმაყოფილებს ევრო-5 სტანდარტს. ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე 209 ცხენის ძალაა. ბრუნვის მომენტი 4 ათას ბრუნზე - 279 ნმ. ამ ელექტრული ერთეული აღჭურვილია დროის მართვის ელექტრონული სისტემით.

დიზელის ერთეული 2.4 ლიტრი მოცულობით ავითარებს 181 ცხენის ძალას. ძრავას აქვს ალუმინის ბლოკი, ცვალებადი გეომეტრიის ტურბინა, პირდაპირი ინექცია და ცვლადი სარქვლის დრო. ამ ყველაფერმა ბრუნვის კარგი ზრდა მისცა. მისი ღირებულებაა 430 ნმ. მომენტის პიკი მოდის 2,5 ათას რევოლუციაზე.

ახლა გადაცემის შესახებ. ახალი Pajero-Sport-ისთვის შეიქმნა ავტომატური რვა სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი მექანიკური გადართვის საშუალებით. ასევე მანქანაში არის პადლის გადამრთველები. დიზელის ძირითადი ვერსია მექანიკაზეა. გარდა ამისა, იაპონური ჯიპი აღჭურვილია მეორე თაობის Super Select სრულამძრავიანი ტრანსმისიით და ტორსენის შეზღუდული მოცურების დიფერენციალით. ამ უკანასკნელს შეუძლია ბრუნვის განაწილება 40-დან 60-მდე თანაფარდობით წინა და უკანა ღერძებისთვის, შესაბამისად. მნიშვნელოვანი პლუსია იძულებითი ბლოკირების არსებობა. მანქანას ასევე აქვს წევის კონტროლის სისტემა, რომელიც მუშაობს ოთხ რეჟიმში:

• ხრეში;
• ქვები;
• ქვიშა;
• ჭუჭყიანი.

კონტროლს ახორციელებს სპეციალური გამრეცხი, რომელიც მდებარეობს მძღოლსა და წინა მგზავრს შორის ცენტრალურ გვირაბზე.

დინამიკა, ნაკადის სიჩქარე

თუ ბენზინის ვერსიაზე ვსაუბრობთ, "Pajero-Sport" ასობით აჩქარებას 11,7 წამში აჩქარებს. მაქსიმალური სიჩქარე საათში 182 კილომეტრია. რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, პასპორტის მონაცემებით, მანქანა შერეულ რეჟიმში ხარჯავს 10,9 ლიტრს. მაგრამ როგორც ახალი Mitsubishi Pajero Sport-ის მფლობელების მიმოხილვები ამბობენ, სინამდვილეში მანქანა დაახლოებით 12 ლიტრს ჭამს. ქალაქში კი მადა 14,5 ლიტრამდეც კი იმატებს.

ახლა დიზელის ვერსიის შესახებ. მიმოხილვების თანახმად, ახალი Mitsubishi Pajero-Sport დიზელი აჩქარებს ასობით მექანიკას 11,4 წამში. ავტომატური ვერსიები ოდნავ ნელია. ისინი ამ სიჩქარის ნიშნულს 12,3 წამში აღწევენ. საწვავის მოხმარება სასიამოვნოა. ქალაქში მანქანა 10 ლიტრს ხარჯავს, ტრასაზე - 8. და ეს იმ პირობით, რომ თავად მანქანა ორ ტონაზე მეტს იწონის.

რომელი ძრავა ჯობია აირჩიოს?

როგორც მიმოხილვები ამბობენ, ახალი "Pajero-Sport" დიზელის ძრავა მექანიკაზე იდეალურია. მანქანა ქვემოდან კარგად აჩქარებს, ცოტა საწვავს მოიხმარს. აჩქარების დინამიკა არ არის უარესი, ვიდრე ბენზინის ვერსია. ამიტომ, რუსული პირობებისთვის ოპტიმალურია 2.4 ლიტრიანი ძრავა. მთავარია დროულად შეასრულოთ ტექნიკური მომსახურება და შეავსოთ მაღალი ხარისხის საწვავი.

შასი

Pajero-Sport SUV აშენდა მეხუთე თაობის L200 პიკაპის ბაზაზე. აქედან გამომდინარე, ჩარჩო გახდა სხეულის საფუძველი. წინაარის დამოუკიდებელი საკიდი ორმაგი ღეროებით. უკან არის უწყვეტი ხიდი სპირალურ წყაროებზე. საჭე - დამოკლებული, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით. მუხრუჭები მთლიანად დისკია. გარდა ამისა, არის ABS სისტემა და სამუხრუჭე ძალის განაწილება.

როგორ იქცევა ახალი Pajero-Sport მოძრაობაში? მიმოხილვები ამბობენ, რომ იაპონურ ჯიპს აქვს ძალიან რბილი საკიდარი. საბურავის ქვედა პროფილის მიუხედავად, მანქანა მშვენივრად ავსებს მუწუკებს და ყლაპავს ყველა ორმოს. მეორე თაობისგან განსხვავებით, უკანა ბოლო აქ არ იძაბება და საკიდარი არ იშლება - ნათქვამია მიმოხილვაში. ახალმა "პაჯერო-სპორტმა" საჭეზე უკეთ რეაგირება დაიწყო და კარგად მოქცევა. დიახ, ის ჯერ კიდევ მასიური ჯიპია, მაგრამ რულონები ახლა მინიმალურია მის წინამორბედთან შედარებით, აღნიშნავენ მფლობელები. სამუხრუჭე სისტემა იმსახურებს ყურადღებას. პედალს შეუძლია ზუსტად შეასრულოს ძალისხმევა. ხელის მუხრუჭი უკვე ელექტრონულია. ძალიან მოსახერხებელია ყოველდღიური გამოყენებისთვის. მაგრამ გამოცდილი ჯიპები ამბობენ, რომ ეს სისტემა არ იქნება ძალიან საიმედო.

ღირებულება და აღჭურვილობა

რუსულ ბაზარზე ეს მანქანა ხელმისაწვდომია რამდენიმე მორთულობის დონეზე:

• "მოწვევა";
• "ინტენსივობა";
• ინსტილი.

მანქანის საწყისი ღირებულება 2 მილიონ 200 ათასი რუბლია. ამ ფასად მყიდველი იღებს დიზელის ჯიპს მექანიკური ტრანსმისიით. ასევე, "მოწვევის" ვერსია მოიცავს შემდეგ ვარიანტებს:

• წინა სავარძლების გათბობა;
• 18 ინჩიდისკები;
• მარტივი აუდიო სისტემა;
• ქსოვილის სალონი;
• ორი წინა აირბაგი;
• ABS და სტაბილურობის კონტროლი.

ვერსია "Intense" აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით, შვიდი აირბაგი, წვიმისა და სინათლის სენსორი, საჭის გათბობა და უკანა სავარძლები. სხვა მახასიათებლებს შორის - გაუშვით ძრავა ღილაკით. ასეთი მანქანისთვის დილერი ითხოვს 2 მილიონ 450 ათას რუბლს. ვერსია იგივე დონის აღჭურვილობით, მაგრამ ბენზინის ძრავით ღირს 2,600,000 რუბლი.

მაქსიმალური აღჭურვილობა არ შეიცავს დიზელის ძრავას. აქ მხოლოდ ბენზინის V- ფორმის "ექვსი" არის ხელმისაწვდომი. უმაღლესი კონფიგურაციის "Pajero-Sport" ღირებულება 2 მილიონ 800 ათასი რუბლია. ამ ფასში ავტომატური ტრანსმისიის გარდა შედის:

• ელექტრული წინა სავარძლები;
• ტყავის ინტერიერი;
• LED ოპტიკა;
• პარკტრონიკი;
• ხელმოწერის მუსიკა 8 დინამიკისთვის;
• გარსული კამერა და უამრავი ელექტრონული ასისტენტი.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ განვიხილეთ ახალი Mitsubishi Pajero Sport-ის მიმოხილვები და გავარკვიეთ მისი ყველა მახასიათებელი. ეს მანქანა კარგი არჩევანია მათთვის, ვისაც სურს მიიღოს არა მხოლოდ დიდი მანქანა, არამედ ნამდვილი ჯიპი, რომელიც კვირაში ერთხელ არ არის საშინელი დასასვენებლად წასასვლელად ტყეში ან მდინარეში. მანქანას დიდი პოტენციალი აქვს. მაგრამ თქვენ უნდა შეძლოთ ძრავის და ყუთის არჩევა. მიმოხილვების თანახმად, ახალი Mitsubishi Pajero Sport ბენზინითძრავა და ავტომატური ტრანსმისია განკუთვნილია დიდი ქალაქების მაცხოვრებლებისთვის. თუ ეს არ არის მილიონზე მეტი ქალაქი და მოგწონთ ბუნებაში გასვლა, აუცილებლად უნდა იყიდოთ დიზელის ვერსია მექანიკაზე. ეს მანქანა ერთგულად ემსახურება მრავალი წლის განმავლობაში.