ავტოკომპანია "ოპელი": პოპულარული მოდელების ისტორია

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

"სუპერმანქანა" - ეს არის ზუსტად ის, რასაც ბევრი მფლობელი აძლევს თავის თანამედროვე გერმანულ ფოლადის ცხენს. იმედგაცრუება არ ხდება მფლობელსა და მანქანას შორის ათწლეულის განმავლობაში ხანგრძლივი მეგობრული ურთიერთობის შემდეგაც კი. მიმოხილვების წაკითხვისას გაინტერესებთ, რა არ აქვს ბლოკს, ყველგან ის ფაქტიურად მშრალი გამოდის წყლიდან. ცნობილია შემთხვევა, როდესაც მძღოლი ჭაობში ჩავარდა, მანქანაში ჩაჯდა ტალახში და წყალში და 12 საათის შემდეგ მანქანა ისე აეწყო, თითქოს ცოტა ხნის წინ დატოვა კონვეიერის ქამარი. სასწაულები და მეტი არაფერი, რადგან ნიჭიერ დეველოპერებს ჰქონდათ ხელი ამაში! ცოტამ თუ იცის, როგორ დაიწყო Opel-ის ისტორია. ამის შესახებ გარკვევა სასარგებლოა მათთვის, ვინც გადაწყვეტს შესყიდვას. საინტერესოა ინფორმაციის გაანალიზება, იმის გაგება, თუ რატომ არის ასეთი სიყვარული ამ რკინის ბიჭის მიმართ.

ცნობილი კონცერნის ისტორიული ეტაპები

Opel-ის ისტორია 1862 წელს დაიწყო სამკერვალო მანქანების წარმოებით. ადამ ოპელი, უქმად დაბადებულიფერმის ოჯახი, ბავშვობიდან მიიპყრო მექანიკის ცოდნა. მამამ ის გაგზავნა კოლეჯში მჭედლად. მორჩილი ვაჟი ხუთი წლის განმავლობაში გულმოდგინედ ესმოდა ხელობის საფუძვლებს. მშობლიურ სოფელში დაბრუნებულმა ადამმა თვითონ დაამზადა საკერავი მანქანა, ერთი წლის შემდეგ კი ქარხანა დააარსა. მოგვიანებით, 1886 წელს, მფლობელმა გადაწყვიტა დაეწყო ველოსიპედის წარმოების ხაზი.

1899 წელს ქარხნის ხელმძღვანელობა შეხვდა ნიჭიერ ავტო დიზაინერს. ისინი ხსნიან მანქანების ერთობლივ წარმოებას. ერთი წლის შემდეგ თანამშრომლობა დასრულდა, ადამის ვაჟი ხელს აწერს კონტრაქტს ძრავების მწარმოებელ ა. დარაკთან და Opel-ის ისტორია გრძელდება ბრენდის სახელით Opel Darracq..

1895 წელს ადამი გარდაიცვალა მე-2000 ველოსიპედის წარმოების შემდეგ. მან არასოდეს იცოდა საავტომობილო ბიზნესის ნიუანსი და Opel-ის ისტორია მისმა ვაჟებმა განაგრძეს. კომპანიის კარების გახსნიდან 25 წელი გავიდა. შედეგად მან მიაღწია სამკერვალო აღჭურვილობის წარმოების საერთაშორისო დონეს, რომლის მიწოდებაც განხორციელდა აშშ-ში. ბრენდი ცნობადი გახდა ინდოეთში, ევროპაში, რუსეთში.

შემდეგი განვითარება

წარმოება Darraq-ით შეწყდა 1907 წელს, მაგრამ Opel-ის მოდელების ისტორია ამით არ დასრულებულა. ორი წლის შემდეგ გამოუშვეს Doktorwagen-ის ბრენდით ცნობილი „ექიმის“მანქანა. ეს ღირდა ოთხი ათასი მარკა და ეს იყო გადადგმული ნაბიჯი კონცერნის სოციალური პოლიტიკისკენ, რამაც ტრანსპორტი უფრო ხელმისაწვდომი გახადა მოსახლეობისთვის.

ნამდვილი უბედურება მოღალატურად ელოდა ქარხანას. 1911 წელს საამქროების აღჭურვილობა განადგურდა ხანძრის შედეგად. ამაზე სამკერვალო მრეწველობამ სიცოცხლე დაასრულა და დატოვაOpel-ის მოდელების მოგონებები და ისტორია წარმატების სასიამოვნო მოგონებებია. იმ დროს ლიდერები ვერ წარმოიდგენდნენ, რა დიდი პოპულარობა ელოდა მცენარეს მომავალში. საწარმოო ხაზი განახლდა: ველოსიპედებისა და მანქანების წარმოება დარეგულირდა.

Opel-ის შექმნის ისტორიის დოკუმენტებს და კონკრეტულად 1914 წლის ნაშრომებში რომ გადავხედოთ, ადვილი გასაგებია, რომ ავტომწარმოებლის საქმე აღმართზე მიდიოდა. ამ ფაქტის დადასტურებაა კომპანიის პოპულარობა, რომელშიც მუშები კვირაში 55 საათს მუშაობენ საათში დაახლოებით 40 პფენიგის ხელფასით. Opel გერმანიაში ავტომობილების შექმნის ლიდერი ხდება. ამ პერიოდში პირველად ასაქმებენ ქალი წარმომადგენლები, რომლებიც აქტიურად არიან ჩართულნი სამუშაო პროცესში. ერთი ათი წლის შემდეგ, კონცერნი დახარჯავს მილიონ ოქროს გერმანულ მარკას ახალი აღჭურვილობის შესაძენად და აწყობს აწყობის ქარხანას პირველად გერმანიაში.

ომის შემდეგ

ომის წლებმა უარყოფითი გავლენა მოახდინა ტექნოლოგიაზე, სხვა არაფერი დარჩენოდა გარდა მომგებიანი გარიგებების გაფორმებისა General Motors-თან. ნაყოფიერმა თანამშრომლობამ გამოიწვია ერთობლივი გონების წარმატებული პრეზენტაცია. 1935 წელს წარმოების მოდელი "ოლიმპია" შემოვიდა ასამბლეის ხაზიდან კორპუსით, რომელიც შერწყმულია ფოლადის ჩარჩოსთან. შედეგი არის ევროპაში საავტომობილო ტრანსპორტის უდიდესი შემქმნელი. ორი წლის შემდეგ ველოსიპედის მაღაზიები სამუდამოდ დაიხურება.

ცნობილი Opel Blitz

მსოფლიოში ყველაზე ცნობილმა სატვირთო მანქანამ, Opel-ის ბრენდის ისტორიაში ექსკლუზივი, რომელიც ომის პერიოდში იყო მოთხოვნადი, საშინელი ინტერესი გამოიწვია, როდესაც იგი საბჭოთა კავშირის მიერ იქნა დანაღმული.ჯარისკაცები, როგორც ტროფეი. ასეთ ვერსიებზე თანამემამულეებს მხოლოდ ოცნება შეეძლოთ. პროდუქტმა გაახარა მფლობელები დიდი გამძლეობით. ქვეყანას სჭირდებოდა კომფორტული მანქანები და დიზაინერების მთავარი ამოცანა იყო მისი შექმნა სახელმწიფოში ცხოვრების გასაუმჯობესებლად. ხალხისთვის შეიქმნა. რაიხს დიდი იმედი ჰქონდა კონცერნზე. და ისინი მეტწილად გაამართლეს. 1940 წელს დაიწყო სატვირთო მანქანების გაყიდვები 85 კმ/სთ-მდე აჩქარების შესაძლებლობით. მაგრამ მათ გაუჭირდათ რუსული ტალახისა და ყინვის გამკლავება. ტრანსპორტი ტალახში იყო ჩაფლული, ზამთარში უარს ამბობდა გადაადგილებაზე. სამომავლოდ მანქანა მოქმედებდა გერმანიის არმიაში, გადაჰყავდა იარაღი, ფეხით ჯარისკაცები, ტვირთი სხვადასხვა დანიშნულებით. რა არის შემდეგი?

გერმანული სატვირთო მანქანების სიძლიერე

1942 წლიდან 1944 წლამდე ავტოკონცერნმა სრულყოფილად აუმჯობესა ავტომობილის გული, სრულამძრავიანი შასის გამოყენებით, ამზადებდა სატვირთო მანქანებს მუხლუხო ჯაჭვით. ავტოინდუსტრიის ექსპერტები ამ ერთეულს ყველაზე წარმატებულად თვლიან ტვირთების კოლექციაში. 6000 კგ მასის გათვალისწინებით მას შეეძლო 40000 კმ-მდე სიჩქარის მიღწევა. ამ მოდიფიკაციებს უკვე ჰქონდათ მსუბუქი ძრავები, ქიაყელი უკეთესობისკენ შეიცვალა. როგორია ამჟამინდელი შემადგენლობა?

Opel-Astra და მისი ასვლა ოლიმპოზე

სედნები რუსი მძღოლებისთვის - ასე შეიძლება დახასიათდეს ეს მანქანები. უკანა ნაწილი გარკვეულწილად მოგვაგონებს BMW-ს. დიზაინერები იყენებენ ბორბალს ჰეჩბეკიდან. Opel Astra-ს ისტორია დაიწყო მოდელების გამოშვებით, მარკით F. ეს არის კოლექცია თქვენი არჩევანის ძრავით და ორი ტიპის გადაცემათა კოლოფით, რომელიცსაშუალებას აძლევს მძღოლებს გააკეთონ არჩევანი მათი ფინანსური შესაძლებლობების გათვალისწინებით.

Opel-Astra-ს ისტორიაში, ზემოაღნიშნული ცვლილებების გარდა, გვხვდება ვაგონები და სპორტული მანქანები. მანქანა არის კომფორტული და მოსახერხებელი. კარგი განსხვავება სხვა ვარიაციებისგან არის ფართო საბარგული. კარგია მასზე მგზავრობა, ტვირთის წაღება. ინტერიერი საკმაოდ მოკრძალებულია, მაგრამ ის ორიენტირებულია პრაქტიკულ ადამიანზე, რომელიც არ მისდევს დიზაინს და ამავდროულად აფასებს მასალების კომფორტს და ხარისხს. მექანიკაზე მანქანის ფასი 650 ათასი რუბლიდან იწყება.

სედანის ფორმატში ადამიანები თავს დაცულად გრძნობენ, რადგან წინა მგზავრი დაცულია ზემოქმედებისგან კაპოტის სივრცის კარგი პარამეტრებით, უკანა კი საბარგულით, რასაც ვერ ვიტყვით ჰეჩბეკებზე. 1997 წელს G ვარიაცია გამოვიდა სრულიად გარდაქმნილი სახით. გაუმჯობესებული შასი, ერგოდინამიკა, სტილი - ყველაფერი ახალია. 2003 წელს გამოვიდა მესამე თაობა H მარკირებით, რომელიც დღემდე დიდი მოთხოვნაა. მალე ამ ხაზს დაემატა Astra GTC, რომელმაც 2018 წელს დაასრულა თავისი მარშის ეპოპეა ბაზარზე. Opel Astra-ს მოდელების ისტორიაში პირველად, ავტომობილის ბრენდმა მოიგო გამარჯვება, 2010 წელს მიიღო Golden Klaxon-ის ჯილდო. კიდევ რა უკვირს ავტობიზნესის კორიფეებს?

Opel Vectra: როგორ განვითარდა ინჟინერია

ალტერნატიული კონსტრუქციული ნაბიჯი გადადგა ინჟინერებმა 1988 წელს, ცდილობდნენ ასკონას შეცვლას. გერმანიის, ესპანეთის, ბელგიის მანუფაქტურების ქარხნების მუშები ბევრს მუშაობდნენ შექმნაზე, სთავაზობდნენ ელექტროსადგურების მთელ რიგს. 1992 წელს ორი ლიტრიანი ტურბო ძრავა 204 ცხ.ძ. თან. წარედგინა სამომხმარებლო სასამართლოს. განყოფილება მუშაობდადიზელი, ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური, მექანიკური ტრანსმისია.

რესტაილინგის დროს, ემბლემა გადავიდა რადიატორის გრილაზე, რაც ბრენდის აღიარებას ანიჭებს. ამ ფორმით მან 1995 წლამდე მიაღწია. Opel-ის ისტორიის შემდეგი ეტაპი არის Vectra, რამაც შესაძლებელი გახადა სიმძლავრისა და დინამიკის გაზრდა. დიზაინერებმა ეს მოახერხეს ჰეჩბეკებისა და სედანების ხაზს უნივერსალური ძარის ნაკრების დამატებით. აქ უკვე იყენებდნენ 4 ცილინდრიანი ბენზინზე მომუშავე ძრავებს. ასევე გამოიყენებოდა ტურბოდიზელები 2,2 ან 1,7 ლიტრი მოცულობით. კონგლომერატმა დაამყარა თანამშრომლობა Irmscher-თან, რის შედეგადაც გამოჩნდა i500 და i30 ვერსიები. მათი ტირაჟი შეზღუდული იყო.

2000-იანი წლების დასაწყისი ხასიათდებოდა ახალი კავშირებით, მათ შორის რუსეთის ავტომობილების ინდუსტრიასთან: იელაბუგაში დაარსდა ასამბლეის მაღაზია. დიდი ოჯახის მესამე შვილობილი წინა სერიის ძმებთან შედარებით უფრო მყარი და წარმოჩენილი გარეგნობით გამოვიდა. ეს არის ძვირადღირებული ბიზნეს დონე გაფართოებული ბორბლიანი ბაზით. ძრავების სიმძლავრე გაიზარდა 155 ცხ.ძ. თან. საწვავის პირდაპირი ინექციის წყალობით. ასპირატორი შეიცვალა ავსტრალიური ჰოლდენის ელექტროსადგურით. ინდუსტრიამ, რომელიც ამ პროდუქტებს აწარმოებდა, იცოდა სრული კომპლექტები მექანიკით, ავტომატური გადაცემათა კოლოფებით, Easytronic-ის რობოტით, უცვლელი ვარიატორებით. 2009 წელი უცხოური მანქანების ქრონიკის ბოლო ეტაპი გახდა.

ნათელი დებიუტი და წინა ფარდა

პრემიერა წარმატებით გაიმართა 1991 წელს შვეიცარიის დედაქალაქში. პროექტზე ტექნიკოსების შემოქმედების მუზა იყო იაპონური ჯიპი Isuzu Rodeo. საინტერესო გამოვიდაევროპელიზებული სურათი. კორექტირება განხორციელდა ექსკლუზიურად ძრავის ნაწილზე. იაპონურმა მაღაზიებმა მოამზადეს გადაცემათა კოლოფი, გერმანელმა ავტომექანიკოსებმა ააწყვეს ძრავები, თუმცა შეგიძლიათ იხილოთ იტალიური, ინგლისური განლაგებაც.

პირველ სერიაში Opel Frontera-ს ისტორია განვითარდა ორი ტიპის კორპუსის სცენარის მიხედვით: სამკარიანი მოკლე და გრძელი ხუთკარიანი. ძრავების სიმძლავრე ბენზინზე 2.2 ლიტრიდან დიზელზე 2.5-მდე მიაღწია. ფუნქციონირება შენარჩუნებული იყო წინა დისკზე, უკანა ბარაბნის სამუხრუჭე მექანიზმებზე.

გადაკეთებულ ფორმატზე საუბარი 1995 წელს დაიწყეს. საკიდში გამოიცვალა ზამბარები, უკანა კარზე ქვედა საფენმა გვერდით დაიწყო გახსნა, ბარგის ბორბალი გადავიდა აქ, რამაც გაათავისუფლა ადგილი ბარგის განყოფილებაში. მოწყობილობა აღმოჩნდა საიმედო და კარგი მიმოხილვით. მექანიკურმა ტრანსმისიამ აჩვენა კარგი ტექნიკური შესაძლებლობები. მინუსი იყო ძვირადღირებული მოვლა, ზეთის „მადა“, მუდმივად უნდა აკონტროლოთ ლუბრიკანტის დონე.

სამი წელი გავიდა, განახლებები შეეხო ექსტერიერის დიზაინს, გამოჩნდა მეორე თაობა. შესწორებამ შესამჩნევად შესძინა ელეგანტური ატმოსფერო უკანა განათებებს, წინა ბამპერმა შეიძინა აგრესიული ხასიათი და ჭედურობა აფრქვევდა სხეულის გვერდებზე. გამოირჩევა ჯიპის ბორბლების თაღები. მწარმოებელი არ ჩამორჩა მოდის ტენდენციებს უკანა პოზიციური ნათურების კომბინირების თვალსაზრისით სალონის ვენტილატორის დეფლექტორებთან. ჯიპის დიზაინის მოდა მიზიდულობს მსგავსი მოდიფიკაციებისკენ მსოფლიო პრაქტიკაში.

შევსებას ელოდა ძრავების ოჯახი: ICE ბენზინის საწვავზე 3.2 ლიტრი მოცულობით, დიზელი 2,2 ლიტრიანი პირდაპირი ინექციის ბენზინი. შედარებითი ანალიზმა აჩვენა, რომ ეს სერია უკეთესად უმკლავდება გზის პირობებს, ვიდრე წინა Frontera, ადვილად დაფარავს კილომეტრებს გზაზე. სამუხრუჭე სისტემა არის დისკი. სალონში ხმაური არ იყო ახალი ენერგობლოკების შემოყვანის, გაუმჯობესებული აეროდინამიკის და ხმის იზოლაციის გამო. სრული ზომის აირბალიშები, ქამრების გასამაგრებელი საშუალებები უზრუნველყოფს უსაფრთხოების მაღალ პროცენტს. სავარძლებს დაემატა უკანა სავარძლებზე მყოფი მგზავრების თავსაფარები. მათი რეგულირება შესაძლებელია სიმაღლეში. შთამბეჭდავი საბარგული, რომლის მოცულობა დაახლოებით 520 ლიტრია, არ შეიძლება არ გაიხაროს. დასაკეცი სკამები, არის მისი სივრცის გაზრდის შანსი. ამ ბრენდის ყიდვის სასარგებლოდ მნიშვნელოვანი არგუმენტი იყო ABS სისტემის განვითარება 1999 წელს.

2001 წელს, ავსტრალიაში საერთაშორისო ოლიმპიური თამაშების წინა დღეს, გაიხსნა ახალი საწარმოო ხაზი - Frontera Olympus. ის 2003 წელს გადადგა Vectra-დან. კიდევ რა არის გამოფენილი ავტობაზრობაზე?

OPEL Corsa-ს დაბადება

პირველად შედგა 1982 წელს, როგორც სედანი, ჰეჩბეკი. Opel-Korsa მოდელის ისტორიაში სამი წლის იუბილე აღინიშნა ხუთკარიანი ჰეჩბეკის გამოჩენით. მეორე სერია გამოვიდა 1995 წელს, შეინარჩუნა ბორბლის თაღების დიზაინი, პლასტიკური კიდეები. ბრენდი დაშიფრულია სხვადასხვა სახელწოდებით: ბრაზილიელები მას იცნობენ როგორც Chevrolet Corsa, მექსიკელები - Chevrolet Chevy, იაპონელები - Opel Vita. თერთმეტი წლის განმავლობაში, გაყიდვებმა შეადგინა 6 მილიონი ასეთი მანქანა. ნულში მესამე თაობა გალვანზირებული კორპუსით მძღოლების წინაშე გამოჩნდა,12 წლიანი გარანტია ჟანგის შეღწევისგან. განახლებული ძრავის დიაპაზონი აკმაყოფილებს მკაცრ ევროპულ სტანდარტებს.

ნათელი მოვლენა მოხდა Opel Korsa-ს ისტორიაში. გერმანულმა საავტომობილო კლუბმა ავტომობილების ბრენდს მიანიჭა წოდება „ათწლეულის მანქანა“, რადგან მას სამჯერ ეკავა წამყვანი პოზიცია გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობის და ეკონომიკური კომპონენტის მხრივ. რეკონსტრუქცია ჩატარდა 2003 წელს, წინა ნაწილი უცვლელი დარჩა, მთლიანად შეიცვალა ძრავის ხაზი. მათ მოიგონეს ESP სისტემა, Vectra C-ის სერიების "take me home" ოფცია. 2006 წელს დიდი ბრიტანეთის დედაქალაქში მეოთხე ოჯახის პრემიერა შედგა, რომელმაც ყველა გააოცა თავისი სპორტულობით. შეაგროვეთ ესპანეთსა და გერმანიაში. არის მეხუთე თაობაც, რომლის წარმოებაც 2014 წელს დაიწყო.

გადაცემათა კოლოფის, შასის და ძრავის დიაპაზონის გაუმჯობესებამ შესაძლებელი გახადა ფუნდამენტურად ახალი მახასიათებლების მიღწევა მისი კლასის მანქანისთვის. მეხუთე თაობის მოდელის ყველა ტექნიკურმა მახასიათებელმა აჩვენა კომფორტისა და კონტროლის სიზუსტის შესანიშნავი მაჩვენებლები. განახლებულმა ფართო ინტერიერმა მაღალი ხარისხის მასალებით, საუკეთესო საინფორმაციო-გასართობი სისტემით ბაზარზე და ელექტრონული ასისტენტების კომპლექტით დაიწყო მძღოლისთვის Opel-ის მანქანების ახალი ერა.

Zafira - კარგი დასაწყისი და გაგრძელება

ბრენდი ახლებურად ითამაშა 2016 წელს. საოცარი და საინტერესოა Opel Zafira მოდელის ისტორია, რომლის დაბადებაც 1999 წელს დაიწყო. 2005 წლამდე, სანამ გაჩნდა მინივენების მეორე „ფილიალი“, C კლასის სედანების მანევრირებით, საწვავის ადეკვატური მოხმარებით,ასტრას პლატფორმაზე დაფუძნებული მანქანა იყო. ძრავა შეიძლება მუშაობდეს ბენზინზე, გაზზე. მიწოდება განხორციელდა მთელ მსოფლიოში, მათ შორის რუსეთის ავტომობილების დილერებთან.

2005 წლიდან 2014 წლამდე მუშები ამზადებდნენ მეორე თაობას დამახასიათებელი რესტაილირებით, გაუმჯობესებული ტექნიკური შესაძლებლობებით და გაძლიერებული ძრავით 240 ცხ.ძ. თან. მესამე თაობა აღჭურვილი იყო ტურბო ძრავით. გადაცემათა კოლოფი გახდა ექვს სიჩქარიანი, მომხმარებლებს შეეძლოთ აირჩიონ შვიდი ადგილიანი მოდელები. ევროპულმა ინდუსტრიამ შეწყვიტა მინივენების წარმოება 2011 წელს, მათ განაგრძეს ამ ამოცანების შესრულება რუსული და პოლონური ქარხნების კედლებში. 2012 წელს რუსეთმა თავისი წვლილი შეიტანა Opel Zafira-ს ისტორიაში. კალინინგრადის ავტოინდუსტრიამ შეკრიბა Tourer, შესთავაზა მას ხალხს 800 ათასი რუბლის ფასად. დღეს მოდელი ძალიან პოპულარულია მეორადი ავტომობილების ბაზრებზე. უპრეტენზიოები ზრუნვით, მომსახურეობით, გარეგნულად მარად ახალგაზრდა, უხდებიან მრავალშვილიან ოჯახებს, ბიზნეს სექტორში დასაქმებულ ადამიანებს. საავტომობილო გარემოში არის მოსაზრება, რომ ზაფირა გერმანელების ინიციატივით მალე შეწყვეტს არსებობას. ეპოქა იცვლება, ახალ შესაძლებლობებს იძლევა. მოთხოვნები იზრდება, ადამიანს სურს იმოგზაუროს მოდური კროსოვერებით.

პროდიუსერის გაჟონვა თუ მძღოლის ბრალი?

მიუხედავად დეველოპერული ინჟინრების მცდელობისა, ავტომატური ტრანსმისიები, სტაბილიზატორის საყრდენები და სხვა კომპონენტები განიცდიან. ბევრი რამ არის დამოკიდებული თავად მძღოლზე, რადგან ტყუილად არ არის შემქმნელი ინსტრუქციებს სთავაზობს კომპლექტში, სადაც ტექნიკური რეგულაციები და პროფესიული გამოცდებია დადგენილი. ვერ უმკლავდება აგრესიულ მართვასარც ერთი ინსტრუმენტი, მიუხედავად ბრენდისა, წარმოშობის ქვეყნისა. გზის ცუდი პირობები, საათობრივი პარკირება საცობებში, უყურადღებო გამოყენება - მიზეზის მცირე ნაწილია, რომ გაიძულებთ გამოძახოთ სარემონტო სამუშაოებისთვის. საწვავის მოხმარების მხრივ, თითოეულ მძღოლს აქვს პერსონალური მაჩვენებელი: ზოგს ქალაქში 4 ლიტრი აქვს საკმარისი, ზოგს 14. ავტომობილების მფლობელების თქმით, პირველი 100 ათასი კილომეტრი მუშაობაში არანაირ პრობლემას არ უქმნის. ცნობილი ლოგოს მქონე მანქანის საჭესთან ჯდომისას, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მფლობელს სხვა ვარიანტების ცდა მოუნდეს. მიმოხილვების უმეტესობა ბრენდს პოზიტიურად ახასიათებს და პრობლემები წარმოიქმნება სხვადასხვა პირობებიდან გამომდინარე, მაგრამ მწარმოებელს ყველაზე ნაკლები პრეტენზია აქვს.