ცილინდრის ბლოკის შეცვლა: ინსტრუქციები და რეკომენდაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ალბათ, ნებისმიერ მძღოლს სურს ისწავლოს საკუთარი მანქანის შეკეთება. საკუთარი ხელით რემონტის გაკეთებით, შეგიძლიათ არა მხოლოდ მოიპოვოთ საჭირო გამოცდილება, არამედ ბევრი დაზოგოთ. მოდით ვისწავლოთ და გავარკვიოთ, როგორ შევცვალოთ ცილინდრის ბლოკი ბენზინის ძრავებზე. ამ ტიპის შეკეთება, როგორც ჩანს, რთულია, მაგრამ აქ არაფერია ზებუნებრივი.

როდის იცვლება ძრავის ბლოკი?

სპეციალისტები, რომლებიც წლებია ამუშავებენ ძრავებს, დამწყებთათვის უზიარებენ ბლოკის გამოცვლის შესაძლო მიზეზებს. ბლოკის შეცვლამდე აუცილებელია ნაწილის საფუძვლიანი პრობლემების მოგვარება. კრიტიკულ დეფექტებს მიეკუთვნება ბზარები, დახრილი შესაჯვარებელი ზედაპირები, გამრუდება დაჭიმვის შემდეგ, ცილინდრის კედლების დაზიანება, დაზიანებული ძაფები და საცობები.

ბზარები ბლოკში

თუ ძრავის გამაგრილებელ ჟაკეტსა და ზეთის გასასვლელებს შორის არის ბზარები, მაშინ ეს არის ყველაზე სერიოზული დეფექტი, რომელიც შეიძლება მხოლოდ შეგხვდეს. თუ არჩეულია გამოყენებული ძრავა ცილინდრის ბლოკის შესაცვლელადნაწილი, ასევე ყურადღებით უნდა შემოწმდეს დეფორმაციებისთვის.

წვრილი მიკრო ბზარებიც კი გამოიწვევს გამაგრილებლის ზეთთან შერევას. გაგრილების სისტემის ჟაკეტებსა და ცილინდრების კედლებს შორის დაზიანება აუცილებლად გამოიწვევს ანტიფრიზის გაჩენას წვის კამერაში.

მიკრობზარები შეიძლება წარმოიქმნას გადახურებისგან, ასევე ჩამოსხმის დეფექტების გამო. ჩამოსხმულ ბლოკს შეიძლება ჰქონდეს ორმოები და სხვა დეფექტები. ცილინდრის თავის შემთხვევაში ესეც VAZ ცილინდრის თავის შემცვლელია

ბზარის პოვნის გზები

შეგიძლიათ ბზარის ამოცნობა შემდეგი სიმპტომებით. ეს არის ძრავის ტემპერატურის მერყეობა ზაფხულში - ტემპერატურის სენსორის ისარი ხტება ზრდის ან შემცირების მიმართულებით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაადგინოთ, რომ ბლოკი გაბზარულია დატვირთვის ქვეშ დამახასიათებელი ტრიალებით (მაგალითად, აღმართზე ასვლისას).

მაგრამ ყველა შემთხვევაში არ არის შესაძლებელი ბზარის აღმოჩენა შეუიარაღებელი თვალით. ხშირად ბზარი იმდენად მცირეა, რომ მისი აღმოჩენა ხდება პნევმატური წნევის ტესტირების, ულტრაბგერითი სკანირების, მაგნიტურად მგრძნობიარე აღჭურვილობისა და ჰიდრო ტესტირების გამოყენებით.

თუ არ არის სპეციალური აღჭურვილობა, მაშინ სერვის სადგური იყენებს დიაგნოსტიკის მეთოდს წყლით და ჰაერით. დასკვნა ის არის, რომ წყალი ტუმბოს ცილინდრის ბლოკში. თუ ის გაჟონავს, მაშინ არის ბზარი.

მოღუნული თვითმფრინავი

ეს დეფექტი ჩნდება დაბალი ხარისხის გამაგრილებლების გამო. მაგრამ მაშინაც კი, თუ მხოლოდ ძვირადღირებული მაღალი ხარისხის ანტიფრიზი შეედინება გაფართოების ავზში, იდეალურიათვითმფრინავი არ იმუშავებს. თუ არჩეულია გამოყენებული ბლოკი, მაშინ დეფორმაციის ხარისხი აუცილებლად უნდა იყოს ტოლერანტობის ფარგლებში. შემდეგ, დაფქვის ან დაფქვის შემდეგ, ძრავის ზომა არ შემცირდება და შეკუმშვის კოეფიციენტი არ გაიზრდება.

იმისათვის, რომ გავიგოთ თვითმფრინავი მრუდია თუ არა, აუცილებელია გაზომვების ჩატარება მაღალი სიზუსტის საზომი ხელსაწყოების გამოყენებით. თუ გამრუდება მწარმოებლის ტოლერანტობის ფარგლებშია, მაშინ ბლოკის გამოყენება მაინც შეიძლება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ცილინდრის ბლოკი შეიცვლება.

ცილინდრის დაზიანება

ეს არის კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც ისინი გადაწყვეტენ ბლოკის შეცვლას. მიზეზებს შორისაა ნაკაწრი, ბუნებრივი ცვეთა, კონუსების სახით განვითარება, ოვალურობა. თუ ხვრელები ღრმა არ არის, მათი ამოღება შესაძლებელია სარემონტო ხვრელის საშუალებით.

ბლოკის შემოწმება სახლში

სამწუხაროდ, კეთილმოწყობილ ავტოფარეხშიც კი ძალიან რთულია ცილინდრის ბლოკის შემოწმება. ზუსტი დასკვნის მისაცემად აუცილებელია წნევის ტესტის ჩატარება. გაგრილების სისტემის ყველა ღიობი ჩაკეტილია ბლოკში. შემდეგ ნაწილი მოთავსებულია კონტეინერში თბილი სითხით. შებოჭილობის შემოწმება ხდება გამაგრილებელი ჟაკეტის არხში წნევის ქვეშ მყოფი ჰაერის შეყვანით.

შეგიძლიათ შეამოწმოთ შეჯვარების სიბრტყის თანაბარობა სპეციალური სახაზავისა და ზონდების გამოყენებით. თვალით დეფორმაციის არსებობის დადგენა არ ღირს - ტოლერანტობა იზომება მილიმეტრის მეასედებში.

ცილინდრები დეფექტურია შიდა ლიანდაგის დახმარებით. ეს არის ზუსტი საზომი მოწყობილობახვრელების დიამეტრის გაზომვა. აუცილებელია გაზომვა დგუშის დარტყმის შუაში, დარტყმის დასაწყისში, იმ ადგილებში, სადაც დგუში გადადის ქვედა მკვდარსა და ზედა მკვდარ ცენტრში.

საჭირო ინსტრუმენტი

ასე რომ, ბლოკი შეკეთების გარეშეა და ცილინდრის ბლოკი უნდა შეიცვალოს. ამას დასჭირდება ინსტრუმენტების დიდი რაოდენობა. აუცილებლად დაგჭირდებათ სოკეტების თავების და ქანჩების კომპლექტი, ბლოკში დგუშების დასაყენებელი მანდრილი. ასევე დაგჭირდებათ ბრუნვის გასაღები, შუასადებებისა და ჭანჭიკების ნაკრები ცილინდრის თავის დასამაგრებლად.

როგორ დაიშალა ძრავა - ზოგადი თვალსაზრისით

ფაქტობრივად, არაფერია რთული მუშაობის პროცესში. მთელი პროცესი მოდის ბლოკიდან ყველა დანართის, ყველა შიდა ნაწილის, ელემენტის ამოღებაზე და შემდეგ ამ ყველაფრის ახალ ბლოკზე აწყობაზე.

პირველ რიგში, თქვენ უნდა გამორთოთ ყველა სადენი ძრავიდან, ამოიღოთ ელექტრონიკა, ჰაერის ფილტრი და მისი კორპუსი. საბოლოო ჯამში, მხოლოდ თავად ელექტროსადგური დარჩება. თქვენ ასევე უნდა გაშალოთ და დაშალოთ ყველაფერი, რამაც შეიძლება ხელი შეუშალოს მომავალში.

შემდეგი, შეგიძლიათ გამორთოთ გადაცემათა კოლოფი. ეს ოპერაცია არავისთვის არ შეუქმნის სირთულეებს, რადგან გადაცემათა კოლოფი დამაგრებულია ჭანჭიკებით. ზოგჯერ უფრო ადვილია ყუთის ამოღება მანქანიდან ძრავის ამოღების შემდეგ. მაგრამ ამ შემთხვევაში, ძრავის ბლოკის გამოცვლის შემდეგ, შეიძლება წარმოიშვას ძრავის უკან დაყენების პრობლემა.

შემდეგ ამოიღეთ სამაგრი. აქაც ყველაფერი შედარებით მარტივია. ჭანჭიკები, რომლებიც უჭირავს სამაგრის კალათს, იხსნება, შემდეგ კი მთლიანი შეკრება ადვილად და მოხერხებულად იხსნება საფრენი ბორბალიდან.

შემდეგი დაიშალაამწე ბორბალი ამწეზე. ამ ოპერაციის შესასრულებლად დაგჭირდებათ ბრტყელი ხრახნიანი, ასევე შესაბამისი ქანჩის ზომა. ასევე შეიძლება სასარგებლო იყოს გაზის გასაღები. უპირველეს ყოვლისა, ამწე ლილვი ფიქსირდება - ეს კეთდება ხრახნიანი ბორბლის დაბლოკვით. შემდეგ ხრახნიანი კაკალი იხსნება ქანჩით.

შემდეგ ფლაკონის დამჭერი ჭანჭიკები იშლება და ნაწილი ამოღებულია. ფირფიტა ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია მფრინავის ქვეშ - ის ასევე უნდა მოიხსნას. შემდეგი, ქამარი ან ჯაჭვი ამოღებულია ძრავის camshaft- დან. მაგრამ ეს უნდა გაკეთდეს, თუ ბლოკის თავი ჯერ არ არის ამოღებული.

შემდეგ ამწე ლილვის დემონტაჟი ხდება, მაგრამ ზოგჯერ უფრო ადვილია მთლიანად ცილინდრის თავის ამოღება. ცილინდრის თავი დამაგრებულია ჭანჭიკებით ან თხილით. უმჯობესია შეიძინოთ საკინძები ან ჭანჭიკები ახლით კომპლექტში, თუ ვაზის ცილინდრის თავი უნდა შეიცვალოს.

ამ ეტაპზე შეგიძლიათ გადაატრიალოთ ძრავა და ამოიღოთ ტაფა. ზეთის ტაფის ქვეშ არის შუასადებები და მისი გამოცვლაა საჭირო. მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში, შესაძლებელია დალუქვა-სალონით.

შემდეგ ამოიღეთ ზეთის ტუმბო. ამისათვის გახსენით უკანა ზეთის ლუქის საფარი, დაშალეთ ტუმბოს ლილვი და ამოძრავეთ მექანიზმი. გახსენით ჭანჭიკები და ამოიღეთ სამაგრი სამაგრი, შემდეგ ფრთხილად ამოიღეთ ლილვი და მექანიზმი ხრახნიანი საშუალებით. ეს მექანიზმი ძალიან მნიშვნელოვანია ძრავის მუშაობისთვის. ამიტომ, ვაზ-2110 ცილინდრიანი ბლოკის გამოცვლისას, ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ მასთან.

შემდეგ, დაშალეთ ნაწილები შემაერთებელი ღეროების მექანიზმში და ამწე ლილვში. ის ასევე მოითხოვს ზრუნვას და ყურადღებას. ნაწილები, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ერთნაირად გამოიყურება, არ არის ურთიერთშემცვლელი. თითოეული ნაწილი უნიკალურია.

დასაწყისშიამოიღეთ წნელები. ამწე ლილვი ბრუნავს ისე, რომ ორი დამაკავშირებელი ღერო იყოს ზედა პოზიციაში. შემდეგ თხილს ხსნიან შემაერთებელი ღეროს საფარიდან და უღელს აცლიან. ხანდახან მოგიწევთ ყდაზე მსუბუქად დაჭერა ჩაქუჩით - ნაწილის გვერდებზე. შემდეგ შემაერთებელი ღერო მთლიანად ამოღებულია დგუშთან ერთად - შეიძლება გამოვიდეს ხელით ან ჩაქუჩით.

შემდეგი, ამოიღეთ ფესვის ქუდები. ისინი ფიქსირდება თხილით და თითოეულ საფარს უნდა ჰქონდეს თავისი ადგილი ახალ ბლოკზე. შემდეგ ამოღებულია ამწე ლილვი, ამოღებულია ლაინერები და საყრდენი ნახევარ რგოლები. ამაზე ძრავისა და ცილინდრის ბლოკის დაშლის პროცესი შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად. შეგიძლიათ ახალი ბლოკის დაყენება და ძრავის აწყობა.

აწყობის მახასიათებლები

შეკრება ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით. დამაკავშირებელი ღეროების დაყენებისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული, რომ თითოეულ მათგანს აქვს მწარმოებლის მიერ გაკეთებული ნიშნები. ისინი ასევე არიან ბლოკზე - ნიშნები ბლოკზე და დამაკავშირებელ ღეროებზე უნდა ემთხვეოდეს.

ინსტალაციისას დააკვირდით მარცხენა და მარჯვენა ნაწილებს. შემაერთებელი ღერო და მისი თავსახური მშვენივრად ემთხვევა ქარხანაში - წყვილი ინდივიდუალური. მათი შეცვლა შეუძლებელია. დგუშის ცილინდრში დასაყენებლად დაგჭირდებათ სპეციალური მანდრილი დგუშის რგოლების შეკუმშვისთვის. მანდრილის შეძენა შესაძლებელია მზა სახით ან შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ. შემაერთებელი ღერო და მთავარი საკისრები დამონტაჟებულია ისე, რომ საკისრები და სავარძლების საკეტები ემთხვეოდეს. დამონტაჟებამდე ბუჩქები ზეთოვანია.

შტეფსელების შეცვლის შესახებ

ზოგჯერ ზეთი ან გამაგრილებელი ჟონავს ძრავის ბლოკიდან. ბრალია ყველაზე ხშირადსანთლები. კოროზიის გამო მათზე ხვრელები ჩნდება. მათ შეკეთებას აზრი არ აქვს, მხოლოდ ვაზის ცილინდრის ბლოკის შტეფსელის გამოცვლა დაგეხმარებათ.

პროცესის გასაადვილებლად, ამოიღეთ ყველა კვანძი, რომელიც ხელს უშლის. გათიშეთ მაყუჩის მილი კოლექტორიდან, ამოიღეთ სამაგრი გამაგრილებლის ტუმბოს მილისთვის, გამორთეთ ამწე სავენტილაციო შლანგები კარბურატორიდან და ცილინდრის თავიდან. ამოიღეთ ჰაერის ფილტრი, კარბუტერის შლანგები, დროის საფარი. შემდეგი, ამოიღეთ ქამარი და თავად ღვედი. შემდეგ ცილინდრის თავი დემონტაჟდება.

შემდეგ, VAZ ცილინდრის ბლოკის შტეფსელის გამოსაცვლელად, გამოიყენეთ ჩიზელი და ჩაქუჩი ბლოკის კორპუსში შესაერთებლად. ნაწილი შეიძლება ადვილად მოიხსნას pliers. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ნაწილი გაბურღულია. ემერი ასუფთავებს ხვრელის კიდეებს. ახალი შტეფსელის დამონტაჟებამდე სავარძლის დამუშავება შეგიძლიათ დალუქვით. ნაწილი ჩაქუჩით არის დაჭერილი. შემდეგ ყველაფერი აწყობილია საპირისპირო თანმიმდევრობით.

ცილინდრის თავის ამოღების შემდეგ, ღირს ცილინდრის ბლოკის შუასადის გამოცვლა. ეს აუცილებელია, რადგან ბალიშები არის ერთჯერადი. ზოგიერთ შემთხვევაში, შეიძლება გამოყენებულ იქნას დალუქვის შუასადებები.

ცილინდრის თავი

ხშირად, ძრავის პრობლემების აღმოფხვრის შემდეგ, აღმოჩნდება, რომ არ არის საჭირო მთელი ბლოკის შეცვლა და თქვენ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ მხოლოდ ცილინდრის თავის შეცვლით. შეცვალეთ ელემენტი გადახურების გამო. უმნიშვნელო გადახურების გამოც კი, ბზარი შეიძლება წარმოიქმნას ნაწილის სამუშაო ზედაპირზე, ფოლადის ლაინერებში, სარქვლის საჯდომებს შორის. თავი ასევე ამოღებულია ძრავის ცილინდრის თავსახურის შესაცვლელად.

დემონტაჟისთვის გჭირდებათამოიღეთ ყველაფერი, რაც შეიძლება ხელი შეუშალოს - ეს არის ბატარეა და ანთების მავთულები. შემდეგი, უმჯობესია აიღოთ მარკერი, მონიშნოთ ყველა მილსადენი, შლანგები და ამოიღოთ ისინი. შემდეგ ყველა დანართი წაიშლება.

ამის შემდეგ ამოიღეთ თავსაფარი, ქამარი. რეკომენდირებულია ჭანჭიკების ძალიან ფრთხილად ამოღება საპირისპირო გამკაცრების სქემის გამოყენებით. როდესაც თავი ამოღებულია, მასზე შეიძლება ჩატარდეს სხვადასხვა შეკეთება (მაგალითად, ცილინდრის თავის სარქვლის შეცვლა). თავი დამონტაჟებულია საპირისპირო მიზნით. მაგრამ ამავე დროს, დამონტაჟებულია ახალი შუასადენი და ჭანჭიკების ახალი ნაკრები. ეს უკანასკნელი უნდა გამკაცრდეს ბრუნვის გასაღების დახმარებით საჭირო ძალით.

დასკვნა

ყველა ძრავა აგებულია დაახლოებით ერთნაირად და ამ ინსტრუქციის დახმარებით დამწყები ავტომექანიკოსი შეძლებს ძრავის დაშლას და ბლოკის შეცვლას. მაგრამ აუცილებელია გავითვალისწინოთ თითოეული ძრავის მახასიათებლები, თუნდაც ეს იყოს VAZ-ზე ცილინდრის ბლოკის შუასადის ჩანაცვლება. შემდეგ კი ყველაფერი აუცილებლად გამოვა.