როდესაც კონდიციონერის რადიატორის შეკეთება საჭიროა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

კონდიციონერის რადიატორის შეკეთება მნიშვნელოვანი და საპასუხისმგებლო მოვლენაა, რადგან ეს ელემენტი ითვლება ცენტრალურად ნებისმიერი მანქანის კონდიციონერისთვის.

ყველა მანქანის ენთუზიასტს არ შეუძლია გაუმკლავდეს პრობლემების მოგვარებას, მოვლა-პატრონობას და ასევე ძველი რადიატორის შეცვლას, ამიტომ ბევრს ურჩევნია დახმარების აღმოჩენა სერვისის სადგურიდან.

სისტემის დანიშნულება

ბევრი თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია კონდიციონერით. ეს არის მოწყობილობების ნაკრები, რომელიც ქმნის და ინარჩუნებს კომფორტულ ტემპერატურას სალონში. თუ გასაყიდად შემოთავაზებულ კონფიგურაციაში არ არის კონდიციონერი, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მისი მონტაჟი, როგორც დამატებითი ვარიანტი.

SC შექმნილია შემდეგი ამოცანების გადასაჭრელად:

• ჰაერის გაციება, რომელიც ცირკულირებს მანქანის სალონში სასურველ ტემპერატურამდე;
• აფერხებს გვერდითა და საქარე მინების დაბურვასმანქანა;
• ინარჩუნებს ოპტიმალურ ტენიანობას;
• აფერხებს გარე სუნის შეღწევას სალონში

მნიშვნელოვანია თქვენი კონდიცირების სისტემის კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნება პერიოდული ინსპექტირებისა და შეკეთების შესრულებით.

ძირითადი ელემენტები

არსებობს რამდენიმე შემადგენელი ელემენტი ნებისმიერ SC-ში:

• კონდენსატორი (რადიატორი);
• მიმღების საშრობი;
• აორთქლება;
• გაფართოების სარქველი;
• წნევის სენსორი;
• კომპრესორი.

კონდიციონერის რადიატორს აქვს რამდენიმე ულტრა თხელი არხი, რომელიც ზრდის სითბოს გადაცემას, ასევე ახორციელებს მაცივრის კონდენსაციას. ძირითადად, ალუმინი ან მისი შენადნობები გამოიყენება მის დასამზადებლად.

ფრეონი გადადის სითხეში (კონდენსაციაში) რადიატორში. ჰაერის ნაკადის გასაზრდელად, კონდიციონერი ხშირად დამატებით აღჭურვილია ვენტილატორით. ეს არის რადიატორი, რომელიც ექვემდებარება კოროზიას და მექანიკურ დაზიანებას და ამიტომ აუცილებელია კონდიციონერების პერიოდული შეკეთება.

მთავარი გაუმართაობა

სკ-ის მუშა მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად აუცილებელია:

• შეასრულეთ სისტემის ყველა კომპონენტის დროული მოვლა;
• შეამოწმეთ კონდიციონერის დაჭიმულობა;
• შეავსეთ RK ფრეონით

ოპერაციის პროგრესირებისას ჩნდება ისეთი პრობლემა, როგორიცაა გაჟონვაგაზი. დასაშვებია მისი რაოდენობის შემცირება წელიწადში 15%-ით. ნორმის გადაჭარბების შემთხვევაში, ამ შემთხვევაში, შეაკეთეთ კონდიციონერის რადიატორი. პროფესიონალები გვირჩევენ კონდიციონერის საწვავის შევსებას სამ წელიწადში ერთხელ. თუ მანქანას აქვს მნიშვნელოვანი გარბენი, საწვავის შევსება უფრო ხშირად უნდა მოხდეს.

გაზის გაჟონვის მიზეზებს შორისაა:

• შეერთებების მჭიდრო ნაკლებობა კონდიციონერის ხაზში;
• დაზიანება SC მილების;
• რადიატორის მექანიკური დაზიანება ან კოროზია

შევსება

როგორ კეთდება ასეთი კონდიციონერის რადიატორის შეკეთება? საწვავის შევსება შესაძლებელია დამოუკიდებლად. მუშაობის დაწყებამდე მნიშვნელოვანია სისტემის მდგომარეობის შეფასება (გაზის გაჟონვის არსებობა), მილსადენებში გამოვლენილი გაუმართაობის მოშორება, რადიატორი.

არსებობს რამდენიმე სახის მაცივარი, რომელიც გამოიყენება მანქანის კონდიციონერებში. მეოცე საუკუნის ბოლოდან ასეთი სისტემების მწარმოებლებმა მიატოვეს R-12 კლასი, რადგან ეს უარყოფითად აისახება ოზონის ფენის მდგომარეობაზე. ამჟამად, კლასის R-134a გამოიყენება SC.

საწვავის შესავსებად საჭირო ფრეონის რაოდენობა მითითებულია სტიკერზე, რომელიც მდებარეობს კაპოტის შიდა მხარეს.

თუ ის არ არის ხელმისაწვდომი, შეგიძლიათ მიიღოთ საჭირო ინფორმაცია ავტორიზებული დილერისგან. როგორც წესი, შიდა წარმოების მანქანებს სჭირდებათ 750-1000 გრ ფრეონი.

რა გჭირდებათ სამუშაოსთვის

კონდიციონერის რადიატორის შეკეთებასაკუთარი ხელით დაგჭირდებათ ხელსაწყოები და აღჭურვილობა:

• მეტროლოგიური სადგური;
• ფრეონი;
• შლანგის ნაკრები;
• ადაპტერი ონკანებიდან ცილინდრის დასაკავშირებლად

იყიდება მზა კომპლექტები, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას სამუშაოდ. ამ შემთხვევაში ავტომოყვარულს შეუძლია მარტივად შეასრულოს კონდიციონერის რადიატორის ასეთი შეკეთება.

მოქმედებების თანმიმდევრობა:

1. ინსტრუქციის მიხედვით, წნევის მრიცხველი დაკალიბრებულია.
2. გარემოს ტემპერატურა დაყენებულია კალიბრატორზე.
3. ადაპტერი უკავშირდება ფრეონის ბოთლს.
4. მიმდინარეობს საწვავის შევსების მოწყობილობის აწყობა.
5. დაბალწნევიანი მილის დამაგრების ადგილი იწმინდება ფუნჯით ან მტვერსასრუტით.
6. დაცვითი თავსახური ამოღებულია დაბალი წნევის ფიტინგიდან, მიმაგრებულია რეზინის შლანგი.
7. ძრავა იწყება.
8. გაზის პედლები დამაგრებულია 1500 rpm-ზე.
9. ჰაერის ცირკულაციის რეჟიმი დაყენებულია მაქსიმუმზე.
10. დაბალი წნევის წრედის სარქველი იხსნება.
11. ფრეონის ცილინდრი მდებარეობს სარქველით ქვემოთ.
12. ონკანის გახსნის შემდეგ წნევის მნიშვნელობა (285 kPa) კონტროლდება მრიცხველით.
13. პროცესი გრძელდება მინიმალური ტემპერატურის მიღწევამდე.

მნიშვნელოვანი დეტალები

თუ მანქანის მფლობელმა არ იცის მანქანის კონდიციონერის რადიატორის ამოღება, უმჯობესია დახმარება პროფესიონალებს მიმართოს. მანქანის ამ ელემენტის წარუმატებლობის ძირითადი მიზეზებიარის ფრეონის გაჟონვა, ასევე მექანიკური დაზიანება.

კონდიციონერების შეკეთება ამ შემთხვევაში გულისხმობს პრობლემის მოგვარებას შედუღებით ან შედუღებით. ასეთი პრობლემები ხშირად ჩნდება უხარისხო ან დროული გამორეცხვით, SC-ის სათანადო მოვლის არარსებობით.

აუცილებელია მანქანის კონდიციონერის რადიატორის შეკეთება და კოროზია. თუ მისი მასშტაბი დიდია, მოგიწევთ ახალი რადიატორის შეცვლა, რადგან ძველის აღდგენა შეუძლებელია. პრობლემის მოსაძებნად შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური მოწყობილობა - გაჟონვის დეტექტორი, რომელსაც შეუძლია ჰაერში ფრეონის მინიმალურ რაოდენობასაც კი აღმოაჩინოს.