VAZ-2114-ის "შემოწმება" ჩართულია: შესაძლო მიზეზები და გადაწყვეტილებები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

VAZ-2114 არის ძალიან გავრცელებული მანქანა რუსეთში. ეს მანქანა უყვარდა მისი შენარჩუნების და დაბალი ღირებულების გამო. ავარიის შემთხვევაში მანქანა დიდ ფულს არ მოითხოვს. მაგრამ, სამწუხაროდ, ადრე თუ გვიან VAZ-2114 ძრავის "ჩეკი" ანათებს ინსტრუმენტთა პანელზე. არ ინერვიულოთ და პანიკა - მიზეზების უმეტესობა შეიძლება აღმოიფხვრას საკუთარი ხელით. დღევანდელ სტატიაში განვიხილავთ, თუ რატომ არის ჩართული VAZ-2114-ზე "შემოწმება" და ასევე როგორ მოვაგვაროთ ეს პრობლემა. ეს ინფორმაცია ძალიან სასარგებლო იქნება.

VAZ-2114-ზე "ჩეკი" ჩართულია: მიზეზები

ქვემოთ ჩამოვთვლით ძირითად მიზეზებს, რის გამოც ეს ნათურა ანათებს ინსტრუმენტთა პანელზე:

• შეცდომები შიდა წვის ძრავის ელექტრონულ მართვის ერთეულში.
• პრობლემები ანთების სისტემაში.
• ლამბდა ზონდი.
• კატალიზატორი.
• პრობლემები საწვავის სისტემაში.
• მასური ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობა.

მოდი უფრო ახლოს მივხედოთ ყველა ამ მიზეზს.

ელექტრონული მართვის ყუთი

მოწყობილობა "Lada-2114" აღჭურვილია ელექტრონული მართვის ბლოკით. ეს მექანიზმი პირდაპირ გავლენას ახდენს იმაზე, თუ როგორ მუშაობს VAZ-2114 ძრავა. „ჩეკი“შესაძლოა დროდადრო აინთოს. ეს გამოწვეულია პროგრამული ხარვეზის გამო. ასევე, ნათურა ანათებს მუშაობის დროს სხვადასხვა შეცდომის დაგროვების გამო.

მაშ, ვაზ-2114-ზე "ჩეკი" ანთებულია, ძრავი მუშაობს გამართულად. როგორ შეიძლება ამ პრობლემის მოგვარება? უმარტივესი გამოსავალია შეცდომების გადატვირთვა სკანერის სადიაგნოსტიკო კონექტორთან შეერთებით. მაგრამ თუ ეს მოქმედება არ დაეხმარა და "ჩეკი" განათებულია VAZ-2114-ზე და შემდგომში, აუცილებელია პროგრამული უზრუნველყოფის შეცვლა უფრო ახალზე. ქარხნიდან ECU-ზე დამონტაჟებულია firmware "January". ახლა მისი მრავალი ვერსია არსებობს, მათ შორის მორგებული. ახალი პროგრამული უზრუნველყოფის გამოსაყენებლად გჭირდებათ K-line კაბელი, ასევე პლანშეტი ან ლეპტოპი. მაგრამ თქვენ უნდა შეძლოთ პროგრამის სწორად ჩამოტვირთვა.

კარაქი

რა თქმა უნდა, VAZ-2114 ECU არ არის საკმარისად ჭკვიანი, რომ წაიკითხოს ძრავის საათები და უთხრას მფლობელს ზეთის მოახლოებული ცვლილების შესახებ. მაგრამ ნათურა შეიძლება აანთოს, თუ ის დაბალია. საჭიროა რეგულარულად აკონტროლოთ ზეთის დონე და დროულად შეცვალოთ იგი. ინტერვალი 10 ათასი კილომეტრია. შეცვალეთ ზეთი ფილტრთან ერთად.

სანთლები, BB მავთულები, ხვეული

თუ VAZ-2114 მანქანა ჩერდება, "ჩეკი" ჩართულია, ან ძრავა "ტრიალებს" უმოქმედო მდგომარეობაში, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ანთების სისტემას. ძირითადი ელემენტებია სანთლები და მაღალი ძაბვის მავთულები. ხშირად, საშინაო მანქანებზე, სანთლების ან მავთულის გაფუჭება ხდება. აუცილებელია ამ ელემენტების შემოწმება და საჭიროების შემთხვევაში შეცვლა. შემოწმების საუკეთესო გზაა სანთლების ან მავთულის წინასწარ დამზადებული ნაკრების დაყენება.

ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია შევამციროთ ძიება. თუ ერთი სანთელი მაინც გაუმართავია, უმჯობესია შეცვალოთ მთელი ნაკრები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დიდია ალბათობა იმისა, რომ ავარია კვლავ განმეორდეს, მხოლოდ სხვა ცილინდრზე. ასევე რეკომენდირებულია შეამოწმოთ სანთლის უფსკრული ცენტრსა და მიწის ელექტროდებს შორის. დროთა განმავლობაში, ეს უფსკრული იზრდება. ნორმალური მაჩვენებელი არ უნდა აღემატებოდეს 1.3 მილიმეტრს. თუ უფსკრული უფრო დიდია, მისი გამოსწორება შესაძლებელია გვერდითი ელექტროდის ცენტრალურთან მიახლოებით მოხრით. თუ ელექტროდებს შორის მანძილი ძალიან დიდია, ძნელია ნაპერწკლის წარმოქმნა. საწვავის ნარევის ნაწილი უბრალოდ ჰაერში გავა. როგორც წესი, სანთლების რესურსი 20 ათასი კილომეტრია. ზოგი ამონტაჟებს ირიდიუმს, რადგან ისინი უფრო დიდხანს ძლებენ. მაგრამ, როგორც მძღოლები ამბობენ, აზრი არ აქვს ზედმეტი გადახდა. შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები იგივე დარჩება და ასეთი სანთლების ღირებულება უდრის სამ ან ოთხ კომპლექტს ჩვეულებრივი, რაც არ არის უარესი.

ვაზ-ზე იშვიათად, თავად აალებადი კოჭა იშლება. ამავდროულად, ინსტრუმენტთა პანელზე ანთებულია "შემოწმების ძრავის" ნათურა. ძრავა შეიძლება დაიძრა, ცუდად დაიწყოს ან გაჩერდეს. კოჭა არ ექვემდებარება შეკეთებას და იცვლებასრულიად ახალი. რაც შეეხება სადენებს, მათი შემოწმება შესაძლებელია წინააღმდეგობის გაზომვით.

უხარისხო საწვავი

ეს არის კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც გამშვები ძრავის შუქი არის VAZ-2114-ზე. სირთულე იმაში მდგომარეობს, რომ შეუძლებელია საწვავის ხარისხის დადგენა ყოველი შევსებისას და დიდი დრო დასჭირდება ასეთი ბენზინის გაშვებას. როგორც წესი, ნათურა თავისთავად ქრება ახალი საწვავის შევსების შემდეგ.

ტუმბო

ეს ეხება არა წყალს, არამედ საწვავს. გაუმართაობის შემთხვევაში, მანქანა შეიძლება უცნაურად მოიქცეს და "ჩეკი" ასევე აინთება პანელზე. როგორც წესი, მიზეზი არის დაბალი წნევა. ფილტრი შეიძლება დაბლოკილი იყოს. ორივეს დათვალიერება სჭირდება. ეს არის უხეში და წვრილი ფილტრი. პირველი არის ბადე ტუმბოს მახლობლად, მეორე კი მისგან განცალკევებულია და აქვს საკუთარი კორპუსი.

ასევე ხდება, რომ თავად ტუმბო იწვება. ეს განსაკუთრებით ეხება LPG მანქანებს. ზოგიერთი მფლობელი გაზზე გადასვლისას არ თიშავს საწვავის ტუმბოს და, გარდა ამისა, ატარებს პრაქტიკულად „მშრალი“გაზის ავზით.

ინჟექტორი

დროთა განმავლობაში, საწვავის ინჟექტორები შეიძლება დაიბლოკოს VAZ-ზე. მანქანა წყვეტს მუშაობას სტაბილურად, მოხმარება შეიძლება გაიზარდოს და წევა გაქრეს. გარდა ამისა, ინსტრუმენტთა პანელზე ანათებს „შემოწმების“ნათურა. რეკომენდირებულია ინჟექტორის ჩამორეცხვა სერვისის სადგურზე სპეციალიზებულ სტენდზე. არ გამოიყენოთ ამისთვის ავზში ჩასხმული გამორეცხვა. საწვავის სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემების წარმოქმნის რისკი არსებობს.

ჟანგბადის სენსორი

ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მიზეზი, რის გამოც შემოწმება ხდება VAZ-2114-ზე. ამ მოდელის ყველა "ფრეტი" იწარმოებაკატალიზური ქარხანა. შედეგად, მას სჭირდება ჟანგბადის სენსორი სწორად ფუნქციონირებისთვის. მისი მიხედვით, ECU ხელმძღვანელობს, რომლითაც შემდგომში დაყენებულია აალების დრო, ასევე ნარევის შემადგენლობა.

თუ სენსორი შეწყვეტს ინფორმაციის მიცემას ან აგზავნის არასწორ მონაცემებს, ECU საფუძვლად აიღებს საშუალო მნიშვნელობებს და "ჩეკი" ანათებს ინსტრუმენტთა პანელზე. რა არის ამ პრობლემის გამოსავალი? ბევრი უბრალოდ აფერხებს. საუკეთესო ვარიანტია მექანიკური სამაგრის დაყენება. ის ხრახნიანია ჩვეულებრივ ხვრელში და ასახავს ლამბდა ზონდის მუშაობას. ECU მუდმივად იღებს იგივე, ნორმალურ ლამბდა მნიშვნელობას. ასეთი სენსორი ვეღარ იშლება, რადგან მას სპეციალური საფარი აქვს.

კატალიზატორი

თუ მანქანის გარბენი 100 ათას კილომეტრზე ნაკლებია, დიდი ალბათობით მას მაინც აქვს კატალიზატორი. ამ გაშვებით, ის შეიძლება უკვე დაიბლოკოს და არ შეასრულოს თავისი პირდაპირი ფუნქცია. კატალიზატორის შიგნით არის პატარა თაფლი, რომლებზეც დროთა განმავლობაში ჭვარტლი გროვდება. შედეგად გაზები წვის პალატას ნორმალურად ვერ ტოვებენ და ძრავა „ახრჩობს“.

რა არის ამ პრობლემის გადაწყვეტა? ეს მარტივია: სტანდარტული კატალიზატორის ნაცვლად დამონტაჟებულია ალი დამჭერი ან უბრალოდ სწორი მილი. კიდევ ერთი, ყველაზე საბიუჯეტო გადაწყვეტა არის კატალიზატორის კერამიკული ბირთვის მექანიკური მოცილება. წვდომა უზრუნველყოფილია საფქვავით საქმის გახსნის შემდეგ, რის შემდეგაც ხდება ხვრელის შედუღება. ეს არ დააზარალებს ძრავას. მაქსიმუმი რაც შეიცვლება არის გამონაბოლქვი აირების სუნი და მათიტოქსიკურობა. მაგრამ რადგან ჩვენ ჯერ არ ვაკონტროლებთ გარემოსდაცვით სტანდარტებს, მეორადი VAZ-ების და უცხოური მანქანების მფლობელები მთლიანად ათავისუფლებენ კატალიზატორებს. ახალი ელემენტის ღირებულება 20 ათას რუბლზე მეტია და მარაგში თითქმის არ არის.

მასური საწვავის ნაკადის სენსორი (MFFS)

ეს ელემენტი ხელმისაწვდომია ნებისმიერ ინჟექტორში VAZ. ეს არის პლასტმასის ელემენტი, რომლის შიგნით არის თხელი პლატინის ძაფი. როდესაც დრაივერი ჩართავს ანთებას, ამ ძაფზე ვრცელდება ძაბვა, რაც ამაღლებს ტემპერატურას მაღალი წინააღმდეგობის გამო. როდესაც ძრავა იწყება, ჰაერი, რომელიც შედის საქშენში, აციებს ამ ძაფს. შედეგად, იცვლება წინააღმდეგობა და ძაბვა. ამ ინფორმაციას კითხულობს კონტროლერი. ასე რომ, საკონტროლო ერთეულმა "იცის" რამდენი ჰაერი გაიარა მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორში.

თუ სენსორი გაუმართავია, ECU აყენებს მას საგანგებო რეჟიმში. ამავდროულად, პანელზე "ჩეკი" ანათებს. DMRV-ის გაუმართაობის არაპირდაპირი ნიშნებია:

• არასტაბილური ძრავა უმოქმედოდ.
• ძრავის ხანგრძლივი გაშვება.
• ცუდი აჩქარების დინამიკა.
• საწვავის მაღალი მოხმარება.

რა უნდა გავაკეთოთ, თუ VAZ-2114 არ იწყება და "ჩეკი" ჩართულია? სენსორი შეკეთება არ არის, ის მთლიანად იცვლება.

თუ მანქანა LPG-ით

ზოგიერთი მფლობელი ვაზზე აყენებს LPG აღჭურვილობას. თუ მეოთხე თაობის სისტემა დამონტაჟდება, ის აუცილებლად იმოქმედებს ძრავის ელექტრონიკასთან. გაზსადენზე წნევის დაცემის ან გაუმართაობის შემთხვევაშირედუქტორი პანელზე, ყვითელი ნათურა შეიძლება აანთოს. შემდგომი დიაგნოსტიკა რეკომენდირებულია ჩატარდეს უკვე სპეციალიზებულ სერვის სადგურზე.

ასევე გაითვალისწინეთ, რომ HBO-ს მქონე მანქანას აქვს საკუთარი "ჩეკი", გაზის ფილტრი. ზოგჯერ მათ ავიწყდებათ მისი შეცვლა. რეკომენდებული ჩანაცვლების ინტერვალი 30 ათასი კილომეტრია. მრავალი თვალსაზრისით, ამ ფილტრის მდგომარეობა დამოკიდებულია შევსებული გაზის ხარისხზე.

დასკვნა

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რატომ არის "ჩეკი" VAZ-2114 მანქანაზე. როგორც ხედავთ, ეს ნათურა შეიძლება გამოჩნდეს სხვადასხვა მიზეზის გამო. უმეტეს შემთხვევაში, ეს არის პრობლემები ანთება ან გამონაბოლქვი სისტემა. თქვენ შეგიძლიათ თავად მოაგვაროთ ეს პრობლემები. მაგრამ ჯობია ECU firmware ან HBO დიაგნოსტიკა პროფესიონალებს მიანდოთ.