საავტომობილო ნაკერი: ტიპები, მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

სარემონტო სამუშაოები მანქანის ძარის ნაწილზე, როგორც წესი, მოიცავს ტექნიკურ ოპერაციებს ჩარჩოს გეომეტრიის აღსადგენად. სხვა სახის სამუშაო, უკვე კოსმეტიკური, მიმართულია სხეულის ზედაპირების სასურველი დეკორატიული ეფექტის მიწოდებაზე. სამუშაო მასალებს ამ შემთხვევაში მოიცავს საღებავები, პრაიმერები და დამცავი პასტები. თავის მხრივ, მანქანის საფენი აერთიანებს რამდენიმე ფუნქციას ერთდროულად, რომელთა შორის შეიძლება აღინიშნოს დამცავი.

შევსება და დასასრულებელი ნაერთები

იშვიათად ხდება პრაიმინგის მასის ერთ ფენად წასმისას. ასე რომ, საავტომობილო თაბაშირის შემთხვევაში - ის იყოფა ორ დიდ ჯგუფად, რომლებიც განსხვავდებიან შესრულებით. სინამდვილეში, კომპოზიციების თვისებები განსაზღვრავს რა თანმიმდევრობით იქნება გამოყენებული ესა თუ ის შემადგენლობა. არსებობს ასეთი ნაკერების ორი კატეგორია - შევსება და დასრულება. პირველ ჯგუფში შედის ნარევები, რომლებიც ემსახურებიან საღებავების საფუძველს. ეს არის მსხვილმარცვლოვანი ტიპის საავტომობილო ღვეზელები, რომლებიც ქმნიან მყარ მექანიკურ ბაზას. მეორე კატეგორია, რომელიც წარმოდგენილია მოსაპირკეთებელი ნარევებით, გარკვეულწილად დამამთავრებელია, მაგრამ ის არ უნდა აგვერიოსდეკორატიული საიზოლაციო. მისი ამოცანაა უკვე დაყენებულ საფარს მიანიჭოს ოპტიმალური მახასიათებლები დეკორატიული ფენებით დასამუშავებლად. კერძოდ, მოსაპირკეთებელი ნაერთები უზრუნველყოფს წებოვნებას, ანუ ზედაპირის მაღალ წებოვნებას.

გამაძლიერებელი კომპოზიციები

ეს არის შემავსებლების ჯგუფის ტიპიური წარმომადგენელი, რომლის ამოცანების ჩამონათვალში შედის სხეულის ძირითადი საფარის მექანიკური სიმტკიცის უზრუნველყოფა. ამ ნარევის შემადგენლობის მახასიათებელია მინაბოჭკოვანი ბოჭკოების არსებობა. ეს არის პატარა ძაფების არსებობა, რომელიც ქმნის პლატფორმას, რომელიც მდგრადია სხვადასხვა სახის დაზიანების მიმართ მანქანის ჩარჩოს ზედაპირზე. და აქ მნიშვნელოვანია პასუხის გაცემა კითხვაზე, თუ როგორ გამოვიყენოთ საავტომობილო ჭურჭელი მინაბოჭკოვანი კომპოზიციით. შეიძლება იყოს ორი მიდგომა. პირველი გულისხმობს კომპოზიციის გამოყენებას, რომელშიც უკვე არის პლასტმასის ბოჭკოები. ამ შემთხვევაში, მასტერს მოეთხოვება მხოლოდ ნარევი წყლით განზავდეს საჭირო პროპორციებით. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ მოამზადოთ გამაგრებითი ბაზა, ნებისმიერი ტიპის ჩიპის გამოყენებით, როგორც შემავსებელი. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია დამატებით შეიძინოს მინაბოჭკოვანი ბოჭკოების ნარევი და შეურიოთ იგი საბაზისო კომპოზიციას. შემდეგ, მიღებული მასა ზედაპირზე წაისვით პრაიმინგის მასალის ტიპის მიხედვით.

ნარევები ზედა საფარის ფორმირებისთვის

ამ ტიპის საფარები მზადდება წვრილმარცვლოვანი პასტების საფუძველზე. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მათი ფუნქციაა მოამზადონ არსებული ზედაპირი დეკორატიულ ფენებზე შემდგომი მუშაობისთვის. თავად მომზადებაიგი მოიცავს არა მხოლოდ შემავსებლის საფარის ადჰეზიის გაზრდას, არამედ მისი მცირე დეფექტების გამოსწორებას. არ დაგავიწყდეთ, რომ უხეში მინაბოჭკოვანი კომპოზიციები არ არის იდეალური მათი სტრუქტურით და, გარდა ბოჭკოებისა, რომლებიც გამოირჩევა, შეიძლება შეიცავდეს მსხვილ მარცვლებს. თავის მხრივ, დასასრული მანქანის ნაკერი მალავს ყველა დეფექტს და დარღვევას, ქმნის სხეულის გლუვ ზედაპირს. ამ ფენას ასევე შეიძლება დასჭირდეს დაფქვა ან გაპრიალება.

პლასტმასის ღვეზელი

მეტალისგან განსხვავებით, პლასტმასი მოითხოვს უფრო დელიკატურ მიდგომას დამცავი საფარის გამოყენების თვალსაზრისით. ასეთ ზედაპირებთან მუშაობისთვის მწარმოებლები აწარმოებენ წვრილმარცვლოვან პასტებს გაუმჯობესებული ადჰეზიის თვისებებით. განაცხადის პროცესის დროს მომხმარებელი აყალიბებს თხელ ფენას, რომელსაც შეუძლია იმოქმედოს როგორც საფუძველი ან შემდგომი დამუშავებისთვის შემავსებლებით, ან როგორც საბოლოო ფენა დეკორატიულ დასრულებამდე. მაგრამ მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ ასეთი ნარევების მომზადებას აქვს საკუთარი ნიუანსი. მთავარი კითხვა ამ კონტექსტში არის: როგორ განზავდეს პლასტმასისთვის განკუთვნილი საავტომობილო ნაკერი? საფუძველი შეიძლება იყოს წყალი, მაგრამ, მაგალითად, პოლიესტერის კომპოზიციებისთვის, ასევე სასარგებლო იქნება 2% გამაგრების დამატება. გარდა ამისა, დამუშავებამდე სამუშაო პლასტმასის ზედაპირზე უნდა წაისვათ ცხიმისმცველი ფილმი.

რჩევები პუტის გამოყენების შესახებ

დამუშავებამდე კორპუსის ზედაპირი კარგად იწმინდება ჭუჭყისა და ჟანგის კვალისაგან.შემდეგ შეგიძლიათ გააგრძელოთ თავად შემადგენლობა და მხოლოდ ის მოცულობა, რომლის მოხმარება გარანტირებულია მომდევნო რამდენიმე წუთში, მზადდება გამოსაყენებლად. გამოყენება ხორციელდება სპატულით ან თუნდაც შპრიცით - მთავარია, რომ თხელი და სუფთა ფენები იქმნება სისქის დონეზე მკვეთრი გადასვლების გარეშე. განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა დამატებით კომპონენტებს, რომლებითაც შესაძლებელია საავტომობილო ნაჭრის განზავება. ინსტრუქცია, როგორც წესი, გვირჩევს გამაგრილებელთა და პლასტიზატორების ჩათვლით, მაგრამ არ უნდა ბოროტად გამოიყენოთ იგი დანამატებით. ფაქტია, რომ მოდიფიკატორები აძლიერებენ პუტის ზოგიერთ სამუშაო თვისებას, მაგრამ ამცირებენ სხვებს. დამუშავების დასრულების შემდეგ იწყება გაშრობის პროცესი, რომელიც ბუნებრივ პირობებში შეიძლება გაგრძელდეს რამდენიმე საათი ან დღეც კი.

დადებითი გამოხმაურება პუტჩის შესახებ

მიუხედავად იმისა, რომ ტანის დაყრის პროცესი რთული ჩანს, მისი დასრულების შემდეგ შედეგი უფრო მეტად გაამართლებს ძალისხმევას. მომხმარებლები ხაზს უსვამენ ასეთი ნარევების ორ უპირატესობას. პირველ რიგში, ისინი უზრუნველყოფენ საიმედო პრაიმერის საფარს ზედაპირის გათანაბრების და დეფექტების აღმოფხვრის ეფექტით. მეორეც, ასევე აღინიშნება ოპერატიული დამცავი თვისებები, რომლებსაც გააჩნიათ საავტომობილო საცობები. მიმოხილვები მიუთითებს იმაზე, რომ დანადგარის გამოყენებისას ჟანგის პროცესები და მექანიკური დაზიანება პრაქტიკულად არ იმოქმედებს პურით დამუშავებულ ლითონის ბაზაზე. ანუ იქმნება დამცავი გარსი, რომელიც არ იძლევა მესამე მხარის რაიმე ბუნების ზემოქმედებას.

უარყოფითი მიმოხილვა

ჭამე დანაკლოვანებები საავტომობილო ღვეზელებში, რომლებიც შეიძლება გამოვლინდეს ყველაზე მოულოდნელ ასპექტებში. მაგალითად, იყო შემთხვევები, როდესაც მომხმარებლებმა აღნიშნეს უარყოფითი გავლენა ლითონის ჩარჩოს ზედაპირზე გამოყენებული კომპოზიციის მხრიდან. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ, დიდი ალბათობით, ასეთი პრობლემები წარმოიქმნება პასტების არასათანადო მომზადების გამო - მაგალითად, შემოტანილი მოდიფიკატორების მაღალი კონცენტრაციის გამო. გარდა ამისა, საავტომობილო ფენამ შეიძლება გამოიწვიოს მრავალი პრობლემა, როდესაც საჭიროა სხეულის ძირითადი შეკეთება ყველა პრაიმერის საფარის მოცილებით.

დასკვნა

ამ სახის საფარი შეიძლება ეწოდოს სპეციალიზებულს, რადგან ისინი უზრუნველყოფენ არასტანდარტულ საოპერაციო ეფექტებს. საკმარისია აღინიშნოს გაზრდილი წებოვანი ფუნქცია, რის გამოც იქმნება პასტისა და ლითონის მჭიდრო შეერთება. მთავარი კითხვა ეხება იმას, თუ რამდენად ამართლებს თავს საავტომობილო ჭურჭელი ჩვეულებრივი მძღოლის თვალსაზრისით. რა თქმა უნდა, ასეთი სახსრების დამცავი თვისებები თავს იჩენს საუკეთესო მხრიდან, მაგრამ ასევე არის უარყოფითი ფაქტორები, რომლებიც ასევე უნდა იქნას გათვალისწინებული. იმისთვის, რომ დაამყაროთ ბალანსი მანქანებისთვის ჭურჭლის გამოყენების დადებით და უარყოფით ნიუანსებს შორის, ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ სხეულის ამ ტექნიკის გამოყენებით დამუშავებისას. მაგალითად, გამოიყენეთ თხელი ფენები, ფრთხილად იყავით დანამატების არჩევისას და, რა თქმა უნდა, არ დაივიწყოთ უკვე მოქმედი აპარატის ზედაპირის რეგულარული მოვლა.