Knock არის სად მდებარეობს დარტყმის სენსორი?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

დაკაკუნება არის ფენომენი, რომლის დროსაც ჰაერისა და საწვავის ნარევი სპონტანურად აალდება. ამავდროულად, ძრავის ამწე ლილვი აგრძელებს ბრუნვას, განიცდის უზარმაზარ დატვირთვას. მისგან თავის დასაღწევად აუცილებელია საწვავის შეფრქვევის, აალების მომენტის დროული გამოსწორება. თანამედროვე ინექციურ მანქანებში გამოიყენება მიკროკონტროლერებზე დაფუძნებული ელექტრონული კონტროლის სისტემები. ისინი საშუალებას გაძლევთ აიღოთ მრავალი მახასიათებელი და აკონტროლოთ ყველა კომპონენტისა და შეკრების მუშაობა.

დეტონაციის სენსორის მოწყობილობა

ნებისმიერი დარტყმის სენსორი (VAZ, GAZ, უცხოური მანქანები) იყენებს პიეზოელექტრიკულ ელემენტს. დასკვნა ის არის, რომ როდესაც ამ ელემენტს ექვემდებარება, სიგნალი წარმოიქმნება. და რაც უფრო დიდია დატვირთვა, მით უფრო ძლიერია სიგნალის დონე. დეტონაცია ძირითადად დარტყმაა. ამიტომ, თუ სენსორის სხეულზე რაიმეს დაარტყამთ, ეს გარკვეული სიდიდის სიგნალს გამოიმუშავებს. შემდეგი ტიპის სენსორები გამოიყენება თანამედროვე შიდაწვის ძრავებზე:

1. ფართოზოლი (ორი კონტაქტით).
2. რეზონანსული (ერთი კონტაქტით).

ეს არის ეს ფუნქციები, რომლებიც განასხვავებენ ორ ტიპის მოწყობილობას.

როგორ მუშაობს სენსორი

VAZ დარტყმის სენსორი, განურჩევლად მისი ტიპისა, მდებარეობს ძრავის მეორე და მესამე ცილინდრებს შორის - სწორედ აქ მდებარეობს ბლოკის შუა ნაწილი. ამიტომ მოწყობილობა თანაბრად ამოიცნობს დეტონაციას პირველ და მეოთხე ცილინდრებში (მათგან სენსორამდე მანძილი იგივეა). დეტონაცია არის ფენომენი, რომელსაც შეუძლია დააზიანოს დგუშები, რგოლები, თითები, სარქველები. და ხანგრძლივი ექსპოზიციის შემთხვევაში, ძრავა უბრალოდ გაფუჭდება.

როდესაც სენსორი აღმოაჩენს დარტყმას, ის აგზავნის შესაბამის სიგნალს ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებაში. ეს უკანასკნელი აანალიზებს სიგნალის დონეს და ასწორებს აალების, საწვავის შეფრქვევის დროს და ა.შ. ეს მახასიათებლები ასევე დამოკიდებულია საწვავის ნარევის ხარისხზე (ამ პარამეტრს აკონტროლებს ჟანგბადის სენსორი).

სენსორების მრავალფეროვნება

წარმოების პირველ წლებში Lada-ს ინექციურ მანქანებზე დამონტაჟდა ექსკლუზიურად რეზონანსული. ერთკონტაქტიანი სენსორების თავისებურება ის არის, რომ მათ შეუძლიათ დაიჭირონ მხოლოდ დეტონაციის სიხშირის დარტყმები. მაგრამ ფართოზოლოვანი მოწყობილობები აღიქვამენ ხმაურის ყველა ზოლს, რის შემდეგაც ის ასხივებს დეტონაციას. ორივე ტიპის მოწყობილობა განსხვავებულად მუშაობს, უბრალოდ ერთის მეორეთი ჩანაცვლება არ იმუშავებს. მაშინაც კი, თუ თქვენ შეცვალეთ გაყვანილობა (რადგან ქინძისთავები განსხვავებულია), ეს პრობლემას არ მოაგვარებს. და თუ გადაწყვეტთ ფართოზოლოვანი სენსორის დაყენებას, მოგიწევთ შეცვალოთ ელექტრონული მართვის ბლოკი, რომელიც შექმნილია მასთან მუშაობისთვის.

პროდუქტის ღირებულება

გაყიდვაში შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალი პროდუქტი სხვადასხვა მწარმოებლისგან. და თუ არსებობსდარტყმის სენსორი გაუმართავია და საჭიროებს შეცვლას. ზოგიერთის ღირებულება ძალიან მაღალია, მაგრამ იაფი მოწყობილობების გამოყენება შესაძლებელია შიდა მანქანებისთვისაც. General Motors-ის მიერ წარმოებული რეზონანსული დარტყმის სენსორები ეღირება დაახლოებით 2500-2700 რუბლი.

არ არის იაფი, მაგრამ შიდა მწარმოებლის AvtoPribor-ის ფართოზოლოვანი მოწყობილობები ღირს 250-350 რუბლი, ხოლო StartVolt დაახლოებით ნახევარი ფასია - დაახლოებით 200 რუბლი. ელექტრონული კონტროლის განყოფილების ფასი მეორად ბაზარზე 2000-3000 რუბლს შეადგენს. აქედან გამომდინარე, ბევრად უფრო ადვილი იქნება მთელი სისტემის ხელახალი გადაკეთება იაფი ფართოზოლოვანი სენსორების გამოსაყენებლად, ვიდრე იმპორტირებული ერთკონტაქტიანი სენსორების დაყენება.

გატეხილი დარტყმის სენსორების ძირითადი სიმპტომები

თუ ვსაუბრობთ შიდა წარმოების VAZ მანქანებზე, მაშინ დარტყმის სენსორის გაუმართაობა გამოჩნდება შემდეგნაირად:

1. დაფაზე ანათებს ნათურა, რაც მიუთითებს ძრავის სისტემებში ავარიის არსებობაზე.
2. შესამჩნევი გაუარესება ავტომობილის დინამიკაში, არის სიმძლავრის ნაკლებობა.
3. თუ გაზის პედალს მკვეთრად დააჭერთ, გამოჩნდება კაკუნი, რომელიც მიუთითებს დეტონაციის შესახებ.
4. ძრავის მუშაობის ტემპერატურის გაზრდა. პიეზო ელემენტი არ მუშაობს, რის შედეგადაც ელექტრონული კონტროლის განყოფილება ადგენს ანთების არასწორ ვადას.

დეტონაციის ყველაზე გავრცელებული მიზეზებია დაბალი ხარისხის ბენზინი და ძრავის გადახურება. მაგრამ ამავე დროს, სენსორმა უნდა იმუშაოს და მისცესECU-ს შესაბამისი სიგნალი, რომელიც შეასწორებს კუთხეს და მოგცემთ საშუალებას თავი დააღწიოთ დარტყმას.

ძრავის შეცდომის კოდები

იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს DD უკმარისობის სიმპტომები და Check Engine-ის ნათურა დაიწყებს წვას, შეამოწმეთ ძრავა სკანერით. დეტონაციის ნიშნები ჩვეულებრივ ჩნდება შემდეგი შეცდომებით:

1. P0326 - მაღალი სიგნალი სენსორიდან.
2. P0327 - სენსორის სიგნალი ძალიან დაბალია.
3. P0325 - გატეხილი გაყვანილობა დარტყმის სენსორისთვის.

გთხოვთ, გაითვალისწინოთ, რომ შეცდომა 0327 შეიძლება მიუთითებდეს არა მხოლოდ წარუმატებელი დარტყმის სენსორზე, არამედ იმაზეც, რომ არის უხარისხო კონტაქტი მის მიერთების წრეში. შეამოწმეთ ყველა კავშირი, გაწმინდეთ საჭიროების შემთხვევაში და დაამუშავეთ გამჭოლი ცხიმით. ოქსიდირებული კონტაქტები ამ შეცდომის ძალიან გავრცელებული მიზეზია. 0327 კოდის გამოჩენის ძირითადი მიზეზები:

1. ინსტრუმენტის გაუმართაობა.
2. არ არის დენის ან კონტროლის სიგნალი დარტყმის სენსორის დამაკავშირებელ ბლოკზე.
3. არის ჟანგი იმ ადგილას, სადაც ინსტრუმენტის სხეული მიმაგრებულია ძრავის ბლოკზე.

თუ კორპუსი დაჟანგულია ან დაჟანგულია, მისი გაწმენდა შესაძლებელია ქვიშის ქაღალდით. მაგრამ თუ ბევრი დაბინძურებაა, უფრო ადვილია მოწყობილობის შეცვლა - ფართოზოლოვანი მოწყობილობის ღირებულება მცირეა.

დიაგნოზი

იმ წერტილში, სადაც დარტყმის სენსორი მდებარეობს, იგივე სიდიდის დარტყმის დონე გამოიწვევს თანაბარ ზემოქმედებას ძრავის ბლოკზე. ამიტომ, DD წარმოქმნის იმავე დონის სიგნალს. Შემოწმებამოწყობილობის ფუნქციონირება, აუცილებელია:

1. დააყენეთ მულტიმეტრი ძაბვის გაზომვის რეჟიმში (0.2 V).
2. შეაერთეთ მოწყობილობის კონტაქტები მულტიმეტრის ზონდებით.
3. ნაზად მიიტანეთ რამდენიმე დარტყმა სენსორის სხეულზე - ამ გზით შეგიძლიათ დეტონაციის დარტყმის სიმულაცია.
4. შეხედეთ მულტიმეტრის ჩვენებებს - ისინი უნდა შეიცვალოს.

დეტონაცია არის დარტყმა და მოკლედ. აქედან გამომდინარე, მიზანშეწონილია გამოიყენოთ არა ციფრული მულტიმეტრი დიაგნოსტიკისთვის, არამედ მაჩვენებლის - ის ბევრად უფრო ნათლად აჩვენებს მოწყობილობის მუშაობას. სენსორის შესაცვლელად დაგჭირდებათ ძველის გამორთვა ბლოკიდან, გახსენით სამაგრი კაკალი და ამოიღეთ ძველი. მის ადგილას აყენია ახალი და კაკალი იკვრება. მავთულის ბლოკის მიერთებისას აუცილებელია სისტემის ფუნქციონირების შემოწმება.