Porsche 959 - 80-იანი წლების ყველაზე პოპულარული გერმანული სარბოლო მანქანა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Porsche 959 არის სპორტული მანქანა, რომელიც წარმოებულია ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი გერმანული კომპანიის მიერ. საინტერესო ფაქტი: ერთი ასეთი მანქანის დამზადება კონცერნს ორჯერ ძვირი უჯდებოდა, ვიდრე, ფაქტობრივად, მანქანის ფასი, რომლითაც მას ხალხი ყიდულობდა. ეს არ არის ერთადერთი საინტერესო ფაქტი ამ კომპანიის შესახებ, ამიტომ სხვების აღნიშვნაც ღირს.

საინტერესო ფაქტები

ასე რომ, როგორც ზემოთ აღინიშნა, Porsche 959-ის რეალური ღირებულება ორჯერ მეტი უნდა ყოფილიყო, ვიდრე მასზე დაყენებული. გამოთვლებისთვის ექსპერტიც კი არ არის საჭირო: კომპანიის ამ მოდელის გამოშვებას, ფაქტობრივად, არანაირი ფინანსური სარგებელი არ მოუტანია. თუმცა, მიუხედავად ამ ფაქტისა, 959-ე მოდელმა საგრძნობლად განაახლა კონცერნის იმიჯი. Porsche 959 იყო მანქანა, რომელმაც მოიგო ლე მანის 24 საათი, ასევე პარიზი-დაკარის რალი. ამრიგად, მან შეავსო ბრენდის მიღწევების ხაზინა. გარდა ამისა, მან მოიპოვა ათასობით ადამიანის სიყვარული და აღიარება მთელს მსოფლიოში. Ეს მანქანაარის ყველაზე მოწინავე და ტექნოლოგიურად მოწინავე მანქანა ყველა მათგანს შორის, რაც გამოქვეყნდა ოთხმოციან წლებში. მის შესახებ რამდენიმე გამოცემა წერდა. მაგალითად, Sports Car International-ში დასახელდა 80-იანი წლების საუკეთესო სპორტულ მანქანად, ხოლო Auto, Moto und Sport-ში წერდნენ, რომ ეს იყო ყველა დროის საუკეთესო პორშე. ასე რომ, კონცეფცია არც თუ ისე გადაუხდელი აღმოჩნდა.

გამოშვების დაწყება

ღირს იმის თქმა, თუ როგორ დაიწყო ამ პორშეს გამოჩენა. ბრენდის ისტორია საკმაოდ საინტერესოა, ამიტომ ამ თემას აუცილებლად უნდა შეეხო.

ასე რომ, პირველად ეს მოდელი მსოფლიოში 1983 წელს გამოჩნდა. სწორედ მაშინ, ფრანკფურტში, ეს მანქანა წარადგინეს. იმ დროს ეს კონცეფცია იყო B ჯგუფის რალის მანქანის პროტოტიპი. ამბობდნენ, რომ მოდელს მომავალი არ ჰქონდა. იყო ბევრი უთანხმოება, რომელიც ძირითადად ტექნიკურ მახასიათებლებს ეხებოდა. და ბევრი კრიტიკოსი საერთოდ ვერ ხედავდა აზრს ასეთი აპარატის გამოშვებაში.

თუმცა პროექტი დამტკიცდა. და ორი წლის შემდეგ მსოფლიოში გამოჩნდა სერიული Porsche 959 და ეს უკვე სენსაცია იყო.

გარეგნობა

Porsche 959-ის მიმოხილვა უნდა დაიწყოს მისი გარეგნობის აღწერით. მანქანის იმიჯი ლუიჯი კოლანმა შექმნა. ეს არის იგივე დიზაინერი, რომელსაც მოგვიანებით დაეუფლა Corvette-ში. ზოგადად, მანქანა აღმოჩნდა სპეციფიკური - მოყვარულისთვის. მაგრამ ის ფაქტი, რომ იგი იპყრობს თვალს, ფაქტია. ბევრი პოულობს მსგავსებას Porsche 911-თან მოდელის გარეგნობაში. თუმცა, თუ კარგად დააკვირდებით, მიხვდებით - ეს ასე არ არის. გამოსახულებით შესატყვისების საკმაოდ დიდი რაოდენობის მიუხედავად, 959-ე ვერსია აღმოჩნდაორიგინალური. არცერთ სხვა მანქანას არ ჰქონია ასეთი კორპუსი.

ახალი მოდელის მთავარი ამოცანა აქციაში მონაწილეობა იყო. ამიტომ, დიზაინერებმა ყურადღება გაამახვილეს აეროდინამიკაზე, შექმნეს უფრო გამარტივებული სხეული. ამის გამო შესაძლებელი გახდა მოდელს ჩამოერთვა მკვეთრი კუთხეები და სხვა დეტალები, რომლებიც ზედაპირზე ამოდიოდა. წინა ბამპერის გარდა, რომელიც მორთულია მძლავრი ჰაერის მიმღებით, მანქანა ამაყობს სხვადასხვა მცირე სავენტილაციო ხვრელების დიდი რაოდენობით. ისინი განლაგებულია გვერდებზე და ხელს უწყობენ ძრავის დამატებით გაგრილებას (ეს ფუნქცია განსაკუთრებით სასარგებლოა, როდესაც მანქანა მოძრაობს ექსტრემალურ რეჟიმში). დიზაინერებმა ასევე გადაწყვიტეს დაემატებინათ დიდი უკანა ფრთა. ამ ყველაფერმა დიზაინი ძალიან ფუნქციონალური გახადა. მიუხედავად ამისა, მანქანა "კუნთოვანი" აღმოჩნდა. თავისი გარეგნობით მან პოტენციურ მყიდველებს მიანიშნა სერიოზული ტექნიკური მახასიათებლების შესახებ. ისე, ეს ცალკე საკითხია.

Porsche 959 შესრულება და შესრულება

ეს Porsche მანქანა აღჭურვილია 6 ცილინდრიანი 3.5 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც მწარმოებლებმა შექმნეს კომპანიის ყველა ტრადიციის გათვალისწინებით. თუმცა, კონცეფციის გამო (რომელიც სარბოლო მოდელის შექმნას აპირებდა), გარკვეული კორექტირება უნდა განხორციელდეს.

მოდელისთვის სიმძლავრე აირჩიეს FIA-ს გარკვეული მოთხოვნების გათვალისწინებით. მიუხედავად ამისა, მანქანა მომზადებული იყო B ჯგუფში მონაწილეობისთვის, რომელიც განთქმული იყო თავისი სიძლიერითა და სიძლიერით. საჭირო იყო ძრავის გაკეთება არაუმეტეს 4 ლიტრიანი მოცულობით. ან 2.85 ლიტრი - ტურბო დამტენის გამოყენებით. დეველოპერებმა გადაწყვიტესაირჩიეთ მეორე ვარიანტი. მათ სარბოლო პორშესგან 6 ცილინდრიანი ძრავა ისესხეს.

ძრავას მუშაობდა 6 სიჩქარიანი მექანიკა, რომელიც წარმატებით იყო შერწყმული ელექტრონულ გადაბმულთან. შეჩერებაც წესიერი აღმოჩნდა - საშუალებას მოგცემთ დაარეგულიროთ კლირენსი და შეგეძლოთ რეჟიმების შეცვლა (იყო სპორტული, შუალედური და ნორმალური).

მანქანა პირველად გავიდა რალიზე 1985 წელს, მაგრამ სამწუხაროდ გამარჯვება არ მოიპოვა. ინჟინრებმა ეს გაითვალისწინეს. 1986 წელს კი მათ საზოგადოებას წარუდგინეს განახლებული პორშე 600 ცხენის ძალის ძრავით და ორმაგი ტურბო დამტენით. შედეგად, პორშეს გუნდმა პირველი ადგილი დაიკავა.

გაყიდვები

საინტერესოა, რომ ეს მოდელი არასოდეს გაიყიდა აშშ-ში. კომპანიას უბრალოდ არ სურდა მისი წარდგენა ამერიკელებისთვის. წამგებიანი იყო. ევროპაში კი საკმარისი პოტენციური მყიდველი იყო. სხვათა შორის, იგეგმებოდა 200 ცალი (სერიით) გამოშვება. მოდელი იმ დროს საოცრად ძვირი ღირდა - 300 ათას დოლარზე ცოტა ნაკლები. შემდეგ, ფასისთვის, ბევრმა პორშე შეადარა ცნობილ Ferrari F40-ს. ის ცოტა ძვირი ღირდა და იყო 959 Porsche-ს პირდაპირი კონკურენტი.