უჰაერო საბურავი მანქანისთვის: სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ყველა მძღოლს სმენია უჰაერო საბურავების იდეა. უნდა ვაღიაროთ, რომ უბრალო ადამიანების უმეტესობა დამუნჯებულია ასეთი ამბებით. თუმცა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს მაინც არ ეფიქრა, რამდენად კარგი იქნებოდა ასეთი ბორბლების მიღება. რა კონსტრუქციაა გამოყენებული ასეთ იდეებში?

ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად აუცილებელია გავიხსენოთ მთავარი პრინციპი - რეზინის ნორმალური რეჟიმი. ზეწოლის ქვეშ მყოფი ჰაერის გამო, მძღოლს შეუძლია გადალახოს გზის ნებისმიერი სირთულე: ქვები, ლურსმნები, ბორდიურები და ა.შ. სამწუხაროდ, ქუჩაში მაინც შეგხვდებათ ნებისმიერი დაბრკოლება, რომელსაც შეუძლია ბორბლების გახვრეტა. მაგრამ რა მოხდება, თუ საბურავებს იყენებთ ჰაერის გარეშე? არ აქვს მნიშვნელობა ბორბლები ტუბიანია თუ უტუბი. იმის გამო, რომ წნევა შეიცვლება, საწვავის მოხმარება გაიზრდება, ხოლო გზაზე მანქანა იქცევა მაქსიმალურად არაპროგნოზირებად. თუ წნევა მთლიანად ნულზეა, მაშინ ადამიანი ვერ დატოვებს.

სტატიაში განვიხილავთ, თუ რა ეტაპზეა უჰაერო საბურავები.აღსანიშნავია, რომ ზოგიერთი მოდელი უკვე გამოვიდა. მოდით შევხედოთ, იყვნენ თუ არა ისინი წარმატებული და როგორი მწარმოებლისგან უნდა ველოდოთ კარგ შედეგებს.

რა არის უჰაერო საბურავები მანქანისთვის?

პირველად პენტაგონმა ისაუბრა ასეთ განვითარებაზე. რა თქმა უნდა, მაშინ საქმე მხოლოდ სამხედრო კონტექსტს ეხებოდა. ფაქტია, რომ ჯავშნიანი რეზინი ყოველთვის არ უმკლავდებოდა ყველა დავალებას. აღსანიშნავია, რომ როგორც კი ასეთი გავლენიანი სისტემა რაიმე ახალი ტექნოლოგიის შექმნაზე ფიქრობს, სახელმწიფოს ყოველთვის აქვს ფული მის დასანერგად. პირველად უჰაერო საბურავები, რომელთა ფოტოებიც სტატიაშია წარმოდგენილი, დაპროექტდა და გამოიყენებოდა Humvee-ს მანქანებზე. ტესტების ჩატარებისთანავე, შესაძლებელი გახდა ასეთი დიზაინის უარყოფითი მხარეებისა და უპირატესობების ხაზგასმა. ეს რა საბურავებია? მათ აქვთ ღრუ კონსტრუქცია რეზინის ფირფიტებით. ჰაერის როლს სწორედ ეს დეტალები თამაშობს.

დიზაინი

თუ უჰაერო საბურავების დიზაინს აქვს დახურული მახასიათებელი, მაშინ მისი გარჩევა ჩვეულებრივი სტანდარტული ვარიანტებისგან უბრალოდ შეუძლებელია. ამ დროისთვის ასეთი განვითარების ორი ტიპი არსებობს.

საბურავები, რომლებსაც აქვთ ფიბერმინა, როგორც შემავსებელი, ასევე საბურავები, რომლებსაც აქვთ ჩაშენებული სპიკები. ისინი დამზადებულია პოლიურეთანისგან.

პირველი ტიპის საბურავები, როგორც წესი, იქმნება დახურულ ფორმაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შემავსებელი შეიძლება დაიკარგოს მართვის დროს. თუმცა, უნდა გვესმოდეს, რომ ყველაზე ეფექტური სამუშაო ნაჩვენებია ღიასისტემა. მან გაცილებით მეტი სარგებელი მიიღო. ჯერ ერთი, მისი შექმნა უფრო ადვილია, მასზე ნაკლები მასალა უნდა დაიხარჯოს, მოძრაობის დროს წარმოქმნილი ყველა დეფექტი დაუყოვნებლივ შესამჩნევი და აღმოფხვრილია.

მეორე ტიპის უჰაერო საბურავი შეიძლება ყველას არ მოეწონოს. ფაქტია, რომ, პირველ რიგში, ისინი ძვირია. ამ ვარიანტის შესაქმნელად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ გასაჭიმი საყელო, რომელიც დამონტაჟებულია საბურავის კიდეზე. შუაში დამონტაჟებულია კერა. ქსოვის ნემსები მას სპეციალური თანმიმდევრობით უნდა მიამაგროთ. იმის გამო, რომ თითოეულ მწარმოებელს აქვს საკუთარი, თითოეული მათგანის უარყოფითი მხარეები და უპირატესობები განსხვავებული იქნება. განვიხილოთ გამოყენების საინტერესო ნიუანსი და რამდენიმე მოდელი.

უჰაერო რეზინის გამოყენება

ამ რეზინის დიზაინის გამოყენებით ადამიანი დაივიწყებს რა არის პუნქცია და წნევის კონტროლი. დიდი ხანია, ასეთი იდეა სამხედრო სფეროდან ჩვეულებრივზე გადადის, ახლა ასეთი დიზაინები ხელმისაწვდომია ნებისმიერი მოქალაქისთვის. ახლა აქტიურად ვითარდება ეს საბურავები. სერიული ასლები უკვე შეგიძლიათ ნახოთ მსუბუქად დატვირთულ მანქანებზე. საუბარია ველოსიპედებზე ან სკუტერებზე. სამრეწველო სექტორში ასევე გამოიყენება მსგავსი საბურავები. ისინი დამონტაჟებულია ექსკავატორებზე. ზოგჯერ ისინი გამოიყენება ინვალიდის ეტლში. ამ შერჩევითი დამოკიდებულების მიზეზები მაშინვე ნათელია. ფაქტია, რომ ამ მომენტში შეგიძლიათ ასეთ რეზინაზე სიარული 80 კმ საათში სიჩქარის გადაჭარბების გარეშე. თუ მაჩვენებელი უფრო მაღალია, მაშინ, სამწუხაროდ, გამოჩნდება ვიბრაცია, რომელიც ხელს შეუშლის მგზავრობას.

Michelin მოდელი

მწარმოებელი Michelin იყო პირველი, ვინც აწარმოა ამ დიზაინის სამოქალაქო რეზინი. ეს მოხდა 2015 წელს. ამ მოწყობილობას ეწოდა ინგლისური სიტყვა Tweel. თუ გაშიფრავთ, რუსულად გამოვა "საბურავი + ბორბალი". ახლა კომპანია Michelin-ისგან ქმნის უჰაერო საბურავებს, რომელთა გამოყენება შესაძლებელია სხვადასხვა სპეციალურ აღჭურვილობასა და ინვალიდის ეტლზე. ანუ, ჩვენ ვსაუბრობთ მხოლოდ იმ სატრანსპორტო მოწყობილობებზე, რომლებიც ძალიან მცირე ზომის და მსუბუქი წონისაა. რაც შეეხება დიზაინს, ბორბლები შეიქმნა კვანძებიდან, რომლებიც მიმაგრებული იყო ღერძის ლილვზე. მათ ირგვლივ კი ქსოვის ნემსებია, რომლებიც სპეციალური წესით ფიქსირდება. აქვე დამონტაჟებულია დამჭერი. სწორედ ის ქმნის საბურავების იერსახეს.

მოდელი Polaris

Polaris არის ზემოთ აღწერილი მწარმოებლის კონკურენტი. ამ დროისთვის ის აწარმოებს პოპულარულ საბურავებს, რომლებიც დიზაინით მიშლენის უჰაერო საბურავებს ჰგავს. თუმცა, არის გარკვეული განსხვავებები.

ფაქტია, რომ ამ მწარმოებელმა დარწმუნდა, რომ სპიკერები სხვაგვარად იყო მოწყობილი. ისინი ფუტკრის ცულებს წააგავს. განვითარებაში გამოყენებული იქნა სხვა მასალებიც. ასეთი მოწყობილობის უპირატესობებს შორის უნდა აღინიშნოს, რომ მოძრაობის დროს ასეთ ბორბლებს შეუძლიათ შეცვალონ მათი სიმტკიცე. ეს მიიღება უჯრედების მეშვეობით, რომლებიც ქმნიან ამ ბორბალს. ამ ეფექტის წყალობით, ბორბლები იქნება მაქსიმალურად საიმედო და ასევე გადალახავს ნებისმიერ ზედაპირს.

ბრიჯსთოუნ

გასათვალისწინებელია Bridgestone-ის კიდევ ერთი უჰაერო საბურავი. ამ კომპანიამ სპეციალური ნახატი გააკეთა. სპიკერები გადაუგრიხეს პროფილში, ამიტომ ასეთი რეზინის დიზაინი მაქსიმალურად გამარტივდება. სამწუხაროდ, მწარმოებელი პრაქტიკულად არ ფიქრობდა მასალებზე. ეს დიზაინი დამზადებულია რეციკლირებული ძველი რეზინისგან. სამწუხაროდ, მრავალი მყიდველის განცხადებით, ეს რეზინის მოდელი არც თუ ისე წარმატებულია. ფაქტია, რომ ამ დიზაინის მაქსიმალური სიჩქარე მხოლოდ 64 კმ/სთ-ია. ბორბლის ტევადობა მხოლოდ 150 კგ. შესაბამისად, ამ მოდელის გამოყენება შესაძლებელია გოლფის ურმებზე, სამწუხაროდ, მეტი. მაგრამ მოდელი საკმაოდ საინტერესოა, თუმცა დაუმთავრებელი. მიმოხილვისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ.