რატომ ისვრის მაყუჩს: მიზეზები და მათი აღმოფხვრის გზები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

გამოსაბოლქვი მილი შეიძლება იყოს კარგი ინსტრუმენტი მანქანის ენერგეტიკული ინფრასტრუქტურის დიაგნოსტიკისთვის ყველა მიმდებარე კვანძთან. შესაძლოა, ნებისმიერ მძღოლს ადრე თუ გვიან შეექმნა დამახასიათებელი ამოფრქვევები მაყუჩის მეშვეობით. ეს აშკარად მიუთითებს გაუმართაობაზე, რომელიც უნდა მოიძიოს და გამოსწორდეს. რატომ ისვრის მაყუჩს? მრავალი მიზეზი არსებობს, ისინი განსხვავებულია და თითოეული მათგანი განსაკუთრებულ ყურადღებას მოითხოვს.

დაგვიანებული ანთება

არასწორი კონფიგურაციის მქონე ანთების პარამეტრებმა შეიძლება გამოიწვიოს ასეთი პრობლემები. სისტემა უნდა შემოწმდეს ანთების დროიდან - თუ დაგვიანებულია, მაშინ არ შეიძლება თავიდან იქნას აცილებული გასროლა მაყუჩში. ნაპერწკალი დაგვიანებულია, რის შედეგადაც საწვავის ნაწილი იგზავნება კოლექტორში. შედეგად, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ არა მხოლოდ ხმაურის ეფექტი, არამედ სარქველების წვა.

მაგრამ რატომ ისვრის მაყუჩსთუ ანთების პარამეტრები სწორად არის დაყენებული? ამ შემთხვევაში პრობლემა ელექტროტექნიკაში უნდა ვეძებოთ. ან თავად ნაპერწკალს აქვს სუსტი მუხტი და აალებადი მასის აალება უბრალოდ არ მუშაობს, ან არის გაუმართაობა კონტაქტებში გადამრთველის შეერთებით. პრობლემები აღმოიფხვრება ანთების სისტემის სრული გადახედვით, საკონტაქტო ჯგუფის შესაძლო ჩანაცვლებით. ამასთან, სანთლის შემოწმება არ ავნებს - შეესაბამება თუ არა ძრავის ნათების ნომერს და არის თუ არა პრინციპში მუშა მდგომარეობაში.

დარღვევები გაზის განაწილების ფაზების სისტემაში

დროის სისტემაში პარამეტრების იგივე დარღვევა იწვევს გამონაბოლქვი სარქველების ნაადრევ გახსნას მსგავსი შედეგებით. საწვავის ნაწილი ძლიერი წნევის ქვეშ შედის კოლექტორში, სადაც დაუწვავი აირები გასროლის პროვოცირებას ახდენს. დაუყოვნებლივ უნდა შეამოწმოთ დროის ელექტრონული კონტროლის სისტემა (ასეთის არსებობის შემთხვევაში). მაგრამ ამ შემთხვევაშიც კი, პარამეტრების სწორად დაყენება შესაძლებელია. მაშინ რატომ ისვრის ძრავი მაყუჩზე?

დიდი ალბათობით პრობლემა ტექნიკური პრობლემის გამოა. როგორც წესი, დროის ქამარში არის გაუმართაობა, რომელიც ჩვეულებრივზე მეტად შეიძლება გაცურდეს ან გაიჭიმოს. მის უკანა ზედაპირზე არის სპეციალური კბილები, რომლებიც ეკვრის მექანიზმებს, რაც უზრუნველყოფს ფაზების მოძრაობის ოპტიმალურ ინტენსივობას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სისტემა ასევე არღვევს ძრავის მუშაობის რეჟიმს, რაც იწვევს ამოვარდნას. ეს უკიდურესად უსიამოვნო სიტუაციაა და აუცილებელია ვიმოქმედოთ რაც შეიძლება სწრაფად, რადგან უმოკლეს დროში ავარია იწვევს დგუშის ჯგუფის სარქველების განადგურებას.

დარღვევებითერმული უფსკრული რეგულირება

ძრავის გადატვირთვა სხვადასხვა სიჩქარის დონეებს შორის მკვეთრი გადასვლის დროს ასევე იწვევს გამონაბოლქვის ძლიერ გამონაბოლქვს. თუ ეს ხდება დაბალი და მაღალი სიჩქარით, მაშინ შეგვიძლია ვისაუბროთ ცილინდრის ბლოკსა და სარქველს შორის თერმული უფსკრულის გაუმართაობაზე. შეკეთება ხორციელდება ამწე ლილვის ამომწოვის ხელახალი დაყენებით. ის უნდა იყოს ისეთ მდგომარეობაში, სადაც უფსკრული იქნება მინიმალური.

პრობლემები ინექციურ ძრავაში

ყველაზე ხშირად, კარბურატორის ძრავების მფლობელები უჩივიან მაყუჩის ამოვარდნას, მაგრამ საინექციო მანქანები ასევე არ არიან დაზოგული მუშაობის ასეთი ნიუანსებისგან. უფრო მეტიც, მიზეზები იგივეა, რაც კარბურატორის შემთხვევაში. ეს შეიძლება იყოს სანთლის გაუმართაობა, დროის არასწორი რეგულირება და იგივე თერმული უფსკრული. მაგრამ რატომ ისვრება ინექციური მანქანის მაყუჩზე, თუ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი პრობლემა არ არის გამოვლენილი?

საკონტროლო განყოფილებაში ელექტრონიკა შეიძლება გაუმართავი იყოს. აალებადი ნარევის რეგულირება პირდაპირ დამოკიდებულია მასზე და მცირედი დარღვევამ შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ გასროლა მაყუჩში, არამედ მექანიკური ავარია. მაშინაც კი, თუ შენარჩუნების დროს შესაძლებელი იყო საკონტროლო განყოფილებაში არსებული გაუმართაობის აღმოფხვრა, სასარგებლო იქნებოდა ელექტრომომარაგების შევსების ყოვლისმომცველი დიაგნოზის ჩატარება შესაძლო ფარული პრობლემების გამოსავლენად.

რატომ ისვრის VAZ მაყუჩს?

საშინაო AvtoVAZ მანქანები ხშირად განიცდიან ასეთ ნაკლოვანებებს. თუ არის სერიოზული უმოქმედო სირბილი, მაყუჩში დარტყმები შეიძლება მიუთითებდეს პრობლემებზეკარბურატორი. გამოსავალი იქნება ლილვის თამაშის რეგულირება, გადამრთველის ან ვაკუუმის კორექტორის შეცვლა უკვე ანთების სისტემაში. მაგრამ რატომ ისვრის მაყუჩს ვაზის მოდელებში გაზის გაშვებისას?

მიზეზი შეიძლება იყოს თავად გამონაბოლქვი სისტემის გაუმართაობა. მაგალითად, დაბალი ხარისხის ატომიზატორები აჭარბებენ ცილინდრს ან საწვავის ნარევში ჰაერის ნაკლებობაა. ორივე შემთხვევაში საჭიროა ფუნქციური ელემენტების - ატომიზატორისა და ფილტრების შეცვლა. თუ შესაძლებელია, ღირს წვადი ნარევის მომარაგების რეგულირების ცდა, მაგრამ თუ ასეთი მოვლენები ნორმალურ რეჟიმში შეინიშნება, მაშინ პრობლემა აშკარად ტექნიკურია.

რატომ ისვრის მოტოციკლი მაყუჩს?

მოტოციკლი ცვივა საწვავის ნარევის არასწორი რეგულირების გამო. პირველ ეტაპზე, თქვენ უნდა შეამოწმოთ კარბუტერი, რის შემდეგაც, ინსტრუქციის შესაბამისად, დაასხით საწვავის ნარევი. მდიდარი ნარევი ხშირად იწვევს საწვავის წვას მილებში.

მაგრამ, მაგალითად, რატომ ისვრის "ურალი" მაყუჩს, თუ სტანდარტული ბენზინიც გამოიყენება? თუ კარბურატორთან ყველაფერი რიგზეა და საწვავი რეგულირდება ოპტიმალურ რეჟიმში, მაშინ შეიძლება არსებობდეს ორი მიზეზი: აალების სისტემაში გაუმართაობა ან დაზიანებულია ცილინდრების ჯგუფი.

დასკვნა

სენსიტიურმა საწვავის წვის მექანიზმმა შეიძლება ბევრი უბედურება გამოიწვიოს, თუ ის დროულად არ იქნება გამოვლენილი. პრობლემას ისიც ამძიმებს, რომ ყველაზე მეტადგანსხვავებული და, ერთი შეხედვით, უმნიშვნელო მიზეზებიც კი - მაგალითად, სანთლის კონტაქტებში ოდნავი დარღვევა, კარბუტერის ელექტრონულ სისტემაში არასწორი პარამეტრები ან შეუსაბამო მახასიათებლების მქონე საწვავი. მაგრამ თუ აალებადი ნარევის მიწოდებასთან დაკავშირებული დანაყოფებისა და შეკრებების ყოვლისმომცველი შემოწმების შემდეგ აღმოჩნდა, რომ ყველაფერი ნორმალურად ფუნქციონირებდა, მაშინ რატომ ისვრის მაყუჩზე? ექსპერტების აზრით, ცილინდრებში, მილებსა და წვის კამერებში დეპოზიტებით დაბინძურებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს.

ნალექის კრიტიკული დაგროვება იწვევს მბზინავი აალების წარმოქმნას, რომლის დროსაც ნარევს შეუძლია თვითნებურად აალება - საკმარისი ადუღებული ჭვარტლის ნაწილაკები გასააქტიურებლად. ამავდროულად, ჭარბმა დეპოზიტებმა სარქველებზე და სარქვლის სავარძელთან დახურვის მიდამოში შეიძლება ხელი შეუშალოს მის მჭიდროდ დახურვას. შედეგად, საწვავი შემოდის გამოსასვლელში სავარძელსა და სარქველს შორის არსებული უფსკრულიდან, რაც იწვევს ჭყლეტას.

სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მხოლოდ ენერგეტიკული ჯგუფის ყოვლისმომცველი მოვლა ძრავთან და მიმდებარე სისტემებთან დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ ასეთი პრობლემები მაყუჩთან. უფრო მეტიც, მაყუჩის სროლა მხოლოდ სიგნალია იმისა, რომ პრობლემა არსებობს. მისი შედეგები შეიძლება იყოს ბევრად უფრო კრიტიკული, ვიდრე ხმის დისკომფორტი. მთავარი საფრთხე შეიძლება გამოიხატოს დგუშის სისტემის განადგურებაში.