2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07
Mercedes-Benz არის ერთ-ერთი იმ რამდენიმე ბრენდიდან, რომლის პროდუქტები აერთიანებს როგორც მოდურ ფუფუნებას, ასევე ძველმოდურ სარგებლობას. ამ უკანასკნელის ყველაზე ნათელი მაგალითია ლეგენდარული G კლასის SUV. ეს მანქანა თავდაპირველად შეიქმნა ჯარისთვის, მაგრამ ის სწრაფად დააფასეს სამოქალაქო მყიდველებმა. და თანდათან გელიკი გადაიქცა სტატუსად და ძალიან ძვირადღირებულ მანქანად. მაგრამ რა გასაკვირია, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის მთავარი აუდიტორია ძალიან მდიდარი ხალხია, რომლებიც თითქმის არასდროს მოძრაობენ უგზოობისას, გელენდვაგენს არ დაუკარგავს უგზოობის არსი.
მანქანა დიდი ხანია აღიქმებოდა, როგორც მდიდარი ადამიანების სათამაშო, მაგრამ მას მაინც ნებით ყიდულობენ სხვადასხვა სახელმწიფოს შეიარაღებული ძალები (რა თქმა უნდა, სპეციალური არმიის ვერსიებში). საქმეების ეს მდგომარეობა აშკარად ღალატობს G-კლასის უნიკალურ პოზიციას თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიაში. უფრო მეტიც, ამ უნიკალურ მანქანას აქვს კიდევ უფრო საოცარი მოდიფიკაციები, რომელთაგან ყველაზე უჩვეულოა 6 ბორბლიანი Gelendvagens.
Leotard's Machines
პირველიადამიანი, რომელმაც შექმნა 6 ბორბლიანი გელენდვაგენი, არის კრისტიან ლეოტარდი. ეს ფრანგი იყო როგორც ექვსბორბლიანი ჯიპების, ისე მერსედესის ბრენდის დიდი გულშემატკივარი. მან თავისი ორი სიყვარული ერთში გააერთიანა და ხელოსნურად დაიწყო 6 ბორბლიანი გელენდვაგენების შექმნა. მანქანებს ჰქონდათ სხეულის სხვადასხვა ვარიანტები და თითქმის ყველა უნიკალური იყო. ამ „ჰელიკებს“ჰქონდათ როგორც სრულამძრავი ამძრავი ექვსივე ბორბალზე, ასევე ვარიანტი, სადაც ორი უკანა ღერძიდან მხოლოდ ერთი იყო წამყვანი, ანუ ბორბლის ფორმულა იყო 6x4. ლეოტარას მანქანების მრავალფეროვნებას აერთიანებდა მხოლოდ კომფორტი და არა კომფორტი.
მისი 6 ბორბლიანი გელენდვაგენები მონაწილეობდნენ პარიზი-დაკარის რალიშიც კი, სადაც საკმაოდ ღირსეულნი აღმოჩნდნენ.
პირველი ლუქსი
სრულიად განსხვავებული მიდგომა ექვსბორბლის შექმნისას გამოიყენა გერმანულმა ავტო-ტუნინგ სტუდია შულცმა. ის მუშაობდა ძალიან მდიდარ მომხმარებლებთან, რომელთა ძირითადი მოთხოვნები იყო მოდური ფუფუნება და მანქანის ექსკლუზიურობა და არა მისი გამავლობის თვისებები. მაგალითად, ატელიემ აწარმოა 6 ბორბლიანი Mercedes Gelendvagen კონვერტირებადი კორპუსით, რომელიც შექმნილია სპეციალურად ფალკონისთვის და აქვს სპეციალური სკამი მანქანის ცენტრში აწეულ პლატფორმაზე. ასევე, ამ ტიპის მიხედვით დამზადდა რამდენიმე დახურული ექვსბორბლიანი მანქანა, რომლებსაც შიგნით ჰქონდათ ყველაზე ძვირადღირებული ლიმუზინის ყველა ვარიანტი.
სერიაში
მაგრამ ყველაზე საინტერესო რამ მერსედესის ექვსბორბლის ისტორიაში უკვე ახალ საუკუნეში მოხდა. 2011 წლიდან კონცერნი ავსტრალიელებისთვის 6 ბორბლიან პიკაპს აწარმოებს.არმიები, რომლებიც დაფუძნებულია ჩვეულებრივ G320 CDI-ზე. 2013 წელს კი გამოცხადდა სამოქალაქო ლუქს ვერსიის შექმნა, რომელიც გახდა კომპანიის ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული მანქანა. განვითარება აიღო AMG განყოფილებამ, რომელიც ტრადიციულად აწარმოებს Mercedes-ის გაუმჯობესებულ ვერსიებს. ასე დაიბადა G 63 AMG 6x6. 6 ბორბლიანი Gelendvagen-ის ფოტოს დათვალიერებისას, ძნელია დაუყოვნებლივ გაიგო, არის ეს გამავლობის თუ აღმასრულებელი მანქანა. ეს არის ის, რაც მანქანას განსაკუთრებულს ხდის: მან შეინარჩუნა სამხედრო ვერსიის ყველა უგზოობის ღირსება, როგორიცაა ხუთი საკეტი დიფერენციალი და უზარმაზარი დისტანცია, მაგრამ ავსებდა მას ძლიერი 536 ცხენის ძალის ძრავით და ძვირადღირებული ინტერიერის აღჭურვილობით. შედეგი იყო იდეალური მანქანა მდიდარი მყიდველებისთვის.
გიგანტური პიკაპი, რომელიც დგას 37 დიუმიან ბორბლებზე, შეუძლია გადალახოს თითქმის ნებისმიერი დაბრკოლება და ამავდროულად ძალიან ეფექტურად გამოირჩევა მანქანების ნაკადში, შეუმჩნეველი არ რჩება ყველაზე მძლავრ სპორტულ მანქანებშიც კი.
ბრაბუსისგან
თუმცა, ეს საოცრად ძვირადღირებული მანქანაც კი გადაკეთდა, რათა ის კიდევ უფრო ექსკლუზიური ყოფილიყო. ტუნინგ სტუდია Brabus-მა შექმნა G 63 AMG 6x6-ის საკუთარი ვერსია. Brabus-ის 6-ბორბლიანი გელენდვაგენის ფოტოზე აშკარად ჩანს მანქანის მიზანმიმართული აგრესიულობა. ამას ხელს უწყობს ბორბლების თაღები, რომლებიც დამზადებულია წითელი ნახშირბადის ბოჭკოსგან და მორთულია იმავე კაპოტით. მანქანის კაშკაშა წითელი ინტერიერიც შეგნებულად სპორტულ სტილშია დამზადებული.
მაგრამ ასეთი თამამი გარეგნობა გამართლებულია. ატელიეს მექანიკოსებმა პიკაპის ძრავის სიმძლავრე 700 „ცხენამდე“მიიყვანა და ბრუნვის მომენტიარის წარმოუდგენელი 960 ნმ. ეს საშუალებას აძლევს ოთხი ტონიანი პიკაპის სატვირთო მანქანას დაიძრას ადგილიდან, რომელიც არ არის ნელი, ვიდრე სრულფასოვანი სპორტული მანქანები.
ხელნაკეთი 6x6
სერიული G 63 AMG 6x6 მაგალითით შთაგონებული, უკრაინელმა ხელოსნებმა Zhitomir-იდან ახლახან შექმნეს 6-ბორბლიანი Gelendvagen-ის საკუთარი ვერსია. მანქანა დამზადდა სამოქალაქო "ჰელიკებიდან" ყველაზე უტილიტარული - Mercedes G Professional-ის ბაზაზე. ჯიპს კორპუსი მოჭრეს და ჩარჩო გაუგრძელდა. AMG ვერსიის მსგავსად, პიკაპი იღებს 37 დიუმიან საბურავებს, რომლებიც ამ შემთხვევაში ღერძებზეა დამონტაჟებული Volvo C303 Laplander-ისგან. უკრაინული ვერსია, რა თქმა უნდა, უფრო მოკრძალებულად გამოიყურება, ვიდრე G 63 AMG 6x6, მაგრამ ის არის ნამდვილი ექსკლუზივი და არანაირად არ ჩამოუვარდება გამავლობის ხარისხს.
ახლახან გამოვიდა G-კლასის ახალი თაობა, რომელმაც უფრო თანამედროვე გახდა, სრულად შეინარჩუნა წინამორბედის სული. ეს ნიშნავს, რომ ახალი Gelendvagens-ის ბაზაზე აუცილებლად გამოჩნდება მოწინავე ვერსიები, რომელთა შორის ექვსბორბლის ადგილი არ შეიძლება იყოს. მაშასადამე, 6 ბორბლიანი Gelendvagen-ის ისტორია გრძელდება …
