Renault Scenic, ტრადიციის ფუძემდებელი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

რენო ყოველთვის ცნობილი იყო ფეთქებადი დიზაინით. გერმანელი მწარმოებლებისგან განსხვავებით, რომლებიც თავიანთ განვითარებას მცირე ტექნიკურ ინოვაციებს უმატებენ წელიწადში ერთხელ, ფრანგი ავტომწარმოებლები დიდ როლს ასრულებენ. ასე იყო Renault Scenic-ის შექმნით - უაღრესად საინტერესო, მრავალმხრივი მოდელი, რომელიც დღეს სამართლიანად ითვლება ერთ-ერთ საუკეთესოდ მსოფლიო კლასიფიკაციაში. Renault Scenic ოჯახი შედგება ოთხი მოდელისგან სამ თაობაში.

არ ყოფილა ჩვეულებრივი მოდიფიკაციები სედანიდან უნივერსალურზე და სადგურიდან ჰეჩბეკზე გადასვლასთან დაკავშირებით. Renault Scenic პროექტი იყო მინივენის ტიპის ავტომობილის თვითკმარი განვითარება და კომპანია Renault-ის დიზაინერებმა ბრწყინვალედ გაართვეს თავი დავალებას. Renault Scenic შეიქმნა Renault Megan-ის ბაზაზე - კომპაქტური საოჯახო ტიპის მანქანა, რომელიც კლასიფიცირებულია როგორც გოლფის კლასი. Renault Megane არის სიმბოლო Renault 19-ის მემკვიდრე და, რა თქმა უნდა, მისი ტრადიციების მემკვიდრე. საავტომობილო სამყაროში კარგი მემკვიდრეობა იშვიათი არაა და Renault Megane გახდა მრავალი მაღალტექნოლოგიური პარამეტრის ღირებული წყარო ახალი Renault Scenic-ისთვის.

Renault Scenic პროექტი დაიწყო 1995 წელს. ახალი მანქანისთვის Renault Megan-ის პლატფორმის ადაპტაციის შემდეგ, ძირითადი მუშაობა დაიწყო კომპონენტების დიზაინსა და განლაგებაზე. Renault Scenic მზად იყო 1996 წელს, ხოლო ერთი წლის შემდეგ მოდელმა მიიღო ტიტული "საუკეთესო მანქანა ევროპაში 1997 წელს". ეს იყო სრულიად მოსალოდნელი საპატიო აღიარება ახალი ევროპული მანქანისა, ტექნიკურად უნაკლო, გამოირჩეოდა ელეგანტური ექსტერიერით და ექსპლუატაციის არაჩვეულებრივი სიმარტივით. Renault Scenic ელექტროსადგური მონაცვლეობით აღჭურვილი იყო სხვადასხვა მახასიათებლების რამდენიმე ძრავით, პირველი ძრავა საკმაოდ მოკრძალებული იყო წევის თვალსაზრისით, 75 ცხ.ძ. და მოცულობა 1.4 ლიტრი. შემდეგი ძრავა ასევე არ აძლევდა რაიმე უპირატესობას, მაგრამ მესამემ განავითარა 115 ცხ.ძ. ძალა, რაც უზრუნველყოფდა დროსელზე კარგი რეაგირებას.

1999 წელს, ღრმა რესტაილინგის შედეგად, Renault Scenic-მა მიიღო გაუმჯობესებული წინა ნაწილი და ახალი ფარები. მნიშვნელოვანი ცვლილებები განხორციელდა პანელის, კარების მორთვასა და წინა სავარძლების რეგულირების მექანიზმებში. ამ დროისთვის მზად იყო სამი ახალი ძრავა - ერთი ბენზინი, ორლიტრიანი, 140 ცხ.ძ., ასევე ორი დიზელის ძრავა 82 და 103 ცხ.ძ. შესაბამისად. მაგრამ ამ მოწინავე ძრავების დაყენება მანქანაზე მხოლოდ 2000 წელს დაიწყო.

სანდოობა Renault Scenic, რომლის მიმოხილვები ყოველთვის დადებითი იყო, მისი დიზაინის უპირატესობებმა არ გამოიწვია არანაირი პრეტენზია წარმოების მთელი პერიოდის განმავლობაში. თუმცა, ერთი ტექნიკური ხარვეზი გამოიწვიაწარმოების შეჩერების აუცილებლობა. ამის მიზეზი მანქანის სადგომი სამუხრუჭე იყო, უფრო სწორად, ამ მექანიზმის ელექტრონული მხარდაჭერა. სანამ მანქანა მოძრაობდა, სადგომი მუხრუჭი პერიოდულად უნებურად ანელებდა უკანა ბორბლებს, რაც მიუღებელი იყო.

შემდეგი მანქანა Scenic ოჯახიდან აჩვენეს 2003 წლის ჟენევის მოტორ შოუზე. Renault Grand Scenic - გაფართოებული ვერსია, შვიდადგილიანი, გაფართოებული კორპუსით. ახალი მოდელი გამიზნული იყო ქალაქგარეთ მოგზაურობისთვის, მოგზაურობისთვის, დიდი ზომის ტვირთის გადასაზიდად. სავარძლების მეორე და უკანა მწკრივი იატაკზე დაიდო და მშვენივრად ბრტყელი ფართობი მიიღეს. Renault Grand Scenic-მა დიდი ხანია დაიკავა თავისი ადგილი Scenic ოჯახის შემადგენლობაში. მალე სრულამძრავიანი Renault Scenic Conquest გამოვიდა. საბოლოოდ, 2009 წელს გამოჩნდა Renault Scenic New - მნიშვნელოვანი ავტომობილი, სპორტის აშკარა ნიშნებით.