MTZ-82.1: სპეციფიკაციები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ბელორუსული ხარისხი განსაკუთრებული განხილვის თემაა. საიდუმლო არ არის, რომ ამ ყოფილ საბჭოთა რესპუბლიკაში წარმოებული პროდუქცია დღემდე ცნობილია უმაღლესი ხარისხის დამუშავებით. საუბარია არა მხოლოდ საკვებსა და ქსოვილზე, არამედ სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკაზეც. ამ სტატიაში ჩვენ უფრო დეტალურად განვიხილავთ MTZ-82.1 ტრაქტორს, მის მახასიათებლებს, სპეციფიკაციებს და მომხმარებლის მიმოხილვებს.

ისტორიული ფონი

ტრაქტორის შენობა ბელორუსიაში გადავიდა ახალ დონეზე 1970-იან წლებში, როდესაც სსრკ მინისტრთა საბჭოს ბრძანებით დაიწყო MTZ სერიის ტრაქტორების წარმოება. სწორედ იმ დროს მთავრობამ გადაწყვიტა ძალიან მძლავრი მწკრივი ტრაქტორის წარმოება. MTZ-50 იქნა მიღებული, როგორც საფუძველი. აპარატის დიზაინმა არაერთი ცვლილება განიცადა, ასევე განახლდა სალონი და კანი, დამონტაჟდა უახლესი ძრავი უფრო მაღალი სიმძლავრით. MTZ-82.1-ის პირველი ტესტები ჩატარდა 1972 წელს და საკმაოდ წარმატებული აღმოჩნდა. ამ სატესტო გაშვებების საფუძველზე ჩამოყალიბდა გაერთიანებული ერთეულებისა და ნაწილების სია და შეიქმნა დაახლოებით 230 მოწყობილობა, რომლებიც ორიენტირებულია სხვადასხვა სახის სამუშაოს შესრულებაზე. ამავდროულად, ტრაქტორის მოძრაობის სიჩქარემ 30 კმ/სთ აღწევდა, რამაც შესაძლებელი გახადა მისი გამოყენება სატრანსპორტო სამუშაოებისთვის.

პირველი მერცხალი

პირველი აღწერილი მანქანა წარმოებულია მინსკის ქარხნის მიერ 1974 წელს. უკვე ექსპლუატაციის საწყის ეტაპზე მომხმარებლებმა დაიწყეს ძალიან დადებითად საუბარი ტრაქტორზე და ინჟინრებმა გადაწყვიტეს გააგრძელონ ამ აღჭურვილობის წარმოების გაზრდა. გამოშვებიდან ოთხი ათწლეულის განმავლობაში MTZ-82.1-მა დაიწყო ჩვენი პლანეტის თითქმის ყველა კონტინენტის ველების დამუშავება. ეს ტრაქტორები განსაკუთრებით პოპულარულია აზიის ქვეყნებში, აფრიკასა და სამხრეთ ამერიკაში.

მთავარი მიზანი

მანქანა თავდაპირველად შეიქმნა მინდვრებში სამუშაოდ. თუმცა, პრინციპში, ის საკმაოდ მრავალფუნქციურია და არის სრულად მართული საშუალო ტრაქტორი. მას საკმაოდ შეუძლია სხვადასხვა მარცვლეული კულტურების დათესვა, მოსავლის აღება, მინდვრის ხვნა, ხვნა. ძალიან ხშირად, ტრაქტორი, რომელიც აღჭურვილია დანართებითა და მისაბმელით, გამოიყენება სხვადასხვა საქონლის გადასაადგილებლად, ასევე საგზაო ან სხვა მიწის სამუშაოებისთვის.

ზოგიერთი ნიუანსი

MTZ-82.1 შეიძლება მუშაობდეს თითქმის ნებისმიერ ამინდში და კლიმატურ პირობებში. თავის არსში, ეს მანქანა არის MTZ-82-ის ზუსტი ასლი (ფუნქციონალური თვალსაზრისით). ერთადერთი მნიშვნელოვანი განსხვავებაა მხოლოდ გაზრდილი სალონის მოცულობა მოდელისთვის ინდექსით 1.

ზოგადად, 82.1 მოდელს, როგორც გარეგანი მონაცემებით, ასევე ტექნიკური მახასიათებლებით, აქვს ნახევრადჩარჩოიანი სტრუქტურის ფორმა, რომელშიც უკანა გაშვებულ ბორბლებს აქვთ გაცილებით დიდი დიამეტრი წინასთან შედარებით. ძრავა, თავის მხრივ, მდებარეობს უშუალოდ მძღოლის კაბინის ქვეშ.

ძრავი და გადაცემათა კოლოფი

MTZ-82.1 საწვავის მოხმარება საკმაოდ უმნიშვნელოა D-243 დიზელის ქარხნის არსებობის გამო, რომელიც, ტრაქტორის მსგავსად, ასევე იწარმოება მინსკის ქარხანაში. ძრავის სიმძლავრე 80 ცხენის ძალაა, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას იმოგზაუროს 35 კმ/სთ სიჩქარით და ამავდროულად გამოიყენოს დანართები საჭირო სამუშაოს შესასრულებლად. საჭიროა მინიმალური მოვლა.

მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა ოთხტაქტიანია, ტრაქტორი აღჭურვილია ამძრავით ელექტრო სტარტერით, რომელიც აღჭურვილია წინასწარ გამათბობლით. ასევე ხელმისაწვდომია თხევადი გაგრილების სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ჩართოთ ძრავა როგორც ძლიერ ყინვაში, ასევე ცხელ ამინდში.

რაც შეეხება გადაცემათა კოლოფს, 1985 წლამდე ეს ტრაქტორი აღჭურვილი იყო ექსკლუზიურად მექანიკური ტიპის ტრანსმისიით, რომელშიც გადაცემათა რაოდენობა იყო არაუმეტეს 18 × 4 წინა ბორბლებისთვის და 16 × 4 უკანა. ამ დღეებში, უკანა ღერძი შეიძლება დაიბლოკოს ჰიდრავლიკური სისტემის გამოყენებით. დიფერენციალის საიმედო გაჩერება და მისი ფიქსაცია შესაძლებელს ხდის მანქანების გამტარუნარიანობის გაზრდას.

ჰიდრავლიკური სისტემა

ის შეიცავს შემდეგ ძირითად ელემენტებს:

• ჰიდრავლიკური გადაცემათა ტუმბო NSh-32.
• ჰიდრავლიკური წევის გამაძლიერებელი (გამოიყენება დანართებისთვის).
• დენის და პოზიციის კონტროლერები.
• ჰიდრავლიკური ცილინდრი გამავრცელებლისა და სამაგრის პირდაპირი კონტროლისთვის.

ყველა ამ კვანძს აქვს უნარიმართვა მძღოლის კაბინიდან პედლების და ბერკეტების გამოყენებით.

როგორც ახალი მოდელის, ისე მეორადი MTZ-82.1 ტრაქტორის ჰიდრავლიკური აღჭურვილობის მთავარი არსი არის დანართების სივრცეში პოზიციის მაღალი სიზუსტით რეგულირება, რომლებიც გამოიყენება ნიადაგის მრავალ ტიპზე და სხვადასხვა ქვედა ზედაპირებზე..

პირდაპირ რეგულატორებზე არის მგრძნობიარე სენსორები, რომლებიც რეაგირებენ მიმაგრებული მოდულის სივრცითი პოზიციისა და ბიძგის ნებისმიერ ცვლილებაზე. ზოგადად, ტრაქტორის ჰიდრავლიკური სისტემა შესაძლებელს ხდის გაზარდოს ტრაქტორის პროდუქტიულობა და გააუმჯობესოს მისი მუშაობის ხარისხი (მაგალითად, უზრუნველყოს დედამიწის ერთგვაროვანი ხვნა იმავე სიღრმეზე).

ინსტრუმენტები

MTZ-82.1 ახალი აღჭურვილია ინსტრუმენტული პანელებით, რომლებიც, თავის მხრივ, შეიძლება იყოს როგორც ავტონომიური, ასევე აღჭურვილობის კომბინაციის ნაწილი. გარდა ამისა, არსებობს სპეციალური საკონტროლო ნათურების ბლოკები და დაუკრავენ საკრავებით ყველა ხელმისაწვდომი ელექტრული სქემის საიმედო დაცვისთვის.

მაგალითად, ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის საზომს აქვს სხვადასხვა ფერის გამაფრთხილებელი ნათურები:

• სამუშაო დიაპაზონი (80-დან 100 გრადუსამდე დამიზნება) - მწვანე ფერი.
• დიაპაზონის მიღმა (80 გრადუსამდე) - ყვითელი.
• 100 გრადუს ცელსიუსზე მეტი - წითელი.

დიზელის ზეთის წნევა უნდა იყოს 1-5 კგფ/სმ² ფარგლებში. ცივი ძრავის გაშვების დროს დასაშვებია წნევის მატება 6 ბარამდე. თუმცა, თუ გადაუდებელი ნათურა განაგრძობს წვას და შემდგომშიამუშაობა, დაუყოვნებლივ უნდა გააჩეროთ ძრავა და გააგრძელოთ პრობლემების მოგვარება. თავის მხრივ, პნევმატური სისტემა მუშაობს 5 - 8 კგფ/სმ^{2 დიაპაზონში და მოიცავს კომპრესორს და საკონტროლო სარქველს სამუხრუჭე სისტემის დიფერენციალური მუშაობის გასაკონტროლებლად..}

ტექნიკური ინდიკატორები

ნებისმიერ MTZ-82.1 ტრაქტორს (მეორადი ჩათვლით) აქვს შემდეგი ტექნიკური მონაცემები:

• ძრავის სიმძლავრე - 60 კვტ.
• რეიტინგული სიჩქარე - 2200 rpm.
• ცილინდრის რაოდენობაა 4 ცალი.
• დიზელის მოცულობა - 4,75 ლიტრი.
• ბრუნვის ლიმიტი - 290 ნმ.
• საწვავის მოხმარება ნომინალური სიმძლავრით - 220 გ/კვტ.სთ.
• ბრუნვის რეზერვის მაჩვენებელი - 15%.
• საწვავის ავზების მოცულობა 130 ლიტრია.
• Clutch ტიპის - ერთი დისკი, მშრალი.
• წინ სიჩქარე 1.89 - 33.4 კმ/სთ.
• უკუ სიჩქარე - 3,98 - 8,97 კმ/სთ.
• მანქანის ბაზა - 2450 მმ.
• სიგრძე - 3930 მმ.
• მიწის კლირენსი წინა ღერძის ქვეშ - 645 მმ.
• დაშორება გზასა და უკანა ღერძს შორის - 465 მმ.
• საოპერაციო წონა - 3900 კგ.

მომხმარებლების აზრი

მიუხედავად იმისა, თუ სად იყო შეძენილი მეორადი MTZ-82.1 ტრაქტორი ("Avito", სხვა საიტები თუ უშუალოდ მწარმოებლისგან), ბევრმა ფერმერმა შენიშნა, რომ აპარატის მუშაობა არც თუ ისე მაღალია დიდი მინდვრების დამუშავებისას - 80-ზე მეტი. ჰექტარი.ასევე აღინიშნა მესამე და მეექვსე სიჩქარის მუშაობის სისუსტე მძიმე დატვირთვის მომენტებში.

თავის მხრივ, ძრავა არც თუ ისე მგრძნობიარეა მოხმარებული საწვავის ხარისხზე, თუმცა, თუ დიზელის საწვავის ხარისხი ძალიან დაბალია, ძრავა შეიძლება გაჩერდეს ან არ დაიწყოს. ამ შემთხვევაში, როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, პრობლემა აღმოიფხვრება ინჟექტორების რეგულირებით ან დიზელის საწვავის შეცვლით.

ტრაქტორის დადებითი თვისებებიდან აღსანიშნავია მისი თითქმის აბსოლუტური "ურღვევობა", რადგან მასზე არც სიცხე, არც სიცივე, არც გაუვალობა, არც მტვერი და არც რაიმე შესაძლო ნალექი არ მოქმედებს მასზე. გარდა ამისა, მანქანა საკმაოდ ადვილად ერწყმის ბევრ დანართს და საკმაოდ მარტივია მუშაობა. მძღოლებმა ასევე შენიშნეს სალონის კომფორტის საკმაოდ მაღალი დონე, რომელიც სრულად შეესაბამება ყველა მიმდინარე ერგონომიულ სტანდარტსა და მოთხოვნას.

რბენი

დღეს Avito ტრაქტორის 82.1 MTZ შეძენა შესაძლებელია სრულიად ახალი. მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ ახალი მანქანა უცვლელად უნდა იმუშაოს მინიმუმ 30 საათის განმავლობაში. ეს პროცედურა სავალდებულოა, რადგან ის საშუალებას აძლევს ტრაქტორის ყველა ნაწილს იმუშაოს გამონაკლისის გარეშე და უზრუნველყოს შემდგომი ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. აკრძალულია ახალი, გაშლილი დიზელის ძრავის გაშვება ბუქსირიდან, რათა თავიდან იქნას აცილებული მისი კომპონენტების სწრაფი ცვეთა.

მოვლა

გეგმური სამუშაოები მიმდინარეობს შემდეგი სქემით:

• შეამოწმეთ ვენტილატორის ღვედის დაჭიმულობა (მუშაობის 125 საათის შემდეგ) - ქამრის გადახრა არ არისუნდა აღემატებოდეს 15-22 მმ-ს 40 ნ ძალით დაჭერისას.
• Clutch pedal-ის უფასო დაკვრის კონტროლი (500 საათის მუშაობის შემდეგ) - 40 - 50 მმ მის საფენზე.
• საჭის თამაშის გაზომვა (500 საათის მუშაობის შემდეგ) - არასოდეს უნდა აღემატებოდეს 25%-ს ძრავის მუშაობისას.
• მოჭიმეთ ცილინდრის თავის ჭანჭიკები (1000 საათის მუშაობის შემდეგ) - დაჭიმვის ბრუნი უნდა იყოს 19 - 21 კგ სმ.
• შუალედური საყრდენის დამცავი გადაჭიმვის თხილის დაჭიმვის შემოწმება - კლაჩს უნდა შეეძლოს ბრუნვის გადაცემა 40 - 80 კგ სმ.
• რადიატორის გამაგრილებლის დონის შემოწმება (ტრაქტორის მუშაობის 10 საათის შემდეგ) - ის უნდა იყოს არაუმეტეს 50 მმ შემავსებლის კისრის ქვემოთ.
• კარკასის ზეთის შეცვლა - 500 საათის უწყვეტი მუშაობის შემდეგ.
• შეცვალეთ წვრილი ფილტრის ელემენტი - 1000 საათის უწყვეტი მუშაობის შემდეგ.
• მიმღების კონდენსაცია იშლება ყოველ ათ საათში მუშაობისას.
• დროულად გადაერთეთ ზეთსა და ზეთზე, ზაფხულში და ზამთარში.

დასკვნა

MTZ-82.1-ის ყიდვისას Avito-ში ან სხვაგან, ყოველთვის გახსოვდეთ, რომ ეს ტრაქტორი შეიძლება აქტიურად გამოიყენოთ როგორც მტვირთავი, ექსკავატორი, ბულდოზერი და ზოგიერთ შემთხვევაში კომბაინადაც კი. და მისი შედარებით დაბალი ღირებულების გათვალისწინებით, ცხადი ხდება, რატომ რჩებოდა მასზე მოთხოვნა მუდმივად მაღალი ამდენი წლის განმავლობაში.