უსაფრთხო გალია. ჭანჭიკებიანი და შედუღებული მანქანის ჩარჩო

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

სპორტული მანქანების ვიდეოებისა და ფოტოების ყურებისას ერთ მნიშვნელოვან მახასიათებელს შეამჩნევთ - ეს არის სალონში განთავსებული მილები. ისინი ერთმანეთს კვეთენ და მანქანის მძღოლი, თითქოს, გალიაშია. ეს სხვა არაფერია, თუ არა უსაფრთხოების გალია. მოტოსპორტიდან შორს მყოფმა ადამიანებმა შეიძლება არ იცოდნენ რა არის ეს. მაშ ასე, მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ რისთვის არის ეს ჩარჩო.

რა არის ეს?

ეს მილები წარმოადგენს სპეციალურ სივრცულ სტრუქტურას, რომლის მთავარი ამოცანაა მნიშვნელოვანი დეფორმაციების თავიდან აცილება სხვადასხვა სატრანსპორტო სიტუაციების შემთხვევაში. ბორბალი უნდა იცავდეს სხეულს შეჯახების ან მანქანის გადაბრუნების შემთხვევაში.

ეს არის ერთგვარი ფოლადის კონსტრუქცია, რომელიც დამზადებულია მილებისაგან, აწყობილი შედუღებული ან ჭანჭიკებიანი სახსრების გამოყენებით. სალონში ეს დიზაინი მიმაგრებულია სხეულზე ყველა მხრიდან. მიზანია არა მხოლოდ მანქანის კორპუსის დაზიანებისგან გადარჩენა, არამედ მძღოლისა და მანქანის თანამძღოლის სიცოცხლის გადარჩენა მძიმე ავარიის შემთხვევაში. ასევე ესენიხსნარები გამოიყენება სხეულის გრძივი სიხისტის გასაძლიერებლად.

სამოქალაქო მანქანებში საკმაოდ რთულია გალიის დანახვა. მათ იყენებდნენ რალის მანქანებზე, მაგრამ შემდეგ ეს დიზაინი გახდა მთავარი პირობა სხვა სპორტული რბოლის დისციპლინებისთვის. ეს სისტემა აწყობილი იყო ძირითადად მრგვალი მილებიდან, რადგან ისინი ყველაზე ნაკლებად საშიშია ეკიპაჟისთვის.

ჩარჩოების ტიპები

ეს დიზაინი შეიძლება იყოს დასაკეცი ან არასაკეცი. სხვათა შორის, ღირებულების მერყეობა სხვადასხვა ვარიაციებში შეიძლება იყოს ძალიან ფართო - ათასი დოლარიდან მარტივი ვარიანტისთვის ათიათასობით უფრო რთული ვარიანტისთვის.

დასაკეცი დიზაინი

ეს არის მანქანის შიგნით დამონტაჟებული უსაფრთხოების გალია. ფიქსირდება როგორც კორპუსის გვერდითა სვეტებზე, ასევე იატაკზე. თითოეული მილი, რომელიც შედის ჩარჩოში, დაკავშირებულია ჭანჭიკიანი კავშირებით. ამ გადაწყვეტის უპირატესობა ის არის, რომ ნებისმიერ დროს შესაძლებელია გალიის ადვილად დემონტაჟი და ოდესღაც სპორტული VAZ კორპუსი სრულიად სამოქალაქო ხდება. უნდა ითქვას, რომ ეს არის მარტივი სისტემები და ყველას შეუძლია გაუმკლავდეს დემონტაჟს. არ არსებობს სპეციალური მოთხოვნები ასეთი გადაწყვეტისთვის. აქ სიმყარის მაქსიმალური დონე არ არის, შესაძლებელია სალონის პლასტმასის შენარჩუნება.

შედუღებული ჩარჩოები

შედუღებული ვარიანტები უკვე უფრო რთულია ინჟინერიის თვალსაზრისით. აქ ჩარჩო დაკავშირებულია სხეულის სიმძლავრესთან და სტრუქტურულ მახასიათებლებთან. შედუღებული ვერსია გამოიყენება მაშინ, როდესაც საჭიროა სერიოზული და რაც მთავარია ინდივიდუალური რეგულირება. ინსტალაციას გაცილებით მეტი დრო დასჭირდებართული სამუშაო. განსახორციელებლად, თქვენ უნდა მთლიანად დაშალოთ მთელი ინტერიერი მეტალამდე. შემდეგ გააკეთეთ სამონტაჟო და ტექნიკური ხვრელები ჩარჩოს დასამაგრებლად. გარდა ამისა, მთელი სტრუქტურა ერთმანეთთან არის დაკავშირებული და ამის შემდეგ იგი შედუღებულია.

ასეთი უსაფრთხოების გალიის მოთხოვნები უფრო სერიოზულია. დიზაინი შეიძლება გაკეთდეს სხვადასხვა ტიპის ორგანოებისთვის. უფრო მეტიც, თუ მანქანა ორკარიანია, მაშინ სიმტკიცე უფრო დიდი იქნება. უნდა გვახსოვდეს, რომ კომპლექსური ოფციონების დამონტაჟების შემთხვევაში, მანქანა მხოლოდ ორ სკამზე იქნება გათვლილი. ამის მიზეზი ის არის, რომ უკანა სავარძლების ქვეშ ადგილს დაიკავებს სამაგრები, ასევე გადახლართული მილები.

თუ დაიწყებთ საერთო ზომებიდან, ცხადი ხდება, რომ რულონური კეიჯის დაყენებას სხვა შეზღუდვები აქვს. ეს, პირველ რიგში, მიმოხილვაა. მეტი უსაფრთხოებისთვის ჩარჩოს მილებზე მიმაგრებულია სპეციალური ღვედები.

უსაფრთხოების გალია და კანონი

მათ, ვინც გადაწყვეტს ასეთი დიზაინის დამონტაჟებას, უნდა დაიმახსოვროს და მოემზადოს შემოწმების ჩაბარების პრობლემებისთვის. საჭირო სერთიფიკატი. ქალაქებში აკრძალულია ასეთი მანქანების მოძრაობა. კანონი ამბობს, რომ ჩაფხუტის ტარებისას მხოლოდ ჩარჩოთი მანქანის მართვა შეგიძლიათ. მაგრამ აქ არის პატარა დეტალი - ქალაქში ჩაფხუტითაც არ შეიძლება სიარული.

წარმოების მახასიათებლები

ეს ხსნარები ძირითადად მზადდება ცივი გაყვანილი ფოლადის მილიდან. ზოგიერთ შემთხვევაში, ალუმინის გამოყენება აქტუალურია. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ მილის მაქსიმალური სიმყარისა და ეფექტურობისთვისუნდა იყოს შემდეგ ზომებში: სიგრძე - 400-450 მილიმეტრი, დიამეტრი - 20-25.

VAZ კორპუსის კონსტრუქციის წონა იქნება დაახლოებით ორმოცი კილოგრამი. უფრო სერიოზული გადაწყვეტილებების მასა პირდაპირ დამოკიდებულია ჩარჩოს სირთულეზე. ლითონის მილი შეღებილია საკმაოდ ნათელ ფერებში. დიზაინში შემავალ ზოგიერთ მილზე დამონტაჟებულია დაცვა. ეს არის არა ესთეტიკისთვის, არამედ უსაფრთხოებისთვის.

ჰომოლოგირებული და არაჰომოლოგირებული ჩარჩო

კომპანიები და სახელოსნოები, რომლებიც მონაწილეობენ ასეთი კარკასების შექმნაში, ყოველთვის არ ითვალისწინებენ FIA-ს ტექნიკურ სტანდარტებს თავიანთ საქმიანობაში. მაგრამ ამავე დროს, პროდუქტი რეგულარულად ჰომოლოგირებულია. ეს არის დიზაინის მახასიათებლების, მასალების, წარმოების და აწყობის მეთოდების კოორდინაცია FIA-სთან ან ქვეყნის საავტომობილო სპორტის ფედერაციასთან.

ასე რომ, თუ მწარმოებელი მოულოდნელად გადაწყვეტს გამოიყენოს მასალები თავის პროდუქტში, რომლებიც არ აკმაყოფილებენ FIA-ს მოთხოვნების სიის თვისებებს, მაშინ ეს გადაწყვეტილება უნდა დაექვემდებაროს დატვირთვის ტესტს. დიზაინი უნდა შემოწმდეს წნევის ქვეშ. ასევე უნდა იყოს წარმოდგენილი სიძლიერის მახასიათებლების შესაბამისი გამოთვლები გარკვეული მეთოდების მიხედვით.

კიდევ ერთი ფუნქცია არის უსაფრთხოების გალიის დაყენება VAZ-ზე ან სხვა მოდელებზე. თუ გადაწყდა სტრუქტურის დამონტაჟება შედუღებით, მაშინ საჭიროა ჰომოლოგიზაცია. ხშირად ხდება, რომ კარკასის მწარმოებლები სრულად არ ითვალისწინებენ FIA-ს სქემებს. ამას ასევე დასჭირდება ჰომოლოგია. ამ შემთხვევაში ნებადართულია არაჰომოლოგირებული ხსნარების გამოყენება. Ამაშივითარებაში, ჩარჩო დამზადებულია კონკრეტული მილებისაგან, რომელთა მასალა არის კონკრეტული ფოლადი კონკრეტული დიზაინისთვის. თავად მილებს აქვთ გარკვეული საერთო ზომები. უსაფრთხოების გალია მიმაგრებულია UAZ-ზე ჭანჭიკების გამოყენებით. ერთმა კომპანიამ შეიძლება აწარმოოს პროდუქციის ორი ვარიანტი, მაგრამ იმ პირობით, რომ ორივე დიზაინი შეესაბამება FIA-ს სქემებსა და სპეციფიკაციებს.

ჩარჩო და დამუშავება

მანქანის ძარათა სიძლიერის მთავარი მახასიათებელი სიმტკიცეა. თუ სხეული საკმარისად ხისტი არ არის, მაშინ რეაქცია საჭეზე ქაოტური გახდება. სხეული ნაცემია და დაკიდების მკლავებში ფოლადი რეზონანსს უწევს მანქანის ღერძებს. გადახვევისას მასალა უფრო სწრაფად ცვდება, მატულობს ლითონის დაღლილობა. თუ ვაზ-2108-ზე დაამონტაჟებთ უსაფრთხოების გალიას, მაშინ სხეული აღარ შეასრულებს თავის დამხმარე ფუნქციას. მთელი დატვირთვა წავა ჩარჩოში და თანაბრად გადანაწილდება მასზე. მანქანა უფრო დაგროვილი გახდება და საჭის რეაქცია გაიზრდება.

ჩარჩოს საკუთარი ხელით აწყობა

უსაფრთხო გალიის საკუთარი ხელით აწყობა არც ისე ადვილია. საკმარისი არ არის შედუღების აპარატთან მუშაობის უნარ-ჩვევები და მასალა. აუცილებელია გარკვეული გამოთვლების ჩატარება. ასევე დაგჭირდებათ ნახატები. თუ მანქანა არ აპირებს რბოლას, მაშინ საკმარისი იქნება ასაწყობი ხრახნიანი კონსტრუქცია - ბაზარზე უამრავი მზა ვარიანტია. უმჯობესია ყურადღებით შეარჩიოთ სქემები, ხოლო თუ თქვენ გააკეთებთ შედუღებულ სტრუქტურას, უმჯობესია გქონდეთ სპეციალისტებთან კონსულტაციის შესაძლებლობა. უმჯობესია არ აიღოთ შედუღებული ხსნარები - აქ გამოთვლები კიდევ უფრო რთულია, ბევრი ფორმულაა, ბევრი ნიუანსია გათვალისწინებული.

მაგრამ შეუძლებელი არაფერია. რა თქმა უნდა, სერიოზული სტრუქტურის შექმნა, რომელიც მნიშვნელოვნად ზრდის სიმტკიცეს, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იმუშაოს ავტოფარეხში. მაგრამ სავსებით შესაძლებელია UAZ-ზე რკალების შედუღება საკუთარი ხელით. თქვენ უბრალოდ უნდა გადაწყვიტოთ მილების დიამეტრი და დამაგრების წერტილები.

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ რა არის რულონური გალია.