როგორ ამოვიცნოთ გენერატორის ჯაგრისის შეკრება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ხშირად ავტოსერვისის კედლებში გვესმის იგივე პრობლემა - გენერატორის ჯაგრისის აწყობა არ მუშაობს. ან მანქანაში გენერატორის რელე-რეგულატორი საერთოდ არ მუშაობს. შევეცადოთ გაერკვნენ, რა არის ეს პრობლემა და როგორ გავუმკლავდეთ მას, როგორ დამოუკიდებლად ამოვიცნოთ და დავადგინოთ რა არ მუშაობს და რა არის ავარიის მიზეზი.

შეკეთება

პირველი, რაც ასეთ პრობლემას მოგახსენებთ, რა თქმა უნდა, არის გენერატორის ჯაგრისის შეკეთება. ეს საკმაოდ რთული მანქანის ნაწილია, მის შესაკეთებლად შესაძლებელია ორი მეთოდის გამოყენება:

1. ნაწილობრივი.
2. სრული.

ნაწილობრივი შეკეთების შემთხვევაში, ეს ეხება გენერატორის ნაწილობრივ დაშლას. ამ მეთოდის გამოყენება ღირს, თუ ერთი ნაწილის შეცვლა გჭირდებათ.

სრული გზა არის გენერატორის მანქანიდან ამოღება და ნაწილების სრულად დაშლა. სცადეთ გენერატორის ჯაგრისის შეკეთება დროულად, რათა თავიდან აიცილოთ ცუდი შედეგები მანქანების ძრავაზე.

შეკეთების ხელსაწყოები

• გასაღებები 17 და 19.
• ხელმძღვანელები19, 17, 10.
• საყელო.
• რაკეტის სახელურები.
• დაგრძელება (ფანქრის ბურთით).

დაიმახსოვრეთ, ჯაგრისის შეკეთება და მოხსნა სრულიად განსხვავებულია თითოეული მარკის მანქანისთვის.

ჩანაცვლება

ღირს შეცვლაზე მიმართვა, თუ თქვენ ან თქვენი ოსტატი დარწმუნებული ხართ, რომ ავარიის გამოსწორება შეუძლებელია ნაწილის უბრალოდ შეცვლით, მაშინ გენერატორის ჯაგრისის შეკრება უნდა შეიცვალოს. სასურველი ნაწილის შესაცვლელად ჯერ ის უნდა ამოიღოთ მანქანიდან, ამისთვის დაგჭირდებათ ზემოთ ჩამოთვლილი კონკრეტული ხელსაწყოები.

რა ინსტრუმენტები იქნება საჭირო თავად გენერატორის დასაშლელად?

გჭირდებათ:

• ჩაქუჩი;
• თავი 8 და 10;
• გაფართოებული ჩოგანი;
• ბეჭდის გასაღები 19.

როგორ შევამოწმოთ მანქანიდან ამოღების გარეშე

სწორი მეთოდი ე.წ. იგი მოიცავს ბატარეის სქემების შემოწმებას. ვოლტმეტრის გამოყენებით, ღირს მანიპულაციის განხორციელება ძრავით. შეგახსენებთ, რომ თუ ძრავა არ მუშაობს, ვოლტმეტრზე ინდიკატორი უნდა იყოს - 12,7 ვოლტი, თუ სხვა მაჩვენებელია, აუცილებლად დატენეთ ბატარეა. ჩართეთ მანქანის ძრავა, დააყენეთ მულტიმეტრი 20 ვოლტზე.

ჩვენ ვიყენებთ ზონდებს ტერმინალებზე, თუ ის აჩვენებს ძაბვას 13-დან 14 ვოლტამდე, ეს ნორმალური მნიშვნელობაა. ნებადართულია არაუმეტეს 14,5 ვოლტის მნიშვნელობა. თუ ასეთი შემოწმების დროს თქვენი მულტიმეტრის მაჩვენებლები 12-ზე დაბალია ან 14.5-ზე მეტი, ეს მიუთითებს მანქანაში გენერატორის რელე რეგულატორის გაუმართაობაზე. მაგრამ სამართლიანია იმის თქმა, რომ არა ყველა შემთხვევაშიეს არის რელე გატეხილი, ხშირად პრობლემა თავად გენერატორშია. გენერატორის ფუნჯის შეკრება შეიძლება დამალული იყოს მექანიზმის უკანა ნაწილში. თუ თქვენს აპარატზე რელე განცალკევებულია ბაზისგან, ყურადღება მიაქციეთ მის შეცვლას და მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ამან შედეგი არ მოიტანა, ღირს თავად გენერატორის გამოცვლა ან შეკეთება.

კომბინირებული გენერატორის შემოწმება

პირველ რიგში, ჩვენ ჩავატარებთ დიაგნოზს კომბინირებული სარელეო სქემის გამოყენებით და ყოველთვის ფუნჯის შეკრებით. ამ ტიპის გენერატორი დღეს ძალიან პოპულარულია, განსაკუთრებით თანამედროვე ახალი თაობის მანქანებში. ჩვენს შემთხვევაში, ღირს მანქანიდან ნაწილის ამოღება და მისი დაშლა, რადგან ჩვენ გვჭირდება დანადგარი მიმაგრებულია უკანა მხარეს, გენერატორის ლილვის გვერდით.

• იპოვეთ ჯაგრისები გენერატორზე.
• გაშალეთ შესაკრავები.
• მოხსენით ფუნჯი.
• გაირეცხეთ, ძალიან ხშირად ყველა მათგანს აყრიან გრაფიტის ჩიპებით, რადგან თავად ჯაგრისები დამზადებულია გრაფიტისგან სპეციალური ნახშირის დამატებით.

თუ გაინტერესებთ როგორ შეამოწმოთ გენერატორის ჯაგრისის შეკრება, მაშინ მის შესამოწმებლად ვიყენებთ სპეციალურ წრეს, დატვირთვის რეგულირების შესაძლებლობის მქონე ელექტრომომარაგების და, რა თქმა უნდა, დამტენის გამოყენებით. ასევე დაგჭირდებათ 12 ვოლტიანი მანქანის ნათურა და რეგულარული სადენები სისტემის ასაწყობად.

მიაქციეთ ყურადღება თქვენს დამტენს, ისინი ჩვეულებრივ არ იმუშავებენ ბატარეის გარეშე.

სადენებს ვაკავშირებთ გენერატორის რელე-რეგულატორიდან ბატარეასთან, ასევე ვუერთებთ მათ ჯაგრისებს 12 ვოლტიან ნათურას. ასეთი მანიპულაციების ჩატარებისას შეეცადეთ იყოთიყავით ძალიან ფრთხილად, რადგან გრაფიტის ჯაგრისები საკმაოდ მყიფეა და შეგიძლიათ დაამტვრიოთ ან სერიოზულად დააზიანოთ ისინი.

თუ კავშირი ნორმალურ მდგომარეობაშია, შუქი აინთება და დაიწვება თანაბრად და მშვიდად, რადგან ჯაგრისის შეკრება არის ლილვის გამტარი. გახსოვდეთ, ჩუმ რეჟიმში ძაბვა უნდა იყოს 12,7 ვოლტი. ახლა აწიეთ ძაბვა 14,7 ვოლტამდე, ნათურა უნდა ჩაქრეს. 14,5 ვოლტი არის წერტილი, სადაც ნათურა ნორმალურად იწვის. ეცადე ისევ დაწიო ძაბვა, ნორმალურად ისევ აინთება შუქი, თუ ასე მოხდა მაშინ გენერატორის რელე-რეგულატორი მუშაობს გამართულად. თუ რამე გადაუხვევს ნორმას, უნდა იფიქროთ მექანიზმის შეკეთებაზე ან შეცვლაზე.

მიაქციეთ ყურადღება

პრაქტიკამ აჩვენა, რომ ძალიან ხშირად გენერატორთან დაკავშირებული ძირითადი პრობლემები თავად ბატარეის ტერმინალებშია. მათი ბუნებით, ისინი ხშირად იჟანგება, რის შედეგადაც ძაბვა ცუდად გადის, რაც ართულებს დატენვას, აქედან გამომდინარე, მთავარი პრობლემები გენერატორთან. ამიტომ, რეკომენდებულია ჯერ კარგად ჩამოიბანოთ ტერმინალები და მხოლოდ ამის შემდეგ ჩაატაროთ შემდგომი დიაგნოსტიკა.