2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07
კლასიკური მოდელები მოტოციკლების ერთ-ერთი ყველაზე კონსერვატიული სახეობაა. ისინი ხასიათდებიან ტრადიციული კონსტრუქციით და დიზაინით, ხოლო ტექნიკური ინოვაციების მხრივ, როგორც წესი, ჩამორჩებიან ტურისტულ, უგზოობისა და განსაკუთრებით სპორტულ მოდელებს. ქვემოთ მოცემულია Honda CB 1300-ის მიმოხილვა: სპეციფიკაციები, ისტორია, ბაზარი.
ზოგადი მახასიათებლები
ეს მოდელი არის Honda მოტოციკლების ხაზის ფლაგმანი. ეხება კლასიკურ მოტოციკლებს და არის BigOne პროექტის წარმომადგენელი, რომელიც 1969 წელს დაიწყო Dream CB750 Four მოდელით. აღნიშნული მოტოციკლი არის CB1000 Super Four-ის მემკვიდრე, საიდანაც მან მემკვიდრეობით მიიღო დიზაინი და დიზაინის მახასიათებლები.
Honda CB 1300 წარმოებაშია 1998 წლიდან. ამ დროის განმავლობაში ერთი თაობა შეიცვალა.
პირველი თაობა
პირველი თაობის მოტოციკლი (SC40) იწარმოებოდა 1998 წლიდან 2002 წლამდე წლიური განახლებებით. ის მხოლოდ იაპონურ ბაზარზე იყო ხელმისაწვდომი 2002 წლამდე
სპეციფიკაციები
მოდელი აღჭურვილი1284cc3 4-ცილინდრიანი კარბუტერიანი ძრავა X4 მოდელიდან, სრული 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. მრავალფირფილიანი კლაჩი ზეთის აბაზანაში. მოტოციკლს აქვს იშვიათი უკანა დაკიდების დიზაინი პარალელურ მკლავებზე ორი ამორტიზატორით. ჯაჭვის წამყვანი. ძრავის სიმძლავრე 114 ლიტრია. ბრუნვის მომენტით - 117 ნმ.
მოდიფიკაციები
მოტოციკლი დამზადდა ხუთ მოდიფიკაციაში.
პირველად წარმოებაში 1998 წელს გამოუშვა Fw CB 1300 ვერსია, რომლის ტექნიკური პარამეტრები განხილულია ზემოთ.
1999 წელს გამოჩნდა CB1300Fx მოდიფიკაცია. იგი წინა ვერსიისგან განსხვავდება ჩანგლის სიხისტის რეგულატორისა და ცენტრალური სადგამის არსებობით.
შემდეგ წელს დაინერგა CB1300Fy-ის მოდიფიკაცია, რომელშიც მხოლოდ დიზაინი შეიცვალა: ინსტრუმენტებმა ლურჯის ნაცვლად მიიღო ნარინჯისფერი განათება, რადიატორი შეღებილი იყო ვერცხლისფრად, ხოლო სამუხრუჭე ხალიჩები ოქროსფერი.
2001 წელს, 6-დგუშიანი მუხრუჭები შეიცვალა 4-დგუშიანი მუხრუჭებით CB1300F1 მოდიფიკაციაზე.
ამავდროულად, ტირაჟი 500 ც. გამოუშვა CB1300SF SP ვერსია, რომელიც აღჭურვილია ერთი მაყუჩით და წითელი დომინირებული საღებავით.
2002 წელს გამოვიდა ევროპაში გაყიდული ერთადერთი ვერსია, CB1300F2 (CB1300S/F SP). მას აქვს ლურჯი და თეთრი ფერის სქემა და ასევე აქვს ერთი მაყუჩი.
მეორე თაობა
Honda CB 1300 მეორე თაობა (SC54) წარმოებული 2003 წლიდან დღემდე. შემდეგი, უფრო დეტალურად განიხილეთ ყველა მახასიათებელი.
სპეციფიკაციები
პირველ ვერსიასთან შედარებით, ახალმა CB1300-მა მიიღო ჩარჩოს განსხვავებული დიზაინი. ძრავა შეიცვალა ინექციური ძრავით (SC54E), რის შედეგადაც სიმძლავრე გაიზარდა 2 ლიტრით. თან. - 116 ლ-მდე. თან. მოტოციკლის მშრალი წონა ორის ნაცვლად ერთი მაყუჩის გამოყენების გამო შემცირდა 20 კგ-ით - 226 კგ-მდე. წინა და უკანა ბორბლების სიგანე შემცირდა 10 მმ-ით. ასევე შემცირდა წინა ჩანგლის სისქე 2 მმ-ით - 43 მმ-მდე. 6 დგუშიანი წინა მუხრუჭები შეიცვალა 4 დგუშით, ხოლო 3 დგუშიანი ბორბლები 5 დგუშით. მოტოციკლი აღჭურვილი იყო ახალი დაფა და HISS იმობილაიზერი. მრგვალი სარკეები შეიცვალა კვადრატული სარკეებით. სავარძლის ქვეშ არსებული ბარგის მოცულობა 12 ლიტრამდე გაიზარდა.
ახალი Honda CB 1300 შემოთავაზებულია არა მხოლოდ იაპონიის ბაზარზე.
მოდიფიკაციები
პირველი ვერსია არის CB1300F3, რომელიც გარეგნულად ძალიან ჰგავს პირველი თაობის CB1300-ს. ამ მოდიფიკაციის ტექნიკური მახასიათებლები განხილულია ზემოთ.
მოდელს ასევე აქვს მრავალი მოდიფიკაცია, რომლებიც წელიწადში რამდენჯერმე ჩნდება. თუმცა, მათი განსხვავებები მინიმალურია და ჩვეულებრივ გარე დიზაინშია.
მეტ-ნაკლებად მნიშვნელოვანი ცვლილებები პირველ ვერსიასთან შედარებით განხორციელდა 2005 წელს CB1300F5 მოდიფიკაციაზე. ასევე Honda CB 1300 Super Four-ის კლასიკურ ვერსიას დაემატა CB1300SB (Super Bol D’Or) ვარიანტი, რომელიც გამოირჩევა წინა ფენითა და მართკუთხა ფარის არსებობით. გამოჩნდა ABS-ით აღჭურვილი მოდელები, დასახელებული "A".
შემდეგი მნიშვნელოვანი განახლება განხორციელდა2007 წელს, რის შედეგადაც შეიქმნა CB1300_7 ვერსია ოთხ მოდიფიკაციაში. მას ჰქონდა შეცვლილი სავარძელი და განსხვავებული კატალიზატორი. მოდიფიკაციები, როგორც ადრე, განსხვავდება გარე ელემენტებითა და შეღებვით.
2008 წლიდან, ყველა ვერსია აღჭურვილია განახლებული PGM-FI ინექციის სისტემით, განახლებული კატალიზატორით და IACV ჰაერის ამომყვანი სარქველით.
კიდევ ერთი განახლება მოხდა 2010 წელს. შეიცვალა გენერატორის გამომავალი სიმძლავრე, უკანა განათების ფორმა. სავარძელი 10 მმ-ით დაიწია, მგზავრის ცენტრალური სახელური შეიცვალა ორი გვერდითი სახელურით.
2010 წელს გამოჩნდა CB1300TA (Super Touring) ვერსია, რომელიც აღჭურვილი იყო უფრო დიდი წინა ფენით, ABS, დიდი პლასტმასის გვერდითი კორპუსებით 29 ლიტრი მოცულობით.
გადაადგილება
პირველი თაობის მოტოციკლი 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 3,5 წამში. იაპონიის კანონმდებლობის გამო მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდულია 180 კმ/სთ-მდე. საწვავის საშუალო მოხმარება 9,7 ლიტრია. ვინაიდან მეორე თაობის Honda CB 1300-ის ტექნიკური მახასიათებლები ოდნავ გაიზარდა, ამან არ იმოქმედა აჩქარებაზე 100 კმ/სთ-მდე. თუმცა, იაპონიის კანონმდებლობის ცვლილებისა და მოტოციკლის სხვა ბაზრებზე მიტანის გამო მოტოციკლს სიჩქარის შემზღუდველი ამოიღეს და მაქსიმალური სიჩქარე 240 კმ/სთ-მდე გაიზარდა.
მოყვარულთა და პროფესიონალების მიმოხილვები მიუთითებს, რომ Honda CB 1300 ყველაზე შესაფერისია ქვეყნის გზებზე საშუალო სიჩქარით მოგზაურობისთვის. ასეთ პირობებში 100 კმ-ზე 7-8 ლიტრს მოიხმარს და ავზი21 ლ სიმძლავრე უზრუნველყოფს შედარებით მაღალ სიმძლავრის რეზერვს.
მოტოციკლის გამოყენება ურბანულ გარემოში მოუხერხებელია. ეს, პირველ რიგში, მაღალი მასის გამოა. უფრო მეტიც, CB1300-ს აქვს მაღალი სიმძიმის ცენტრი, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია დაბალი სიჩქარით მართვისას. გარდა ამისა, მისი საკიდარი არ არის ადაპტირებული დინამიურ მართვაზე: ინტენსიური აჩქარების დროს იგრძნობა რხევები.
მარკეტი
Honda CB 1300-ის მიწოდება ადგილობრივ ბაზარზე რამდენიმე წლის წინ შეწყდა, ამიტომ აქ მხოლოდ ნახმარი ვარიანტებია ნაპოვნი.
მთავარი კონკურენტები ჩამოთვლილია ქვემოთ.
Yamaha XJR 1300 - განსხვავდება CB1300-ისგან ნაკლებად მძლავრი ძრავით (106 ცხ.ძ., 100 ნმ), რის შედეგადაც ის უფრო ნელია აჩქარებაში, მაგრამ აღწევს იგივე მაქსიმალურ სიჩქარეს. მას ასევე აქვს უფრო მარტივი უკანა საკიდარი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დიზაინი და პარამეტრები ახლოსაა.
Kawasaki ZXR1100 - დიზაინით და პარამეტრებით ძალიან ჰგავს XJR 1300-ს, ჩარჩოს გარდა. ZXR1200 უკვე უფრო ახლოსაა Honda CB 1300-თან უფრო მძლავრი ძრავის წყალობით (122 ცხ.ძ., 112 ნმ), რის გამოც ის უფრო სწრაფია აჩქარებაში და მაქსიმალურ სიჩქარეში.
Suzuki GSF 1200 - აქვს ყველაზე ნაკლებად მძლავრი ძრავა CB1300 კოლეგებს შორის (98 ცხ.ძ., 91.7 ნმ), რომელიც ნაწილობრივ კომპენსირდება უმცირესი წონით (208-219 კგ). აქვს განსხვავებული უკანა საკიდარი. GSF 1250-მა მიიღო განახლებული ძრავა და 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. თუმცა მასის მხრივ მან კონკურენტებს დაეწია, რის შედეგადაც დაიკლო მაქსიმალური სიჩქარე. GSX 1200 ძალიან ჰგავს GSF 1200-ს შესრულებაში, მაგრამ განსხვავდება ჩარჩოსა და უკანა სავალი დიზაინით. GSX 1400 დასრულდაძლიერი ძრავა (106 HP, 125 Nm).
გირჩევთ:
Honda Crosstourer VFR1200X: სპეციფიკაციები, სიმძლავრე, აღწერა ფოტოებით და მიმოხილვებით
Honda Crosstourer VFR1200X მოტოციკლის მოდელის სრული მიმოხილვა. ფუნქციები და ინოვაციები ახალ ვერსიაში. რა გაუმჯობესება მოხდა. გაუმჯობესებული კონტროლის სისტემა და ციფრული მართვის განყოფილების ინტეგრაცია. ბორბლის ბაზაში ცვლილებები და ცილინდრის ბლოკების მოწყობა
Honda Civic Hybrid: აღწერა, სპეციფიკაციები, ექსპლუატაციის და შეკეთების სახელმძღვანელო, მიმოხილვები
ევროპისა და აზიის ბევრ ქვეყანაში ჰიბრიდული მანქანები საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში ნორმად იქცა. მათ აქვთ მთელი რიგი უპირატესობები და დიდი მოთხოვნაა. რაც შეეხება რუსეთს, ასეთი მანქანები საკმაოდ ბევრია, თუმცა ისინი არსებობს. ამ სტატიაში განვიხილავთ Honda Civic Hybrid-ს, რომელმაც მფლობელების მხრიდან ბევრი დადებითი გამოხმაურება დაიმსახურა. ჩვენ ვისაუბრებთ დიზაინის თავისებურებებზე, დიზაინსა და ტექნიკურ კომპონენტზე
Honda Shadow 750. აღწერა და სპეციფიკაციები
მოტოციკლი არის ადამიანის ინდივიდუალიზმის გამოვლინება, მისი ხასიათის ასახვა და მისი იდეებისა და აზრების პერსონიფიკაცია
კლირენსი "Honda Civic". Honda Civic: აღწერა, სპეციფიკაციები
Honda Civic არის მანქანა, რომელიც ყოველთვის გააკვირვებს. და თუ მზად ხართ გახდეთ მისი მფლობელი, მაშინ გაქვთ უფლება მოითხოვოთ იმაზე მეტის მიღება, ვიდრე მოელით. Honda Civic-ის დიზაინი რევოლუციურად გამოიყურება. სწრაფი და ლაკონური, Honda Civic აღმოჩნდა მყუდრო ჰეჩბეკი
სკუტერი Honda Lead 90 ("Honda Lead 90"): აღწერა, სპეციფიკაციები
სკუტერი "Honda Lead 90": სათადარიგო ნაწილები, საბურავები, მიმოხილვები, ოპერაციული მახასიათებლები, მწარმოებელი, მოდიფიკაციები. ტექნიკური მახასიათებლები, მოწყობილობის კარბუტერის სკუტერი "Honda Lead"
