KAMAZ 5410 - პირველი სატვირთო ტრაქტორებიდან

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

KAMAZ 5410 ნამდვილი ლეგენდაა. მიუხედავად იმისა, რომ მისი წარმოება 2002 წელს შეწყდა, ეს მანქანა შიდა გზებზე ხშირი სტუმარია. მისი ნახვა შესაძლებელია დსთ-ს ყველა ქვეყანაში და ბევრ უცხო ქვეყანაში, მათ შორის შორეულში.

მისი მთავარი მახასიათებელია ყველა სატვირთო ტრაქტორის წინაპარი, რომლებმაც დატოვეს და ტოვებენ კამას საავტომობილო ქარხნის კონვეიერებს.

მანქანა მასობრივ წარმოებაში შევიდა 1970 წელს. მართალია, მაშინ მას ერქვა ZIL-170. ფაქტია, რომ თავად ქარხანა, როგორც ასეთი, ჯერ არ არსებობდა - ის მხოლოდ მშენებლობის პროცესში იყო. თუმცა, ლიხაჩოვის ქარხნის ინჟინრები უკვე ავითარებდნენ მძიმე სატვირთო მანქანების ფუნდამენტურად ახალ მოდელს სსრკ-ს გზებისთვის.

უცხოური გამოცდილების გასაცნობად, ასევე საზღვარგარეთ პრაქტიკული ბაზის გასავითარებლად შევიძინეთ ამერიკული და ფრანგული წარმოების რამდენიმე კაბოვერი მანქანა.

KAMAZ 5410 აქვს შემდეგი სპეციფიკაციები:

- ძლიერი V- ფორმის რვაცილინდრიანი დიზელის ძრავა 210-260 ცხ.ძ. ტიპის მიხედვით;

- ძრავა სრულად შეესაბამება ევრო-1 სტანდარტებს;

- 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი;

- ავტომობილის მთლიანი წონა ოდნავ მეტი ექვსნახევარზეტონა;

- ტვირთის წონა, რომელიც შეიძლება დამაგრდეს ნახევრადმისაბმელზე, არის თოთხმეტი ტონა;

- ასეთი საგზაო მატარებლის ჯამური მასა იქნება ოცდაექვსი ტონა;

- მაქსიმალური სიჩქარე სრული დატვირთვისას - ოთხმოცდახუთი კილომეტრი საათში, ცარიელი - ასი.

KAMAZ 5410 აღჭურვილია სამმაგი კაბით. ზოგჯერ არის ორმაგი. მას შემდეგ, რაც შემოთავაზებული იყო მანქანის გამოყენება სამუშაოში მთელი დღის განმავლობაში, დიზაინერებმა იგი აღჭურვეს ნავმისადგომით. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგჯერ შეგიძლიათ იპოვოთ მანქანები, რომლებსაც არ აქვთ ეს ვარიანტი, რაც მძღოლს სჭირდება.

საქონლის ტრანსპორტირების მთავარი პლატფორმა არის ნახევრადმისაბმელი. ტრანსპორტირებული საქონლის ღირებულებების ბუნებიდან გამომდინარე, ის შეიძლება იყოს ბორტზე, მაცივარში ან კასრში. უამრავი ვარიანტი.

KAMAZ 5410-ისთვის მთავარი მისაბმელი არის OdAZ-9370, რომელიც თავდაპირველად გამოდის გვერდითი მისაბმელის სახით. როდესაც სრულად დატვირთულია, ის აჭერს SSU-ს (მეხუთე ბორბლის შეერთება) რვა ტონაზე მეტი ძალით!

ვინაიდან მანქანის დაპროექტების დროს საჰაერო საკიდარი არ იყო გამოყენებული, სატვირთო მანქანამ მიიღო შეჩერება ზამბარებზე. მას აქვს თორმეტი ზამბარა დაყენებული წინა ღერძზე, შემდგომი ცვლილებებისთვის, მთლიანი ტვირთამწეობის გაზრდის გამო, თითოეულში დამონტაჟდა თექვსმეტი.

პრინციპში, ძირითადი კომპონენტები და შეკრებები, სატვირთო მანქანების ინდუსტრიაში მიმდინარე ტენდენციების გათვალისწინებით, მოძველებულად ითვლება. თუმცა, სათადარიგო ნაწილებიც საკმარისია, მის მოწყობილობას იცნობს ადამიანებიც.

ის არის შრომისმოყვარე, KamAZ 5410. ფოტოები თითქოს ამაზე მიანიშნებს.

ამ მანქანას უკავშირდება ერთზე მეტი თაობის სატვირთო მანქანების ბედი. დღევანდელი ახალგაზრდობა ვერ ხვდება იმ კანკალის გრძნობას, რომელიც მკერდში ჩნდება, როცა ძველ ამხანაგს ხედავ. ვისთან ერთად ვიყავით ორივე იქ და იქ…

KAMAZ 5410 უკვე დავიწყებაში ჩავარდნილი ამბავია. მან გზა დაუთმო ახალ მოდელებსა და მანქანებს. მის ბაზაზე უკვე აშენდა უფრო ძლიერი და ლამაზი სატვირთო მანქანები. გზატკეცილი სასტვენით იჭრება ქრომირებული „ამერიკელების“და კომფორტული „ევროპელების“მეშვეობით. თუმცა, აქა-იქ შეგიძლიათ ნახოთ მოხუცი შრომისმოყვარე, რომელიც ახვევს კიდევ ერთ კილომეტრს კარდანზე…