MAZ-503 - საბჭოთა ავტოინდუსტრიის ლეგენდა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

საბჭოთა წარმოების აღჭურვილობა ახლაც ბევრს აკვირვებს თავისი საიმედოობით, სიმძლავრით და გამძლეობით. სსრკ-ს საავტომობილო ინდუსტრიის ყველაზე საინტერესო წარმომადგენლებს შორის, აღსანიშნავია MAZ-503.

დაინერგა ჯერ კიდევ 1965 წელს მინსკის ქარხანაში და დღემდე გამოიყენება ნიადაგის, ქანების და სხვა მძიმე მასალების ტრანსპორტირებისთვის.

პროგენიტორი

დიდი ზომის აღჭურვილობის ახალი მოდელი შემუშავდა იმდროინდელი თანამედროვე და პროგრესული სატვირთო MAZ-500-ის ბაზაზე. ეს იყო ნაგავსაყრელი, 11,2 ლიტრიანი დიზელის ძრავით, 180 ცხენის ძალით. ტვირთის გადაზიდვისთვის სტანდარტული მოდელი აღჭურვილი იყო ხის გვერდებით.

მაქსიმალური ტარების მოცულობა იყო 7,5 ათასი კგ. MAZ-500 მოდელის მოდიფიკაციები განსხვავდებოდა სხვადასხვა ტიპის გვერდით:

• MAZ-500V-ს დიზაინში ჰქონდა ლითონის პლატფორმა, რომელიც დადებითად იმოქმედებდა ტრანსპორტირების შესაძლებლობებზე;
• MAZ-500G-ს ჰქონდა წაგრძელებული კორპუსი, რაც შესაძლებელს ხდიდა გრძელი მასალების ტრანსპორტირებას.

შემდეგ, ეს ორი ძირითადი მოდიფიკაცია შეიცვალა მძიმე მანქანების ახალი წარმომადგენლებით - MAZ-503 (ნაგავსაყრელი), MAZ-504 (სატვირთო ტრაქტორი) და MAZ-509,განკუთვნილია ხის მასალების ტრანსპორტირებისთვის. განვიხილოთ პირველი ვარიანტი უფრო დეტალურად.

MAZ-503: მოდელის აღწერა

საბჭოთა მეცნიერებმა არ გამოიგონეს რაიმე სრულიად ახალი, ამიტომ სატვირთო მანქანა წარმოების პირველ წლებში პრაქტიკულად არაფრით განსხვავდებოდა თავისი "მამასგან". მნიშვნელოვანი ინოვაციები დაინერგა დიზაინში 1970 წელს.

მას შემდეგ, მანქანის საძირკველი იყო მყარი ჩარჩო, რომელიც მოქნილია ბეჭედი ნაწილებისგან. სატვირთო მანქანის სავალი ეყრდნობა 4 ნახევრად ელიფსურ ზამბარს, რომლებიც განლაგებულია ჩარჩოზე გრძივად. ეს, ჰიდრავლიკურ ტელესკოპურ ამორტიზატორების კომბინაციაში, მიანიჭა MAZ-503 ნაგავსაყრელ მანქანას ტვირთამწეობა და კარგი გადაადგილების უნარი.

მანქანა კომფორტული იყო გრძელი მოგზაურობისთვის. კაბინა იყო მთლიანად ლითონის შედუღებული კაბოვერის დიზაინი. იგი აღჭურვილი იყო ნავმისადგომით და მძღოლის გარდა კიდევ ორი მგზავრის განთავსება შეეძლო. საჭის ელექტროგადამცემი დაეხმარა მანქანის მართვას.

საქონლის ტრანსპორტირებისთვის, მოდელი აღჭურვილი იყო უნივერსალური ლითონის შედუღებული პლატფორმით, რომელშიც უკანა კარი ავტომატურად იხსნება და იხურება ანჯებზე. ჰიდრავლიკურმა დრაივმა პლატფორმა გადაიხარა და სპეციალურად ჩაშენებულმა სარქველმა შეარყია იგი სრული განტვირთვის უზრუნველსაყოფად.

სპეციფიკაციები

დიზაინის გამო, MAZ-503-ს აქვს შთამბეჭდავი ტექნიკური მახასიათებლები:

• მაქსიმალური დატვირთვის მოცულობა - 8 ტონა;
• ასასაზღვრო წონა - 7520 კგ;
• მაქსიმალური სიჩქარე - 75კმ/სთ;
• საწვავის მოხმარება - 22 ლიტრი 100 კმ-ზე;
• მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - 1503 rpm;
• ზომები - 5785x2500x2650 მმ;
• მობრუნების რადიუსი - 15 მ;
• კლირენსი (მიწიდან) - 29,5 სმ.

შედარებით დიდი ზომისა და შემობრუნების რადიუსის გამო მანქანას მანევრირებადს ვერ ვუწოდებთ.

იგი ძირითადად გამოიყენება ღია ორმოებში, დიდ სამშენებლო ობიექტებსა და სამრეწველო ქარხნებში.

ძრავი და ტრანსმისია

მაზ-503 ნაგავსაყრელი სატვირთო მანქანა თავის გადაადგილების შესაძლებლობებს და ტევადობას უმძლავრეს YaMZ-236 დიზელის ძრავას. ელექტროსადგური აერთიანებს 6 ცილინდრს, რომლებიც განლაგებულია V-ფორმაში. მოცულობა 11,15 ლიტრია, რის გამოც მაქსიმალური სიმძლავრე 180 ცხენის ძალის დონეზეა.

გაგრილების სისტემა არის თხევადი, ანტიფრიზის იძულებითი მიმოქცევით და თერმოსტატული მოწყობილობით. ბოლო მოწყობილობა შექმნილია ოპტიმალური ტემპერატურის რეჟიმის შესაქმნელად, მიუხედავად ამინდის პირობებისა.

საწვავის გამწმენდის კომპლექსურ სისტემას შეიძლება ეწოდოს ინსტალაციის მახასიათებელი. წვის პალატაში შესვლამდე დიზელი ექვემდებარებოდა უხეში და წვრილ წმენდას. ამისათვის საწვავის მომარაგების სისტემაში ჩაშენდა ორი ფილტრი - ელემენტი ბამბის მოსახვევისთვის პირველადი დამუშავებისთვის და ხის ფქვილის ფილტრი დაფქულ ბაკელიტის შეკვრაზე.

ამამ ერთდროულად გაზარდა ბლოკის გამძლეობა და დაუშვა დაბალი ხარისხის საწვავის გამოყენება.მსგავსი სისტემა გამოიყენებოდა შერეული ძრავის ზეთის სისტემაში.

MAZ-503-ის ტრანსმისია წარმოდგენილია მექანიკური 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით სინქრონიზატორებით ყველა სიჩქარით, გარდა პირველისა. მშრალი ტიპის ორსართულიანი კლაჩმა კლანჩებით დაამტკიცა თავისი დადებითი მხარე.

დღევანდელ სამყაროში

ამ ნაგავსაყრელის ამ წარმომადგენელს დიდი მანქანების ბაზარზე ვეღარ ნახავთ. ისინი აქტუალური და მოთხოვნადი იყო 1980-იან წლებამდე, მაგრამ შემდეგ ისინი შეიცვალა უფრო პროგრესული სატვირთო მანქანებით MAZ-5335-ზე დაფუძნებული.

მაგრამ საბჭოთა საკითხის ასლები, რომლებიც დღემდე შემორჩა, შეიძლება აქტიურად იქნას გამოყენებული საშუალო ზომის სამშენებლო ობიექტებზე, სოფლის მეურნეობაში და ზოგიერთ ინდუსტრიულ ზონაში. და ყოველწლიურად მათი რიცხვი მცირდება.

მალე MAZ-503 (რომლის ფოტოც შეგიძლიათ იხილოთ ამ სტატიაში) მხოლოდ მეხსიერება გახდება. ვისაც აინტერესებს საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრია, შეუძლია მოიძიოს კოსტრომას ქარხნის მასშტაბური (1:43) მოდელი.