მოქნილი სამაგრით ბუქსირება: წესები. საბუქსირე სლინგი. მანქანის ბუქსირება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

არსებობს სამი სახის ბუქსირება. ეს ინფორმაცია ავტოსკოლაშია მოცემული. ბუქსირება ხდება მოქნილ სამაგრზე, ხისტზე, ასევე ნაწილობრივი დატვირთვით. ყველაზე გავრცელებული არის მოქნილი. ხისტი გამოიყენება არასასურველი ამინდის პირობებში. ნაწილობრივი დატვირთვის ბუქსირება გამოიყენება, როდესაც საჭის სისტემა არ მუშაობს მანქანაზე. მოდით შევხედოთ, თუ როგორ სწორად უნდა ბუქსირით მანქანები. ეს ინფორმაცია გამოადგება ყველა მძღოლს.

ბუქსირებისა და მოძრაობის წესები

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ რთულ ამინდში მოქნილ სამაგრზე ბუქსირება აკრძალულია საგზაო მოძრაობის წესებით. რას გვირჩევენ ექსპერტები? თუ ბუქსირებადი მანქანის საჭესთან შედარებით ნაკლები გამოცდილების მქონე მძღოლი ზის, მაშინ ჯობია ადგილების შეცვლა. რატომ ზუსტად? ფაქტია, რომ ბუქსირის მართვა უფრო რთულია, ვიდრე ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანის მართვა. ასევე აუცილებელია ზუსტად შეთანხმება მომავალზემარშრუტი. საგზაო მოძრაობის წესების მიხედვით და საღი აზრის თვალსაზრისით, რეკომენდებულია სიგნალების წინასწარ განხილვა. შესაძლოა, ეს მოციმციმე იყოს მაღალი სხივით, სხვადასხვა სხვა ჟესტებით (მაგალითად, ხელით). ეს არის ბუქსირების ძირითადი წესები. ისინი ასევე გაწერილია საგზაო მოძრაობის წესებში.

არსებობს მოსაზრება, რომ ბუქსირებისას მეორე მანქანის მძღოლი აღარ არის მძღოლი, არამედ მგზავრი. ეს არასწორი განცხადებაა. იგივე შეზღუდვები ვრცელდება იმ პირზე, ვინც ატარებს მანქანას ბუქსირით. იგივე წესები მოქმედებს როგორც ჩვეულებრივი მძღოლისთვის. ამიტომ თან უნდა გქონდეთ მანქანისთვის საჭირო ყველა დოკუმენტი და შესაბამისი კატეგორიის სერთიფიკატი.

რა უნდა იცოდეთ პირველ რიგში?

მანქანის ბუქსირება მოითხოვს გარკვეულ მომზადებას. პირველი მანქანა წონით მნიშვნელოვნად არ უნდა განსხვავდებოდეს მეორე მანქანისგან. ასევე ბუქსირს უნდა ჰქონდეს კარგ მდგომარეობაში ჩამკეტი და მოქმედი გაგრილების სისტემა. ასეთი ევაკუაციის პროცესში ძრავა განიცდის მძიმე დატვირთვას, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის უფრო თბება. შემდეგი, უკანა ბამპერში, თქვენ უნდა იპოვოთ ძაფი ან თვალი. თუ ძაფი არის, რგოლი უნდა იყოს ხრახნიანი მასში. ამ ელემენტს საბუქსირე სამაგრი მიეჭიდება.

რეკომენდირებულია კაბელის დაყენება ისე, რომ იგი ირიბად იყოს ბუქსირებულ მანქანაზე. წესები ასევე ითვალისწინებს ფარების და სიგნალიზაციის ჩართვას პირველ და მეორე მანქანებზე ბუქსირებისას შესაბამისად. თუ არ მუშაობს, უკანა სიბრტყეზე მიმაგრებულია შესაბამისი ნიშანი.

ბუქსირების მახასიათებლებიმექანიკური გადაცემათა კოლოფი

მექანიკური ტრანსმისიით აღჭურვილი მანქანის ბუქსირება ყოველთვის შეიძლება. ეს არანაირად არ იმოქმედებს ყუთზე. საკმარისია გადაცემათა კოლოფი ნეიტრალში დააყენოთ და ფეხი მუხრუჭზე დადოთ. მოქნილ სამაგრზე ბუქსირება შესაძლებელია ნებისმიერი გზით. მანქანა შეიძლება იყოს ლიდერიც და მიმდევარიც ტანდემში.

სხვა რამ არის ავტომატური ტრანსმისია.

ავტომატური გადაცემათა კოლოფი და ბუქსირება

აქ ყველაფერი ბევრად უფრო რთულია. ავტომატური ტრანსმისიის ბევრმა მფლობელმა გაიგო, რომ ევაკუაცია მექანიკაზე და მანქანაზე მნიშვნელოვნად განსხვავდება. მაგრამ ყველამ არ იცის დეტალები. მფლობელები ხშირად არ არიან დარწმუნებული, თუ როგორ წაიყვანონ ვინმე.

ნეიტრალურ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე, მხოლოდ ერთი გადაცემათა კოლოფი ბრუნავს. თუ მანქანა ბუქსირდება ავტომატით, მთელი მექანიზმი მუშაობს ყუთის ნეიტრალურ მდგომარეობაში.

ვინაიდან ავტომატური ტრანსმისია არ იყო შექმნილი ასეთი სამუშაოსთვის, მექანიზმი სწრაფად გაცხელდება და შესაძლოა ჩავარდეს კიდეც. ზეთის ტუმბო, რომელიც ტუმბოს ლუბრიკანტს გადაცემათა კოლოფში მუშაობისთვის, მუშაობს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა მუშაობს. თუ მანქანა გაუმართავია, მაშინ გადაცემის ელემენტები არ იქნება შეზეთილი. ამან ასევე შეიძლება გამოიწვიოს წარუმატებლობა. თუ ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანა თამაშობს ბუქსირის როლს, მაშინ ავტომატური გადაცემის სისტემა ექვემდებარება სერიოზულ დამატებით დატვირთვას. მანქანა მოითხოვს გარკვეულ ინდულგენციებს.

როგორ ბუქსირდება ავტომატური ტრანსმისია

იმიტომ რომ მანქანებისხვადასხვა მწარმოებლები შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს ერთმანეთისგან, მაშინ ბუქსირების შესაძლებლობები უნდა დაზუსტდეს მანქანის ინსტრუქციებში. ხშირად არის ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რა მანძილზე შეიძლება მანქანის ბუქსირება და რა სიჩქარე უნდა იყოს. სხვადასხვა მწარმოებლები განსაზღვრავენ სხვადასხვა პარამეტრებს. ძალზე იშვიათია ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე მოქნილი სამაგრით ბუქსირების სრულად აკრძალვა.

ოქროს საშუალო წესი ავტომატური ტრანსმისიებისთვის

პრობლემა ის არის, რომ ყველა სიტუაციაში არ არის დრო ინსტრუქციების წასაკითხად. ასეთ შემთხვევებში ავტოსერვისის სპეციალისტები და გამოცდილი მძღოლები 50-50 წესს მიმართავენ. ამ წესის მიხედვით, ავტომატური ტრანსმისიით აღჭურვილი მანქანა შეიძლება ბუქსირდეს და მას შეუძლია ტრაქტორის როლი შეასრულოს. მაგრამ სიჩქარე არ უნდა იყოს 50 კმ / სთ-ზე მეტი, მანძილი - არაუმეტეს 50 კმ. ამ ბუქსირების წესები უკვე ბევრს დაეხმარა, გადაარჩინა ავტომატური ტრანსმისია მარცხისგან. 50 კმ საკმაოდ ბევრია. შეგიძლიათ მთელი მოსკოვის გავლით მიხვიდეთ სერვისის სადგურამდე ან სახლში. თუ უფრო გრძელი და სწრაფია, მაშინ ეს უკვე იწვევს ცვეთა გაზრდას.

ზოგადი წესები ავტომატური ტრანსმისიებისთვის

გარდა იმისა, რასაც ყუთების თითოეული მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს კონკრეტულ მოდელებს, არსებობს ზოგადი წესების ნაკრები, რომელიც ვრცელდება ავტომატური ტრანსმისიით ყველა მანქანაზე. ასე რომ, თუ მანქანაზე მანქანა ბუქსირდება, მაშინ გადაცემის ავტომატური სელექტორი დაყენებულია ნეიტრალურზე.

თუ მანქანა მეორეს აჭიმავს, მაშინ ჯობია მე-2 ან მე-3 სიჩქარით იარო. ბუქსირების პროცესში, გაზრდილი დატვირთვა იმოქმედებს ავტომატური გადაცემის მექანიზმზე. მნიშვნელოვანია დარწმუნდეთსაკმარისია თუ არა ზეთის დონე ყუთში.

ავტომატური ტრანსმისია - ბუქსირი

ავტომწარმოებლები გვირჩევენ თავიდან აიცილოთ ასეთი შემთხვევები. მაგრამ თუ უბრალოდ სხვა ვარიანტები არ არის, მაშინ რამდენიმე წესი უნდა დაიცვან. უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ ხისტი სამაგრს. ბუქსირებადი სატრანსპორტო საშუალების მასა არ უნდა აღემატებოდეს ბუქსირების სატრანსპორტო საშუალების წონას. სიჩქარე არ უნდა იყოს 30-40 კმ/სთ-ზე მეტი. დაუშვებელია ავტომატური გადაცემათა კოლოფის D პოზიციაზე ყოფნა. სელექტორი მკაცრად უნდა იყოს დაყენებული მე-2 ან მე-3 სიჩქარეზე. მოქნილ სამაგრზე მანქანის ბუქსირება უზარმაზარი დატვირთვაა მექანიზმზე. ამიტომ, რეჟიმი D საბედისწერო იქნება ყუთისთვის.

რჩევა ბუქსირების მძღოლს გამოცდილი

მიუხედავად საგზაო მოძრაობის წესებისა, გამოცდილი მძღოლები არ გირჩევენ სიგნალიზაციის ჩართვას. ხელს უშლის შემობრუნების სიგნალებს. ასევე, ACC არ აწვდის მკაფიო ინფორმაციას გზის სხვა მომხმარებლებს შემდგომი ქმედებების შესახებ. უმჯობესია ნისლის შუქები ჩართოთ. ასევე, არ დაივიწყოთ ყინულში მოქნილი სამაგრის ბუქსირების აკრძალვა.

თუ შესაძლებელია, დაუკავშირდით სხვა მანქანის მფლობელს ნებისმიერი მოსახერხებელი გზით. მაგალითად, მობილურ ტელეფონზე. ეს ბევრად აადვილებს შესაძლო მანევრების განხილვას ერთმანეთთან.

სანამ დაიწყებთ, ჯერ კაბელი უნდა გამკაცრდეს. ამისათვის ისინი შეუფერხებლად მოძრაობენ წინ, სანამ უკანა მანქანა არ იმუშავებს როგორც წამყვანმა და ბუქსირების ხაზი არ დაიჭიმება. ამის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ მოძრაობა. იმოძრავეთ რაც შეიძლება შეუფერხებლად.

სასურველია გადაცემათა კოლოფის გადართვა მოგვიანებით და ძრავის გადაქცევა უფრო მაღალ ბრუნზე. გადართვა უნდასწრაფად. გაცილებით დიდი მასა უნდა გაიყვანოთ, რაც იმას ნიშნავს, რომ მანქანა ბევრად უფრო სწრაფად დაკარგავს ინერციას. ძრავას არ ექნება საკმარისი შემცირებული სიჩქარე მანქანის გასაყვანად. ამის გაგებაა საჭირო.

მანქანის მართვისას მუდმივად უნდა აკონტროლოთ სიტუაცია სარკეებში. მნიშვნელოვანია უკან მანქანის მანძილი და სიჩქარე. კაბელი დაიძაბება და თქვენ უნდა აჩქარდეთ შეუფერხებლად ისე, რომ არ იყოს აურზაური. თქვენ ასევე უნდა გამოთვალოთ შემობრუნების რადიუსი. თუ შემობრუნება მკვეთრია, მაშინ ისინი შედიან მასში გარე რადიუსის გასწვრივ და გამოდიან იმავე გზით. უნდა გვახსოვდეს, რომ ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი არ იმუშავებს, როდესაც ძრავა გამორთულია. ეს ნიშნავს, რომ მეორე მძღოლს შეიძლება არ ჰქონდეს საჭის გადახვევის დრო.

ბუქსირების სიჩქარე მოქნილ სამაგრზე არ არის 50 კმ/სთ-ზე მეტი. ამის შესახებ ნათქვამია საგზაო მოძრაობის წესებში. დამუხრუჭება უნდა იყოს გლუვი. არ დაივიწყოთ გაჩერების უფრო გრძელი მანძილი, რადგან ბუქსირებადი მანქანა ვერ შეძლებს სიჩქარის შემცირებას ისე ეფექტურად. მწვანედ ციმციმისას ჯობია სასწრაფოდ შეანელოთ. არ არის რეკომენდებული ფერდობებზე გაჩერება.

რეკომენდაციები ბუქსირებადი მანქანისთვის

ძალიან მნიშვნელოვანია ხაზის მუდმივი მონიტორინგი - ის არ უნდა იკეცებოდეს. ამის თავიდან ასაცილებლად, დასუსტების მომენტში ისინი ოდნავ ანელებენ. ამავე დროს, მინიმალური სიჩქარით, მსუბუქად დააჭირეთ პედალს ხაზის გასამკაცრებლად.

თუ ბუქსირებადი მანქანა გაჩერდა, არ მიხვიდეთ მასთან ახლოს. უნდა გამოითვალოს წნევა სამუხრუჭე პედალზე. მოგიწევთ უფრო ძლიერად დაჭერა, რადგან ვაკუუმის გამაძლიერებელი არ იმუშავებს. თქვენ ასევე უნდა გამოვთვალოთ საჭის სიჩქარე, რადგან ელექტრო საჭეარც მუშაობს. ნებისმიერი მანევრი უნდა ჩატარდეს ბუქსირის სიგნალებზე. ჯობია წინასწარ აღვადგინოთ.

კაბელების არჩევანის შესახებ

SDA-ს მიხედვით, კაბელის სიგრძე მოქნილ სამაგრზე ბუქსირებისას შეიძლება იყოს 4-დან 6 მეტრამდე. ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ კაბელი არ იყოს ჩახლართული ან კვანძოვანი. მიზანშეწონილია თავიდან აიცილოთ ერთხელ გატეხილი ხაზები.

რაც შეეხება მასალებს, ფოლადი ძლიერია, მაგრამ ძალიან ღარიბი ბუქსირებისთვის. უპირატესობა ენიჭება ქსოვილის ან სინთეტიკურ სლინგებს. ჯობია მანქანაზე კაბელის კაუჭი წინასწარ სცადოთ.