დიაგნოსტიკური გამშვები პუნქტი: პრობლემების მოგვარების გზები და მეთოდები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

გადაცემათა კოლოფი არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტი ნებისმიერ მანქანაში, მაგრამ პარადოქსულია, გადაცემათა კოლოფი ხშირად შეუმჩნეველი ერთეულია. შედეგი ჩვეულებრივ პროგნოზირებადია - ეს არის სხვადასხვა გარე ხმები, კრუნჩხვები გადართვისას და სხვა გაუმართაობა. მოდი ვნახოთ, რა უნდა გავაკეთოთ, თუ რამე არასწორია გადაცემათა კოლოფში, როგორ ხდება გადაცემათა კოლოფის დიაგნოსტიკა და როგორ შეკეთდეს ყუთი. ეს ინფორმაცია სასარგებლო იქნება ყველა მძღოლისთვის.

გამშვები პუნქტი – როგორ და რატომ

ჩვენ დეტალურად არ გავაანალიზებთ მოწყობილობას და გადაცემათა კოლოფის მუშაობის პრინციპს, მაგრამ გასაგებად საჭიროა ცოტა გაეცნოთ ამ მექანიზმის პრინციპებს.

გადაცემათა კოლოფის მთავარი ამოცანაა ბრუნვისა და სიმძლავრის გადაცემა ელექტროსადგურიდან ცვლადი სიჩქარის დიაპაზონში. ბრუნთა ამ ნაკრების შესაცვლელად გამოიყენება გადაცემათა წყვილი, რომლებსაც აქვთ გადაცემათა სხვადასხვა კოეფიციენტი - სწორედ ამის გამოა, რომ ერთი და ნახევარი ათასი ბრუნი შეიძლება გადაიზარდოს წამყვანი წყვილი ბორბლების ბრუნვად ბრუნვის ზრდით.

ეს პრინციპი ძალიან ჰგავს თანამედროვე ველოსიპედს. დასაწყებად იყენებენ პატარა ბორბალს, გარკვეულ სიჩქარეზე აჩქარების შემდეგ გადადიან შემდეგ გადაცემათა კოლოფზე, სადაც გადაცემათა კოეფიციენტი განსხვავებულია - უფრო პატარა, რომ სწრაფად იმოძრაოს, მაგრამ ნაკლები ძალისხმევით ან სიჩქარით. გადართვა შეიძლება იყოს 4, 5 ან მეტი.

გადაცემათა კოლოფში ბრუნვის გადაცემის პროცესი ხორციელდება ლილვებზე დამაგრებული მექანიზმების ჩართვის გზით. ახლა არის ორი ლილვის გადაცემათა კოლოფი, სამი ლილვის. პირველს აქვს პირველადი და მეორადი ლილვები. და ბრუნი გადადის პირველადი ლილვიდან მეორადზე შუალედური ლილვის მეშვეობით. მათზე გადაცემათა კოლოფი მუდმივად ჩართულია. მაგრამ გადაცემათა წყვილი, გარდა იმისა, რომელიც ამჟამად მუშაობს, ბრუნავს დატვირთვის გარეშე. გადაცემათა წყვილის შესარჩევად არის სინქრონიზატორი. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის დახმარებით, გადართვის ჩანგლისა და სინქრონიზატორების საშუალებით, ამა თუ იმ გადაცემათა კოლოფი უერთდება ამოძრავ ლილვზე დაყენებულს.

ხარვეზების ტიპები მექანიკურ ტრანსმისიაში

გადაცემათა კოლოფის დიაგნოსტიკის ცდამდე, თქვენ უნდა გაარკვიოთ, რა გაუმართაობა შეიძლება მოხდეს ამ კვანძში. ავარიის მექანიზმის სტრუქტურის გამო, მათ აქვთ მახასიათებლები. ისინი იყოფა ყუთის ავარიებად და გადართვის მექანიზმის გაუმართაობად.

იმისათვის, რომ სწრაფად და ეკონომიურად აღადგინოთ საგუშაგოს ფუნქციონირება, თქვენ უნდა შეძლოთ ავარიების დროულად აღმოჩენა და ძირითადი გადაწყვეტილებების ცოდნა. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, თუ გადაცემათა კოლოფი ფუჭდება სადღაც გზატკეცილზე.

დღეს არის რობოტული გადაცემათა კოლოფი. გაცილებით მეტია ამ ყუთების გაუმართაობა და გადაცემათა კოლოფის დიაგნოსტიკა"რობოტი" ხორციელდება ჩაშენებული დიაგნოსტიკური სისტემის გამოყენებით ან სპეციალური პროგრამული უზრუნველყოფის მქონე კომპიუტერის გამოყენებით.

როგორ ამოვიცნოთ გატეხილი გადაცემათა კოლოფი?

მექანიკური ტრანსმისიების ყველაზე გავრცელებულ გაუმართაობას შორის შეიძლება განვასხვავოთ გარე ხმების არსებობა, როდესაც გადაცემათა კოლოფი დაყენებულია ნეიტრალურ მდგომარეობაში, ხმაური ნებისმიერი სიჩქარის ჩართვისას და სირთულის შეცვლა. ასევე, გადაცემათა კოლოფი თავისთავად შეიძლება გამორთოს. ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა არის ზეთის გაჟონვა.

გადაცემათა კოლოფის - VAZ ან ნებისმიერი სხვა მანქანის დიაგნოსტიკისთვის - თქვენ უნდა გესმოდეთ გაუმართაობის მიზეზები. Არსებობს რამდენიმე. მოდით განვიხილოთ თითოეული განყოფილება დეტალურად.

ხმაური ნეიტრალურში

დამახასიათებელი ხმაური გადაცემათა კოლოფის მხრიდან, სიჩქარის ამომრჩევი ნეიტრალურ მდგომარეობაში მიუთითებს, რომ გაზრდილია ცვეთა შეყვანის ლილვზე დამაგრებულ საკისრებზე. ასევე, ხმაურის მიზეზი შეიძლება იყოს გადაცემათა კოლოფში ზეთის დაბალი დონე. ზეთმაც შეიძლება უკვე დაკარგოს თავისი მახასიათებლები.

მანქანის გადაცემათა კოლოფის დიაგნოსტიკა ამ შემთხვევაში დამოკიდებულია ზეთის დონის შემოწმებაზე. უფრო სრულყოფილი შემოწმებისთვის მოგიწევთ ყუთის დაშლა, დაშლა, რასაც მოჰყვება პრობლემების მოგვარება. თუ შეინიშნება ტარების ცვეთა, ისინი იცვლება ახლით. გადაცემათა კოლოფების სათადარიგო ნაწილების შეძენა შესაძლებელია ავტონაწილების მაღაზიებში ცალკე.

გადართვის ხმაური

აქ, როგორც წესი, ვლინდება დამბლოკავი ელემენტების დეფორმაციები და გაზრდილი ცვეთა, ხრახნიანი კავშირების ცუდი სტაბილურობა, სინქრონიზატორების ცვეთა და გადაბმულობის არასრული გათავისუფლება. უმჯობესია დაიწყოთ საგუშაგოს დიაგნოსტიკაგადაბმულობის ტესტით. თუ არის არასრული შეკუმშვა, მაშინ ისინი ცდილობენ დააყენონ კვანძი ან შეცვალონ კალათა და დისკი. ასევე ღირს დარწმუნდეთ, რომ გადაცემათა კოლოფის კორპუსში არის ზეთი და მისი დონე იდეალურად არის. თუ ზეთი არ არის საკმარისი, მაშინ მას ემატება. თუ უხარისხოა, შეცვლილია. შემდეგ ისინი ცდილობენ გადაიტანონ სიჩქარე ძრავით.

უფრო სრულყოფილი დიაგნოზისთვის დაგჭირდებათ გადაცემათა კოლოფის ამოღება და მექანიზმის დაშლა. ეს არის ერთადერთი გზა, რომ ნახოთ ნახმარი ან გატეხილი ნაწილები. თუ, მაგალითად, VAZ-2107 გადაცემათა კოლოფის დიაგნოზის დროს, აღმოჩნდა, რომ სინქრონიზატორები გაუმართავია, მაშინ იცვლება უფსკრული გადაცემათა კოლოფსა და ბლოკირების რგოლებს შორის. თქვენ ასევე უნდა დარწმუნდეთ, რომ გადაცემათა კოლოფი არ არის დაზიანებული.

ხმაური გადაცემათა კოლოფის მუშაობისას

თუ გადაცემათა კოლოფის მუშაობის დროს ისმის ძლიერი ხმაური ან ყვირილი, ეს მიუთითებს, რომ გადაცემათა კოლოფს აქვს გადაჭარბებული ცვეთა. ასევე, მიზეზი შეიძლება იყოს სინქრონიზატორების ან საკისრების გაზრდილი ცვეთა. გაუმართაობის ზუსტად გასარკვევად, საჭიროა გადაცემათა კოლოფის ამოღება და დაშლა.

კრუხი და ხმაური შეიძლება იყოს განსხვავებული - მუდმივი ხმები ან მხოლოდ გადართვისას. პირველ ვერსიაში ხმა დიდ და სერიოზულ პრობლემაზე მიუთითებს - გადაცემათა კოლოფი გაუმართავია ან ლილვის საკისრები ნახმარი.

ხშირად ხმაურის აღმოფხვრა შესაძლებელია ზეთის დამატებით. ჩვეულებრივ, გამშვებ პუნქტში ზეთს ძალიან იშვიათად ამოწმებენ და ავიწყდებათ მისი დამატება. თუ კორპუსზე ზოლებია, მაშინ ჯობია დონის შემოწმება. ნახმარი ნაწილები იცვლება ახლით. VAZ გადაცემათა კოლოფის მუშაობის დროს ხმაური ნორმაა ახალი მანქანისთვისაც კი. ასე რომ არ ღირსპანიკა.

გართულია გადართვა

ამ შემთხვევაში, გადაცემათა კოლოფის დიაგნოსტიკისას, თქვენ უნდა შეამოწმოთ, არის თუ არა გადაბმულობის კაბელი ფხვიერი. ზოგჯერ არის სირთულეები გადართვასთან დაკავშირებით, სწორედ გადაბმულობის არასრული გამორთვის გამო. კიდევ ერთი სირთულე არის ღეროს ცვეთა ცვლა მექანიზმში.

გადაცემათა კოლოფის უკეთესი გადართვისთვის, რეკომენდებულია დარწმუნდეთ, რომ გადაბმული მთლიანად გამორთულია. ასევე შეამოწმეთ არის თუ არა გადაცემათა შეფერხება მათი მოძრაობის დროს. ჩაატარეთ სიჩქარის ამომრჩევის სისტემის საფუძვლიანი შემოწმება.

ცვლის ბერკეტი დაჭიმულია

ასევე ხდება, რომ სელექტორის ბერკეტი ძალიან დაჭიმულია და გადაადგილებისთვის ზედმეტი ძალის გამოყენება მოგიწევთ. ეს ყველაფერი მდგომარეობს იმაში, რომ გადაცემათა კოლოფში არ არის საკმარისი ზეთი - ეს არის ზეთი, რომელიც პასუხისმგებელია იმაზე, თუ რამდენად შეუფერხებლად იმუშავებს ყუთი. პრობლემის მოსაგვარებლად, თქვენ უნდა შეამოწმოთ დონე და შეავსოთ, თუ ის არასაკმარისია.

დასკვნა

როგორც ხედავთ, გადაცემათა კოლოფის დიაგნოსტიკა და შეკეთება უფრო რთულია, ვიდრე ნებისმიერი სხვა მანქანის კომპონენტთან მუშაობა. ყველაფერი იმალება გადაცემათა კოლოფში. ავარიის აღმოსაჩენად და გამოსასწორებლად, თქვენ უნდა ამოიღოთ და დაშალოთ შეკრება. პრობლემების უმეტესობის გამოსწორება შესაძლებელია ზეთის დამატებით და ნახმარი ნაწილების შეცვლით.