VAZ-2107 წარმოების წლები. მანქანის ისტორია

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Lada 2107. ეს მოდელი თავის წლებში ძალიან პოპულარული იყო, მილიონობით საბჭოთა მოქალაქეს შეუყვარდა იგი. სტატიაში გაეცნობით აპარატის განვითარების ისტორიას. რატომ გახდა იგი ასეთი პოპულარული? რატომ იყო ასე უყვარდა? რა იყო VAZ-2107-ის გამოშვების დასაწყისი? დავიწყოთ ადრე მომხდარი მოვლენებით.

ისტორია

1970-იანი წლების შუა ხანებში ქალაქ ტოლიატიში (საბჭოთა სოციალისტური რესპუბლიკების კავშირი) იყო რეზონანსი. ხალხი აღშფოთებული იყო იმით, რომ მანქანები ყველა ერთნაირი იყო, Fiat-ის ბაზაზე აშენებული. იმ ადამიანებმა, რომლებმაც ისინი შემოიტანეს და გაყიდეს, ვერ გაიგეს, რა გაეკეთებინათ. მართლაც, იმ დროს იტალიური ბრენდის პლატფორმაზე შეიქმნა ახალი VAZ 2101 და 2103..

საზოგადოებას საერთოდ არ მოეწონა ისინი. საჭირო იყო რაღაც უნიკალური, საინტერესო შექმნა. ამრიგად, მათ აიღეს VAZ-2106 ბაზაზე, გააუმჯობესეს მისი დიზაინი და ტექნიკური ნაწილი, მაგრამ უკეთესი გზით. ამან მცენარეს პოპულარობა და საყოველთაო აღიარება მისცა.

იტალიელი ამხანაგი

იტალიელი მწარმოებელი მოშორებითმიატოვა მეგობარი და დაიწყო საკუთარი მოდელების დამზადება. ისინი არ იყვნენ ისეთი პოპულარული, როგორც ახალი AvtoVAZ მოდელები. ეს იმიტომ ხდება, რომ მისი ბრენდის დიზაინერები ყველაფერს ერთნაირად აკრავენ. ხალხი ამით მობეზრდა. და მსოფლიოში შეიქმნა ახალი სტილი, მკვეთრი. მას ჰქონდა აგრესიული ხაზები, კუთხეები გასწორდა. ზოგადად, Lada 2107 სწორედ ამ დიზაინით შეიქმნა, საკმაოდ მოკრძალებული, თუმცა ძალიან ფუტურისტულად, ახლებურად გამოიყურებოდა.

მნიშვნელობა

მათი პრესტიჟული მანქანის გაყიდვის პოზიციები მნიშვნელოვანი იყო საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიისთვის, ამიტომ სპეციალისტებმა მაშინვე დაიწყეს Lada 2107-ის განვითარება. სწორედ 1982 წელს გამოვიდა პირველი მოდელი. ჩქარობა კი იმიტომ მოხდა, რომ გერმანული და ფრანგული ბრენდების კონკურენტები იჭერდნენ და ფეხს ადგამდნენ AvtoVAZ-ს, რის გამოც ხალხი უცხოურ მანქანებზე გადავიდა. და ეს სულაც არ იყო საჭირო საბჭოთა მანქანების მწარმოებლისთვის.

მასშტაბი

დამუშავებამდეც კი, ახალი Lada-ს ინოვაციები და ვარიანტები არ იქნება მაღალ დონეზე და, რა თქმა უნდა, საჭიროებს გადამუშავებას. ამიტომ, პირველი, ჯერ კიდევ გაუუმჯობესებელი მოდელის გამოშვების შემდეგ, მწარმოებელი დაიწყებს Standard, Lux და Station Wagon მოდელების წარმოებას.

პლატფორმა

როგორც ზემოთ აღინიშნა, ახალი "Lada 2107" აშენდა იტალიური მანქანის Fiat-124-ის ბაზაზე. თუმცა, მხოლოდ ნაწილობრივ. მოდით განვიხილოთ ეს საკითხი უფრო დეტალურად.

შრომის

მწარმოებელს და მის თანაშემწეებს შეუძლებელი უნდა გაეკეთებინათ: შემობრუნებაძველი პლატფორმა ახალი მანქანა, რომელიც ასევე იქნება საუკეთესო საუკეთესოთა შორის. არსებითად, Lada 2107 არის ძველი მოდელების მოდერნიზაცია. თუმცა, ხალხი აღიქვამდა, როგორც ორიგინალურ პროდუქტს.

მოდერნიზაცია

იმ დროს VAZ-2107-ის მრავალი მოდელი იყო. ჩვეულებრივიც და პრესტიჟულიც. და საჭირო იყო ახალი მოდელის განახლება - არა მხოლოდ ბაზის, არამედ შემდეგი ვერსიის, რომელიც უკვე განახლებული იყო მაქსიმალურ სიჩქარეზე. რთული იყო მანქანის უნიკალური გაკეთება.

იაფდება

ზოგადად, იმისათვის, რომ ეს მანქანა მაქსიმალურად ხელმისაწვდომი ყოფილიყო (რაც გერმანელ კონკურენტს არ ჰქონდა), მწარმოებელმა გადაწყვიტა დაზოგა ძარის ელემენტებზე. მან მიაღწია პრესტიჟის ეფექტს და ყველა ეს ელემენტი ძალიან გააფასა. ფუფუნებიდან არის მხოლოდ სიტყვა და გამოხედვა. ასე რომ, ახალ Lada 2107-ში იმ დროს არაფერი იყო მყარი. დიახ, და მთელი აქცენტი გაკეთდა მცირე ელემენტებზე, რომლებიც ავსებენ სხეულს. VAZ-2107 წარმოების წლები: 1982-2012.

განსხვავებები

2105, რომელიც გამოვიდა 1980 წელს, ძალიან განსხვავდებოდა VAZ-ის ბრენდის ძველი მოდელებისგან. და ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ მას ჰქონდა მრავალი ტექნოლოგიური ინოვაცია, რომელიც არ იყო ხელმისაწვდომი კონკურენტებისგან და, რა თქმა უნდა, მანქანის წინამორბედებისგან. მათგან ყველაზე მნიშვნელოვანია: მაღალი ხარისხის ძრავის ქამრის ამძრავი, კარების პერანგები და პოლიურეთანის მასალისგან დამზადებული სავარძლების პერანგები. ფარები, წინა და უკანა, სხვაგვარად დაიწყეს მუშაობა. მათმა ფარებმა დაიწყეს ძრავის განყოფილებაში განთავსება. ზოგადად, იყო მრავალი სხვა ინოვაცია, რამაც დიდი გავლენა მოახდინა მანქანაზე მთლიანობაში. წარმოების წლები VAZ-2107 - 1982-2012.

ინტერიერი

ძირითადი მოდელიდაკარგა დეკორაციის მრავალი ელემენტი. ყველაფერი იმიტომ, რომ ძალიან იაფი იყო მანქანაში პრესტიჟული ჩანართების ქონა. კერძოდ, მას არ ჰქონდა ელემენტები ქრომში და რადიატორის ცხაური იყო სრულიად განსხვავებული. ბამპერები და დისკები - ასევე ქრომის გარეშე. ეს ნაწილი შეიცვალა ალუმინის და პლასტმასით. დიახ, ამის გამო, მოდიფიკაციის გაყიდვები ოდნავ დაეცა, მაგრამ არა მნიშვნელოვნად. ქრომის ობიექტების დაკარგვამ ის ბევრად უფრო თანამედროვე გახადა, რაც პლუსია.

სტილი

ინოვაციები ტექნოლოგიების კუთხით უკვე გაკეთდა და გამოცდილია, მათ შესახებ კითხვები არ არსებობს. მაგრამ ყოველთვის იყო პრობლემები დიზაინთან დაკავშირებით და შეინიშნებოდა სიახლეები. ყოველწლიურად გამოდიოდა ახალი მოდელები განსხვავებული დიზაინის ელემენტებით. ყოველ 365 დღეში რაღაც იცვლებოდა მანქანაში. ზოგადად, აქ პროგრესი არ დამდგარა. მხატვრები, დიზაინერები, დიზაინერები მუშაობდნენ რაც შეიძლება გულმოდგინედ და სწრაფად. ვაზ-2107 უნდა განსხვავდებოდეს 2105 მოდელისგან, მაგრამ თითოეული გარეგნულად იმდენად გაუმჯობესებული იყო, რომ თითქმის შეუძლებელი იყო 2107-ის უკეთესობისა და ღირსების შეცვლა. VAZ-2107-ის წარმოების ბოლო წელია 2012 წელი.

დიდება

ევროპაში ძვირადღირებული მანქანების სეგმენტი დაიწყო ახალი Mercedes-Benz S- კლასით. შემდეგი მოვიდა ჩვენი სტატიის გმირი - "ლადა 2107". ყველაფერი იმდენად კარგი იყო, რომ ეს მანქანა გერმანელი მწარმოებლების იმ დროის საუკეთესო სედანების მსგავსი იყო. ამიტომ, მწარმოებლები წლიდან წლამდე ცდილობდნენ ამ პოზიციის შენარჩუნებას, ცდილობდნენ, ყველაფერს გონივრულად აკეთებდნენ და დიდ თანხას დებდნენ.

ასეთი მიღწევა ერთ-ერთი ყველაზე გამორჩეულიარუსეთის ფედერაციის საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორია. ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ საბჭოთა ეპოქის მხატვრებსა და დიზაინერებს მართლაც რთული სამუშაო მიეცათ. ისეთი ლამაზი სტილი უნდა გაეკეთებინათ და ქაღალდზე გამოესახათ, რომ თავად ბრეჟნევ ლეონიდ ილიჩს უნდა მოეწონა. ბოლოს და ბოლოს, მას უყვარდა სრულიად ახალი "Lada 2107" და ნაწილობრივ აფინანსებდა კიდეც იმ ქარხანას, სადაც ის იწარმოებოდა. ზოგადად, ეს მანქანა მართლაც მნიშვნელოვანი იყო ჩვენი ქვეყნისთვის. გერმანულ მანქანებზე უარესი არ იყო. VAZ-2107-ის წარმოების ბოლო წელია 2012 წელი.

დასკვნა

"მინდა ვიყო მერსედესი" - ასეთი მეტსახელი დაარქვეს სრულიად ახალ "Lada 2107"-ს. ყოველივე ამის შემდეგ, მწარმოებლები ცდილობდნენ გახადონ იგი ძალიან პრესტიჟული, მდიდრული, გერმანული ბრენდის მანქანების მსგავსად. დიახ, ნაწილობრივ ის ჰგავს იმ დროის საუკეთესო სედანს, მაგრამ ჯერ კიდევ შორს არის ამისგან. და ეს იმიტომ კი არ არის, რომ მწარმოებლებმა არ იციან მანქანების დამზადება, არამედ იმიტომ, რომ ხალხს სურს იაფი, მაგრამ უფრო პროდუქტიული მანქანები. რუსეთის ფედერაციაში ხალხს ფულის დაზოგვა სურთ. VAZ-2107-ის წარმოების წლები: 1982 წლიდან 2012 წლამდე.