"Lamborghini Veneno Roadster"-ის დინამიური და ტექნიკური მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

2013 წელს Lamborghini-მ გამოუშვა 3 მანქანა სახელად Veneno. როგორც მათი მანქანების სხვა სახელების შემთხვევაში, ფერუჩიოს მიმდევრებმა გამოიყენეს ცნობილი ესპანელი ხარების მებრძოლი ხარის სახელი. 2014 წელს Lamborghini Veneno Roadster გამოვიდა 3-ჯერ უფრო დიდი სერიით. მისი ღირებულება 5 მილიონი დოლარი იყო. მთელი სერია სწრაფად იქნა გამოსყიდული, რაც უზრუნველყოფს კონცერნისთვის ისტორიული პროექტის წარმატებით განხორციელებას. და აქ საუბარია არა ფულზე, არამედ იმაზე, რომ ეს მანქანა კერძო კოლექციებში იქნება და ათწლეულების განმავლობაში მფლობელებს დიდ მოგებას მოუტანს.

Veno Roadster მშენებლობა

"Lamborghini Veneno Roadster", რომლის ტექნიკური მახასიათებლები ქვემოთ იქნება განხილული, არის ექსკლუზიური მოდელი. მანქანა დამზადდა 9 ეგზემპლარად, ხოლო მისი წინამორბედი Veneno აწყობილი იყო სამი მანქანის ოდენობით. Ეს ნიშნავს, რომმისი მართვისა და დინამიკის შესახებ ინფორმაციის მიწოდება თითქმის შეუძლებელია. მეორეც, ასეთი მანქანების მყიდველები ყიდულობენ მათ კერძო კოლექციებისთვის და, შესაბამისად, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რომელიმე ავტო მიმომხილველს გაუმართლოს საჭეს მიუჯდეს და მოგვიანებით ისაუბროს მის დინამიკასა და მართვაზე.

თუმცა, ნულიდან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარების გამო 2,9 წამში და სპორტული აეროდინამიკური ფორმების არსებობის გამო, რომლებიც მოგვაგონებს LMP მანქანებს, მოდელს წინასწარ უნდა მიეწეროს შესანიშნავი მართვა და დაუვიწყარი ემოციები სწრაფი ზრდის შედეგად. სიჩქარე. მისი პიკური მაჩვენებელი 355 კმ/სთ-ია, რაც კიდევ უფრო მეტია, ვიდრე Le Mans-ის პროტოტიპები ავითარებენ, რაც უახლოვდება ფორმულა 1-ის მანქანების შესრულებას. მაგრამ მისი მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ მომზადებულ ტრეკზე.

ექსკლუზიური "Lamborghini Veneno Roadster" შეიქმნა Aventador-ის ბაზაზე, მისი ძრავისა და შასის ნასესხებით. და ბევრმა იცის, როგორ აჩქარებს და აკონტროლებს. Veneno Roadster-ი კიდევ უფრო უკეთესი აღმოჩნდა დინამიკისა და მართვის თვალსაზრისით უფრო მაღალი ქვემო ძალის გამო, რაც მას მეტ სტაბილურობას ანიჭებდა აჩქარებისა და მოხვევის დროს. ამაში დაგეხმარებათ უკანა ფრთის არსებობა სამი დაჯავშნილი პოზიციით, რაც საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ წნევა მართვის დროს. ეს შესანიშნავი მანქანაა იპოდრომისთვის, მაგრამ ის ვერ მიაღწევს სრულ პოტენციალს საჯარო გზებზე.

Lamborghini Veneno Roadster-ს აქვს ძალიან მსგავსი შესრულება Aventador-სა და 2013 Veneno-სთან. თანამედროვე Veneno Roadster 40 კგ-ით დამძიმდა და კვლავ ნახშირბადის ბოჭკოს იყენებსმონოკოკი Aventador. სხეულის პანელები ასევე ნახშირბადის ბოჭკოვანია, თანამედროვე ტენდენცია ჰიპერმანქანების მშენებლობაში.

ძრავა

Lamborghini Veneno Roadster იკვებება ტრადიციული V12-ით, ცილინდრის ბლოკის 60 გრადუსიანი დახრილობით, რომლის მოცულობა 6,5 ლიტრია (უფრო ზუსტად, 6,498 ლიტრი). საწვავის ჰაერის ნარევის შეკუმშვის თანაფარდობით 11,8-დან 1-მდე მაქსიმალური ბრუნვის დროს (8400 rpm-ზე), სიმძლავრე 750 ცხ.ძ. თან. მაგრამ მაქსიმალური „დაქვეითება“იგრძნობა, როდესაც ბრუნი წუთში შედის 5500 წუთში, სადაც მდებარეობს ამ ენერგობლოკის მაქსიმალური ბრუნვის ზონა..

გადამცემი და დამხმარე სისტემები

ძრავის სიმძლავრეს აკონტროლებს 7-სიჩქარიანი ISR გადაცემათა კოლოფი. გადართვის მაღალი სიჩქარე უზრუნველყოფილია ცალკეული წნელებით და არა ორმაგი კლანჭებით. სრულამძრავის პირობებში კომპიუტერის ავტონომიური კონტროლით და უკანა დიფერენციალური თვითჩაკეტვით, ეს საშუალებას გაძლევთ სწრაფად აითვისოთ სიჩქარე ღერძების დრეიფის გარეშე ასფალტის ნებისმიერ ზედაპირზე. ამას ასევე ეხმარება სტაბილურობის კონტროლის სისტემა, რომელიც მოიცავს მოცურების საწინააღმდეგო მოდულს და წევის კონტროლს. ეს მოდულები არ არის Lamborghini Veneno Roadster-ის სიახლე, არამედ ჰიპერმანქანების აუცილებელი დიზაინის ელემენტები, რომლებიც განკუთვნილია გზის საგზაო მოძრაობისთვის ან ტრეკის დღეებისთვის.

საკიდი, საჭე

Veneno Roadster-ის სტრუქტურული კომპონენტების დიდი უმრავლესობა გამოყენებული იყო წინა Veneno-ზე. შეიძლება ითქვას, რომ მიმდინარემანქანა განსხვავდება სახურავის კონფიგურაციით, მაგრამ ტექნიკურად იგივე რჩება. ანუ ის კვლავ იყენებს აპრობირებულ და საიმედო Servotronic ელექტროგადამცემ სისტემას. სრულად დამოუკიდებელ ორმაგ საკიდურ გეომეტრიასთან ერთად, ეს იძლევა შესანიშნავ მართვას და საჭის ზუსტ პასუხს.

თუმცა, აქ გადაადგილების კომფორტის მაღალ დონეზე საუბარი შეუძლებელია, როგორც ეს ტრასაზე გათვლილ სხვა ჰიპერკარებზეა. ერთადერთი გამონაკლისი შეიძლება იყოს, ალბათ, მხოლოდ Bugatti. ეს გამოწვეულია მიწაზე დისტანციის შემცირების აუცილებლობით და ძალიან ხისტი საკიდის გამოყენების გამო, რომელიც გამორიცხავს გადახვევას მოსახვევის დროს. ეს კომპრომისი კომფორტსა და მართვას შორის აუცილებელია, როდესაც მანქანის საშუალო სიჩქარეა 200 კმ/სთ, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 355 კმ/სთ.

ეს არის პასიური ერთსაფეხურიანი საკიდარი ჰორიზონტალური ამორტიზატორებითა და ზამბარებით, რაც შესაძლებელს ხდის მძღოლისთვის კარგი სტაბილურობისა და უსაფრთხოების მიღწევას. თუმცა, ეს მანქანა თავის მფლობელს დიდი ხნის განმავლობაში გაახარებს და მისი ღირებულება 20-30 წელიწადში შეიძლება გაიზარდოს 10 ან მეტჯერ. შესაძლოა, ასეთ მოდელებს ინვესტიციადაც ყიდულობენ, თუმცა ტრასაზე მათი გამოცდა დაუვიწყარი ემოციების მიღებას ნიშნავს.

საკმარისია გადავხედოთ Lamborghini Veneno Roadster-ის ფოტოს, რათა გავიგოთ, რომ ჩვენს წინაშეა საავტომობილო ხელოვნების შესანიშნავი ნიმუში. და ისინი უფრო ხშირად აღფრთოვანდებიან, ვიდრე იპოდრომზე წავლენ.