TagAZ S-190: სპეციფიკაციები, აღწერა და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

სხვადასხვა ავტომწარმოებლები აწარმოებენ მანქანებს რუსეთში გასული საუკუნის ბოლოდან. ზოგი აშენებს საკუთარ ქარხნებს, ზოგი ქმნის ერთობლივ საწარმოებს, ზოგი ყიდის ლიცენზიებს. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ასეთი კომპანიები იღებენ შეღავათიან პირობებს საბაჟო გადასახადებთან დაკავშირებით და ა.შ. შედეგად, ქვეყანაში წარმოებული მანქანების ღირებულება ექსპორტზე ნაკლებია, რაც მომგებიანია როგორც მომხმარებლისთვის, ასევე მწარმოებლისთვის. ასეთი მანქანების დიაპაზონი ძალიან ფართოა. ადგილობრივი ქარხნები აწარმოებენ ყველაზე პოპულარულ საბიუჯეტო მოდელებს, ძვირადღირებულ მანქანებს და ნაკლებად ცნობილი ბრენდების ნაკლებად გავრცელებულ ვარიანტებს. ამ უკანასკნელთა შორის - TagAZ S-190.

ფუნქციები

ეს მანქანა არის კომპაქტური კროსოვერი. ეს არის ჩინური მოდელის JAC Rein-ის ლიცენზირებული ვერსია, რომელსაც ასევე უწოდებენ S1, რომელიც დაფუძნებულია პირველი თაობის Hyundai Santa Fe-ზე..

მანქანა აშენდა ჩინელი მწარმოებლების ტრადიციული მეთოდით: ორიგინალური მოდელის დიზაინი მთლიანად იქნა მიღებული. დიზაინიც ნასესხები იყო, მაგრამ მაინც ოდნავ შეიცვალა.

ისტორია

Bჩინეთში JAC Rein 2007 წლიდან 2011 წლამდე იწარმოებოდა. მანქანა ადგილობრივ ბაზარზე რუსული ვერსიის გამოჩენამდე იყო წარმოდგენილი, მაგრამ სეგმენტის მთავარ წარმომადგენლებს შორის მისაღები პოზიცია ვერ დაიკავეს შემდეგი მიზეზების გამო.

TagAZ-მა მანქანის წარმოება გარკვეული ცვლილებებით 2011 წელს დაიწყო. მისი პოზიცია ბაზარზე დაახლოებით იგივე დარჩა და 2014 წელს წარმოება დასრულდა.

სხეული

Auto TagAZ S-190 არის 5-კარიანი ვაგონი, ტრადიციული კლასისთვის. მის დიზაინში აშკარად ჩანს საფუძვლად აღებული პირველი Hyundai Santa Fe-ს მახასიათებლები, რადგან დიზაინი მისგან იქნა მიღებული. ამავდროულად, გარეგნობა ნაწილობრივ შეიცვალა Toyota-ს დიზაინის ნასესხების გამოყენებით: წინა ნაწილის დიზაინი გამოსახულია Land Cruiser Prado-ს მახასიათებლებით, ხოლო უკანა ნაწილი ძლიერ წააგავს Lexus RX-ს..

უფრო მეტიც, TagAZ S-190 გარეგნულად განსხვავდება ჩინური მოდელისგან, რადგან წარმოებამდე განხორციელდა რესტაილირება: შეიცვალა ბამპერები, ნისლის შუქები, რადიატორის ცხაური, ჩამოსხმები და ბორბლების თაღის გაფართოება.

გარდა ამისა, ჩვენ შევცვალეთ შედუღების ტექნოლოგია, გავზარდეთ წერტილების რაოდენობა და ანტიკოროზიული მკურნალობა.

სხეულის ზომებია 4.5მ სიგრძე, 1.875მ სიგანე, 1.73მ სიმაღლე. ბორბლიანი ბაზა 2,62 მ, ბილიკი 1,54 მ ორივე ღერძისთვის. ასასვლელი წონა არის 1,8 ტონაზე ოდნავ მეტი (1,7-1,81 ტონა JAC Rein-ისთვის). შედარებისთვის, Hyundai Santa Fe-ის სიგრძე, ბორბლიანი ბაზა და ტრასა იდენტურია, მაგრამ აღნიშნული მანქანა ოდნავ არისმის სიგანეზე და სიმაღლეზე მეტი.

Rusdriver.ru-ს ტესტერები აღნიშნავენ JAC Rein-ის კარგ მუშაობას ჩინური მანქანისთვის. ასე რომ, სხეულის ნაწილებს შორის დიდი ხარვეზების მიუხედავად, რაზეც 5koleso ჟურნალისტებიც საუბრობენ, არ არის შედუღება, ისევე როგორც დეფექტები საღებავებში. ამავდროულად, ზოგიერთ ნაწილზე ჯერ კიდევ არსებობს ბუჩქები.

ძრავები

JAC Rein აღჭურვილი იყო ორი ძრავით:

• 2-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავა, რომელიც ავითარებს 128 ცხ.ძ. თან. 6000 rpm-ზე და 172 Nm 3000 rpm-ზე;
• 2, იგივე დიზაინის 4 ლიტრიანი ძრავა 130 ან 136 ცხ.ძ. თან. (სხვადასხვა წყაროს მიხედვით) 5500 rpm-ზე და ბრუნვის სიჩქარე 193 Nm 3000 rpm-ზე.

TagAZ S-190 მოდელისთვის ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ 2.4 ლიტრიანი ძრავა.

გადაცემა

JAC Rein აღჭურვილი იყო ექსკლუზიურად 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. ავტომობილი 2 ლიტრიანი ძრავით არის წინა ამძრავიანი, ხოლო 2.4 ლიტრიან ვერსიას აქვს ოთხბორბლიანი. შესაბამისად, TagAZ S-190 ხელმისაწვდომია მხოლოდ ერთ ვერსიაში: მექანიკური ტრანსმისია, ოთხბორბლიანი.

აღსანიშნავია, რომ მანქანას აქვს იგივე გადაცემათა კოეფიციენტები, როგორც Hyundai Santa Fe.

შასი

დიზაინი ისევ ჰიუნდაის იდენტურია. მანქანის ორივე საკიდარი დამოუკიდებელია: წინა არის მაკფერსონის ტიპის, უკანა ორმაგი ბერკეტიანი. მუხრუჭები ყველა ბორბლის დისკზე. მიწის კლირენსი არის 207 მმ.

TagAZ S-190, ისევე როგორც JAC Rein, აქვს 16 დიუმიანი დისკები ზომით 225/70.

ინტერიერი

მანქანის ინტერიერი, დიზაინით იდენტურია პირველი სანტა ფე-ს ინტერიერისა, ძალიან ფართოა. Rusdriver.ru-ს ჟურნალისტები თვლიან, რომ ხარისხი არ არის ცუდი ჩინელი მოდელებისთვის, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე მასალებს ეხება. და მაინც, როგორც დამუშავების, ისე მასალების ხარისხით, მანქანა ბევრად ჩამორჩება უფრო ცნობილ ანალოგებს, მაგალითად, იგივე სანტა ფეს. მიუხედავად სალონის დიდი ზომისა, მძღოლის სავარძელი კომფორტულია მხოლოდ საშუალო აღნაგობისა და სიმაღლის ადამიანისთვის, უკანა სავარძელს კი ძალიან დაბალი ბალიში აქვს. Avtomarket.ru-ს ტესტერები, ისევე როგორც Rusdriver.ru ექსპერტები, აღნიშნავენ კლიმატის კონტროლის არასწორ ფუნქციონირებას, ცუდი ხმის იზოლაციას, ასევე მძიმე სავარძლებს და საბარგულის სამგზავრო განყოფილებიდან გახსნის შეუძლებლობას. გარდა ამისა, 5koleso-სა და Rusdriver.ru-ს ტესტერების ჩვენებით, შიდა ნაწილებზეც არის ბუჩქები.

საბარგულის მოცულობა 776 ლიტრია. უკანა სავარძელი იკეცება, მაგრამ არ ქმნის ბრტყელ იატაკს.

გადაადგილება

ბიუჯეტის კომპაქტურ კროსოვერებს, როგორც წესი, აქვთ მოკრძალებული დინამიური შესრულება, როგორიცაა Hyundai Santa Fe, რომელიც წარმოადგენს TagAZ 190-ის საფუძველს. მისი ძრავის ტექნიკური მახასიათებლები კიდევ უფრო დაბალია, შესაბამისად, დინამიკაც განიცდის. ასე რომ, მწარმოებლის თქმით, 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებას სჭირდება 16 წმ, მაქსიმალური სიჩქარეა 160 კმ/სთ (შესაბამისად, 12,5 წმ და 170 კმ/სთ, 2,4 ლიტრიანი სანტა ფესთვის). ტესტერების აზრით, ძრავას აქვს გლუვი ხასიათი მთელი ბრუნის დიაპაზონში და მისი შესაძლებლობებით ძნელია მიაღწიოს დეკლარირებული მაქსიმალური სიჩქარის მიღწევასაც კი.ისინი ასევე აღნიშნავენ საწვავის გადაჭარბებულ მოხმარებას, რომელიც ურბანულ პირობებში 15 ლიტრზე მეტია. ამის ნაწილობრივი კომპენსაცია არის 92 ბენზინის გამოყენების შესაძლებლობა.

მანქანა არის მარტივი სამართავი და აქვს წინა წამყვანი. ჟურნალისტები აღნიშნავენ კარგად მორგებულ შასს: ის ნაზად გადის მუწუკებს კუთხეებში შედარებით პატარა რულონებით. მუხრუჭებს ტესტერებიც აქებენ.

უგზოობის შესაძლებლობის თვალსაზრისით, ისინი ასევე ახლოს არიან Hyundai Santa Fe-სთან, იმის გათვალისწინებით, რომ აღნიშნული ძრავა უფრო სუსტია. ამ პირობებში მისი ძლიერი მხარეა შედარებით კარგი გეომეტრიული ჯვარედინი უნარი, მიწის მაღალი კლირენსისა და მოკლე გადახურვის გამო და შედარებით ხანგრძლივი მგზავრობის საკიდარი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, TagAZ S-190 არის სუსტი გამავლობის: ძრავა არ არის საკმარისად მაღალი ბრუნვის და მძლავრი, და უმარტივესი ყველა წამყვანი სისტემა, რომელიც აკავშირებს უკანა ღერძს სრიალის დროს, ასევე არ არის შესაფერისი ამისათვის. და მაინც, კროსოვერისთვის, პატენტურობა ძალიან კარგია. ასე რომ, პირველი სანტა ფე ითვლება ერთ-ერთ საუკეთესოდ კლასში ამ მაჩვენებლით.

როგორც აღინიშნა, JAC Rein-ს აქვს 2-ლიტრიანი წინა წამყვანი ვერსია. დინამიკის თვალსაზრისით ის უახლოვდება 2.4 ლიტრს, რადგან ოდნავ დაბალი შესრულება კომპენსირდება 100 კგ-ზე მეტი წონით. გარდა ამისა, ამ მოდიფიკაციის მნიშვნელოვანი უპირატესობაა საწვავის დაბალი მოხმარება. ვინაიდან ასეთი მანქანები ჩვეულებრივ არ გამოიყენება სერიოზულ გამავლობაზე, მომხმარებლის უმეტესობისთვის სრულამძრავის ნაკლებობა იგრძნობა მხოლოდ ზამთარში.

მოწყობილობა

JAC Rein, როგორც აღინიშნა, იყოწარმოდგენილია მორთულობის ორ დონეზე, რომლებიც განსხვავდება ძრავისა და წამყვანის ტიპის მიხედვით.

TagAZ S-190-ს აქვს ერთადერთი აღჭურვილობა, ტექნიკით ახლოს, ისევ სანტა ფესთან. მასში შედის კლიმატკონტროლი, დენის აქსესუარები, აუდიო სისტემა, ABS, EBD და ა.შ. ამავდროულად, რუსული ვერსია, Rein-ისგან განსხვავებით, აღჭურვილია მძღოლის გარდა მგზავრის აირბალიშით..

ღირებულება

რა ღირს ეს მოდელი? მეორადი მანქანების TagAZ S-190 და JAC Rein-ის ფასი საშუალოდ 400-500 ათასი რუბლია..

მარკეტი

JAC Rein ცოტა ხნით ეჯიბრებოდა Hyundai Santa Fe-ს. უფრო მეტიც, ფასით, იგი შეესაბამებოდა 2.4 ლიტრიან ვერსიებს წინა ამძრავით და სრულამძრავიანი დიზელით. ექვივალენტური ყველა წამყვანი მოდიფიკაცია 2.4 ლიტრით დაახლოებით 100 ათასი რუბლით მეტი ღირდა. ამიტომ მყიდველების უმეტესობა უპირატესობას ანიჭებდა კორეულ მანქანას. და აქ აღარაფერი ვთქვათ სხვა კლასელებზე, როგორიცაა Kia Sportage, იაპონური და სხვა მოდელები. უფრო მეტიც, Hyundai-სთან კონკურენცია გაგრძელდა TagAZ S-190-ის წარმოების დროს. დიზელის Santa Fe Classic-ის კონფიგურაცია და ფასები, რომელიც ასევე წარმოებულია რუსეთში, ჯერ კიდევ ძალიან ახლოს იყო. გარდა ამისა, მიუხედავად იმისა, რომ სხვა კონკურენტები გადავიდნენ უფრო მაღალ ფასების სეგმენტზე თაობების ცვლილებით და ბაზრის პირობების შეცვლასთან ერთად, ისინი შეცვალეს Renault Duster-ით და სხვა ბიუჯეტის კროსოვერებით, რომლებსაც C190 ასევე ვერ გაუწევდა კონკურენციას. Chery Tiggo შეიძლება აღინიშნოს, როგორც ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი ჩინელი თანაკლასელი.

მიმოხილვა

მფლობელები კარგად აფასებენშეჩერება, ინტერიერის პრაქტიკულობა, განსახილველი მანქანის უნარი. ასევე, ჟურნალისტებისგან განსხვავებით, ბევრი აქებს TagAZ S-190-ის ხმის იზოლაციას. ძრავის მახასიათებლები უმეტეს მომხმარებლებს უხდება. ამავდროულად, არსებობს პრეტენზია ხარისხზე, განსაკუთრებით, როგორც კორპუსის, ისე ინტერიერის საღებავებზე, ასევე ბეჭდებსა და ქრომის ელემენტებზე. გარდა ამისა, მძღოლები აღნიშნავენ, რომ სველ ამინდში TagAZ 190-ის კორპუსის უკანა ნაწილი სწრაფად ბინძურდება.შენარჩუნების ღირებულება შედარებით დაბალია. ძარის უმეტესი ნაწილი და სხვა ნაწილები ხელმისაწვდომია სანტა ფეში, ამიტომ ნაწილების პოვნა ადვილია.