მანქანის უსაფრთხოების ღვედის მოწყობილობა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

თანამედროვე ტექნოლოგიები სწრაფად ვითარდება. თუმცა, ას წელზე მეტი ხნის წინ გამოგონებული მანქანის უსაფრთხოების ღვედი ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მგზავრებისა და მანქანის მძღოლის დაცვის საიმედო საშუალებაა.

ამ მარტივმა მოწყობილობამ მილიონობით სიცოცხლე გადაარჩინა. სტატისტიკის მიხედვით, ავტოავარიებში გადარჩენილი სიცოცხლის 70% უსაფრთხოების ღვედის ტარების გამო ხდება. ამ მოწყობილობის სწორად გამოყენება ამცირებს ავარიის დროს ტრავმის შანსს.

ღამრების სახეობები

ამ მარტივი მოწყობილობის არსებობის მანძილზე მრავალი განსხვავებული დიზაინი გამოჩნდა. მათი მახასიათებლების მიხედვით, უსაფრთხოების ღვედები იყოფა ხუთ ტიპად:

• ორპუნქტიანი.
• სამპუნქტიანი.
• ოთხპუნქტიანი.
• ხუთპუნქტიანი.
• ექვსქულიანი.

დღეს თანამედროვე მანქანებში სამპუნქტიანი ღვედები დაყენებულია. ნილს ბოჰლინის მიერ გამოგონილი, ისინი ნახევარი საუკუნის განმავლობაში ერთგულად იცავენ ჩვენს უსაფრთხოებას.

ნილს ბოჰლინმა ეს გამოგონება გააკეთა, როდესაც ის ავითარებდა საჰაერო ხომალდის კატაპულტების უსაფრთხოების სისტემას. მისი ინიციატივით, უსაფრთხოების პირველი ღვედებიდიზაინები Volvo-ს მანქანებზე დამონტაჟდა ჯერ კიდევ 1959 წელს. ამ ქამრების პოპულარობა მარტივად აიხსნება: V-ს ფორმის მოწყობის წყალობით, შეჯახებისას მიიღწევა მოძრავი სხეულის ენერგიის ოპტიმალური განაწილება მკერდზე, მენჯზე და მხრებზე.

Be alt-In-Seat დიზაინი ითვლება სამპუნქტიანი ქამრის ცნობილ მოდიფიკაციად. ამ დიზაინში ჩამკეტის მხრის ნაწილი მიმაგრებულია მანქანის სავარძლის უკანა მხარეს. Mersedes იყო პირველი, ვინც სცადა ეს ტექნოლოგია და შემოიტანა იგი მასობრივ წარმოებაში 28 წლის წინ.

ზოგი ამბობს, რომ Belt-In-Seat ტექნოლოგია ხელს უწყობს ტრავმის თავიდან აცილებას მანქანის გადახვევისას.

ორპუნქტიანი უსაფრთხოების ღვედები პირველად 1949 წელს შევიდა ექსპლუატაციაში. თუმცა, ისინი გაცილებით ადრე გამოჩნდნენ - ასზე მეტი წლის წინ. იმ დროს ქამრები ყოველგვარ ესთეტიკას მოკლებული იყო და მათ ნაცვლად ჩვეულებრივი თოკი აჭიმდნენ, რომელსაც მძღოლები ქამარზე გადაჭიმავდნენ.

თანამედროვე მანქანებში ორპუნქტიანი ღვედები მხოლოდ უკანა სავარძლებზე ან ძველ მოდელებშია შესაძლებელი.

ოთხპუნქტიანი უსაფრთხოების ღვედები გამოიყენება სპორტულ მანქანებში. კომფორტი ცოტაა, მაგრამ უსაფრთხოება მნიშვნელოვნად გაიზარდა, რაც ძალიან მნიშვნელოვანი ფაქტორია. ასევე, მინუსი არის ის, რომ ამ ქამრებს სჭირდებათ ზედა სამაგრები, რაც კიდევ უფრო ამცირებს ამ ტიპის ქამრების გამოყენების კომფორტს.

ხუთპუნქტიანი და ექვსპუნქტიანი უსაფრთხოების აღკაზმულობა არის კომპლექტი, რომელიც შედგება მრავალი თასმისგან. ისინი პრაქტიკულად არ განსხვავდებიან ერთმანეთისგან. ისინი ძირითადად გამოიყენება ავიაციაში და ბავშვთა სავარძლებში. ექვსპუნქტიანი აღკაზმულობა აქვსდამატებითი უსაფრთხოების ღვედი ფეხებზე.

მოწყობილობა

უსაფრთხოების ღვედის დიზაინი მარტივი და საიმედოა:

• სამაგრები.
• ციხე.
• სამონტაჟო ჭანჭიკები.
• რეტრაქტორი.

ვებინგი ყველაზე ხშირად დამზადებულია სინთეზური მასალისგან. ამის წყალობით მიიღწევა ძალა, რომელსაც ყველა მიჩვეულია. რეტრაქტორი დიზაინში მუშაობს რაკეტის მექანიზმის საფუძველზე. ის ემსახურება ღვედის ღვედის სრულად ან ნაწილობრივ ამოღებას. მოწყობილობის გადაუდებელი დაბლოკვა ხდება სპეციალური მგრძნობიარე ელემენტის დახმარებით.

საინტერესო ფაქტია ის, რომ სენსორული ელემენტი დაფუძნებულია ჩვეულებრივ ლითონის ბურთულაზე, რომელიც გადაადგილებისას ბერკეტების სპეციალური სისტემით აფიქსირებს ხვეულს. ზოგჯერ ბურთის ნაცვლად გამოიყენება ქანქარა.

უსაფრთხო ღვედის ბალთა არის მოწყობილობა, რომელიც კეტავს ღვედის დამჭერის ჩანართს. საკეტის ღილაკზე დაჭერით შეგიძლიათ სწრაფად გაიხსნათ ქამარი.

ღამრის დაჭიმვის სისტემა განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. ეს ხდება სპეციალური მფრინავის წყალობით, რომელიც დამონტაჟებულია კოჭის ღერძზე. როგორც წესი, ის პატარა დისკს ჰგავს. ავარიის შემთხვევაში წარმოიქმნება ჯოხი. დისკი, ფიზიკის კანონების მიხედვით, გადალახავს ხახუნის ძალას. ამ პროცესის პარალელურად, წნევა წარმოიქმნება ხვეული ზედაპირზე.

წინა სავარძლის ღვედების დიზაინში ჭანჭიკები ასევე მნიშვნელოვან როლს თამაშობენ. ისინი უზრუნველყოფენ მთელი სტრუქტურის საიმედო დამაგრებას. როგორც წესი, ისინიდამონტაჟებულია პირდაპირ მანქანის ჩარჩოზე მაქსიმალური გამძლეობისთვის.

ოპერაციული წესები

უსაფრთხოების ღვედების ეფექტური გამოყენებისთვის მნიშვნელოვანია იცოდეთ რამდენიმე მარტივი წესი:

1. არ მოიჭიროთ ქამარი, რადგან ეს ზრდის უბედური შემთხვევის დროს სერიოზული ტრავმის რისკს.
2. ასევე მიუღებელია ძალიან მცირე დაძაბულობა, რადგან ამ შემთხვევაში უსაფრთხოების ღვედის დამუხრუჭების ეფექტი სუსტდება. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ დაძაბულობა და გააკეთოთ სწორი კორექტირება მარტივი გზით: თქვენ უნდა მოათავსოთ ხელი ქამრის ქვეშ. თუ გრძნობთ ფუნჯზე შესამჩნევ შეკუმშვას, მაშინ ის სწორად არის დაყენებული.
3. დარწმუნდით, რომ აღკაზმულობა არ არის დაგრეხილი! გარდა იმისა, რომ სატრანსპორტო საშუალება არასასიამოვნოა, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ფიქსაციის ნაკლებობაც.
4. ცოტამ თუ იცის, მაგრამ ავარიის შემდეგ, ფიქსაციის მოწყობილობები მთლიანად უნდა შეიცვალოს, რადგან ლენტი კარგავს თავის სასარგებლო თვისებებს, მათ შორის სიმტკიცეს, ძლიერი დაჭიმვის დროს. ასევე, ექსპლუატაციის წესების მიხედვით, ყოველ 5-10 წელიწადში ერთხელ აუცილებელია ღვედების სრული გამოცვლა ბუნებრივი ტარების გამო.

ღვედების და აირბალიშების გაზიარება

გარდა იმ ელემენტისა, რომელსაც ჩვენ განვიხილავთ, ბალიშები მნიშვნელოვან როლს თამაშობენ უსაფრთხოებაში. თუმცა ამ უკანასკნელს ქამრების გარეშე თითქმის უსარგებლო ეფექტი აქვს. თუ ავარიის დროს მძღოლმა უგულებელყო დამაგრება, მაშინ აირბალიშები შეიძლება უბრალოდ არ იმუშაოს. ასევე, ბალიშებს, გახსნისას, შეუძლიათსერიოზული ზიანი მიაყენოს თქვენს ჯანმრთელობას - შეჯახებისას ზემოქმედება არ შერბილდება დამაგრებული ღვედებით. ამან შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული ტრავმა. ამიტომ აირბალიშების გამოყენება ეფექტურია ღვედის შეკვრისას.

სტატისტიკა

უსაფრთხოების ღვედების გამოყენება მოგზაურობისას იძლევა უსაფრთხოების საკმაოდ მაღალ ხარისხს - თითქმის 70% მსოფლიო სტატისტიკაში. აირბალიშები მნიშვნელოვნად ჩამორჩება ამ მაჩვენებლებს. ამავე სტატისტიკის მიხედვით, ბალიშები მხოლოდ 20%-ით ეფექტურია.

ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ უსაფრთხოების ღვედები ყველა მგზავრმა, თუნდაც უკანა მგზავრმა, ატაროს. ყოველივე ამის შემდეგ, არავინ არის დაცული უბედური შემთხვევებისგან. შეკრული უსაფრთხოების ღვედები საშუალებას მისცემს ყველა მგზავრს დარჩეს ფიქსირებულ მდგომარეობაში ავარიის დროს და შემთხვევით არ იმოძრაოს სალონში, რაც ზიანს აყენებს არა მხოლოდ საკუთარ თავს, არამედ სხვა მგზავრებსაც.

მიუხედავად იმისა, რომ სამპუნქტიანი დიზაინი ყველაზე გავრცელებულია, წამყვანი საავტომობილო კომპანიების ინჟინრები რეგულარულად უზრუნველყოფენ უსაფრთხოების სიახლეებს.

გასაბერი ქამარი

ცოტა ხნის წინ ფართო საზოგადოების წინაშე წარადგინეს გასაბერი ქამარი პროტოტიპი. მისი მოქმედების პრინციპი ძალიან მარტივია. უბედური შემთხვევის შემთხვევაში ქამრის კამერა ივსება ჰაერით, რითაც იზრდება გამოსაყენებელი ფართობი და მინიმუმამდეა დაყვანილი სერიოზული დაზიანების რისკი. ამ ტექნოლოგიის ავტორები ამტკიცებენ, რომ ამ დიზაინს შეუძლია უზრუნველყოს დაცვა გვერდითი დარტყმის დროსაც კი.

Volvo-მაც გამოაცხადა თავისი მუშაობა ამ სფეროში - უსაფრთხოების ღვედი „ჯვარედინი-ჯვარედინი.

მანქანის გადაბრუნებისას Autoliv-ის მიერ გამოცხადებული 3 + 2 ტექნოლოგია დაიცავს მნიშვნელოვანი დაზიანებებისგან.

დასკვნა

გახსოვდეთ, რომ ყველაზე სრულყოფილი სისტემაც კი შეიძლება ჩავარდეს და არ შეუძლია ასპროცენტიანი დაცვის გარანტია. 200 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარის დროს უსაფრთხოების ღვედები შეიძლება სრულიად უსარგებლო იყოს! ამიტომ, დაიცავით გზის წესები, იყავით ერთმანეთის თავაზიანი გზაზე. არასოდეს უგულებელყოთ უსაფრთხოების სტანდარტული ზომები!

რომელი ღვედები აირჩიოს, ყველა თავად წყვეტს. თუ დაიცავთ მარტივ წესებს, რომლებიც აღწერილია ამ სტატიაში, შეგიძლიათ გადაარჩინოთ სიცოცხლე არა მხოლოდ საკუთარ თავს, არამედ მათ, ვინც თქვენთან ერთად იმყოფებიან მანქანაში. და არ აქვს მნიშვნელობა, იყენებთ უსაფრთხოების ღვედებს VAZ-ში თუ Mersedes-ის მანქანებში, ზოგჯერ თქვენი ცხოვრება დამოკიდებულია მხოლოდ საგზაო მოძრაობის წესების დაცვაზე.