"ივეკო ევროკარგო": მფლობელის მიმოხილვები, მიმოხილვა, ავტომობილის მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Iveco EuroCargo სატვირთოს მრავალფეროვნება გახდა მისი წარმატების გასაღები: ის გამოირჩევა არა მხოლოდ მყარი ტევადობით, არამედ მანევრირებით, მართვის სიმარტივით, თუნდაც მცირე ადგილებში და ქალაქის ცენტრალურ ქუჩებში.. ამავდროულად სასიამოვნოდ გასაკვირია ივეკო ევროკარგოს მახასიათებლები საქალაქთაშორისო ტვირთების გადაზიდვისთვის.

EuroCargo სატვირთო მანქანები ძირითადად გამოიყენება შიდარეგიონული და შიდა საქალაქო გადაზიდვებისთვის. იმის გათვალისწინებით, რომ გრძელი მანქანები აღჭურვილია ნავმისადგომით, ისინი ხშირად იყენებენ სატრანსპორტო საშუალებებს საქალაქთაშორისო და რეგიონთაშორისი ტრანსპორტისთვის, თუმცა, მძღოლები Iveco Eurocargo მანქანის მიმოხილვაში აღნიშნავენ, რომ ასეთი მოგზაურობისთვის ისინი უნდა განხორციელდეს მხოლოდ მაღალი ხარისხის გზებზე. მცირე სატვირთო მანქანა.

უფრო პოპულარულია სატვირთო მანქანის 4x2 ვერსიები, რომლებიც ძირითადად გამოიყენება ურბანული და შიდა რეგიონული ტრანსპორტირებისთვის. 6x4, 6x2 და 4x4 განლაგება უფრო იშვიათი და ეგზოტიკურია. Iveco სატვირთო მანქანები იკავებენ შუალედურ პოზიციას Iveco Daily-სა და Iveco-ს მსუბუქ მოდელებს შორის. Stralis კომპანიის სამოდელო ხაზში.

მოდიფიკაციები

EuroCargo მოდელი პირველად გამოვიდა 1991 წელს და გახდა ყველაზე მასიური Iveco მოდელი: მთლიანობაში, სატვირთო მანქანების არსებობის მანძილზე 500000-ზე მეტი მანქანა იყო წარმოებული.

სატვირთო მანქანების მასა მერყეობს 7-დან 18 ტონამდე, კონკრეტული მოდიფიკაციის მიხედვით. ყველა ვერსია პირობითად იყოფა მსუბუქ და მძიმე ჯგუფებად. უფრო მძიმე მოდელები, ფაქტობრივად, აღჭურვილია მნიშვნელოვნად უფრო მძლავრი ძრავით:

• 6-დან 10 ტონამდე მასის სატვირთო მანქანები აღჭურვილია 130-დან 210 ცხენის სიმძლავრის ძრავებით.
• 11-დან 18 ტონამდე წონის მანქანებისთვის - ძრავები 210-დან 320 ცხენის სიმძლავრით.

Iveco Eurocargo-ზე დაყენებული ელექტროგადამცემების დიაპაზონი მოიცავს ძრავის რვა ვარიანტს.

ძრავის დიაპაზონი

EuroCargo სატვირთო მანქანები აღჭურვილია ოთხ და ექვსცილინდრიანი დიზელის ძრავებით. პირველები წარმოდგენილია 3.9 ლიტრიანი ძრავებით 130, 150 და 170 ცხენის ძალით. ექვსცილინდრიანი სიმძლავრის ერთეულების ჯგუფი წარმოდგენილია ძრავებით 5,88 ლიტრი მოცულობით და 180, 210, 240, 280 და 320 ცხენის ძალით..

ყველა ძრავა ეკუთვნის Tector სერიებს და აღჭურვილია საერთო სარკინიგზო ელექტრონული ინექციის სისტემით შემოვლითი სარქველით და ტურბო დამტენით და შეესაბამება EEV-ის ყველა მოთხოვნას. ეკონომიურობა და 5%-ით შემცირებული საწვავის მოხმარება გარანტირებულია SCR ტექნოლოგიით და სპეციალურიAdBlue დანამატი.

Tector ძრავებს ახასიათებთ მოვლის სიმარტივე, საიმედო მუშაობა და მსუბუქი წონა. SCR სისტემა, EGR გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის სისტემისგან განსხვავებით, არ აბრუნებს გამონაბოლქვი აირს წვის კამერაში, რაც უდავო უპირატესობად არის აღნიშნული Iveco Eurocargo-ს მიმოხილვაში. Tector ძრავების მახასიათებლები მათ კლასში ერთ-ერთ საუკეთესოდ აქცევს შემდეგი მიზეზების გამო:

• ოპტიმალური გადაადგილების/ბრუნვის თანაფარდობა.
• მაღალი ეფექტურობის ძრავის მუშაობა, გლუვი მუშაობა და სიჩქარის იშვიათი გადართვა გარანტირებულია მაქსიმალური ბრუნვის მისაღწევად დაბალ ბრუნზე და მის შენარჩუნებას ფართო დიაპაზონში.
• შენარჩუნებისა და ექსპლუატაციის მინიმალური ხარჯები: ძრავის ზეთი უნდა შეიცვალოს ყოველ 80000 კილომეტრზე, გადამცემი ზეთი ყოველ 300000.
• ქალაქის სატვირთო მანქანის უზარმაზარი უპირატესობა, რომელიც აღინიშნა ივეკო ევროკარგოს მფლობელებმა მიმოხილვებში, არის ჩუმი მუშაობა.

ივეკოს სატვირთო მანქანების ძირითადი მოდიფიკაცია აღჭურვილია 115 ლიტრიანი საწვავის ავზით. დამატებითი ვარიანტი გულისხმობს ავზის მოცულობის გაზრდას 200 ლიტრამდე.

გადაცემა

ივეკო Eurocargo სატვირთო მანქანები აღჭურვილია ხუთი სხვადასხვა ტიპის ტრანსმისიით:

• ხუთ-, ექვს- და ცხრა სიჩქარიანი ZF მექანიკური ტრანსმისია.
• ექვს სიჩქარიანი Eurotronic-6 რობოტული ტრანსმისია საჭეზე დამონტაჟებულისვეტის გადამრთველი.
• Allison ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.

შასი და მუხრუჭები

ევროკარგოს სტრუქტურა დაფუძნებულია მაღალი შენადნობის ფოლადის შასისზე ბრტყელი სიბრტყით, რომელიც იძლევა სხვადასხვა სიგრძის სხეულების დამონტაჟების საშუალებას - 4135-დან 10550 მეტრამდე.

ივეკოს წინა და უკანა სატვირთო მანქანები აღჭურვილია მრავალფოთლიანი ან პარაბოლური ზამბარებით, უკანა - პნევმატური უკანა საკიდარი. ECAS ელექტრონულად კონტროლირებადი ჰაერსაკიდის არჩევანი საშუალებას იძლევა ხელით დაარეგულიროთ ჩარჩოს დატვირთვის სიმაღლე.

სატვირთო მანქანების სამუხრუჭე სისტემა არის სრულად ვენტილირებადი დისკის სამუხრუჭე სისტემა ჰიდრავლიკური ამძრავით ვაკუუმ-გამაძლიერებლით. არჩევითი ძრავის მუხრუჭები მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს საერთო უსაფრთხოებას. EuroCargo-ს მძიმე მოდიფიკაციები აღჭურვილია საჰაერო მუხრუჭებით.

მიმოხილვები "ივეკო ევროკარგოს" მფლობელებისგან

გადამწყვეტი ფაქტორი Iveco EuroCargo-ს შეძენის სასარგებლოდ ბევრი მძღოლისთვის არის სატვირთო მანქანების ხელმისაწვდომი ღირებულება: განსხვავებით მათი ევროპელი კოლეგებისგან - Mercedes, Man და სხვები - ისინი გაცილებით იაფია.

Iveco Eurocargo-ს ყველა მფლობელი თავის მიმოხილვებში აღნიშნავს კომფორტის მაღალ დონეს "ბორტზე" მუშაობისას: მაგალითად, სატვირთო მანქანის კაბინა აღჭურვილია Iveco Stralls-ის მთავარი ტრაქტორისგან ნასესხები ერთჯერადი სავარძლებით.

უპირატესობებში შედის მაღალი დასაჯდომი პოზიცია, კარგი ხმის იზოლაცია და შესანიშნავი ხილვადობაფართო ფანჯარა და ექვსი გარე სარკე. პარკირებას დიდად უწყობს ხელს მარჯვენა კარში განთავსებული პატარა ფანჯარა.

ოპერაციის სიმარტივე და სიმარტივე კიდევ ერთი პლიუსია, რისთვისაც Iveco Eurocargo-ს მფლობელები ძალიან მაამებენ სატვირთო მანქანებს მიმოხილვებში. ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის არსებობა აადვილებს საჭის ბრუნვას და რბილს ხდის მას. მიუხედავად საკმაოდ დიდი ზომებისა, ივეკოს მანქანები ძალიან მანევრირებადია ქალაქის ქუჩებშიც კი. მძღოლის სავარძელი აღჭურვილია კორექტირების ფართო სპექტრით და ამცირებს დატვირთვას წელის არეში ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს. ცალკე, აღსანიშნავია კარგი ოპტიკა და ნისლის შუქები.

მანქანა ძალიან ეკონომიურია არა მხოლოდ საწვავის მოხმარების, არამედ მოვლისა და ექსპლუატაციის მხრივ: კომბინირებულ ციკლში სატვირთო ავტომობილი 100 კილომეტრზე 16-18 ლიტრ დიზელის საწვავს მოიხმარს. ბევრი მოდელი აღჭურვილია GPS-ნავიგატორებით საწვავის დონის სენსორებით და walkie-talkies კომუნიკაციისთვის.

"ივეკო ევროკარგოს" მფლობელები მიმოხილვებში აღნიშნავენ სატვირთო მანქანის თავდაჯერებულ ქცევას შორ მანძილზე მგზავრობისას და განსაკუთრებით მაგისტრალებზე. აჩქარების დინამიკა და მაღალი სიჩქარის ბარიერი მრავალი თვალსაზრისით მოგვაგონებს სამგზავრო მანქანებს ერთადერთი გამონაკლისით - ზომები. 100 კმ/სთ მართვის სიჩქარე შენარჩუნებულია 2000 ბრ/წთ-ზე, მიუხედავად Iveco EuroCargo-ის დატვირთვისა.

სატვირთო მანქანის უპირატესობების ფონზე, მისი ნაკლოვანებები გარკვეულწილად იკარგება. Iveco Eurocargo-ს მფლობელების მიმოხილვებში ერთ-ერთი ყველაზე საკამათო პუნქტი არის მცირე კლირენსი, რომელიც არც თუ ისე მოსახერხებელია რუსულ ენაზე მოგზაურობისთვის.გზები. დაფა მორთულია იაფფასიანი პლასტმასით, სასურველია მავთულის კვეთის გაზრდა, რადგან ისინი ადვილად იშლება კამბრიკზე, გადაცემათა კოლოფი, ზოგიერთი მფლობელის აზრით, ძალიან მოკლეა. რა თქმა უნდა, არ უნდა გადატვირთოთ მანქანა - უნდა დაიცვან ტექნიკური პასპორტში მითითებული მნიშვნელობები. სათადარიგო ნაწილები ძნელად მოიძებნება რუსულ ბაზარზე, ამიტომ მათი შეკვეთა და ლოდინი საკმაოდ დიდი ხანია.

მიუხედავად ზოგიერთი საკამათო საკითხის არსებობისა, რეალური ექსპლუატაციის გამოცდილება და Iveco Eurocargo-ს მფლობელების გამოხმაურება ადასტურებს მანქანის კარგ რეპუტაციას, როგორც მსოფლიოში ერთ-ერთი საუკეთესო უნივერსალური საშუალო სატვირთო მანქანის, ექსპლუატაციისთვის შესაფერისი. ნებისმიერ პირობებში და სხვადასხვა, ზოგჯერ ძალიან სპეციფიკური ამოცანების შესრულება.

ფასები Iveco EuroCargo-ზე

ოფიციალური რუსი დილერები სთავაზობენ ივეკოს სატვირთო მანქანებს მინიმუმ 4 მილიონი რუბლით. ვინაიდან LEuroCargo მოდელი ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული და გავრცელებულია, მისი შეძენა შესაძლებელია მეორად ავტომობილების ბაზარზეც. გამოშვების 90-იანი წლების მანქანების ვერსიები ეღირება 250-700 ათასი რუბლი, 2000-იანი წლების მოდელებისთვის მოგიწევთ გადაიხადოთ 1,7 მილიონ რუბლამდე. 2010 წელს წარმოებული მანქანები ითვლება ყველაზე ძვირად: მათი ფასები მერყეობს 1,5-დან 3 მილიონ რუბლამდე, რაც დამოკიდებულია კონფიგურაციის, ტექნიკური მდგომარეობისა და გარეგნობის მიხედვით. ყიდვამდე სასურველია ივეკო ევროკარგოს ფოტოდან დაათვალიეროთ და დარწმუნდეთ - ადგილზე, იდეალურ შემთხვევაში - სანდო მექანიკოსთან ერთად, რომელსაც შეუძლია განსაზღვროს მანქანის რეალური მდგომარეობა.