როგორ გაასუფთავოთ მუხრუჭები გაზელზე: რჩევები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

"Gazelle" - ალბათ ყველაზე პოპულარული მსუბუქი სატვირთო მანქანა რუსეთში. ვინაიდან ეს მანქანა მუდმივად დატვირთვის ქვეშ იმყოფება, მნიშვნელოვანია ყველა კომპონენტისა და შეკრების მდგომარეობის მონიტორინგი. ეს განსაკუთრებით ეხება სამუხრუჭე სისტემას. უსაფრთხოება დამოკიდებულია მის მუშაობაზე. ამ მანქანაზე დროდადრო საჭიროა მუხრუჭების ამოტუმბვა. როგორ გავაკეთოთ ეს, განვიხილავთ დღევანდელ სტატიაში.

როდის და რატომ უნდა გაკეთდეს ეს?

გაზელის მანქანაზე ამ სისტემას აქვს ჰიდრავლიკური ამძრავი. ეს ნიშნავს, რომ სპეციალური სითხე ახდენს ზეწოლას სამუშაო ცილინდრებზე. მას განსაკუთრებული თვისებები აქვს და შეკუმშვისას არ დუღს. თუმცა, სამუხრუჭე სითხის მთავარი მინუსი არის მისი ჰიგიროსკოპიულობა. როდესაც სისტემა დეპრესიულია, ჰაერი და წყალი ხვდება შიგნით. ამის გამო სითხე კარგავს თავის თვისებებს.

რა არის სისტემის სისხლდენის ნიშნები? მანქანის ქცევა ამაზე გეტყვით. თუ პედალიGazelle-ზე მუხრუჭები გახდა რბილი, მისი დარტყმა გაიზარდა, მანქანა ნელა ანელებს, ეს ყველაფერი მიუთითებს სისტემის პრობლემებზე. მაგრამ ამის მიზეზი ყოველთვის არ არის ჰაერი ან წყალი. ეს ხდება, რომ Gazelle-ზე ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებელი იშლება. ასეთ სიტუაციაში სამუხრუჭე პედლები ძალიან ძნელდება. ეს შეიძლება განისაზღვროს შემდეგნაირად. შიგაწვის ძრავის ამუშავებამდე პედალს რამდენჯერმე უნდა დააჭიროთ ისე, რომ მისი დარტყმა იყოს მინიმალური (ამოიღეთ მთელი ვაკუუმი სისტემიდან). მერე ძრავს ამუშავებენ და პედალს აკონტროლებენ: ცოტა უნდა დაეცეს. თუ ეს არ მოხდა, საჭიროა გაზელის შეკეთება, კერძოდ, ვაკუუმის გამაძლიერებლის შეცვლა. კიდევ ერთი რამაც აღვნიშნოთ. გაზელზე ხელის მუხრუჭს ჰიდრავლიკასთან არაფერი აქვს საერთო. არის მექანიკური, საკაბელო ამძრავით, მუშაობს მუშა სისტემისგან განცალკევებით.

სამუხრუჭე სისხლდენა ასევე ტარდება ამ სისტემასთან დაკავშირებული ნებისმიერი სარემონტო სამუშაოების შემდეგ. ეს შეიძლება იყოს სამაგრის ძირითადი ცილინდრის, ნებისმიერი შლანგების და სხვა აქტივობების შეცვლა.

სამუშაოს სქემა, ხელსაწყოები და მასალები

სანამ გაზელზე მუხრუჭებს დაასველებთ, უნდა გაარკვიოთ სისხლდენის სქემა. ოპერაცია ტარდება ყველაზე შორიდან უახლოეს ბორბალამდე. ამრიგად, მუშაობა იწყება მარჯვენა უკანა ბორბალზე, შემდეგ ისინი გადადიან მარცხენა უკანა მხარეს. ამის შემდეგ, ჰაერი ამოღებულია მარჯვენა ფრონტზე, შემდეგ კი მარცხნივ. მარტივი სიტყვებით, თქვენ უნდა ამოტუმბოთ Z- ფორმის ნიმუშით.

რა ინსტრუმენტები და მასალები დაგვჭირდება? ჯერ სითხე უნდა მოამზადოთ. პროდუქტი შეედინება გაზელში„როსდოტი“მეოთხე კლასი. თქვენ ასევე დაგჭირდებათ 10 ქანჩის გასახსნელად ფიტინგი. სუფთა ქსოვილი ასევე გამოდგება, რადგან სითხე შეიძლება მიედინება არასაჭირო ადგილებში (დისკები, ბალიშები). გარდა ამისა, თქვენ უნდა მოამზადოთ რეზინის (შეიძლება იყოს გამჭვირვალე) შლანგი, რომელიც დაიდება ფიტინგზე, ასევე პლასტმასის ბოთლი დაახლოებით ლიტრი მოცულობით.

დაწყება

ასე რომ, ჩვენ უნდა მივუახლოვდეთ "ნაპერწკლის" უკანა მხარეს და მოვძებნოთ მოწყობილობა ჰაერის გამოსასვლელისთვის. ჯერ არ ვხსნით, არამედ მხოლოდ შლანგს ვუსვამთ, რომელიც მეორე ბოლოთი ბოთლში ჩაშვება. თუ ფიტინგზე ჭუჭყიანია, ის ჯერ უნდა მოიხსნას ადგილის ლითონის ჯაგრისით გაწმენდით. ასევე დაამატეთ სითხე ავზში მაქსიმალურ დონემდე.

შემდეგ, გვჭირდება ასისტენტი, რომელიც ბრძანებით დააჭერს სამუხრუჭე პედლს და დააჭერს მას. ეს აუცილებელია სისტემაში წნევის გასაძლიერებლად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სითხე არ დატოვებს სისტემას. ასისტენტმა უნდა დააჭიროს პედალს დაახლოებით ხუთჯერ ერთი წამის ინტერვალით. შემდეგ თქვენ უნდა შეინახოთ პედალი. და ამ დროს, ჩვენ ფრთხილად ვხსნით ფიტინგს ნახევრად შემობრუნებით. თუ შლანგი გამჭვირვალეა, დავინახავთ, როგორ გამოვიდა სითხე ჰაერის ბუშტებით სისტემიდან.

მას შემდეგ, რაც სითხის დინება შეწყვეტს, ფიტინგი მჭიდროდება. ჩვენ გვჭირდება სისტემის რეპრესია. ასისტენტი პედალს ხუთჯერ აჭერს და უჭერს მას. შემდეგი, ხრახნი არის unscrewed. თუ ოპერაცია ზედიზედ რამდენჯერმე შესრულდება, საჭიროა სამუხრუჭე სითხის დამატება. ის არ უნდა დაეცეს მინიმალურ დონეს. როდესაც მარყუჟიდან გამოდისგამჭვირვალე სითხე წავიდა, ბუშტუკების გარეშე, შეგიძლიათ დაამაგროთ ფიტინგი და ამოიღოთ შლანგი.

ამის შემდეგ გადადით მეზობელ უკანა ბორბალზე. როგორ დავატუმბო მუხრუჭები გაზელზე? ისინი მოქმედებენ იმავე გზით. ჯერ ფიტინგი გაწმენდილია ჭუჭყისაგან, შემდეგ მონტაჟდება შლანგი. საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ სითხე ავზში. ასისტენტი ახდენს ზეწოლას სისტემაზე. შემდეგ ჩვენ ვხსნით ფიტინგს და ვაკონტროლებთ სითხის მდგომარეობას. თუ შლანგი შავია და ბუშტების შემოწმება შეუძლებელია, ეს შეიძლება ყურით შეამჩნიოთ. ხრახნის გახსნისას იქნება დამახასიათებელი ხმაური - გამოდის ჰაერი წნევის ქვეშ მყოფი სითხით. თუ ხმაური არ წარმოიქმნება შემდგომი ამოხსნის დროს, მაშინ ჰაერი უკვე ამოღებულია ამ წრეში.

როგორ გავასუფთავოთ მუხრუჭები წინ გაზელზე? აქ მუშაობა კეთდება ანალოგიურად. იმისათვის, რომ მანქანის ქვეშ არ დაწექით, შეგიძლიათ ბორბალი გაშალოთ ზამბარის მიერ ზამბარის მიერ შეკვრით (ჯეკი მოთავსებულია სხივთან უფრო ახლოს). მუშაობის თანმიმდევრობა იგივეა. ჯერ ასუფთავებენ ფიტინგს, აყენებენ შლანგს, უმატებენ სითხეს და ქმნიან წნევას. ამის შემდეგ, ფრთხილად გახსენით ფიტინგი და უყურეთ როგორ გამოდის ჰაერი.

მიაქციეთ ყურადღება

თუ შეკეთდა ერთი ბორბლის მუხრუჭი, მაშინ მუხრუჭების სისხლდენა საჭიროა მხოლოდ ამ ბორბალზე. ჰაერი მთლიანად უნდა მოიხსნას. თუ ის რჩება სისტემაში, ამას მიანიშნებს რბილი, მწყობრიდან გამოსული სამუხრუჭე პედლები. სითხესთან მუშაობა სასურველია რეზინის ხელთათმანებით, რადგან ის ტოქსიკურია.

რა სიხშირით უნდა განაახლოთ?

აქ არ არსებობს გარკვეული რეგულაცია. ტუმბოსისტემა საჭიროა მხოლოდ დამახასიათებელი ნიშნების გამოჩენის შემდეგ. ჰაერი ასევე ამოღებულია სამუხრუჭე სისტემის ნებისმიერი ნაწილის შეკეთებისას. თუმცა, თუ ბალიშები შეიცვალა, არ არის საჭირო სისტემის სისხლდენა. საკმარისია სითხის დონის შემოწმება და დამატება, რადგან მუშა დგუშის შეკუმშვისას მას შეუძლია ზემოდან დაასხას.

გაითვალისწინეთ, რომ თავად სითხეს აქვს გარკვეული რესურსი. მისი შეცვლა საჭიროა ორ წელიწადში ერთხელ ან ყოველ 80 ათას კილომეტრში. და თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ სითხის მიმდინარე მდგომარეობა სპეციალური ტესტერების წყალობით, როგორც ქვემოთ მოცემულ ფოტოში.

დასკვნა

მაშ ასე, ჩვენ გადავხედეთ, თუ როგორ უნდა ამოტუმბოთ მუხრუჭები Gazelle-ზე. როგორც ხედავთ, სამუშაო შეიძლება გაკეთდეს საკუთარი ხელით. Gazelle-ს დიდი პლიუსი ის არის, რომ თქვენ შეგიძლიათ მიხვიდეთ ფიტინგებთან ორმოსა და ლიფტის გარეშე.