MAZ 7310 - ბალისტიკური სარაკეტო სისტემების ოთხღერძიანი გადამზიდი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

დიდი ზომის ოთხღერძიანი სრულამძრავი მანქანა MAZ-543 (MAZ-7310 GOST-ის ცვლილების შემდეგ) იწარმოებოდა ერთი პროტოტიპებით 1958 წლიდან. მანქანა სერიულ წარმოებაში შევიდა 1962 წელს.

ცოტა ისტორია

1954 წლის 25 ივნისს, მარშალ გ.კ. თავდაცვის. მოკლე დროში MAZ-ში შეიქმნა SKB-1 და საპილოტე წარმოების დამხმარე სახელოსნო. პირველი განვითარება იყო რვა ბორბლიანი ბალასტი და სატვირთო ტრაქტორები, რომლებიც რამდენიმე წლის წარმოების შემდეგ გადაიტანეს კურგანის ბორბლიანი აღჭურვილობის ქარხანაში.

სამხედრო ფუნქციები

MAZ-7310-ის მთავარი დანიშნულება იყო სარაკეტო სისტემების ტრანსპორტირება, მას შემდეგ რაც გაირკვა, რომ ბორბლიანი ტრაქტორი დავალებას უკეთესად უმკლავდება, ვიდრე ტრეკირების გადამზიდავი. მინსკის ქარხანა თითქმის მთლიანად გადავიდა სარაკეტო შასის წარმოებაზე.

მანქანის გამოყენების სპეციფიკა მოითხოვდა ერთი ცალი სალონის ორ გვერდით დაყოფას. მათ შორის იყო სივრცე, რომელშიცდაიდო ბალისტიკური რაკეტის ცხვირი. ჩარჩოც ჩაზნექილი იყო შუაში. არხის ზოლებს ჰქონდა ნახევრად ელიფსური კონფიგურაცია, რომელიც განკუთვნილია ბალისტიკური რაკეტების დასატენად. ზოგჯერ ორი MAZ-ს იყენებდნენ განსაკუთრებით დიდი რაკეტების გადასაზიდად, რადგან ერთი მანქანა ვერ იტანს მრავალტონიან დატვირთვას.

ტექნიკური შესაძლებლობები

ორი MAZ ერთ გუნდში გაართვა თავი დავალებას. დაეხმარა ორმაგ საჭეს. რამდენიმე მანქანას ჰქონდა რვა ბორბალი, რომლებსაც შეეძლოთ სწორი მიმართულებით მობრუნება და ამით უზრუნველყოფდნენ საგზაო მატარებლის აუცილებელ მანევრირებას. იგივე მანქანები მუშაობდა სამშენებლო ობიექტებზე, ნავთობის მწარმოებელ საწარმოებში, ინდუსტრიაში. მძლავრი MAZ-7310 გამოიყენებოდა მძიმე, გრძელი და განუყოფელი ტვირთის გადასაზიდად.

თანდათან მოსახლეობა აღარ იყო გაკვირვებული, როდესაც დაინახა გიგანტური მანქანა ოთხი წყვილი უზარმაზარი ბორბლებით. სამოცდაათიანი წლების დასაწყისში, შენიშვნები უზარმაზარი სამხედრო ტრაქტორების შესახებ უფრო და უფრო ხშირად გამოჩნდა. MAZ-7310, რომლის ფოტოებიც გამოქვეყნდა გაზეთებსა და ჟურნალებში, აღარ წარმოადგენდა რაიმე საიდუმლოს მასებისთვის. 1965 წელს წითელ მოედანზე გამართულ სამხედრო აღლუმზე ღიად იყო ნაჩვენები თვითმავალი გამშვები და სარაკეტო სისტემები ამ შასებზე. შემდეგ MAZ-7310-მა დაიწყო რეგულარულად მონაწილეობა სსრკ-ს თავდაცვის სამინისტროს მიერ ორგანიზებულ ყველა დემონსტრაციაში.

აპლიკაცია

მანქანის სამხედრო მიზნებისთვის გამოყენების გარდა, MAZ-7310 იპოვა გამოყენება ეროვნულ ეკონომიკაში. შასის საფუძველზე იყოშეიქმნა მრავალი განსხვავებული მოდიფიკაცია: ნაგავსაყრელი, ბრტყელი სატვირთო მანქანები, მილების მატარებლები, ტრაქტორები, სახანძრო მანქანები და თოვლის საწმენდი მანქანები. სადაც საჭირო იყო მაღალი ეფექტურობის მობილური აღჭურვილობა, გამოიყენებოდა MAZ-7310.

მანქანა იყო შთამბეჭდავი ზომის და მისი გამოყენება მხოლოდ ვრცელ ადგილებში შეიძლებოდა, როგორიცაა აეროპორტები ან საზღვაო ნავმისადგომები დიდი ნაყარი გადამზიდავებისთვის. 1973 წელს აეროდრომებისთვის AA-60-ის წარმოება დაიწყო პრილუკის სახანძრო მანქანების წარმოების ქარხანაში. ეს იყო ნამდვილი მიღწევა, რადგან ZIL-157, Ural-375, ZIL-131-ის საფუძველზე შექმნილი წინა მოდიფიკაციები ვერ უმკლავდებოდა დავალებას წყლისა და ქაფის რეაგენტის არასაკმარისი მიწოდების გამო. ხოლო მეხანძრემ MAZ-7310 მანქანის ბაზაზე ავზებში აიღო 10 ტონა ხანძარსაწინააღმდეგო საშუალება, 12000 ლიტრი წყალხსნარი და 900 ლიტრი ეფექტური ქაფიანი ნივთიერება..

ზამთარში, სახანძრო ვერსიამ სწრაფად გაასუფთავა თოვლი ასაფრენი ბილიკიდან მძლავრი ქვემეხის გამოყენებით, რომელიც თოვს 40 მეტრამდე ისროდა. ვინაიდან MAZ-7310 არის უნივერსალური მოდელი, მანქანა გამოიყენებოდა როგორც სახანძრო მანქანად, ასევე თოვლის საწმენდად. საჭიროების შემთხვევაში, მანქანას შეუძლია სამგზავრო თვითმფრინავის საწყის პოზიციაზე გაყვანაც.

ელექტროსადგური

MAZ-7310 აღჭურვილი იყო D-12-525 დიზელის ძრავით, შექმნილი V-2 ტანკის ბაზაზე. ექვსცილინდრიანი კონფიგურაცია V- ფორმის მოწყობილობით იყო ყველაზე შესაფერისი 8 x 8 ბორბლების სქემაზე მუშაობისთვის.ძრავის ბიძგი იყო დაახლოებით 525 ცხ.ძ. თან. წუთში 2000 ბრუნის ბრუნვისას, რაც შეესაბამებოდა ტექნიკურმოთხოვნები სრულად. ძლიერი ძრავის წყალობით, მანქანას დაერქვა MAZ-7310 "Hurricane". გადაცემათა კოლოფი იყო ნახევრად ავტომატური ტიპის, ჰიდრომექანიკური, ოთხ სიჩქარიანი.

წონა და ზომები

მანქანის სპეციფიკაციები:

• მთლიანი წონა - 43200 კგ;
• გაზის ავზის მოცულობა - 2 x 160 ლიტრი;
• საწვავის მოხმარება - 98 ლიტრი 100 კილომეტრზე;
• მანქანის სიგრძე - 14300 მმ;
• სიმაღლე - 3300 მმ;
• სიგანე - 3180 მმ;
• ტრეკი - 2375 მმ;
• ბორბლიანი ბაზა - 2200 x 3300 x 2200 მმ;
• მიწიდან დაშორება - 400 მმ.

მოდერნიზაცია

1977 წელს მანქანა გადაკეთდა, რის შედეგადაც შეიქმნა AA-70-ის კიდევ ერთი, უფრო მოწინავე ვერსია. ამ „პოჟარკას“ცეცხლის ჩაქრობა ფხვნილის დახმარებით შეეძლო. მანქანას ჰქონდა მესამე დამატებითი ავზი, რომელიც განკუთვნილია სამი ტონა რეაგენტის ჩასატვირთად. წყლის ავზის ტევადობა 9,5 ტონამდე შემცირდა. MAZ-7310 ტრაქტორის ბაზაზე შექმნილი სახანძრო მანქანა გახდა ყველაზე ეფექტური მობილური ხანძარსაწინააღმდეგო მოწყობილობა მთელს სსრკ-ში. თავდაცვის დეპარტამენტმა დიდი რაოდენობით შეიძინა AA-70. ყველა სამხედრო აეროდრომი აღჭურვილი იყო მინსკის საავტომობილო ქარხნის სახანძრო მანქანებით. აღჭურვილობა სამოქალაქო ავიაციას გადაეცა ნარჩენების საფუძველზე - თავდაცვის სამინისტროს მიერ არჩეული ლიმიტები გადამისამართდა აეროფლოტზე.

დაახლოებით, მძიმე რვა ბორბლიანი MAZ-ები სამხედრო ნაწილებიდან "მოქალაქეზე" დაეცა. შესაბამისად, მანქანები გაუქმდასამხედრო მანქანებისთვის დაწესებული სამსახურის ვადის დასრულება და გაგზავნილი სატყეო მეურნეობაში. MAZ-7310 იყო შეუცვლელი ასისტენტი ხეების აღრიცხვაში.