"Mitsubishi Pajero", მე-3 თაობა: აღწერა, სპეციფიკაციები, ფოტო

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

1999 წელს შედგა ახალი Mitsubishi Pajero მანქანის (მე-3 თაობის) პრეზენტაცია. იაპონიაში დებიუტისთანავე, ამ ბრენდის სერიული წარმოება დაიწყო. სამი წლის შემდეგ კომპანიამ ჩაატარა რესტაილინგი, მაგრამ არა ღრმა. ძირითადად, ცვლილებები შემოიფარგლებოდა გარეგნობის განახლებით. 2006 წელს Pajero 3-ის შეკრება შეწყდა მეოთხე თაობის სასარგებლოდ.

მოკლედ მთავარის შესახებ

მაშ, რა არის მესამე თაობის Pajero? ეს არის ტიპიური SUV ძარაში ინტეგრირებული ჩარჩოთი. გამოშვების დროს მოდელი წარმოდგენილი იყო როგორც სამკარიანი, ასევე ხუთკარიანი. ამის შესაბამისად, Pajero 3-ის პირველი ვერსია განკუთვნილია ხუთი ადგილისთვის, მეორე შვიდისთვის. გზაზე მანქანა აჩვენებს აეროდინამიკური თვისებების მაღალ დონეს. მისი ტექნიკური მახასიათებლები საშუალებას აძლევს მანქანას გამოიყენოს როგორც ურბანულ პირობებში, ასევე უგზოობაში.

მძღოლები და მგზავრები აღნიშნავენ სალონის კომფორტის მაღალ დონეს. დროსყველაზე ცუდ გზებზეც კი მოძრაობს, მანქანა შეუფერხებლად მიდის, ვიბრაცია არ იგრძნობა. აღსანიშნავია ისიც, რომ ხმის იზოლაციის დონე საკმაოდ მისაღებია - გარე ხმაური ქუჩიდან და სალონში ძრავის მუშაობისგან თითქმის არ ისმის. მოკლედ, Mitsubishi Pajero სრულყოფილად აჩვენებს შესანიშნავი იაპონურ ხარისხს.

ზომები

ვინაიდან მესამე თაობის Pajero იწარმოებოდა სხეულის სხვადასხვა მოდიფიკაციით (სამ და ხუთკარიანი), ბუნებრივია, მანქანის ზომები გარკვეულწილად განსხვავებულია. მაგალითად, ხუთადგილიანის სიგრძე იწყება 4220 მმ-დან, მაგრამ Pajero, რომელიც შვიდ ადამიანზეა გათვლილი, აღწევს 4800 მმ-ს. ორივე ეგზემპლარის სიგანე ერთნაირია და არის 1825 მმ. რაც შეეხება სიმაღლეს, არსებობს სხვადასხვა ინდიკატორი. ისინი Mitsubishi Pajero-ში მერყეობს 1845-დან 1855 მმ-მდე.

მინდა განსაკუთრებული ყურადღება მივაქციო მიწის კლირენს. მართლაც, SUV-ებში ეს პარამეტრი ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვანად. სწორედ მისი დამსახურებაა, რომ ამ ტიპის ავტომობილი ავლენს მაღალ საზღვაო უნარს. ასე რომ, Mitsubishi Pajero 3-ში კლირენსი არის 230 მმ დისკის რადიუსით 17 ინჩი.

წონითი კატეგორიის მიხედვით, ეს მანქანა შეიძლება კლასიფიცირდეს როგორც მძიმე. მისი წონა 2,3 ტონაზე მეტია, დასაშვები კი თითქმის 3000 კგ.

ექსტერიერი

მანქანის გარეგნობა არანაკლებ მნიშვნელოვანია, ვიდრე ტექნიკური მახასიათებლები. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს მოუნდება მოდელის შეძენა, თუ მისი დიზაინის ელემენტები სრულიად არადამაკმაყოფილებელია. თუმცა, ამ სრული ზომის ჯიპის დათვალიერებისას, ძნელი წარმოსადგენია, რა შეუძლია მასვიღაცას არ მოეწონება.

Pajero 3 მოდელი საკმაოდ დიდი მანქანაა. ეს ტიპი განკუთვნილია მხოლოდ მათთვის, ვინც უპირატესობას ანიჭებს დიდ მანქანებს. მისი ექსტერიერი ძალიან მიმზიდველია და, აღსანიშნავია, რომ კვლავ აქტუალურია. წინა ნაწილში მოცულობითი ბამპერი მაშინვე იპყრობს თვალს. მის გვერდებზე მრგვალი ნისლის შუქებია. სათავე შუქის ოპტიკა წააგავს მართკუთხედს, მაგრამ უფრო გლუვი ხაზებით. რადიატორის გრილი დამზადებულია ინვერსიული ტრაპეციის სახით. კომპანიის ლოგო შუაში იშლება.

რას ვხედავთ Mitsubishi Pajero 3-ის უკანა მხარეს? უპირველეს ყოვლისა, დიდი უკანა კარი. სათადარიგო ბორბალს აფარებს, ოდნავ მარჯვნივ გადაწეული, მარცხნივ კი სანომრე ნიშანია. ბამპერი პატარაა. გვერდებზე მართკუთხა და საკმაოდ ვიწრო ფეხები აქვს. ფარების ოდნავ ზემოთ, ისინი ზემოდან ქვემოდანაა გაშლილი.

ინტერიერი

ახლა დროა გადახედოთ სალონს. პირველი, რაც მსურს დაუყოვნებლივ აღვნიშნო, არის ფართო სივრცე. სავარძლები საკმაოდ კომფორტულია ყველა რიგში. უკანა დივანს აქვს დაყოფა ერთ და ორადგილიან სკამად, რის გამოც მასზე მოთავსება სამი მოზრდილისთვის საკმაოდ კომფორტული იქნება. შვიდადგილიან მოდელში, სავარძლების მესამე რიგი ოდნავ დატვირთულია.

ბარგის განყოფილებას აქვს მინიმალური მოცულობა 215 ლიტრი, მაგრამ მისი მნიშვნელოვნად გაფართოება შესაძლებელია უკანა სავარძლებით. თუ სავარძლების მეორე და მესამე რიგები მთლიანად მოიხსნება, სატვირთო განყოფილების მოცულობა გაიზრდება თითქმის 1800 ლიტრამდე.

რაც შეეხება მართვის პანელს, ამ მომენტისთვის რთულიავუწოდოთ მას მრავალფუნქციური. საჭე არ არის აღჭურვილი ღილაკებით, ზოგიერთი მათგანი მძღოლის კარზეა განთავსებული. მულტიმედიური სისტემები შემოიფარგლება მხოლოდ ბაზის რადიოთი. იმ მანქანებს, რომლებიც არაბულ ქვეყნებში გასაყიდად იყო განკუთვნილი, კომპლექტში ორი კონდიციონერი იყო. ერთი ფუნქციონირებდა წინა სავარძლების აფეთქების გათვალისწინებით, მეორე - უკანა. ხოლო შიდა ბაზრისთვის წარმოებული ეგზემპლარები მეორე კონდიციონერის ნაცვლად ღუმელით იყო აღჭურვილი.

Pajero 3 ძრავები

"პაჯერო" (მესამე თაობა) იწარმოებოდა ბენზინისა და დიზელის ბლოკებით. პირველი ხაზი წარმოდგენილი იყო ინსტალაციებით 3.0-3.8 ლიტრი. მათ მიერ მოწოდებული სიმძლავრე 173-დან 208 „ცხენამდე“მერყეობდა. რუს მყიდველებს შეეძლოთ მხოლოდ 3,5 ლიტრი მოცულობის V6 ძრავით ავტომობილის შეძენა. იგი უზრუნველყოფდა 202 ცხ.ძ. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ ინსტალაცია საკმაოდ მოთხოვნადი აღმოჩნდა ბენზინის ხარისხზე, ამიტომ მფლობელებს დიდი უბედურება შეუქმნა.

Pajero 3-ზე დაყენებული დიზელის ძრავები (ასეთი მოდელების ფასი ამჟამად დაახლოებით 500 ათასი რუბლია) ასევე წარმოდგენილია რამდენიმე მოდიფიკაციით. ხაზი მოიცავს ინსტალაციას 2.5-დან 3.2 ლიტრამდე. ბენზინის ერთეულებთან შედარებით, ისინი ნაკლებ სიმძლავრეს აჩვენებენ (105-165 ცხენი). მათ მინუსად შეიძლება ეწოდოს იგივე პრობლემა, რაც ბენზინის ძრავებს აქვთ - მოთხოვნა მაღალი ხარისხის საწვავზე.

დადებითი და უარყოფითი მხარეები

და ბოლოს, მინდა გამოვყო უპირატესობები დაMitsubishi Pajero 3 მოდელის უარყოფითი მხარეები. პლიუსები, უეჭველია, მოიცავს შემდეგ ინდიკატორებს:

• მაღალი ჯვარედინი უნარი;
• სალონის კომფორტი და ფართო სივრცე;
• აეროდინამიკური თვისებები;
• ხარისხის მასალები;
• შესანიშნავი დიზაინი.

მანქანაში ამდენი მინუსი არ არის. პირველ რიგში, ეს არის ძვირადღირებული მოვლა და მაღალი ფასი სათადარიგო ნაწილებისთვის. ზოგიერთი მძღოლი ასევე აღნიშნავს „კლიმატის კონტროლის“სისტემის ცუდ მუშაობას, რომელიც მწყობრიდან გამოსულია ძლიერი ყინვების დროს.