"ჰონდა", კვადროციკლი, უგზოობა - რა შეიძლება იყოს გულისთვის უფრო ძვირფასი?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

კომპანია "ჰონდა" განსაკუთრებულად არ ანებივრებს ევროპელ მყიდველებს. მაგალითად, მისი ფლაგმანი, Honda TRX 680 ATV, ჩვენს ბაზარზე მხოლოდ წითლად მიეწოდება. და მისთვის აქსესუარების არჩევანი უხამსად მცირეა - მხოლოდ ერთი ბადე თითო ღეროზე. და კომპანია "ჰონდას" ამ პოლიტიკითაც კი, ATV "TRX 680" კვლავ რჩება თავისი კლასის ღირსეულ წარმომადგენელად. ღირს მისი უკეთ გაცნობა. გამოცდილ ოთხბორბლიანი ATV მოყვარულებს შორის TRX სერია ძალიან პოპულარულია. ეს იმიტომ ხდება, რომ ბრტყელი გზიდან შორს, უპირველეს ყოვლისა, ფასდება შესაძლებლობა და საიმედოობა, და ეს არის Honda-ს პროდუქტების ტრადიციული მახასიათებლები. ამ ბრენდის კვადროციკლი არასოდეს მოგატყუებთ. მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ მას.

ATV აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით, რაც გამოარჩევს მას სხვა კონკურენტებისგან. სელექტორის როლს ასრულებს ჩვეულებრივი საჭის სვეტის პოკერი. ასევე, ყუთს შეუძლია იმუშაოს მექანიკურ რეჟიმში, რომელშიც გადაცემათა კოლოფი უნდა გადაიტანოთ საჭის ღილაკებით. Honda ცნობილია თავისი პროდუქციის საოცარი ხარისხითა და საიმედოობით.- მწარმოებელს ტრადიციები არც ახლა შეუცვლია. ჰიდრომექანიკური ავტომატური ტრანსმისია "ჰონდა" კვადროციკლი ძალიან შეუფერხებლად მოძრაობს. თევზი არ არის. სიჩქარის გადართვის მომენტი პრაქტიკულად არ იგრძნობა. დატვირთვის ტესტებმა აჩვენა ამ ყუთის მხოლოდ ერთი სუსტი წერტილი - საკონტროლო სარქვლის ბლოკი შეიძლება გაფუჭდეს და მაშინაც კი, თუ ზეთს ძალიან უყურადღებოდ მიჰყვებით.

ოთხბორბლიანი მანქანა არის მოწესრიგებული და ეფექტური. ბრტყელ გზაზე მუშაობს მხოლოდ უკანა ბორბლები. წინა ღერძი შეიძლება დაკავშირდეს სპეციალური ღილაკის გამოყენებით. თუ ერთ-ერთი ბორბალი სრიალდება, მაშინ Honda-ს ინჟინრების "ჭკვიანი" თვითჩამკეტი დიფერენციალი შედის ბრძოლაში წევისთვის - ATV თავად არეგულირებს დაბლოკვის ხარისხს ისე, რომ რაც შეიძლება სწრაფად დაიბრუნოს სტაბილურობა..

ოთხბორბალი აქტიურდება შემდეგნაირად: ნორმალურ გზაზე მანქანა უკანა ბორბლების წყალობით მოძრაობს. მძღოლი თავად წყვეტს როდის დააკავშირებს წინა მხარეს, ეს კეთდება ღილაკის დაჭერით. თუ ერთ-ერთი ბორბალი სრიალებს, ავტომატურად ჩაირთვება თვითჩამკეტი დიფერენციალი. რაც უფრო მეტი ცურვა, მით უფრო ძლიერია საკეტი.

"TRX 680" ATV "Honda"-სგან აღჭურვილია ერთცილინდრიანი საწვავის ინექციური ძრავით. შემშვებ კოლექტორს აქვს სისტემა, რომელიც წყვეტს წყალს შემავალი ჰაერიდან, ამიტომ სისტემაში მოხვედრა ნაკლებად სავარაუდოა, რაც ძალიან დადებითად აისახება აპარატის საიმედოობაზე.

"TRX 680" აღჭურვილია დამოუკიდებელი საკიდებით, რომლის მოძრაობები კონკურენტებთან შედარებით ძალიან უღიმღამო გამოიყურება. მაგრამ რაც შეეხება საქმეს, აღმოჩნდება, რომ ეს ატვ-ს წარმოუდგენლად სტაბილურს ხდის.

შეჯამებით, ჩვენ შეგვიძლია დარწმუნებით ვუწოდოთ "TRX 680" ხაზის ღირსეულ ფლაგმანს. Honda-ს ინჟინრებმა ყველაფერი გააკეთეს და შექმნეს ხარისხის ახალი სტანდარტი სასარგებლო ATV-ებს შორის. სიახლე აჭარბებს ლეგენდარულ Honda 250 ATV-საც კი, რომელმაც თავისი პოპულარობა უგზოობასთან უთანასწორო ბრძოლაში მოიპოვა. მოგეხსენებათ, საიმედოობისთვის უნდა გადაიხადოთ, მაგრამ იაპონელებმა გვაჩუქეს სუპერ ერთეული, რომელიც ფასის მიხედვით, კონკურენტებს შორის ნამდვილად არ გამოირჩევა. ამ ერთეულის საშუალო ღირებულებაა $14,000.