ელექტრო მანქანები რუსეთში: დადებითი და უარყოფითი მხარეები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ყველაფერი ახალი კარგად დავიწყებული ძველია. ასე რომ, როგორც ჩანს, ელექტრო მანქანის თანამედროვე კონცეფცია ცნობილი გახდა მე -19 საუკუნის შუა ხანებში. ელექტრო მანქანები პირველად რუსეთში 1899 წელს გამოჩნდა. ისინი დააპროექტა იმდროინდელმა ცნობილმა ინჟინერმა იპოლიტ რომანოვმა და ელექტრომობილის დამზადების იდეა ამერიკელი მწარმოებლებისგან Morris-Salom-ისგან ისესხა..

მაშ რა არის ელექტრო მანქანა? ეს არის მანქანა, რომელსაც მართავს არა შიდა წვის ძრავა, არამედ ელექტრო ენერგიის ავტონომიური წყარო.

დღეს ელექტრომობილები რუსეთში ავტომობილების ბაზარზე წარმოდგენილია მხოლოდ სამი მოდელით: Mitsubishi i-MiEV, VAZ Ellada, Edison van ან Ford Transit. სხვა ცნობილი მწარმოებლები ჯერ არ ჩქარობენ ელექტრომობილების რუსეთში ექსპორტს. ამიტომ, კითხვა, სად ვიყიდო ელექტრომობილი, დიდწილად რთულია.

ელექტრომანქანები რუსეთში - შეკითხვა დატენვის შესახებ?

მანქანა იტენება სპეციალურ დამტენ სადგურებზე ადაპტერის საშუალებით. სრულიელექტრომობილის დამუხტვას არაუმეტეს ნახევარი საათი დასჭირდება.

შესაძლებელია ელექტრომობილის „საწვავის შევსება“სახლში სპეციალური დამტენის გამოყენებით მარტივი განყოფილებიდან. ერთადერთი უარყოფითი ის არის, რომ პროცესს შეიძლება რამდენიმე საათი დასჭირდეს, მაგრამ აშკარა პლიუსი არის ყველგან დატენვის შესაძლებლობა და არანაირად არ არის დამოკიდებული „ბენზინგასამართ სადგურზე“.

მოგზაურობის დრო

დღეს, ელექტრომობილების გამოყენების ერთ-ერთი სუსტი რგოლია ერთი დამუხტვით მგზავრობისთვის ხელმისაწვდომი დროის მაქსიმალური რაოდენობა. ელექტრომობილების მწარმოებლების დეკლარირებული ინდიკატორების მიხედვით, გარბენი სრული დამუხტვით არის: Renault Twizy - 100 კმ, Mitsubishi i-MiEV - 160 კმ, VAZ Ellada - 150 კმ, Nissan Leaf - 175 კმ.

ერთი შეხედვით ეს საკმარისია ქალაქში ერთდღიანი მოგზაურობისთვის სახლიდან სამსახურამდე და უკან. მაგრამ ბოლოს და ბოლოს, მანქანა გჭირდებათ არა მხოლოდ ქალაქში გადაადგილებისთვის, თქვენ ასევე გინდათ ქვეყანაში წასვლა, სხვა ქალაქში მეგობრების მონახულება ან სოფლად გასვლა. და ამ მიზნებისთვის 150 კმ კატასტროფულად მწირი მაჩვენებელია. არა?

გარდა ამისა, ენერგიის მნიშვნელოვანი ნაწილი (40%-მდე) იკარგება საცობებში ან შუქნიშანში დგომა, კონდიციონერი, გათბობა, აუდიო სისტემის გამოყენება და ა.შ. ეს ყველაფერი გაიძულებს დაფიქრდე, ღირს თუ არა ძვირადღირებული მოწყობილობის ყიდვა, შემდეგ საცობებში ჩაძირვა, იმაზე ფიქრი, თუ როგორ მიხვიდე განყოფილებაში ან სახლში.

გამოშვების ფასი

ბევრი ელექტრომობილების ექსპერტის აზრით ფუნქციონალურობის დამახასიათებლებს დიდი განსხვავება არ აქვს ჩვეულებრივი მანქანისგან. მაგრამ ფასებმა, რომლებიც საშუალოდ მერყეობს 1,2-1,8 მილიონ რუბლს შორის, შეიძლება შოკში ჩააგდოს ადამიანი. ეს მაშინ, როდესაც თვლით, რომ იმავე ფულით შეგიძლიათ შეიძინოთ ორი ან თუნდაც სამი თანამედროვე არაელექტრო მანქანა, რომლებიც არ ჩამოუვარდებიან ოფციონებითა და უსაფრთხოებით. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრს მიაჩნია, რომ ფული ანაზღაურდება მოკლე დროში საწვავის სხვაობაზე. მაგრამ ყველაფერი ისეთი ვარდისფერი არ არის, როგორც შეიძლება ჩანდეს.

შეჯამება

ამ მანქანების უპირატესობები, როგორიცაა გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა და საწვავის ეკონომია, ვერ ფარავს ტექნიკური და ექსპლუატაციის ხარჯებს. გარდა ამისა, ელექტრომობილების ფასი სხვა ჩვეულებრივ საწვავზე მომუშავე მანქანებთან შედარებით გაცილებით მაღალია, რაც ასევე არ არის დიდი პლუსი.

თუ სხვა კუთხით შეხედავთ, მართალია დღეს რუსეთში ელექტრომობილები შეიძლება არც თუ ისე პოპულარული იყოს, მაგრამ ეჭვგარეშეა, რომ ისინი მომავალია. ადრე თუ გვიან ფასი დაიკლებს, სწრაფები გახდებიან და ერთი დამუხტვით ათასობით კილომეტრის გავლას შეძლებენ.