დაბალპროფილიანი საბურავები: მახასიათებლები, დადებითი და უარყოფითი მხარეები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ავტომწარმოებლები რეგულარულად აუმჯობესებენ მანქანის ახალ მოდელებს სიჩქარისა და მართვის კომფორტის კუთხით, საიდანაც სავსებით ლოგიკურია ბორბლების დიზაინის კორექტირება. დაბალპროფილური რეზინის შემუშავება და საკმაოდ ფართო გამოყენება გახდა ერთ-ერთი ასეთი სიახლე. მან არა მხოლოდ შეცვალა მანქანების დიზაინი, არამედ დადებითად იმოქმედა მართვის უნარზე.

რომელი ითვლება დაბალი პროფილის საბურავად?

დაბალპროფილიანი რეზინი შეიქმნა ფრანგული კომპანია Michelin-ის მიერ 1937 წელს სპეციალურად სარბოლო მანქანებზე გამოსაყენებლად. თუმცა, ჩვეულებრივ ტრასებზე მათი გამოყენების გამოცდილება იმდენად უარყოფითი აღმოჩნდა, რომ Pirelli-მ გადაწყვიტა კვლავ დაუბრუნდეს ასეთ იდეას 1978 წელს.

დაბალპროფილიანი საბურავები ჩვეულებრივისგან განასხვავებენ მარკირების მიხედვით. მაგალითად, 225/55 R16, რომელშიც, შესაბამისად, პირველი რიცხვი მიუთითებს საბურავის სიგანეს მილიმეტრებში, მეორე - პროფილის სიგანისა და სიმაღლის თანაფარდობა პროცენტებში, მესამე - რეზინის ტიპი: სტანდარტული., დაბალპროფილიანი ან სპორტული. რეზინის კვეთის თანაფარდობა მის სიგანესთან დაბალპროფილურ რეზინაში არ უნდა იყოსაღემატება 80%-ს, ანუ 0.8.

დაბალპროფილიანი საბურავების ტიპები

მიუხედავად იმისა, რომ რამდენიმე ათეული წლის წინ დაბალი პროფილის საბურავები შემოიფარგლებოდა 70 სერიის ან ნაკლები საბურავებით, დღეს მხოლოდ ის საბურავები, რომლებიც არ აღემატება 55 სერიას, კლასიფიცირდება დაბალი პროფილის საბურავებად და ტექნოლოგიის განვითარება თანდათან მცირდება: ავტომობილი. მფლობელები, ასეთი საბურავების არჩევისას, როგორც წესი, 55 სერიიდან უკუაგდებენ მისი შემცირების მიმართულებით. ასეთ რეზინასა და სხვა ტიპის საბურავებს შორის მთავარი განსხვავებაა სიჩქარის ინდექსი: H და V - შესაბამისად 210 კმ/სთ და 240 კმ/სთ. ჩვეულებრივი რეზინისთვის დამახასიათებელია მხოლოდ ერთი სიჩქარის მაჩვენებელი - T, რომელიც შეესაბამება 190 კმ/სთ.

რეზინის თითქმის ყველა თანამედროვე ბრენდი და მოდელი შეიძლება კლასიფიცირდეს დაბალპროფილად, რადგან საბურავის სიგანე თითქმის ყოველთვის აღემატება კაბელის სიმაღლეს და ყველაზე გავრცელებული მარკირებაა 50-დან 75-მდე. მაგალითად, R18 255 / საბურავები დამონტაჟებულია მანქანებზე და გამავლობის მანქანებზე 100, რომლებიც ძალიან ეფექტურია უგზოობისას და სრულიად უსარგებლო ქალაქებში.

დაბალპროფილიანი საბურავები უფრო ხისტია ბორბლების დაბალ სიმაღლეებზე უკეთესი მოსახვევებში სტაბილურობისთვის, საწვავის ეკონომიისთვის და უკეთესი მართვისთვის. უმეტეს შემთხვევაში, დაბალი პროფილის საბურავები აღჭურვილია უფრო დიდი დიამეტრის სამუხრუჭე დისკებით, რაც აუმჯობესებს დამუხრუჭების ეფექტურობას და ამცირებს მანქანის დამუხრუჭების მანძილს.რითაც იზრდება უსაფრთხოების დონე. მიუხედავად იმისა, რომ შემცირებამ უზრუნველყო ეს უპირატესობები, მას ასევე მოჰყვა გარკვეული უარყოფითი მხარეები ამ ტიპის საბურავებისთვის.

დაბალპროფილის საბურავების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

მანქანის მფლობელები თავიანთ მიმოხილვებში, საბურავების მუშაობის გამოცდილებაზე დაყრდნობით, აღნიშნავენ დაბალი პროფილის რეზინის დადებით და უარყოფით მხარეებს. ჩვენ ჩამოვთვლით მთავარებს, რომლებსაც მძღოლები მოაქვთ.

ღირსება

1. ჩვეულებრივ საბურავებთან შედარებით - უფრო მაღალი სიჩქარის ინდექსები, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, დაბალი პროფილის რეზინის სრული დიაპაზონი ვლინდება მაღალი სიჩქარით.
2. გაუმჯობესებული დამუხრუჭების შესრულება მოკლე გაჩერებისთვის და გაზრდილი მართვის უსაფრთხოება.
3. ინარჩუნებს მიმართულების სტაბილურობას და უზრუნველყოფს შესანიშნავ წევას მაღალი სიჩქარით.
4. ჩვეულებრივ რეზინასთან შედარებით - უფრო სწრაფი აჩქარება და აჩქარება.

ხარვეზები

დაბალპროფილიანი საბურავებისთვის დამახასიათებელი სიჩქარის პარამეტრები ნაკლოვანებად იქცევა, განსაკუთრებით შესამჩნევი დაბალი ხარისხის ტრასაზე მოძრაობისას. ეს გამოიხატება დისკების სწრაფ ცვეთაში და მანქანის შასის დაზიანებაში.

მანქანის მფლობელები დაბალი პროფილის საბურავების მიმოხილვაში აღნიშნავენ შემდეგ ნაკლოვანებებს:

1. საბურავის სწრაფი ცვეთა.
2. ხმაურის მაღალი დონე საბურავების კონტაქტის ფართობის გაზრდის გამო.
3. აკვაპლანინგის მაღალი რისკი საბურავის დიდი სიგანისა და წყლის ამოწურვის შეუძლებლობის გამო.
4. გაზრდილი დატვირთვა საჭის და საჭის გაზრდილი სიხისტის გამო.
5. ძველი სახელოსნოების უმეტესობა არ არის აღჭურვილი დაბალპროფილიანი საბურავების დასაყენებლად სპეციალური აღჭურვილობით და, შესაბამისად, ასეთი საბურავების დაყენება ბევრად უფრო რთულია.
6. საჭიროა საბურავების წნევის მონიტორინგი, რადგან უმნიშვნელო ცვლილებამაც კი შეიძლება გამოიწვიოს კონტროლის დაკარგვა.
7. დაბალპროფილიანი საბურავები ბევრჯერ ძვირია, ვიდრე ჩვეულებრივი, გარდა ამისა, ასეთი საბურავების მონტაჟს თან ახლავს უფრო დიდი რადიუსის ბორბლების შეძენა, რაც ავტომობილის მფლობელების მხრიდან მნიშვნელოვან ხარჯებთან არის დაკავშირებული.

გასათვალისწინებელი რამ

კითხვაზე პასუხის გაცემისას, რომელი დაბალპროფილიანი საბურავია საუკეთესო, უნდა გაითვალისწინოთ მანქანის მუშაობის პირობები. იდეალურ შემთხვევაში, მანქანა უნდა იყოს გამოყენებული მხოლოდ ბრტყელ ტრასაზე მაქსიმალური სიჩქარით მგზავრობის შესაძლებლობით. გარდა ამისა, დაბალი პროფილის საბურავების არჩევისას მხედველობაში მიიღება ავტომობილების მწარმოებლების რეკომენდაციები კონკრეტულ მანქანაზე დასაყენებლად შესაფერისი საბურავების ბრენდებთან და მოდელებთან დაკავშირებით.

პოპულარული დაბალი პროფილის საბურავების ბრენდები

დაბალპროფილიანი საბურავების არჩევისას გათვალისწინებულია არა მხოლოდ ავტომწარმოებლის, არამედ თავად რეზინის მწარმოებლის რეკომენდაციები: საბურავების ხარისხმა და უსაფრთხოებამ არ უნდა გამოიწვიოს ჩივილები, წინააღმდეგ შემთხვევაში შესაძლებელია გზაზე კონტროლის დაკარგვა და ავარიის რისკი.

მანქანების მფლობელები და ექსპერტები იდენტიფიცირებენ დაბალი პროფილის საბურავების რამდენიმე ბრენდსა და მოდელს, რომლებიც არის მაღალი ხარისხის დაპოპულარულია მძღოლებში.

BFGOODRICH G-GRIP საბურავები 255/35 R19

ამერიკული დაბალი პროფილის საზაფხულო საბურავებს აქვს შემდეგი უპირატესობები:

• მანქანის გაზრდილი მიმართულების სტაბილურობა სარბენის ცენტრალური ნეკნის წყალობით.
• გაზრდილი დამუხრუჭების ეფექტურობა და შემცირებული გაჩერების მანძილი თვითჩამკეტი ზოლების წყალობით.
• მხრის გამაგრებული ბლოკები აუმჯობესებს ავტომობილის მართვას და სტაბილურობას.
• წყლის სწრაფი და ხარისხიანი მოცილება საბურავის კონტაქტის ადგილიდან ტრასასთან.

ამ ბრენდის რეზინის ერთადერთი მინუსი არის ხმაურის მაღალი დონე გზატკეცილზე მოძრაობისას.

Pirelli ზამთრის SottoZero დაბალი პროფილის საბურავი 225/45 R17 91H

იტალიური დაბალი პროფილის ზამთრის საბურავები ძირითადად გამოიყენება მაღალი სიმძლავრის ძრავებით აღჭურვილი სწრაფ მანქანებზე. საბურავების ძირითადი უპირატესობები შემდეგია:

• სიმეტრიული სარბენი ნიმუში მაღალი დაჭერისთვის.
• მანქანის სტაბილურობის გარანტია.
• მაღალი სიჩქარის პარამეტრები.
• დათოვლილ ტრასაზე გადაადგილების შესაძლებლობა შტრიხების გარეშე, 3D სიპების წყალობით.
• სპეციალური რეზინის ნაერთი საბურავის ხანგრძლივი მუშაობისთვის.

რეზინის მინუსი ის არის, რომ ის არ არის შესაფერისი ზამთრის მძიმე პირობებში გამოსაყენებლად.

დაბალპროფილიანი საბურავებიGoodyear Wrangler F1 375/40 ZR20 102W

ამერიკული დაბალი პროფილის საბურავები განკუთვნილია SUV-ებისთვის და კროსოვერებისთვის გთავაზობთ შემდეგ სარგებელს:

• საფეხურები აღჭურვილია სპეციალური ბლოკებით, რომლებიც ზრდის წევას.
• გააუმჯობესეთ ავტომობილის მართვა და სტაბილურობა.
• უზრუნველყოფს სწრაფ აჩქარებას და აჩქარებას.
• ხმაურის დაბალი დონე.
• ქალაქში მუშაობის შესაძლებლობა.

ერთადერთი მინუსი არის დაზიანებისადმი მიდრეკილება.

შედეგები

დაბალპროფილიანი საბურავები არის ინდივიდუალური არჩევანი ყველა მანქანის მფლობელისთვის, რომელმაც აწონა ამ ტიპის საბურავების ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარე. ერთის მხრივ, დაბალი პროფილი უზრუნველყოფს ავტომობილის კარგ მართვას და საწვავის ეკონომიას, მეორეს მხრივ, მოითხოვს დისკების ხშირ შეკეთებას და დაკიდებას. თუ ეს რეზინი მაინც დამონტაჟებულია, მაშინ აუცილებელია გარკვეული ოპერაციული მოთხოვნების დაცვა და ფრთხილად მართვის სტილი. დაბალი პროფილის საბურავების გამოყენება არ არის რეკომენდირებული დამწყები მძღოლებისთვის, რადგან მართვის სათანადო გამოცდილების არარსებობის შემთხვევაში, ტრასაზე კონტროლის დაკარგვის და უბედური შემთხვევების რისკი იზრდება, ისევე როგორც თავად საბურავების სწრაფი ცვეთა, როგორც წესი, ისინი არ უძლებენ აქტიურ გამოყენებას თუნდაც ერთ სეზონს.