"Pontiac GTO": პიონერის ისტორია

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ჯერ კიდევ 1964 წელს საზოგადოებას წარუდგინეს მანქანა, რომელიც განზრახული იყო შესულიყო საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში. „Pontiac GTO JUDGE“იყო ჩვეულებრივი კუპეს ოდნავ მოდერნიზებული ვერსია, რომელიც აღჭურვილი იყო ძლიერი ძრავით. იდეის ავტორის თქმით, ის ელოდა, რომ მანქანა მაქსიმუმ ხუთი ათასი ეგზემპლარი გაიყიდებოდა, მაგრამ რეალობა გაცილებით სასიამოვნო აღმოჩნდა. უბრალოდ დაფიქრდით - მანქანის ჯარიმა მორგების იდეა მასზე უფრო ძლიერი ძრავის დაყენებით, მთელი ეპოქის დასაწყისი იყო. ეს იყო კუნთების მანქანების პოპულარობის გარიჟრაჟი.

Pontiac Tempest გახდა ახალი სერიის პროტოტიპი. მწარმოებლებმა თავდაპირველად ყველაფერი გააკეთეს იმისათვის, რომ ხაზი გაუსვან, რომ ეს არ არის საოჯახო მანქანა. მოდელი აღჭურვილი იყო 6.4 ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც შეეძლო 350 ცხენის გამომუშავება, გარდა ამისა, საფონდო ვერსიაზე დამონტაჟდა ფართო სპორტული საბურავები, ორმაგი გამონაბოლქვი სისტემა და გაუმჯობესებული საჭის სისტემა. მოდელმა დიდი ხმაური გამოიწვია - პირველ წელს 32000-ზე მეტი მანქანა გაიყიდა. ფაქტიურად ყველას სურდა ამ გზის მონსტრის ფლობა.

ერთი წლის შემდეგ გამოვიდა განახლებული ვერსია, რომელმაც განავითარა სერიების წინაპარში განსახიერებული იდეები.მაშინდელმა პოპულარულმა ჟურნალმა Autocar-მა გამოსცადა Pontiac GTO-ის ახალი მოდელი - დინამიურმა შესრულებამ გააკვირვა ავტოინდუსტრიის მსოფლიო გურუებიც კი - მანქანა 18 წამში აჩქარდა საათში ას მილამდე. მოდელის ასორტიმენტის განახლება კარგი გადაწყვეტილება იყო - გაყიდვები გაიზარდა 32000-დან 100000 მანქანამდე წელიწადში.

ვარიანტები

ერთ დროს Pontiac GTO მუდმივად იხვეწებოდა. მუდმივი კონკურენციის სამყაროში გადარჩენის მხოლოდ ერთი გზა არსებობს - მუდმივად ატარო თითი პულსზე, რათა მომხმარებელს შესთავაზოს რაც შეიძლება საუკეთესო. კუნთოვანი მანქანები ახლდებოდა წელიწადში ერთხელ, რათა გათვალისწინებულიყო მომხმარებლების ყველა სურვილი. Pontiac GTO მუდმივად იცვლებოდა, მაგრამ ყოველთვის ინარჩუნებდა თავის არსს - ის მაინც იგივე ორადგილიანი კუპე იყო ნათელი დიზაინით და თბილი გულით. მაგრამ ამ ვარიანტის გარდა, იყო სხვაც.

• კაბრიოლეტი. კომპანიის კიდევ ერთი წარმატებული აღმოჩენა. სწორედ ის გახდა ღია სახურავის მანქანების მაღალი პოპულარობის მიზეზი. ამ მოდელში ყველას შეეძლო რაღაცის პოვნა თავისთვის. მაღალ ბუნებას შეეძლო თავისუფლების ქართან ერთად მოძრაობით ტკბობა და სიჩქარის მოყვარულებმა მიიღეს გაზრდილი შესრულება, რადგან ძრავა ისეთივე იყო, როგორც კუპეში, მაგრამ არ იყო სახურავი, ამიტომ "ცხენის ძალა ტონაზე" განსხვავებული იყო.
• ოთხადგილიანი სედანი. ეს ვარიანტი განკუთვნილი იყო მათთვის, ვისაც არ შეეძლო ძვირადღირებული სპორტული კუპეს შეძენა.
• კუპე. საოცნებო მანქანა, რომელმაც მილიონობით მძღოლის გული მოიგო.

ეპოქის დასასრული

1969 წლის Pontiac GTO იყო ბოლო კლასიკური მოდელი, რომელიც სარგებლობდა განსაკუთრებული პოპულარობით, რასაც მოჰყვა კლების ტენდენცია. ფაქტია, რომ 1971 წელს ამერიკაში გარემოსადმი სიყვარულის ერა დაიწყო და მთავრობამ მანქანის გამონაბოლქვის კვოტები შემოიღო. ისეთი ურჩხული, როგორც კუნთოვანი მანქანა, ახლა დიდ ჯარიმებს ექვემდებარებოდა, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის უკიდურესად წამგებიანი გახდა. ეს იყო 1969 წლის Pontiac GTO სერიის დასასრული. მანქანის ყიდვის ფასი უცვლელი დარჩა, მაგრამ მისი მართვის სიამოვნება ძვირი ღირდა.

ოცდაათი წელი გავიდა მანამ, სანამ მწარმოებელმა გადაწყვიტა ლეგენდის აღორძინება. 2004 წელს გამოვიდა Pontiacs-ის ახალი ხაზი. როგორია მისი ადგილი ისტორიაში, ამას მხოლოდ დრო გვიჩვენებს.