მოტოციკლის ზეთი: როგორ ავირჩიოთ?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

როდესაც მოტოციკლების სეზონი ახლოვდება, მოტოციკლების მფლობელები უკვე უბრუნდებიან თავიანთ რკინის ცხენებს, ახარისხებენ მათ და ისევ ფიქრობენ, როგორი ზეთი ჩაასხას მოტოციკლს, როგორ გააკეთოს ეს სწორად და შესაფერისია თუ არა მანქანის ზეთი?

მანქანისა და მოტოციკლის ზეთი

მოტოციკლიდან მანქანაზე გადასვლისას და პირიქით, ბევრი ფიქრობს, რომ ზეთი სხვანაირად უნდა გამოიყენებოდეს ერთსა და მეორე ტექნიკაში, რადგან მასში ის სხვანაირად მუშაობს.

მანქანაში გამოიყენება სამი ზეთი:

• ძრავისთვის;
• გადაცემათა კოლოფისთვის;
• უკანა ღერძისთვის.

თანამედროვე მოტოციკლეტებში, თითქმის ყველა მოდელზე, ყველა ფუნქცია ერთ ზეთში დევს, რადგან ძრავა, გადაცემათა კოლოფი და გადაჭიმვა ერთ ბლოკშია განთავსებული.

ამბობენ, რომ მანქანებში ზეთი მხოლოდ დამცავ ბარიერს ემსახურება და ხელს უშლის სხვადასხვა მექანიკურ ზემოქმედებას. მოტოციკლეტებში კი, გარდა ამისა, მან უნდა გააგრილოს ძრავა და თავიდან აიცილოს თერმული უკმარისობა, რადგან დიდი სიჩქარის გამო წარმოიქმნება დიდი რაოდენობით ენერგია, რაც იწვევს ექსტრემალურ სიცხეს.

მოტოციკლის ზეთი

ამასთან გასამკლავებლად ზეთიუნდა მოერგოს ექსტრემალურ პირობებში მუშაობას. აქ სიბლანტე უნდა შენარჩუნდეს, თუნდაც ტემპერატურა მკვეთრად და ძლიერად შეიცვალოს. ზეთი უნდა იყოს მსუბუქი, ერთის მხრივ, რომ მიედინება ვიწრო ღიობებში, ხოლო მეორეს მხრივ ბლანტი, რათა სწრაფად მოძრავი ნაწილები დაიფაროს.

სიბლანტე ეხება ცვეთა და დინებას წინააღმდეგობის გაწევის უნარს. სიბლანტე მაღალი სიბლანტის დროს სითხე ნაკლებად თხევადი იქნება და უფრო მდგრადია ჭრის მიმართ. და პირიქით. უფრო დაბალი სიბლანტის შემთხვევაში, სითხე ხდება უფრო თხევადი და ნაკლებად მდგრადი ცურვის მიმართ.

როდესაც ძრავა მუშაობს, ცხიმიანი ნაწილები ცდილობენ აიძულონ ზეთი ამოიღონ ერთმანეთზე შეხების გამო. მაგრამ თუ ზეთის სიბლანტე საკმარისად კარგია, მაშინ სითხე ნელ-ნელა გადის ნახვრეტებში და კონტაქტურ ელემენტებს აქვთ შესაძლებლობა აღდგეს.

მოტოციკლის ინსტრუქცია მიუთითებს ზეთების ტიპებზე, რომლებიც რეკომენდებულია ძრავისთვის.

მთელი სეზონი

მათ შორის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარულია SAE 10w40. ზეთი ეხება ყველა ამინდს.

10w ნიშნავს სიბლანტეს -40 გრადუს ცელსიუსზე.

40 ასევე მიუთითებს სიბლანტეზე, მაგრამ უკვე 100 გრადუს ცელსიუს ტემპერატურაზე.

მოტოციკლის ეს ზეთი ავლენს გლუვ დინებას დაბალ ტემპერატურაზე, მაგრამ აქვს თავისი სტანდარტული გარეგნობა მაღალ ტემპერატურაზე. მისი იდეა ისაა, რომ ცივი დაწყების დროს მას აქვს დაბალი სიმკვრივე და გახურების შემდეგ ინარჩუნებს ბლანტი თვისებებს. ამ ტიპის მოსვლამდე ძრავა ყოველთვის გამართულ მდგომარეობაში იყოგაიზარდა ცვეთა, ამიტომ ჩვეულებრივ ერთ ზეთს ასხამდნენ ზამთრისთვის, მეორეს კი ზაფხულისთვის.

ექსპლუატაციის დროს უნდა გახსოვდეთ, რომ მოტოციკლის ზეთი დათბობისას არაწრფივად იჩენს თავს. როგორც წესი, მწარმოებლები დუმს ამის შესახებ. იმავდროულად, ეს არის მეორე ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრი, რომელსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ სიბლანტის შემდეგ.

ზოგადი რჩევები ზეთის არჩევისთვის

სატრანსპორტო საშუალების მფლობელის სახელმძღვანელოს გათვალისწინებით, მოტოციკლის ძრავის ზეთი ჯერ საღი აზრით უნდა შეირჩეს. მაგალითად, თუ ნორმალური მართვა ხორციელდება +35 გრადუს ცელსიუს ტემპერატურაზე, მაშინ უფრო მკვრივი 15w15 ზეთი გამოდგება. ასე რომ, ძრავა უფრო დაცული იქნება. მაგრამ გაზაფხულზე 10w40 (ნაკლებად მკვრივი) უბრალოდ კარგი ვარიანტი იქნება.

თუ სიბლანტის დონე დაბალია და ძრავა ძალიან ცხელა მაღალ ტემპერატურაზე, ზეთი განსაკუთრებით ადვილად იჭრება ძრავის ელემენტებით და, შესაბამისად, ექვემდებარება სწრაფ ცვეთას. ამ შემთხვევაში აუცილებელია ზეთის შევსება რეკომენდებულზე მაღალ დონეზე.

რადგან ძრავის სიმძლავრე დიდად არ იცვლება გახურებისას, ბევრი მხედარი იყენებს კიდევ უფრო მაღალი სიბლანტის მოტოციკლის ზეთს მაღალ ტემპერატურაზე მუშაობისას, რათა დაზოგოს ბლოკი და გადაცემათა კოლოფი.

იქნებ ბოლოს და ბოლოს ეს მანქანაა?

პირველი, რაც იპყრობს თვალს მანქანის და მოტოციკლის ზეთის შედარებისას არის ფასი. ძრავის ზეთი გაცილებით ძვირია, ვიდრე მანქანის ზეთი.

მწარმოებლების და მრავალის მიხედვითსატრანსპორტო საშუალებების მფლობელები, ძრავის ზეთები ფუჭდება მოტოციკლეტის ერთეულებს და გადაჭიმვა ქრება.

მაგრამ არის კიდევ ერთი მოსაზრება, რომლის მიხედვითაც რაღაც პირობითად ნეგატიური გავლენა ნამდვილად ხდება. მაგრამ ეს ეხება მხოლოდ გადაბმულობას. და მთელი ნეგატივი ემყარება იმ ფაქტს, რომ თანამედროვე ზეთებს აქვთ ძალიან ძლიერი გამწმენდი თვისებები, რაც უბრალოდ იწვევს გადაბმულობის ცურვას. მაგრამ თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნაკლებად თანამედროვე ზეთი!

კლასიფიკაცია

ზეთებს აქვთ სპეციფიკაცია. მაგალითად, ამერიკული API კლასიფიკაციის მიხედვით, ახალი პროდუქტების გამოჩენისთანავე შეიცვალა მათი ინდექსები: SA, SB, SC, SD და ასე შემდეგ მათ წერილში თითოეული თაობისთვის. თანამედროვე ავტომობილების ზეთებმა უკვე მიაღწიეს SN ინდექსებს, მაგრამ საავტომობილო ზეთები შეჩერებულია SH.-ზე.

სხვა კლასიფიკაციებს თუ გადახედავთ, საოცარ რამეს აღმოაჩენთ: მოტოციკლის ზეთი უბრალოდ არაფრით განსხვავდება მანქანის ზეთისგან!

მაგრამ რატომ უნდა გადაიხადოთ ზედმეტი? იქნებ ეს ყველაფერი მყიდველების ფსიქოლოგიასა და მცირე პაკეტებისთვის მწარმოებლების მაღალ ხარჯებს ეხება? ღირს განხილვა.