Fiat 124 მანქანა - მიმოხილვა, სპეციფიკაციები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

იტალია ცნობილია თავისი ავტომწარმოებლებით, რომლებიც აწარმოებენ მსოფლიოს საუკეთესო ავტომობილებს. 1966 წლიდან 1974 წლამდე წარმოებული Fiat 124 ითვლება საკულტო მანქანად, ყოფილი სსრკ და დსთ ქვეყნების ტერიტორიაზე ეს იყო "პენის" ანუ VAZ-2101-ის პროტოტიპი..

ისტორია

კომპანიამ დაიწყო Fiat 124-ის განვითარება 1960-იანი წლების დასაწყისში. მოდელის პირველი პროტოტიპი მთელ მსოფლიოს აჩვენეს 1964 წელს. Fiat 124 სედანის პირველი თაობის პრეზენტაცია გაიმართა 1966 წელს პარიზის საავტომობილო შოუზე ორი წლის განმავლობაში გარკვეული გაუმჯობესების შემდეგ. ერთი წლის შემდეგ სედანმა მიიღო "წლის მანქანის" ტიტული - მოდელი ისეთი წარმატებული აღმოჩნდა.

ექსტერიერი

Fiat 124-ს აქვს ძარის კლასიკური დიზაინი: მასიური ცხაური, მრგვალი თავით ოპტიკა, მიმართულების დიდი ინდიკატორები, ამობურცული ბამპერი, თითქმის კვადრატული კაპოტი და გლუვი ფარის ხაზები.

მანქანის პროფილის დიზაინი მონოლითური, ფრთხილი და მშვიდია. ყველა ელემენტი მორგებულია და პროპორციულია, არ გამოირჩევა ზოგადი ფონზე. Fiat 124-ის სახურავი თითქმის ბრტყელია.

ძარის უკანა ნაწილი მოკრძალებულია, მართკუთხა ფორმის. საბარგულის სახურავი მოწესრიგებულია, ბამპერი მრავალი თვალსაზრისით ჰგავს წინა ბამპერს. კორპუსის სტრუქტურას აქვს ქრომირებული ელემენტების დიდი რაოდენობა - რადიატორის ცხაური, კარის სახელურები, ბამპერები, მაშუქი სიგნალის კიდეები, ფარები, კარის რაფები, ჩამოსხმები, საქარე მინის საწმენდები და სხვა დეტალები.

Fiat 124 ძრავები

მოდელის პირველი ელექტრული ერთეული გამოირჩეოდა გრძივი განლაგებით კაპოტის ქვეშ და ოთხცილინდრიანი ხაზოვანი დიზაინით. ძრავის მოცულობა 1.2 ლიტრი, იყო რვა სარქველიანი თხევადი გაგრილებული OHV გაზის განაწილების მექანიზმი და კარბურატორი.

Fiat 124-ის სიმძლავრის მახასიათებლები იყო 60 ცხენის ძალა, რაც ძალიან კარგი მაჩვენებელია იმ წლებისთვის. 1973 წელს მოდელი განახლდა, რის შედეგადაც ძრავა შეიცვალა და მიიღო 65 ცხენის ძალა, რაც მიიღწევა დგუშის დარტყმისა და ცილინდრის დიამეტრის გაზრდით..

1970-იან წლებში იწარმოებოდა ძრავების შეზღუდული სერია 1.4-დან 1.6 ლიტრამდე მოცულობით და სიმძლავრით 70-დან 95 ცხენის ძალამდე.

გადაცემა

გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟდა იმ დროისთვის კლასიკური - ოთხ სიჩქარიანი მექანიკა, რომელიც შესანიშნავია შემოთავაზებული ძრავისთვის.

ინტერიერი

Fiat 124-ის ინტერიერი საკმაოდ ფუნქციონალური და ფართო იყო. ტორპედოს დიდი ზომები არ ჰქონდა და ხისგან იყო დასრულებული. დიდი სპიდომეტრიანი დაფა მძღოლის წინ იდგა.ტემპერატურისა და საწვავის დონის სენსორები განთავსებული იყო გვერდებზე.

საჭე არის ორწახნაგიანი, ძალიან თხელი განყოფილებით. მარცხენა მხარეს იყო ანთების გადამრთველი, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი საკმაოდ გრძელი იყო და კომფორტულად ჯდებოდა ხელისგულზე. Fiat-ის ინტერიერში ასევე იყო ბევრი ქრომირებული დეტალი.

მანქანის სავარძლებს არ გააჩნდა სათანადო გვერდითი საყრდენი და თავშესაფარი: ბალიშები ხშირად ძალიან მოლიპულ და ბრტყელი იყო. Fiat 124 Speciale-ის ხილვადობის დონე არ არის ცუდი, მიუხედავად იმისა, რომ საქარე მინა იყო პატარა, ისევე როგორც გვერდითი სარკეები - A-ს სვეტები არ ერევა მძღოლს და უკანა ხედს არ ბლოკავს თავსაბურავი. ადგილები.

გამოჩენა რუსეთში

მასობრივი სამოქალაქო მოდელის არჩევისას, საბჭოთა კავშირის ხელმძღვანელობა დასახლდა Fiat 124-ზე, მიუხედავად იმისა, რომ ალტერნატივად შესთავაზეს Renault მანქანები და შიდა ჰეჩბეკი Izh-13, რაც, სხვათა შორის, მნიშვნელოვნად იყო. თავისი მახასიათებლებით აღემატება იტალიელ კონკურენტს.

ეს არჩევანი გაკეთდა რამდენიმე მიზეზის გამო:

• მარტივი და საკმაოდ თანამედროვე მანქანის დიზაინი.
• მხარდაჭერა იტალიის კომუნისტური პარტიისთვის.
• ფართო ინტერიერი.
• პოპულარობა ევროპის ქვეყნებში.
• იაფი წარმოება.
• კლასიკური განლაგება.

მანქანის გადამუშავება

შეერთებულ შტატებში ტესტირების შემდეგ, სსრკ-ში გამიზნულმა Fiat 124-მა მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა: გაკეთდა კორექტირების საერთო რაოდენობა.დიზაინერებმა მანქანის განლაგებაში რვაასს გადააჭარბეს.

უკანა ბოლო თითქმის მთლიანად შეიცვალა, მიუხედავად იმისა, რომ შენარჩუნებული იყო ზამბარის ბერკეტის განლაგება. დისკის უკანა მუხრუჭები შეიცვალა ბარაბანი მუხრუჭებით.

ძრავი ქვედა ამწე ლილვით შეიცვალა ანალოგით ზედ ამწევით. კლირენსი გაიზარდა 30 მილიმეტრით (170 მილიმეტრამდე), გაიზარდა სხეულის ძალის ელემენტების სიძლიერე. სალონმა მიიღო უფრო ძლიერი ღუმელი. Fiat 124-ის საბჭოთა ანალოგმა მიიღო დამატებითი საბუქსირე თვალი და ორი ცალკე ადგილი ჯეკისთვის.

მოდელის კრიტიკა

ბევრი ექსპერტი უკვე იმ დროს ლაპარაკობდა Fiat 124 Coupe-ის წინააღმდეგ და თვლიდა, რომ უკანა ამძრავი დიზაინი თავის ბოლო დღეებს აჭარბებდა და ამ მანქანის შემთხვევაში შემდგომი გაუმჯობესების ადგილი არ იყო..

მიუხედავად საკმაოდ საკამათო მიმოხილვებისა, სსრკ-ში მანქანა საკმაოდ მაღალი შეფასება იყო როგორც სპეციალისტების, ისე რიგითი მძღოლების მიერ, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ შიდა ავტოინდუსტრია არ იყო საკმარისად ძლიერი კონკურენტი იტალიურისთვის.

Fiat 124 შემადგენლობა

Fiat 125 დაიწყო 1967 წელს Fiat 125-ის უფრო დიდი ვერსიით, თითქმის იდენტურია 124-ისა, მაგრამ აღჭურვილი იყო ფოთლოვანი ზამბარის საკიდებით და 90 ცხენის ძალის ძრავით. ამავდროულად დაიწყო გაუმჯობესებული Fiat 124 Speciale-ის წარმოება, რომელიც აღჭურვილი იყო 70 ცხენის სიმძლავრის ოვერჰედის სიმძლავრის განყოფილებით.სწორედ ეს ვერსია იქნა გამოყენებული VAZ-2103-ის პროტოტიპად, მიუხედავად იმისა, რომ საშინაო მანქანა თავდაპირველად უნდა შექმნილიყო Fiat 125-ის შაბლონების მიხედვით.

ორი ლილვის ძრავები დამონტაჟდა იტალიური კონცერნის მიერ Fiat 124 Sport Spider-სა და Coupe-ზე, რომლის კორპუსის განვითარება განხორციელდა Pininfarina სტუდიის მიერ. ძნელია მათ უწოდო ორიგინალური 124 მოდელის პირდაპირი შთამომავლები: ორივე მანქანა იწარმოებოდა შეზღუდული სერიებით სპეციალური შეკვეთებით.

ვაგონის კორპუსში დამზადდა მანქანის უფრო მრავალმხრივი სატვირთო-სამგზავრო ვერსია - Fiat 124 Familiare, რომელიც გამოიყენებოდა VAZ-2102-ის პროტოტიპად.

სპორტი კუპე მოდელი

1967 წელს შედგა Fiat 124 Sport Coupe-ის საჯარო დებიუტი, რომელიც დაფუძნებულია სამ ტომიან მოდელზე. მანქანის სერიული წარმოება დაიწყო ტურინში და გაგრძელდა 1975 წლამდე, ადგილი დაუთმო Fiat 131-ს.

Fiat 124 სპორტული კუპე იყო ხუთ ადგილიანი, ორკარიანი C კლასი. სხეულის სიგრძე იყო 4115 მმ, ბორბალი 2421 მმ, სიგანე - 1669 მმ, სიმაღლე - 1339 მმ, მიწის კლირენსი - 121 მმ. არჩეული მოდიფიკაციის მიხედვით, მოდელის წონა მერყეობდა 960-დან 1070 კილოგრამამდე.

სპეციფიკაციები

Sport Coupe იკვებებოდა ხაზში V4 ბუნებრივ ასპირაციული ბენზინის ძრავებით, რომლებიც აღჭურვილი იყო ცენტრალური ინექციით ან კარბურატორის საწვავის ინექციით. ერთეულების სამუშაო მოცულობა მერყეობდა 1.4-დან 1.8 ლიტრამდე, სიმძლავრე - 90-დან 120 ცხენის ძალამდე. ძრავები აღჭურვილი იყო ოთხითხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ან სამ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.

იტალიური კუპე აშენდა უკანა ამძრავი პლატფორმის ბაზაზე მზიდი სხეულის სტრუქტურით და ელექტროსადგური გრძივი განლაგებით. მანქანის წინა საკიდარი არის დამოუკიდებელი ჯვარი ორმაგი ბერკეტებით, უკანა არის დამოკიდებული ზამბარა-ბერკეტის ტიპი. ორკარიანი მოდელის საჭე იყო თარო და პინიონი, სამუხრუჭე სისტემა წარმოდგენილი იყო დისკის მუხრუჭებით.

რუსეთში, Fiat 124 Sport Coupe არის ექსკლუზიური მანქანა და ძალიან იშვიათია.

ამ მოდელის უპირატესობაა ფართო და ფართო ინტერიერი, საიმედო და ფართო კორპუსის სტრუქტურა, შესანიშნავი მართვა და ესთეტიკური დიზაინი. ნაკლოვანებები - საკმაოდ მაღალი ღირებულება ფასდაკლების გარეშე ღირსეული ასაკისთვის, საწვავის მაღალი მოხმარება და ძვირადღირებული ტექნიკური მომსახურება აშშ-დან ან ევროპიდან ნაწილების შეკვეთის საჭიროების გამო.

124-ე ოჯახის აღდგომა

2015 წელს Fiat-მა გადაწყვიტა განაახლოს 124 ოჯახის წარმოება, საავტომობილო საზოგადოებას წარუდგინა Fiat 124 Spider-ის ახალი, სპორტული ვერსია, რომელიც შეიქმნა Mazda ND-ის ბაზაზე. მანქანა იწარმოებოდა შეზღუდული სერიით სპეციალური შეკვეთებით.

სანამ Fiat 124 Sport Spider როდსტერის დებიუტის წარმატება მოკვდებოდა, იტალიურმა კონცერნმა აჩვენა მანქანის სპეციალური ვერსია - Abarth მოდელი, რომლის პრემიერა 2016 წელს შედგა ჟენევის ავტოსალონის ფარგლებში.

წინა Spider მოდელისგან განსხვავებით, ახალმა Abarth-მა მნიშვნელოვანი ცვლილებები მიიღოექსტერიერი და ინტერიერი, ხელახლა კონფიგურირებული საკიდარი, რომელიც მიზნად ისახავს ტრასაზე მანქანის ქცევის გაუმჯობესებას და მის მართვას. მანქანის დეველოპერებმა საკუთარ თავს დაუსვეს მთავარი მიზანი - შექმნან შესანიშნავი მანქანა შესანიშნავი დინამიკით და შესანიშნავი მართვადი.

ექსტერიერი

Fiat 124 Abarth არის ელეგანტური, ნათელი, წარმოუდგენლად ესთეტიკური და თუნდაც სექსუალური მანქანა, რომელიც იპყრობს ყურადღებას. კლასიკურ Spider-თან შედარებით, ხედავთ, რომ კორპუსის წინა ნაწილმა მიიღო უფრო აგრესიული ბამპერის დიზაინი, გადამუშავებული ყალბი რადიატორის ცხაური და ჰაერის შეყვანა, ახალი ნისლის ოპტიკის დიზაინი და Abarth-ის ლოგო განთავსებული კაპოტზე.

მანქანის პროფილი დამზადებულია სპორტული მანქანების საუკეთესო ტრადიციებით: საქარე მინა იკეცება უკან, კაბინა გადაადგილებულია უკანა ბორბლებზე, ხოლო კაპოტი დაგრძელებული. დიზაინის ინოვაციები მოიცავს სპორტულ კალთებს, ღია წითელ გვერდითა სარკეებს, ექსკლუზიურ ბორბლებს და Abarth-ის ლოგოს სამკერდე ნიშნებს, რომლებიც განთავსებულია წინა ბორბლების თაღების უკან.

Fiat 124 Spider Abarth-ის უკანა ნაწილი ასევე შეიცვალა უფრო აგრესიული ბამპერით, აეროდინამიკური დიფუზორით და ინტეგრირებული გამოსაბოლქვი მილებით.

Spider Abarth კორპუსი დამზადებულია შემდეგ ზომებში:

• სიგრძე - 4054 მმ.
• სიმაღლე - 1233 მმ.
• სიგანე - 1740 მილიმეტრი.
• ბორბალი - 2310 მმ.

ექსკლუზიური ავტომობილი აღჭურვილია მსუბუქი შენადნობის ბორბლებით, უნიკალური დიზაინით და 18 დიუმიანი დიამეტრით. გზასპორტული მანქანის დისტანცია 135 მილიმეტრია, რაც ძალიან, ძალიან მცირეა რუსული გზებისთვის.

Abarth ინტერიერი

დაფის არქიტექტურა თითქმის იდენტურია სტანდარტული Spider-ისა და Mazda MX-5-ის, ზოგიერთი ელემენტის გარდა. სამლოკვიანი მრავალფუნქციური საჭე მორთულია Abarth-ის ლოგოთი ცენტრში და ნულოვანი პოზიციის ნიშანი. ინსტრუმენტების პანელი დაყოფილია სამ ნაწილად და აღჭურვილია წითლად მორთული სიჩქარის მრიცხველით. ინსტრუმენტთა პანელის ცენტრალურ ნაწილში არის მულტიმედიური სისტემის შვიდი დიუმიანი დისპლეი და ერგონომიული კლიმატის კონტროლის განყოფილება. პედლები აღჭურვილია ლითონის ბალიშებით და ინტერიერი დამზადებულია Alcantara-ს გამოყენებით, ერთ-ერთი ყველაზე მოთხოვნადი მასალა სუპერმანქანების ინტერიერში.

წინა სავარძლების რეგულირების დიაპაზონი უზარმაზარია, რაც საშუალებას აძლევს ნებისმიერი სიმაღლისა და აღნაგობის ადამიანს მოთავსდეს კომფორტულად და კომფორტულად.

მასიური ცენტრალური გვირაბი, რომელიც მდებარეობს სავარძლებს შორის, აღჭურვილია გადაცემათა კოლოფის ბერკეტით, Fiat Connect 7 სისტემის კონტროლით და პატარა ყუთით. სალონში არ არის ჩვეულებრივი ხელთათმანების განყოფილება და არ არის საკმარისი ცალკე ჯიბეები და ნიშები. ინტერიერის გაფორმება შესრულებულია უმაღლეს დონეზე ექსკლუზიური მასალების გამოყენებით - ალკანტარა, რბილი პლასტმასი, ალუმინი და ნატურალური ტყავი.

ბარგის განყოფილება გთავაზობთ 140 ლიტრ გამოსაყენებელ ადგილს და ინტერიერთან ერთად დაფარულია მექანიკურად დასაკეცი რბილი სახურავით.

სპორტული მანქანის სპეციფიკაციები

სტანდარტული Fiat 124 Spider აღჭურვილია 1,140 ცხენის ძალის 4 ლიტრიანი ტურბო ბენზინის ძრავა, რომელიც Abarth-ის ექსკლუზიურ ვერსიაში შეიცვალა 1.4 ლიტრიანი ტურბო ძრავით MultiAir 170 ცხენის ძალით. მაქსიმალური სიჩქარე ამ ცვლილების შედეგად გაიზარდა 230 კმ/სთ-მდე, ხოლო აჩქარების დრო პირველ ასეულამდე იყო 6,8 წამი.

საკვირველია, სიმძლავრის ასეთმა ზრდამ საწვავის მოხმარებაზე თითქმის არ იმოქმედა: კომბინირებულ რეჟიმში სპორტული მანქანა მოიხმარს 6-6,5 ლიტრ საწვავს 100 კილომეტრზე.

დაწყვილებული ტურბო ძრავით, დამონტაჟებულია ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. Sequenziale Sportivo-ის გადაცემათა კოლოფის გადართვა ხორციელდება საჭეზე არსებული ბალიშების გამოყენებით.

Abarth-ის საუკეთესო ვერსია დაფუძნებულია ცნობილ უკანა ამძრავ ბოჟაზე, რომელიც ადრე გამოიყენებოდა Mazda MX-5-ში. მანქანის ასასვლელი წონა 1060 კილოგრამია, ხოლო კარგად გააზრებულმა განლაგებამ შესაძლებელი გახადა მისი გადანაწილება ღერძების გასწვრივ 50:50 თანაფარდობით. იტალიურმა კონცერნმა Fiat-მა თქვა, რომ Abarth-ის შასი მთლიანად გადაკეთდა, რამაც Bilstein-ის დაკიდების ნაკრების დამონტაჟებასთან ერთად შესაძლებელი გახადა წარმოუდგენელი მართვის მიღწევა. Spider Abarth-ის დამუხტულ ვერსიას ასევე გააჩნია Brembo სამუხრუჭე სისტემა, სპორტული გამონაბოლქვი სისტემა და თვითდაბლოკვის დიფერენციალი.

იაპონურ კოლეგა Mazda MX-5-თან შედარებით, Fiat-ის საჭე უფრო მძიმეა ელექტროგადამცემის გამო. შედეგად, ტრასაზე, სპორტული მანქანა იქცევა ბევრად უფრო პროგნოზირებად და ზუსტად, რაც მძღოლს აძლევს ნამდვილ აზრს.მართვის პროცესით სიამოვნება. მანქანის მფლობელების მრავალი მიმოხილვა ადასტურებს ამას.

უსაფრთხოების სისტემა

Fiat 124 Abarth-ს არ უნახავს უსაფრთხოების მნიშვნელოვანი ცვლილებები. ამის მიუხედავად, დაპროგრამებული დაჭიმვის ზონები, დამხმარე სისტემების დიდი რაოდენობა და სპეციალური დამცავი ჩარჩო უზრუნველყოფს დაცვისა და უსაფრთხოების მაღალ დონეს როგორც მძღოლისთვის, ასევე მგზავრისთვის. შემოთავაზებული უსაფრთხოების სისტემები მოიცავს:

• ოთხი აირბაგი.
• კრუიზკონტროლი.
• სტაბილურობის კონტროლის სისტემა და ოთხარხიანი ABS.
• ბრუნვის კონტროლის სისტემა.
• საბურავის წნევის სენსორები.
• ეფექტური Brembo სამუხრუჭე სისტემა.
• დამუხრუჭების ძალის კონტროლისა და განაწილების სისტემა.
• პარკინგის ასისტენტი.
• სირბილი და ნისლის LED განათება.
• უკუ კამერა.
• Hill Assist.
• სამპუნქტიანი უსაფრთხოების ღვედები და სხვა სისტემები.

უსაფრთხოებისა და საიმედოობის თვალსაზრისით, კომპაქტური სპორტული მანქანა Fiat 124 Spider Abarth თითქმის ისეთივე კარგია, როგორც მისი უფრო დიდი კონკურენტები. ამას ბევრი მძღოლი აღნიშნავს.

პაკეტები და მიმდინარე ფასები

Fiat 124 Spider Abarth-ის სპეციალურ ვერსიას ევროპის ავტომობილების ბაზრებზე ოფიციალური დილერები ყიდიან მინიმალურ ფასად 40 ათასი ევრო (დაახლოებით 2,8 მილიონი რუბლი), ხოლო ამერიკული ბაზრებისთვის სპორტულ ავტომობილს სთავაზობენ ფასში. 28,2 ათასი დოლარი.

სამწუხაროდ, რუსეთში, სპორტული მანქანაSpider Abarth ოფიციალურად არ არის წარმოდგენილი და არც სტანდარტული Fiat 124 Spider. ორივე მოდელის შიდა ბაზარზე შესვლის ალბათობა ნულისკენ არის მიდრეკილი, რაც აიხსნება არა მხოლოდ უკიდურესად მაღალი ღირებულებით, არამედ ფიატის მანქანების დაბალი პოპულარობით რუს ავტომობილებს შორის. თუმცა, თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ ექსკლუზიური მანქანა ევროპელი დილერებისგან მისი შემდგომი დისტილაციით რუსეთში.