აკუსტიკა მანქანისთვის. აკუსტიკის დაყენება მანქანაში

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

კარგი მუსიკა ყოველთვის ამაღელვებელია და ხელს უწყობს მოდუნებას. ამიტომ, დღეს იშვიათად ნახავთ მანქანას, რომელშიც არ იქნებოდა რაიმე სახის რადიო მაინც. მაგრამ ადრე თუ გვიან, მანქანის მფლობელი მიდის დასკვნამდე, რომ კარგი იქნება მანქანისთვის კარგი და მაღალი ხარისხის აკუსტიკა იყიდოს. მაგრამ იმისათვის, რომ ეს სწორად გააკეთოთ, საჭიროა ოდნავ მაინც გაიგოთ საკითხი და გქონდეთ კონკრეტული მიზნები.

ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ხმის ხარისხზე

დინამიკის სისტემის არჩევამდე, ღირს რამდენიმე წესის გათვალისწინება:

• რადიო უნდა იყოს მაღალი ხარისხის და არა იაფი, თორემ არცერთი დინამიკი არ გამოსცემს ნამდვილად კარგ ხმას.
• ღირს დამატებითი მძლავრი გამაძლიერებლის შეძენა, რათა დინამიკებმა სრულად იმუშაონ.
• თქვენ უნდა შეიძინოთ მხოლოდ სანდო მწარმოებლებისგან, რომლებიც სპეციალიზირებულნი არიან დინამიკების სისტემების გაყიდვაშიმანქანები.
• აუცილებელია მანქანაში აკუსტიკის სწორად შეერთება და მაღალი ხარისხის ხმის იზოლაციის შექმნა რეზონანსული ხმის თავიდან ასაცილებლად.
• საშუალო რეჟიმები და ტვიტერები რეკომენდირებულია განთავსდეს სალონის წინ, ხოლო დიდი ბასის დინამიკები უკანა მხარეს.
• დინამიკის სისტემის ყველა ელემენტს უნდა ჰქონდეს ხისტი ფიქსაცია.

რომელი აკუსტიკა უკეთესია?

უეჭველია, საუკეთესო სისტემა არის ის, რომელიც აკმაყოფილებს მანქანის მოყვარულის ყველა მოთხოვნას. აკუსტიკის არჩევისას უნდა იცოდეთ, რომ სალონის წინა და უკანა მხარეს უნდა იყოს დამონტაჟებული სხვადასხვა მწარმოებლის დინამიკები. მომავალში ეს კარგ გავლენას მოახდენს ხმის გაჯერებაზე. დინამიკის ზომა ასევე მნიშვნელოვანი პარამეტრია, რადგან ის განსაკუთრებით მოქმედებს სიხშირის დიაპაზონზე და რაც უფრო დაბალია, მით მეტი ბასი იქნება. ღირს ყურადღება მიაქციოთ მგრძნობელობას, რადგან ხმის ხარისხი დამოკიდებულია მის ინდიკატორზე.

იდეალური ვარიანტი იქნება 92 დბ-ზე მეტი ინდიკატორი. ასევე მნიშვნელოვანია რადიოს თვისებები და თავად მანქანის მახასიათებლები. მანქანისთვის აკუსტიკის შერჩევისას უნდა გავითვალისწინოთ ის ფაქტი, რომ სხვადასხვა მარკის მანქანებს შეიძლება ჰქონდეთ განსხვავებული ღიობები აკუსტიკის დასაყენებლად. გარდა ამისა, თუ თქვენ გაქვთ ჩაშენებული რადიო, უმჯობესია აირჩიოთ იგივე ბრენდის დინამიკები, ან მიმართოთ მწარმოებლის რეკომენდაციებს. თუ, რა თქმა უნდა, არ იგეგმება თავად რადიოს შეცვლა.

მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ მწარმოებელი

დღეს აკუსტიკური სისტემების უამრავი მწარმოებელია და ყველა მათგანი ასე თუ ისე განსხვავდება ერთმანეთისგან. მთავარი განსხვავება, ალბათ, არის რეპუტაცია და პოპულარობის ხარისხი. ახლა "რეპუტაცია" არ არის ცარიელი სიტყვა, რადგან სხვადასხვა კომპანიის ორი მანქანის რადიოების შედარება, მაგალითად, Pioneer და Misteri, არ შეიძლება ითქვას, რომ ისინი ერთი და იგივეა. ბუნებრივია, Pioneer გამოიმუშავებს შეუდარებლად უკეთეს შესრულებას. ამ მოსაზრებას დაეთანხმებიან ამ თემის ექსპერტები. იგივე ეხება აკუსტიკური სისტემებს. ამიტომ, უცნობი ბრენდის მანქანისთვის აკუსტიკას არჩევისას, არ უნდა ელოდოთ მისგან პოპულარული ბრენდების აღჭურვილობის შესაძლებლობებს. მაგრამ თუ ხმის ხარისხს ნამდვილად არ აქვს მნიშვნელობა, მაშინ ასევე არ არის საჭირო ცნობილ ბრენდებზე დამიზნება, მით უმეტეს, რომ ამან შეიძლება გავლენა მოახდინოს სისტემის ღირებულებაზე. რაც შეეხება ღირებულებას, მანქანის დინამიკებს აქვთ ფასის ღირსეული დიაპაზონი.

დინამიკების ტიპები

მანქანის დინამიკების შეძენა შესაძლებელია სხვადასხვა ფასებში, 10 დოლარიდან 500-მდე (ფიგურალურად, გაშვება შეიძლება იყოს ნებისმიერი). მნიშვნელოვანია იცოდეთ რა განსხვავებაა ამ ორს შორის. იმისათვის, რომ დეტალებში არ შევიდეთ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ არჩეული აკუსტიკა მნიშვნელოვნად იმოქმედებს საქონლის ღირებულებაზე. არის სხვა ფაქტორებიც, მაგრამ ეს ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანია. საერთო ჯამში არსებობს ორი ტიპის სისტემა: კოაქსიალური თავები და კომპონენტის აკუსტიკა. ეჭვგარეშეა, რომ მათ აქვთ განსხვავებული თვისებები და მაგალითად, შეგიძლიათ შეადაროთ ეს ორი ტიპი, რაც დაგეხმარებათ გაიგოთ, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ აკუსტიკა მანქანაში.

• კოაქსიალური თავები. თუ ირჩევთ იაფ აკუსტიკას, უმჯობესია შეჩერდეთ მათზე. ასეთ სისტემას აქვს საერთო ასამბლეა, რომელიც შეიცავს ყველაფერს, რაც გჭირდებათ, სახელწოდებით All inclusive (All inclusive). ამ სისტემის გულში არის დიდი დინამიკი, რომელიც აწარმოებს მაღალ და დაბალ სიხშირეებს. მისი დიფუზორის ზემოთ არის მაღალი სიხშირის თავი. ის ასევე შექმნილია ხმის სიხშირის დიაპაზონის რეპროდუქციის გასაკონტროლებლად. ამ ტიპის დიზაინი ძალიან მცირე ადგილს იკავებს, რაც საშუალებას გაძლევთ კომპაქტურად დააინსტალიროთ მანქანაში. როდესაც სალონს მხოლოდ წყვილი დინამიკით ავსებთ, ხმა რაც შეიძლება მაღალი ხარისხის ხდება. ეს სისტემა, თავისი პარამეტრების, მათ შორის ფასის გამო, ყველაზე გავრცელებულია საშუალო კლასის ავტომანქანებს შორის.
• კომპონენტიანი აკუსტიკა მანქანისთვის. მანქანის ასეთი აკუსტიკა მოიცავს დინამიკების უფრო დიდ კომპლექტს, მათ შორის რამდენიმე დაბალი სიხშირის და საშუალო დიაპაზონის. მაღალი სიხშირის თავი ამავე დროს განლაგებულია ცალკე. სისტემა, სხვა საკითხებთან ერთად, აღჭურვილია კროსოვერებით, რომლებიც ემსახურება აუდიო სიგნალის განცალკევებას. ასეთი სისტემა გაცილებით ეფექტურ და მაღალხარისხიან ხმას მისცემს, მაგრამ გაცილებით ძვირი დაჯდება და სალონში მეტ ადგილს დაიკავებს.

დინამიკების დაყენება და დაკავშირება

ყველამ იცის მანქანების ადგილები, რომლებიც სპეციალურად არის დაცული 16,5 სანტიმეტრის აკუსტიკისთვის. მათი გამოსაყენებლად მნიშვნელოვანია აირჩიოთ იგივე დიამეტრის დინამიკები. თუ არჩეული დინამიკები არ შეესაბამება არსებულ ხვრელებს, შეგიძლიათ გამოიყენოთსპეციალური ადაპტერის რგოლები. მანქანაში აკუსტიკის დაყენებისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული დინამიკების და თავად რადიოს სიმძლავრე, ასევე, უნდა აირჩიოთ სწორი გამაძლიერებელი. მანქანის ყველა ელექტრონიკის ენერგიის წყარო არის ბატარეა და გენერატორი, ასე რომ, თუ აღჭურვილობა ძალიან ბევრია, არ იქნება საკმარისი ენერგია. ამ პრობლემის გადასაჭრელად გამოიყენება კონდენსატორები ენერგიის მოხმარების შესამცირებლად, მაგრამ მაშინაც არ არსებობს გარანტია, რომ ბატარეა არ დაიმუხტება და მანქანას არ მოუწევს ბიძგი.

დინამიკები უნდა იყოს მიმაგრებული ხის შუალედური რგოლით, რომელიც შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ. ამის ეფექტი შესამჩნევი იქნება. ვინაიდან მძღოლის სავარძელი მანქანაში არ არის განთავსებული ცენტრში, დისტანციური ტვიტერები უნდა განთავსდეს მისგან თანაბარ მანძილზე და მიმართული იყოს უშუალოდ მძღოლისკენ. თუ სხვაგვარად გააკეთებთ, როგორც ჩანს, ერთი ყვირის პირდაპირ ყურში, მეორე კი საერთოდ არ ისმის.

მანქანის გამაძლიერებელი

ძალიან მნიშვნელოვანია სწორი ადგილის არჩევა, სადაც განთავსდება გამაძლიერებელი. ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად ძვირი იქნება ინსტალაცია, რადგან ღირებულება არის კაბელის სიგრძის ჯამი, რომელიც აკავშირებს ბატარეას და საბვუფერს დინამიკებთან. თუ გამაძლიერებელს ჩადებთ საბარგულში, დაგჭირდებათ ურთიერთდაკავშირების მავთულის გადატანა რადიოსთან, რაც დაახლოებით ექვსი მეტრია, ამიტომ ადგილი წინასწარ უნდა განისაზღვროს. გამაძლიერებელი დაუყოვნებლივ უნდა შეიძინოთ საჭირო რაოდენობის სადენებით, როგორც მისთვის, ასევე დინამიკებისთვის. როდესაც გამაძლიერებელი მდებარეობს უკანა მხარეს, მაშინვე ემატება დამატებით ოთხი მეტრი მავთულიწინა დინამიკების დაკავშირება მასზე. არსებობს კიდევ ბევრი ფაქტორი, რომელიც დამოკიდებულია მანქანის ბრენდზე, ამიტომ რეკომენდებულია დამატებითი მრიცხველების მარაგი.

სუბვუფერი მანქანისთვის

მანქანაში აკუსტიკის დაყენება ჩვეულებრივ არ სრულდება საბვუფერის გარეშე. ცოტა ხნის წინ, კაბინეტის აქტიური საბვუფერები პოპულარული გახდა და კარგი მიზეზის გამო. ასეთი მოწყობილობის არჩევა ამარტივებს დავალებას, რადგან არ არის საჭირო გამაძლიერებლის არჩევით სისულელე, რადგან გამაძლიერებელი მოყვება. დიახ, და ხმის ხარისხი საკმაოდ ღირსეულია. ასეთი საბვუფერის უპირატესობებს შორის, აღსანიშნავია გამოყენების სიმარტივე და სწრაფი დაყენება. უფრო მეტიც, ისინი აღჭურვილია ყველა საჭირო გასასვლელით და საკმაოდ მარტივია მანქანაში დაყენება. თუმცა, არის მცირე მინუსი - ეს არის ჩამონტაჟებული გამაძლიერებლის გამომავალი გამომუშავების ნაკლებობა, რომელიც არ გაძლევთ საშუალებას გამოიყენოთ დინამიკი, თუ საბვუფერი დაიწვება.

საბვუფერის და გამაძლიერებლის დაკავშირება

მანქანაში საბვუფერის დაკავშირება მარტივია. ჩაშენებულ გამაძლიერებელთან დასაკავშირებლად, თქვენ უნდა დააკავშიროთ მასზე განთავსებული RCA შეყვანები რადიოს ხაზის შეყვანებთან. ელექტროენერგიის დასაკავშირებლად, შეაერთეთ ბატარეის დადებითი ტერმინალი დადებით დამჭერს. უარყოფითი მავთულის ორი ვარიანტი არსებობს: შეგიძლიათ გადააგდოთ იგი მანქანის კორპუსიდან, ან შეგიძლიათ გამოიყენოთ ის ბატარეიდან. ეს უკანასკნელი ვარიანტი შესაფერისია უფრო მაღალი სიმძლავრის საბვუფერებისთვის. და თქვენ უნდა შეეცადოთ თავიდან აიცილოთ მავთულის კონტაქტი სტანდარტულ ელექტრო გაყვანილობებთან.

აქ არის დინამიკების დაკავშირების ყველაზე გავრცელებული სქემებიმანქანა:

• უმარტივესი და ყველაზე გავრცელებული: წინა და უკანა დინამიკები.
• წინა და უკანა დინამიკები პლუს დამატებული ტვიტერები.
• წინა დინამიკები, უკანა დინამიკები პლუს საბვუფერი.
• წინა დინამიკები მიბმულია რადიოსთან, ხოლო უკანა დინამიკები გამაძლიერებელზე.
• წინა დინამიკები მიმაგრებულია რადიოსთან, ხოლო უკანა დინამიკები დაკავშირებულია გამაძლიერებელთან ერთად საბვუფერთან ერთად.

დასკვნის სახით, აღსანიშნავია, რომ მანქანისთვის აკუსტიკის ყიდვისას საკმარისი არ არის მხოლოდ მაგარი და ძვირადღირებული აღჭურვილობის მარაგი, ასევე მნიშვნელოვანია მისი სწორად დაკავშირება. აუცილებელია პრობლემის კომპლექსურად გადაჭრა. სწორად გაანაწილეთ დინამიკები გაზომილი და მაქსიმალური ხმის ხარისხის მისაღწევად და ასევე არ დააზარალებს კარგი ხმის იზოლაციას.