ფოლკსვაგენ ჯგუფი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ფოლკსვაგენი ცნობილია მთელ მსოფლიოში. ეს მართლაც არის კომპანიების ყველაზე დიდი ჯგუფი, რომელიც ჩართულია მანქანების წარმოებაში. დედა კომპანია (ან, როგორც ამბობენ, დედა კომპანია) მდებარეობს ვოლფსბურგში და ჰქვია, როგორც ყველამ იცის, Volkswagen AG. ისე, ამ საზრუნავს აქვს ძალიან მდიდარი და ხანგრძლივი ისტორია და ბევრი საინტერესო ფაქტი. ამიტომ ღირს ამაზე უფრო დეტალურად საუბარი.

Porsche და Volkswagen

ასე რომ, ამ კონცერნის შტაბ-ბინა მდებარეობს გერმანიაში, ვოლფსბურგში. კომპანიას ეწოდა „Volkswagen“, რაც გერმანულად „ხალხის მანქანას“ნიშნავს. დღეისათვის აქციების დაახლოებით ნახევარი ფლობს ისეთ ჰოლდინგს, როგორიცაა Porsche SE. მიუხედავად ამისა, Volkswagen-ის კონცერნი ფლობს შუალედური ჰოლდინგის ჩვეულებრივი აქციების ასი პროცენტს, რომელსაც Porsche Zwischenholding GmbH ჰქვია. ზოგადად, ფაქტობრივად, „პორშე“არის მანქანა, რომელიც „ფოლკსვაგენს“აწარმოებს. დღეს მმართველი კომპანიები აწარმოებენ მოლაპარაკებებს ფირმების გაერთიანებაზე ერთიან სტრუქტურაში, რომელსაც შეიძლება ეწოდოს VW-Porsche. საინტერესოა ისიც, რომ მარტინ ვინტერკორნი (საკმაოდ ცნობილი პიროვნება საავტომობილო სამყაროში) 2015 წლის სექტემბრამდე მუშაობდა როგორც Volkswagen-ის, ასევე Porsche-ის საბჭოს თავმჯდომარედ.

მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. დღეისათვის Volkswagen Group შედგება 342 კომპანიისგან, რომლებიც აწარმოებენ მანქანებს და ახორციელებენ ამ სფეროსთან დაკავშირებულ მომსახურებას. ეს არის ავტომობილების უმსხვილესი მწარმოებელი მსოფლიოში. და რა თქმა უნდა, ევროპის საავტომობილო ბაზრის უდავო ლიდერი. მანქანების 25%, რომლებიც მოძრაობენ კონტინენტის გზებზე, დამზადებულია Volkswagen-ის მიერ.

ამბის შესახებ

ფოლკსვაგენმა თავისი ისტორია 1937 წელს დაიწყო. კომპანიის დამფუძნებელია ფერინანდ პორშე. სწორედ მან შექმნა ე.წ. საზოგადოება Volkswagen mbH-ის მომზადებისთვის. და 1938 წელს მათ დაიწყეს პირველი ფოლკსვაგენის ქარხნის აშენება. რა თქმა უნდა, ეს იყო ვოლფსბურგში. საავტომობილო ინდუსტრიის გარდა, ქარხანა სხვა ტიპის საქმიანობით იყო დაკავებული. მაშინ Volkswagen AG კონცერნი ახორციელებდა ლოგისტიკურ და ფინანსურ მომსახურებას. გარდა ამისა, მას ჰქონდა კვების მცირე ბიზნესი.

90-იან წლებში კომპანიამ დაიწყო დიდი სირთულეების განცდა. სერიოზული ფინანსური პრობლემები იყო. მაგრამ კრიზისის მენეჯერის ფერდინანდ პიეხის სამეწარმეო სულისკვეთების წყალობით, ყველაფერი გამოვიდა. ფაქტიურად ამ კაცმა გადაარჩინა ფოლკსვაგენი. კონცერნი გადავიდა 4-დღიან სამუშაო კვირაზე, დაიწყო შეტევითი პოლიტიკის გატარება და კიდევ უფრო სწრაფი ტემპით დაიწყო განვითარება. საბოლოოდ, კომპანიამ მოახერხა პოპულარული ბრენდების მხოლოდ უზარმაზარი რაოდენობის შეძენა.

Rolls-Royce და Suzuki

1998 წლიდან 2002 წლამდე ფოლკსვაგენის კონცერნი ეწეოდა ისეთი მანქანების წარმოებას, როგორიცაა Rolls-Royce. ამ მდიდრული მოდელების შესახებ ყველამ იცის, მათაც კი, ვინც არ იცნობსავტოსამყარო. ეს თემა საკმაოდ საინტერესოა. Volkswagen Bentley ჯგუფის განყოფილება ეწეოდა ამ მანქანების წარმოებას სხვა კომპანიასთან, BMW-სთან შეთანხმებით. რატომ? მაგრამ იმის გამო, რომ მიუნხენის კომპანიამ იყიდა უფლებები ამ ბრენდზე ისეთი კონცერნისაგან, როგორიცაა Vickers. 2003 წლიდან კი მხოლოდ BMW-ს აქვს უფლება აწარმოოს და აწარმოოს მანქანები გამოჩენილი როლს-როისის ემბლემით.

2009 წელს Volkswagen Group-მა გადადგა ნაბიჯი - იგი შევიდა ალიანსში ისეთ კომპანიასთან, როგორიცაა Suzuki. ფირმებმა აქციების ბლოკები გაცვალეს (გერმანელმა მწარმოებლებმა მიიღეს Suzuki-ს აქციების 20%) და გამოაცხადეს ე.წ. ეკოლოგიური მანქანების ერთობლივი განვითარება. მაგრამ 2011 წელს ალიანსი დაიშალა, რომელიც მსოფლიოს გამოუცხადეს.

2015 სკანდალი

მიმდინარე წლის სექტემბერში, 2015 წელს, ფოლკსვაგენის გარშემო მსოფლიო სკანდალი ატყდა. კონცერნს ადანაშაულებდნენ იმაში, რომ პროგრამამ, რომელსაც დეველოპერები იყენებდნენ მათ მიერ წარმოებულ ბორტ კომპიუტერებში, განსაზღვრა ერთი მნიშვნელოვანი მომენტი. კერძოდ, რა რეჟიმში მუშაობს მანქანა - ნორმალურ თუ სატესტო რეჟიმში. ეს პროგრამა დაიწყო დიზელის ელექტროსადგურების მქონე მანქანებში. მათ შორის VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. როდესაც ტესტირება დაიწყო, მანქანა ავტომატურად გადავიდა ეკოლოგიურად სუფთა რეჟიმზე. ძალიან ჭკვიანი და გააზრებული სისტემაა, უნდა ვთქვა. თუმცა, ეს დიდი კატასტროფა აღმოჩნდა შეშფოთებისა და ფინანსური ხარჯებისთვის.

გარემოს დაცვის სააგენტომ განაცხადა, რომ აბსოლუტურად ყველა მანქანისთვის, რომელიც არ შეესაბამებაამერიკული სტანდარტების მიხედვით, კომპანიას 37,5 ათასი დოლარის ჯარიმის გადახდა მოუწევს. გამოდის ზღაპრული თანხა. ბოლოს და ბოლოს, 2008 წლიდან კონცერნმა გაყიდა 482 000 მანქანა. ჯარიმების მთლიანმა ოდენობამ კი შეიძლება 18 მილიარდს მიაღწიოს! დღეისათვის მისი ნახევარი მილიონი ავტომობილი შეერთებული შტატებიდან გაიწვია. ესეც დანაკარგია. კომპანიის თავმჯდომარემ მარტინ ვინტერკორნმა მომხდარის შემდეგ საჯაროდ ბოდიში მოიხადა და განაცხადა, რომ გამოძიებას აუცილებლად დაუჭერს მხარს. სხვათა შორის, გერმანიის ტრანსპორტის სამინისტრო ეხება. ამის შემდეგ მარტინი პენსიაზე გავიდა ფოლკსვაგენში ათზე მეტი წლის შემდეგ.

შეძენილი კომპანიები 2000 წლამდე

ასე რომ, ღირს უფრო დეტალურად გითხრათ, თუ რა შედის Volkswagen-ის კონცერნში. ბუნებრივია, მისი ძირითადი ნაწილი ფოლკსვაგენის კომპანიაა, რომელიც მანქანებს აწარმოებს. კომპანია არ არის ფორმალიზებული, როგორც მშობლის კონცერნის „ქალიშვილი“, მაგრამ არის განყოფილება, რომელიც უშუალოდ ექვემდებარება VW AG-ის ხელმძღვანელობას.

1964 წელს ამ სტრუქტურას დაერთო კომპანია "აუდი". ის შეძენილია Daimler-Benz-ისგან. Audi-ის შემდეგ იყო კომპანია, როგორიცაა NSU Motorenwerke. იგი იყიდა 1969 წელს. ეს ბრენდი დამოუკიდებელ ბრენდად დიდი ხანია არ გამოიყენება - 1977 წლიდან. მანამდე კი კომპანია აწარმოებდა მოტოციკლებს და მანქანებს.

1986 წელს გერმანელებმა აიღეს ესპანური ბრენდი Seat, რომელიც არსებობს 1950 წლიდან. ფოლკსვაგენი კომპანიის აქციების 99,99%-ს ფლობს. ყველაზე საინტერესო მოდელები გამოჩნდა მას შემდეგ, რაც Seat შეუერთდა გერმანულ სტრუქტურას. მაგალითად, SEAT Bocanegra-სთან ერთად180 ცხ.ძ. ძრავა შექმნილია Lamborghini.

1991 წელს კომპანიამ შეიძინა ჩეხური Škoda, შემდეგ კი დაუბრუნდა Volkswagen Commercial Vehicles-ს. ეს კომპანია ოდესღაც იყო VW AG-ის ნაწილი, მაგრამ 1995 წელს იგი დამოუკიდებელ ბრენდად იქცა. უფრო სწორად, გაყოფა. Bentley, Bugatti, Lamborghini - ეს ბრენდები დღეს მთელ მსოფლიოშია ცნობილი. და ეს არის ფოლკსვაგენის საკუთრებაში არსებული კონცერნები 1998 წლიდან. ის წელი კომპანიისთვის შოკისმომგვრელი წელი იყო. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს მანქანები ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ, ცნობილ და აქტიურად შეძენილ ადამიანებად.

შეძენილი ფირმები 2000 წლიდან

Volkswagen Group-მა განაგრძო აქციების შემდგომი შეძენა. 2009 წელს მან იყიდა Scania AB-ის თითქმის 71%. ეს წარმოება ეწევა ნაგავსაყრელის, ავტობუსების, სატვირთო მანქანების, სატვირთო ტრაქტორების და დიზელის ძრავების შემუშავებასა და წარმოებას. 2011 წელს შეძენილი კიდევ ერთი კომპანია, MAN AG, აწარმოებს ყოველივე ზემოთქმულს, ასევე დამატებით ჰიბრიდულ ძალებს. VW AG-ს აქვს ფირმის 55,9% წილი.

Ducati Motor Holding S.p. A და ItalDesign Giugiaro არის ორი სხვა მწარმოებელი, რომელიც იყიდა Volkswagen-მა. ამ კომპანიებიდან პირველი არის პრემიუმ მოტოციკლების ერთ-ერთი წამყვანი მწარმოებელი. და მეორე არის სტუდია, რომელიც დაკავებულია მანქანების დიზაინით. საინტერესოა, რომ ამ კომპანიის აქციების 90% 2010 წელს Lamborghini-ის ჰოლდინგმა იყიდა. ასე რომ, ფოლკსვაგენი უკვე იყო სტუდიის მფლობელი, მაგრამ დოკუმენტაციის დასრულების შემდეგ ის ასევე გახდა ოფიციალური მფლობელი.

და კიდევ ერთისაინტერესო ინფორმაცია. VW AG-მ რუსული სავაჭრო ნიშანი Aleko 2013 წელს შეიძინა (სწორედ ამ TM-ით იყიდებოდა ცნობილი იაფი მოსკვიჩები გარკვეული პერიოდის განმავლობაში). ამ ბრენდისა და ნებისმიერი ემბლემის გამოყენების უფლება ეკუთვნის გერმანულ კონცერნს 2021 წლამდე.

ფინანსური საკითხები

1991 წელს, მარტში, ორგანიზაციული სტრუქტურის ოპტიმიზაციის მიზნით, გერმანულმა კონცერნმა გადაწყვიტა შეექმნა შიდა სამმართველო, რომელიც ფინანსურ საკითხებს განიხილავდა. მას ეწოდა Volkswagen Finanz. 1994 წელს იგი გახდა დახურული სააქციო საზოგადოება. ეს საბანკო და ფინანსური სტრუქტურა იღებს სრულ წვდომას საერთაშორისო ფინანსურ ბაზრებზე, ისევე როგორც ძალიან ხელსაყრელი პირობებით დაფინანსების შესაძლებლობას. ეს განყოფილება ეხება მნიშვნელოვან საკითხებს. მაგალითად, კორპორატიული და ინდივიდუალური მომხმარებლებისთვის მანქანების განვითარების, წარმოებისა და შესყიდვის დაფინანსება. ის ასევე უწევს ამ პირებს საბანკო, სალიზინგო და სადაზღვევო მომსახურებას. ზოგადად სასარგებლო საქმიანობაა და რაც მთავარია კომპანიისთვის მომგებიანი.

მოგების შესახებ

და ბოლოს კიდევ რამდენიმე საინტერესო ფაქტი. 2010 წელს VW AG-მ შეაგროვა უზარმაზარი თანხა, 57,243 მილიარდი ევრო! მაგრამ ამ ყველაფრიდან წმინდა მოგება მხოლოდ 1,55 მილიარდი აღმოჩნდა, შემოსავალთან შედარებით მცირე ჩანს. თუმცა, ეს რეალურად ბევრი ფულია. ყოველივე ამის შემდეგ, გათვალისწინებულია ყველა ხარჯი, რომელიც თითქმის 350 კომპანიას უხდება. რადგან მოგება ნამდვილად მყარია. ამიტომ გასაკვირი არ არისVolkswagen არის ყველაზე დიდი, მდიდარი და ყველაზე ცნობილი კომპანია.