როგორ დავაყენოთ პარკირების სენსორები: ინსტრუქციები, ექსპერტების რჩევა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

პარკინგის რადარი საშუალებას გაძლევთ უსაფრთხოდ იმოძრაოთ ვიწრო სივრცეებში. სენსორების დახმარებით მძღოლი აკონტროლებს მანქანის კორპუსის მანძილს უახლოესი ობიექტებიდან, რაც ამცირებს შეჯახების რისკს. ამავდროულად, პარკირების სენსორების ხარისხი დამოკიდებულია მისი ინსტალაციის კონფიგურაციაზე. არსებობს სენსორების ინტეგრაციისა და ადგილმდებარეობის სხვადასხვა გზა, ასევე არხები საკონტროლო განყოფილებასთან მათი ურთიერთქმედებისთვის. მწარმოებლები გვირჩევენ პარკირების სენსორების დაყენებას მანქანის წინ სივრცის მაქსიმალური დაფარვით, მაგრამ ეს ყოველთვის არ არის მიზანშეწონილი. გაყვანილობის დიაგრამის არჩევისას მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ მრავალი ნიუანსი, რომელიც ქვემოთ იქნება განხილული.

სენსორების რაოდენობა და მათი განლაგების კონფიგურაცია

ჩვეულებრივ, პრაქტიკაში გამოიყენება 4, 6 და 8 სენსორული ემიტერების ნაკრების დაყენება. ოპერაციის დროს, თითოეული სენსორი, ულტრაბგერითი პულსის დამუშავებით, საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ მანძილი მესამე მხარის ობიექტამდე. სენსორული ელემენტები მოთავსებულია მანქანის უკანა და წინა მხარეს და მათი სპეციფიკური რაოდენობა თითოეულ მხარეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა აღჭურვილობას უზრუნველყოფს პარკირების სენსორები - 6 სენსორი ჩვეულებრივ იყოფა 2-ად და 4-ად. 2 დამონტაჟებულია წინ, ხოლო 4 - ში. უკან. უთანასწორობა გამოწვეულია იმით, რომ ყველაზე საშიში "ბრმა"ზონები ზუსტად ჩამორჩება.

მაქსიმალური ნაკრები 8 სენსორისთვის ითვალისწინებს ერთ განლაგებას - 4 სენსორი თითოეულ მხარეს. ექსპერტები არ გირჩევენ 6 სენსორის გამოყენებას ერთ მხარეს იმ მიზეზით, რომ ისინი უზრუნველყოფენ ძალიან მაღალ მგრძნობელობას და ცრუ დადებითი პროცენტის შესაბამის ზრდას. ასევე რეკომენდირებულია პარკირების სენსორების დაყენება მიწიდან მანძილისა და ცალკეულ ემიტერებს შორის მანძილის შესაბამისად. სამონტაჟო წერტილის სიმაღლე გზიდან ინსტრუქციის მიხედვით არის 55-60 სმ. სენსორებს შორის უფსკრული შენარჩუნებული უნდა იყოს 10-15 სმ დიაპაზონში.

Punch-in ინსტალაცია

ეს არის კლასიკური სამონტაჟო მეთოდი, რომელიც გულისხმობს ხვრელის შექმნას მანქანის ძარაზე ან ბამპერზე. ჯერ უნდა აირჩიოთ ოპტიმალური ადგილი სენსორის ინტეგრაციისთვის. სამონტაჟო წერტილი უნდა იყოს მოშორებული დანადგარის სტრუქტურული ნაწილებისგან მოშორებით, მათ შორის მისაბმელის სამაგრი, სათადარიგო ბორბლების შესაკრავები, ბუქსირების თვალები და ა.შ. შემდეგ, დაკავშირებულია კაბელი, რომელიც დააკავშირებს სენსორს და საკონტროლო განყოფილებას. მავთულები არ უნდა განთავსდეს ადგილობრივი ელექტრული აღჭურვილობის გამონაბოლქვი სისტემასთან ან დენის აღკაზმულებთან ახლოს. სასურველია პარკირების სენსორების ფიზიკურად დაყენება სრული ბურღით გაკეთებულ ნახვრეტებში. ამ შემთხვევაში, ოპტიმალური დიამეტრი უზრუნველყოფილი იქნება ვიწრო ან გაფართოებული ნიშის მიღების რისკის გარეშე. სენსორი დამონტაჟებულია მომზადებულ ხვრელში რეზინის ლუქების გამოყენებით, რომლებიც ასევე მოწოდებულია კომპლექტთან ერთად.

ინსტალაციის ზედნადები მეთოდი

ამ მეთოდს აქვს უპირატესობა სენსორის ინტეგრაციის ხვრელის საჭიროების აღმოფხვრაში. უნდა აღინიშნოს, რომ სამონტაჟო ნიშის ფორმირება განპირობებულია სენსორის ელემენტის დაფიქსირების აუცილებლობით, ასევე საკომუნიკაციო არხის გაყვანით გაყვანილობის საშუალებით. უფრო ადვილია პარკირების სენსორების დაყენება ოვერჰედის გზით, რადგან ამ შემთხვევაში საკმარისია გამოიყენოთ კომპლექტში შემავალი სპეციალური წებოვანი ხსნარი. ფაქტობრივად, იგივე პრინციპით ფიქსირდება პარკირების სენსორების ელექტრომაგნიტური ლენტი - ულტრაბგერითი სენსორების ანალოგი.

რაც შეეხება გაყვანილობას, ოვერჰედის მოდელები ყველაზე ხშირად უსადენოდ მუშაობენ. მაშასადამე, კითხვა იმის შესახებ, თუ როგორ სწორად დააინსტალიროთ ზედა ტიპის პარკირების სენსორი, მოიცავს მხოლოდ სწორ მარკირებას, წებოზე დაშვებას და შემდგომ კონფიგურაციას.

სხვა ფუნქციური კომპონენტების დამონტაჟება

პარკირების რადარის მინიმალური აღჭურვილობა, გარდა სენსორებისა, ასევე ითვალისწინებს საკონტროლო განყოფილების და დისპლეის არსებობას. პირველი ამუშავებს სიგნალებს სენსორებიდან, მეორე კი მძღოლს აწვდის კონკრეტულ მონაცემებს ობიექტებამდე მანძილის შესახებ. საკონტროლო განყოფილება შეიძლება დამონტაჟდეს ბარგის განყოფილებაში, მაგრამ ისე, რომ საიმედოდ იყოს დაცული მექანიკური დაზიანებისგან, ვიბრაციის ეფექტებისგან და ტენიანობისგან. ინსტალაცია ხორციელდება სპეციალური ლითონის ჩარჩოს გამოყენებით, რომელშიც თავად ბლოკი არის ჩასმული. როგორ დააინსტალიროთ პარკირების სენსორები საკუთარ თავს? ამისათვის საკმარისია შეიარაღოთ ხრახნიანი, სრული ხრახნებით ან ჭანჭიკებით. მომზადებულშიტექნიკური ხვრელების, თქვენ უნდა ხრახნიანი ჩარჩო, შემდეგ კი დააინსტალიროთ კონტროლერი სხვა ფორმატის ხრახნებით. დისპლეი დამონტაჟებულია მძღოლისთვის ხილულ ადგილას - ჩვეულებრივ წინა პანელზე. ის ასევე შეიძლება დამაგრდეს ფრჩხილებით ან დააყენოს Velcro, რაც, თუმცა, არასანდოა.

დაკავშირების დიაგრამა

დაკავშირებამდე გამორთეთ მართვის ბლოკი კვების წყაროდან და შემდეგ ვიზუალურად განსაზღვრეთ გაყვანილობის არხები. მაგალითად, პარკირების სენსორები, რომელთაგან 6 სენსორი დაკავშირებულია კლასიკური სადენიანი მეთოდით, უზრუნველყოფს ორმხრივ კავშირს კონტროლერთან. ანუ, 4 ხაზი უნდა იყოს დაკავშირებული რელეს ერთ მხარეს, ხოლო 2 მეორეზე, მიმართული მძღოლისკენ. წინა წინა მხარეს საკონტროლო განყოფილების რელეს ჩვეულებრივ აქვს კონექტორები საინფორმაციო მავთულის, კვების სქემის და ა.შ. შესაერთებლად.

უკაბელო სისტემები საჭიროებენ მხოლოდ კონტროლერის ყუთს და ზოგიერთ შემთხვევაში ელექტრომომარაგების ეკრანს. ელექტროენერგიის მიწოდება უნდა მოხდეს მხოლოდ ბატარეიდან და ბორტ ელექტრო ქსელიდან. პულსის წყაროები არ არის შესაფერისი ასეთი კავშირის სქემისთვის. თქვენ ასევე უნდა შეაფასოთ თავსებადობა ძაბვის ინდიკატორთან. მაგალითად, Sho-Me პარკირების სენსორები სტანდარტულ ვერსიებში შეიძლება მხოლოდ 10-15 ვ ძაბვის წყაროებთან დაკავშირება.

ზოგადი რჩევა ინსტალატორებისგან

სიგნალის სტაბილური მიღების უზრუნველსაყოფად, რეკომენდებულია თავდაპირველად დაიცვან სენსორების სწორი პოზიცია. როგორც წესი, გააკეთეთ საკუთარი ხელით ინსტალაცია ხორციელდება მგრძნობიარე ნაწილის ორიენტაციის მხარის გათვალისწინების გარეშე.სენსორი. ექსპერტები გვირჩევენ რგოლის ფართო ნაწილის ზემოთ მიმართვას. სხვათა შორის, პრემიუმ პარკირების სენსორები Sho-Me Y-2616 მოდიფიკაციაში მოიცავს 8 დიდ სენსორს გამოხატული ლითონის რგოლებით. მათი დამონტაჟებისას განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ამ წესის დაცვა. კიდევ ერთი რჩევა ეხება გაყვანილობის იზოლაციას. ყველა მიწოდების კაბელი უნდა იყოს არა მხოლოდ დაცული, არამედ განთავსდეს არხებში, რომლებიც გამორიცხავს კონტაქტს ლითონის კონსტრუქციებთან ან სხვა ელექტრომოწყობილობებთან.

დასკვნა

პარკინგის რადარის დამონტაჟების ტექნოლოგია ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე უკანა ხედვის კამერის დაყენება. ეს გამოწვეულია მძღოლის ამ თანაშემწეებს შორის სასტიკი კონკურენციით, პრაქტიკაში კი სენსორები უფრო ეფექტურია. და მაინც, სენსორების და საკომუნიკაციო ხაზების კარგად გააზრებული განლაგება ეხმარება პარკირების სენსორების დაყენებას უპრობლემოდ. სპეციალიზებულ სახელოსნოებში ასეთი სერვისების ფასი შეიძლება განსხვავდებოდეს 5-დან 10 ათას რუბლამდე. სამუშაოს სირთულის მიხედვით. რიგითი მძღოლისთვის ამ ოპერაციის მთავარი პრობლემა საკაბელო ინფრასტრუქტურის დაგება იქნება. ბორტ ელექტრო ქსელთან მუშაობა თავისთავად დიდ პასუხისმგებლობას აკისრებს. თუმცა, შეგიძლიათ აირჩიოთ უსადენო რედაქტირების ალტერნატიული მეთოდი.