Ferrari F40 მანქანა: მიმოხილვა, სპეციფიკაციები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

სიტყვებს "სიჩქარე" და "რბოლა" ერისკაცი კვლავ ასოცირდება მსოფლიოში ცნობილ ფერარის ბრენდთან. სტატიაში განვიხილავთ ამ ცნობილი "სჯელის" მანქანას, რომელიც მომზადებულია Enzo-ს ორმოცი წლისთავისთვის. ეს არის მაესტროს სიცოცხლეში და მისი უშუალო მონაწილეობით წარმოებული ბოლო სუპერმანქანა. მისი სახელია "ფერარი F40".

კომპანიის ისტორია

ცნობილი კომპანიის ისტორია 1908 წელს დაიწყო, როდესაც ათი წლის ენცო ფერარი რბოლებზე მამამ და უფროსმა ძმამ მიიყვანეს. ზედმეტია იმის თქმა, რომ ეს მოვლენა იმდენად ახსოვდა შთამბეჭდავ ბიჭს, რომ მისი ოცნებები ახლა მხოლოდ ამ ტიპის საქმიანობაზე იყო მიმართული. სამი წლის შემდეგ ის უკვე მართავდა. თუმცა, პირველი მსოფლიო ომის დაწყებამ განუსაზღვრელი ვადით გადადო ოცნების რეალიზება, გამხდარიყო სარბოლო მანქანის მძღოლი. 1918 წელს იღბალმა გაიღიმა. მან მოახერხა საცდელ მძღოლად დასაქმება. ამ კარიერის მრავალრიცხოვანმა აღმავლობამ და ვარდნამ აჩვენა, რომ ენცო არ არის შესანიშნავი მფრინავი, არამედ ძლიერი საშუალო. შედეგად, 1929წჩნდება ენცოს საკუთარი კომპანია Scuderia Ferrari. ის, რომელიც ახლა მთელმა მსოფლიომ იცის. თუმცა, ენცომ საკუთარი მანქანების შექმნა მხოლოდ 1947 წელს დაიწყო. სწორედ ამ თარიღიდან ორმოცი წლისთავზე დაინიშნა Ferrari F40 მოდელის წარმოების დაწყება, რაზეც უფრო დეტალურად ვისაუბრებთ.

მიმოხილვა

ეს მოდელი იწარმოებოდა 1987 წლიდან 1992 წლამდე. 1987 წლიდან 1989 წლამდე ის ითვლებოდა უსწრაფესად მასობრივი წარმოების მანქანების კლასში საზოგადოებრივი გზებისთვის, პირველად გაარღვია 320 კმ/სთ სიჩქარის ბარიერი. თავად ენცო ადიდებდა თავის შთამომავლობას და აღიარებდა მას საუკეთესოდ მის წარმოუდგენელ კარიერაში, როგორც სარბოლო მანქანების მწარმოებელი. შეგახსენებთ, რომ 1987 წელს მაესტრო უკვე თითქმის 90 წლის იყო! სწრაფი და ხმამაღალი "ფერარი F40"-ის გამოშვება იგეგმებოდა არაუმეტეს 400 ცალი რაოდენობით. თუმცა მოთხოვნა, მოგეხსენებათ, ქმნის მიწოდებას. და, მიუხედავად მანქანისთვის მოთხოვნილი ზღაპრული თანხებისა, კომპანიამ განაგრძო მოდელის გამოშვება და აწყობილი მანქანების საერთო რაოდენობამ 1315-მდე მიიყვანა.

სხვათა შორის, ამ შესანიშნავი სათამაშოსთვის დაწესებული ოფიციალური ფასი 400 ათასი დოლარი იყო, რაც ოთხმოციანი წლების ბოლოდან გამომდინარე, უბრალოდ ფუფუნების სიმაღლე იყო. რომ აღარაფერი ვთქვათ იმაზე, რომ 1.6 მილიონი დოლარის კოსმოსური ფიგურა, რომელიც გამოქვეყნდა ვინმეს მიერ, ვისაც ანონიმურად დარჩენა სურდა, გამოჩნდა კოლექციონერების წრეებში Ferrari F40-ისთვის. ასე რომ, მას ნამდვილად თავდაჯერებულად ეჭირა ბარი ჩვენი დროის ყველაზე ძვირადღირებული და სწრაფი მანქანისთვის.

სპეციფიკაციები

სუპერმანქანის ძირითადი აღჭურვილობა აღჭურვილი იყო რვაცილინდრიანი გრძივი ძრავითმოწყობა ორი ტურბინით და სამუშაო მოცულობით სამი ლიტრი. ინსტალაციის სიმძლავრე წარმოუდგენელს აღწევდა იმ დროს ასეთი მოცულობის 478 "ცხენისთვის". უკანა ამძრავი და მიწის დაქვეითებული დისტანცია, კაპოტის ქვეშ გიჟურ ძალასთან ერთად, აშკარად ამტკიცებდა მანქანის წმინდა სარბოლო ბუნებას. მაქსიმალური დეკლარირებული სიჩქარე 324 კმ/სთ ასობით აჩქარებით 3,8 წამში მხოლოდ ადასტურებდა ასეთ ვარაუდებს.

ექსტერიერი და ინტერიერი

კომპანიის დამფუძნებელი, რომელიც პირადად ხელმძღვანელობდა დიზაინის ჯგუფს მოდელის შექმნაზე, ქადაგებდა ძალიან მარტივ პრინციპს. კომპანიის ყველა მცდელობამ მისი არსებობის წლების განმავლობაში უნდა გამოიწვიოს ძლიერი სუპერმანქანა, რომელიც გზაზე არ იქნება თანაბარი. ის გრძნობდა, რომ სიკვდილი შორს არ იყო, იმ იმედით, რომ ფერარის უკვე დიდი სახელი ამ მანქანაში გააგრძელებდა. ეს ყველაფერი აისახება ექსტერიერზე. კორპუსი დამზადებულია კევლარისა და ნახშირბადის ბოჭკოსგან, რომელიც იძლევა მხოლოდ 1118 კგ მასას. ხისტი საკიდარი პრაქტიკულად არ აქრობდა გზის მუწუკებს, ოდნავი კენჭი იგრძნობა ამ შესანიშნავი მოდელის საჭეზე. ენერგიული და მიმზიდველი გარეგნულად გამოიყურება.

რაც შეეხება ინტერიერს, აქ ისევ არის მანქანის ექსკლუზიურად სარბოლო ხასიათი. არ არის ელექტროგადამცემი! ძალიან ვიწრო ინტერიერი, რამაც განაპირობა ის, რომ არ დარჩა სავარძლების კორექტირება, რომელიც, სხვათა შორის, დამონტაჟდა კონკრეტული მფლობელისთვის, რომელმაც გადაწყვიტა მოდელის შეძენა. ბევრი აღნიშნავს იმ ფაქტს, რომ არის კონდიციონერი, მაგრამ არ არის ელექტრო ფანჯრები, რომლებიც, სხვათა შორის, დამზადებულია პლექსიგლასისგან. Იქ არისპატარა ფანჯარა, რომელიც იხსნება, რომელიც ინტერიერის გამართულად აფეთქების საშუალებასაც არ მისცემს. დიახ, და კონდიციონერი აქ არის მხოლოდ იმისთვის, რომ არ ახრჩობდეს ყველაზე მძლავრი ელექტროსადგურიდან, რომელიც თითქმის სალონში მდებარეობს, ამოსუნთქული სითბოსგან. როგორც მანქანის მცოდნეები აღნიშნავენ, არ არის ხმაურის ან ვიბრაციის იზოლაცია. ეს ყველაფერი სიჩქარეზეა!

ასეთია Ferrari F40-ის ეს უჩვეულო მოდელი, რომლის შესახებ მრბოლელთა და კოლექციონერების მიმოხილვები მერყეობდა აღფრთოვანებიდან ექსტაზამდე. ისინი აღნიშნავენ, რომ ზოგადად, რბოლისთვის შექმნილი და ამავდროულად სრულიად ლეგალურად აწყობილი მანქანა არის მოვლენა. თაყვანისმცემლების რაოდენობა წლების განმავლობაში მხოლოდ გაიზარდა. იმის გათვალისწინებით, რომ სერია დიდი ხანია შემცირდა, დარჩა თითქმის მხოლოდ კოლექციური მოდელები, რომლებიც გულდასმით ინახავდნენ მილიონერ მფლობელებს თავიანთ ავტოფარეხებში.

საინტერესო ფაქტები

Ferrari F40-ის ისტორია ბევრ საინტერესო რამეს შეიცავს. მარადონა, მაგალითად, ამ მოდელის ბედნიერი მფლობელი იყო. ეს სასწაული მან ნაპოლის კლუბის პრეზიდენტისგან მიიღო, რომელშიც მაშინდელი სამარცხვინო ფეხბურთის ჯადოქარი თამაშობდა. სხვათა შორის, ცოტა ხნის წინ ეს ეგზემპლარი ონლაინ აუქციონის საშუალებით ზღაპრულ 670 ათას დოლარად გაიყიდა. მოდელის გარეგნობის მიუხედავად, საგზაო ბრძოლებში აშკარად გაფუჭებული, კოლექციონერებს არ სძინავთ.

ან ასეთი კურიოზული შემთხვევა მოხდა იაპონიაში. ადგილობრივმა პოლიციამ დააფიქსირა Ferrari F40 მრბოლელი 364 კმ/სთ სიჩქარით! როგორც მოგვიანებით გაირკვა, ბუნების ამ სასწაულის მფლობელმა განაახლეს ზეწოლის სისტემა თავისი მანქანის დასაშლელად.

ასეთი ისტორიების მოყოლა დიდხანს შეიძლება. საქმე ისაარომ ეს მანქანა არის არა მხოლოდ მსოფლიოში ყველაზე ცნობილი სარბოლო გუნდის ორმოცი წლის მუშაობის კვინტესენცია, არამედ ნამდვილი ხელოვნების ნიმუშიც. დიდი გენიოსის შემოქმედება, რომელიც კარგი თვალსაზრისით იყო მანქანების სიჩქარისა და სილამაზის მოყვარული.

დასკვნა

მოდით შევაჯამოთ სტატია, რომელიც ეძღვნება განუმეორებელ სუპერმანქანას Ferrari F40-ს. მახასიათებლები, მიმოხილვა და საინტერესო ფაქტები - ეს მხოლოდ მცირე ნაწილია ლეგენდარული თავლის ისტორიიდან, რომელიც შექმნილია დიდი ადამიანის მიერ, რომელიც გარდაიცვალა 1988 წელს. იგი 90 წლის ასაკში დატოვა თავისი დიდების პიკზე, დატოვა თავისი უდიდესი წვლილი საავტომობილო ინდუსტრიაში. მისი მოღვაწეობა გაგრძელდა და ამის დასტურია ფერარის დიდი გუნდის აღორძინება ფორმულა 1-ში 2000-იანი წლების დასაწყისში, რომელიც დაკავშირებულია სხვა დიდ სახელთან - მიხაელ შუმახერთან. მაგრამ ეს სხვა ამბავია.