Nissan Navara: აღწერა, სპეციფიკაციები, მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Nissan Navara პიკაპი არის SUT კლასის მანქანა, რომელიც ითარგმნება როგორც "სპორტული სატვირთო მანქანა". მანქანა არის უნივერსალური ასისტენტი, რომელსაც შეუძლია როგორც მგზავრების (და ტვირთის) მიტანა "A" წერტილიდან "B" წერტილამდე, ასევე გამოიყენებს როგორც სატრანსპორტო საშუალებას გამავლობისთვის. სრულამძრავიანი დანამატის უპირატესობა და მაღალი დაშვება ამის საშუალებას იძლევა.

პირველი თაობა

Nissan Navara-ს დებიუტი, როგორც ავთენტური მოდელი საერთაშორისო საავტომობილო გამოფენებზე 1997 წელს. მან შეცვალა ასამბლეის ხაზზე დამსახურებული "პენსიაზე გასული" Pickup Datsun Hardbody Trucks, რომლის მემკვიდრეობა თარიღდება 1930-იანი წლებით. ზოგიერთ რეგიონში მანქანა ასევე ცნობილია როგორც Frontier და NP300.

Datsun Hardbody-თან შედარებით, მანქანა გამოირჩეოდა გარკვეული ტექნიკური გაუმჯობესებით (თუმცა მთლიანობაში ბაზა მსგავსი დარჩა) და რადიკალურად შეცვლილი დიზაინით. თუ წინამორბედი უფრო კომერციული მინი-სატვირთო მანქანა იყო მოწყვეტილი კორპუსით, მაშინ ნავარა უკვე ოჯახის თანაშემწეა.თანამედროვე დიზაინი და ერთი კორპუსი ორ და ოთხკარიან ვერსიებში. პიკაპის შესატყვისი ზომები: სიგანე - 1,85 მ; სიგრძე - 5, 22 მ; სიმაღლე - 1,77 მ; მიწის კლირენსი - 239 მმ.

ევროპაში პირველი D22 თაობის Nissan Navara აღჭურვილი იყო ექვსი ტიპის ძრავით (VG33E, QD32, ZD30DDT, YD25DDTi, KA24DE, KA24E) 2.4-3.3 ლიტრი მოცულობით. ყველაზე გავრცელებული იყო მოდიფიკაცია 3.2 ლიტრიანი 75 კილოვატიანი სიმძლავრის ბლოკით. აშშ-ს ბაზარზე ნავარა აღჭურვილი იყო 2.4 ლიტრიანი KA24E I4 ძრავით. 2003 წლის თებერვალში გამოჩნდა 3.3 ლიტრიანი VG33E V6. ჩრდილოეთ ამერიკაში მოდელი გადაკეთდა 2001 წელს.

მეორე თაობა

2004 წელს Nissan Navara მნიშვნელოვნად შეიცვალა დიზაინი. დიზაინი ნათლად აჩვენებს თაობების უწყვეტობას, მაგრამ ზომები მნიშვნელოვნად გაიზარდა: სხეულის სიგრძემ 5,5 მეტრს გადააჭარბა. განახლებული სატვირთო მანქანა დაფუძნებულია Nissan F-Alpha-ის ახალ პლატფორმაზე და აღჭურვილია კიბის ჩარჩოებით. ბორბლიანი ბაზა 3.2 მ, ტვირთამწეობა თითქმის 3 ტონამდე.

Nissan Navara-ს სტანდარტული ძრავა არის A 4.0L VQ ოჯახის V6 (VQ40DE), რომელიც გამოიმუშავებს 261 ცხ.ძ. თან. (195 კვტ) და 381 ნმ ბრუნვის მომენტი. ასევე ხელმისაწვდომია ოთხცილინდრიანი QR25DE ძრავა 152 ცხ.ძ. თან. (113 კვტ) და 232 ნმ. სტანდარტული ექვს სიჩქარიანი მექანიკა შეიძლება შეიცვალოს 5 სიჩქარიანი „ავტომატით“. ნორმალურ ვითარებაში წამყვანი მიდის უკანა ბორბლებზე, თუმცა, საჭიროების შემთხვევაში, წინა ბორბლები დაკავშირებულია 50/50% თანაფარდობით. წევის კონტროლის ვარიანტები და გორაკზე დაღმართის დახმარება ხელმისაწვდომია დაადის.

Navara D40

Nissan Navara შიდა კოდით D40 დაინერგა 2005 წლის მარტში ჟენევის ავტოსალონზე. ის ჰგავს Pathfinder SUV-ს, მაგრამ არის პიკაპის ვერსია. ორ მანქანას აქვს საერთო ტექნიკური ბაზა და იყენებს ურთიერთშემცვლელ ნაწილებს. „ნავარას“აქვს ჩარჩოს სტრუქტურა, დამოუკიდებელი წინა საკიდარი ღეროებით და ხისტი უკანა ღერძი ფოთლოვანი ზამბარებით.

ძრავა არის 2.5 ლიტრიანი Common Rail დიზელი ცვალებადი ტურბინის გეომეტრიით. ძრავა უზრუნველყოფს მანქანას 174 ლიტრი სიმძლავრით. თან. (128 კვტ) ბრუნვით 403 ნმ. ცოტა მოგვიანებით, ელექტროსადგური შეიცვალა საწვავის ეკონომიის სასარგებლოდ, ხოლო სიმძლავრე ოდნავ დაეცა - 171 ცხ.ძ. თან. მსოფლიო ბაზრებზე ასევე არის მოდიფიკაცია 4-ლიტრიანი V6 ბენზინის ძრავით (269 ცხ.ძ).

რესტაილინგი

2007 წლის ბოლოსთვის ნავარას მოდელი განახლდა. ორი ახალი ფერის ვარიანტი გახდა ხელმისაწვდომი, ალუმინის დისკები შეიცვალა უფრო მოდურისთვის. გვერდითი შემობრუნების სიგნალები ფარფებიდან გარე სარკეებზეა გადატანილი. ინტერიერში უკეთესი მასალები და ქსოვილებია გამოყენებული. Bluetooth-ის უკაბელო ნაკრები ახლა ხელმისაწვდომია ყველა ვერსიისთვის. აღჭურვილობის პარამეტრები გაიზარდა ოთხ ვარიანტამდე:

• XE (ძირითადი პაკეტი).
• SE (კომფორტი).
• LE (ფუფუნება).
• White Elements (სპეციალური გამოცემა).

ყველაზე საინტერესო ბოლო ვარიანტია, რომელიც განკუთვნილია თხილამურების მოყვარულებისთვისსპორტი. მოდიფიკაცია მოიცავს აღჭურვილობას თხილამურების სამონტაჟო და ტრანსპორტირებისთვის, ზამთრის საბურავები ექსკლუზიური შავი 17 დიუმიანი ალუმინის დისკებით, სპორტული აღჭურვილობის შესანახი ყუთი. სალონი აღჭურვილია გაცხელებული სავარძლებით, მორთული შავი ტყავით. დამატებითი საფასურისთვის შესაძლებელი იყო აღმასრულებელი პაკეტის დაყენება DVD სანავიგაციო სისტემით, MP3-CD რადიო და ხმის ამომცნობი სისტემით.

2008 წელს LE Double Cab-ს დაემატა პლატინის საფარი. მასში შედის გათბობა და ელექტრო რეგულირებადი ტყავის სავარძლები, Bose ხმის სისტემა, DVD ნავიგაციის სისტემა უკანა ხედვის კამერით, შუშის ლუქი, 17 დიუმიანი შენადნობის დისკები და სხვადასხვა Gun Metal Grey სტილის მორთვები.

2010 წლის მარტში ჟენევის მოტორ შოუზე ნავარას შემდეგი ვერსია იყო წარმოდგენილი. მას ახასიათებს ახალი ცხაური, განახლებული ფარები და ნაკლებად მკვეთრი წინა ბამპერი. შიგნით გამოყენებულია ახალი მასალები, ხოლო ცენტრალურ კონსოლში კონტროლის განლაგება შეცვლილია. იყო სპეციალური სენსორული სანავიგაციო სისტემა, ქსენონის ფარები და უკუ კამერა.

შეიცვალა Nissan Navara-ს ტექნიკური მახასიათებლებიც. 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავა შეიცვალა და ახლა 190 ცხენის ძალას იძლევა. თან. (140 კვტ), აქვს ბრუნვის მომენტი 450 ნმ და მოიხმარს საშუალოდ 8,4 ლიტრ დიზელის საწვავს 100 კმ-ზე, რაც წინა მოდელზე ნაკლებია. ასევე შემოთავაზებულია 3.0-ლიტრიანი V6 დიზელი 231 ცხენის ძალით. თან. (170 კვტ) და 550 ნმ ბრუნვის მომენტი, რომელიც აკმაყოფილებს სტანდარტსგამოყოფს ევრო 5-ს და საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ 3 ტონიანი ტრაილერი.

მესამე თაობა

2015 წელს იაპონურმა კომპანიამ გამოუშვა Navara NP300 სერია, განახლებული პლატფორმის საფუძველზე. მანქანამ განიცადა ყველაზე მეტი ცვლილება ბოლო ათწლეულის განმავლობაში. დიზაინი ეფუძნება კიბის ჩარჩოს გაუმჯობესებული შუბლის დეფორმაციის სისტემით, რამაც მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა უსაფრთხოება. საკიდარი გაუმჯობესდა - უკანა ფოთლოვანი ზამბარის ტრადიციული სისტემა შეიცვალა უფრო ძლიერი ზამბარებით, რომლებიც განლაგებულია ხუთ უკანა მკლავზე.

დიზაინერების ძალისხმევის წყალობით, მგზავრობის ხარისხი უფრო კომფორტული გახდა, კონტროლი კი ნათელია. დამოუკიდებელმა ტესტებმა აჩვენა, რომ ახალ საკიდს აქვს დარტყმის კომპენსაციის ბევრად უფრო მაღალი ხარისხი, ეფექტურად „ყლაპავს“ორმოებს, ხვრელებს, რელსებს გადასასვლელებზე. ჭუჭყიან გზაზე სიარული დიდად არ განსხვავდება ასფალტზე სიარულისგან. მიუხედავად რბილი მგზავრობისა, ტვირთამწეობა საკმაოდ ღირსეული რჩება:

• 880 კგ შესვლის დონის მოდიფიკაციისთვის (DX 4×2);
• 930 კგ - ST-X 4×4 ვერსიისთვის;
• 986 კგ - "საშუალო" ST 4×4;
• 1000 კგ-ზე მეტი ფლაგმანი RX 4×2.

მიუხედავად იმისა, რომ საჭის კოეფიციენტი კუთხეებში ძალიან "გრძელია" (დაახლოებით 3.75 ბრუნი ST-X-ისთვის და მინიმუმ 4.25 ბრუნი RX-ისთვის ვიწრო 16-დიუმიანი საბურავებით), მანქანა საკმაოდ ზუსტად კონტროლდება.

მოწყობილობა

კარგად მორგებული შასის გარდა, მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა ინტერიერი. ყველა ნავარა უკვე არისბაზა აღჭურვილია ავტომატური ფარებით, კრუიზ კონტროლით, Bluetooth სმარტფონით, სამგზავრო კომპიუტერით, უკანა დასაკეცი სავარძლებით, საჭით რეგულირებითა და კონტროლით, ელექტრო 4 ფანჯრებით, 12 ვოლტიანი გასასვლელებით, ნათების საწინააღმდეგო შიდა სარკეებით და CD/AM/აუდიო სისტემით. ექვსი დინამიკი USB/AUX შეყვანით.

გარდა ამისა, ST-X-ის მფლობელები აუცილებლად დააფასებენ გასაღებს და ღილაკზე ჩართვას, წინა სავარძლების გათბობას, სავარძლების 8-გზის რეგულირებას, ორ ზონიან კლიმატკონტროლს, 7 დიუმიან სენსორულ ეკრანს, ლუქს, 18 დიუმიან დისკებს., LED ფარები, გათბობა გარე სარკეები LED ინდიკატორებით, ნისლის შუქები, გვერდითი საფეხურები და სხვა სიკეთეები.

პასუხისმგებელია უსაფრთხოებაზე (ყველა ვერსიაში):

• შვიდი აირბაგი;
• სტაბილურობის კონტროლი (VDC) სამუხრუჭე სრიალის ლიმიტის დიფერენციალით (ABLS);
• წევის კონტროლი (TCS);
• დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა (ABS);
• ელექტრონული დამუხრუჭების ძალა (EBD);
• დამუხრუჭების დახმარება (BA);
• ხუთი სამპუნქტიანი უსაფრთხოების ღვედები, მათ შორის წინა სავარძლების დატვირთვის შემზღუდავი და დამტენები.

მიმოხილვა

Nissan Navara დაამტკიცა, რომ არის შესანიშნავი ოჯახის კომპანიონი. გამოდგება ბავშვების სკოლაში უსაფრთხო მიტანისთვის, დიდი ტვირთის გადასაზიდად და ბუნებაში მოგზაურობისთვის. მანქანა საკმაოდ საიმედოა, შესაფერისი ექსტრემალურ კლიმატურ ზონებში მუშაობისთვის. მიწის მაღალი კლირენსი დადანამატი ყველა ბორბლიანი ამძრავი უზრუნველყოფს კარგი გადაადგილების შესაძლებლობას. მფლობელები აღნიშნავენ დინამიურ მაღალი ბრუნვის ძრავას, რომელიც არ იჭერს ზედმეტ სისულელეს.

საკვირველია, მნიშვნელოვანი ზომებით, ინტერიერს არ შეიძლება ეწოდოს ფართო. მიუხედავად ამისა, ტვირთის კორპუსი მგზავრებისგან სასარგებლო ადგილს იკავებს. ისევ და ისევ, მოლიპულ ტრასაზე დიდი ზომისა და წონის გამო, მოხვევისას უკანა ოდნავ სრიალებს. ბევრისთვის კრიტიკული მინუსი არის როგორც თავად მანქანის, ასევე მისი შეკეთების/მოვლის მაღალი ღირებულება.