NEFAZ-4208 - სამგზავრო ყველგანმავალი მანქანა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ეს ავტობუსის მოდელი აშენდა KAMAZ-43114 გაზის ცილინდრიან შასიზე და მისი მთავარი დანიშნულება იყო ბრუნვით მომუშავე ეკიპაჟების ტრანსპორტირება. NEFAZ-4208 განკუთვნილია გამავლობისთვის, ისევე როგორც საჯარო გზებზე, რომლებსაც არ აქვთ შეზღუდვები B ჯგუფის მანქანებისთვის, რომელთა ღერძული დატვირთვაა 6 ტონა.

რეალური ყველგანმავალი მანქანა

ეკიპაჟის ავტობუსი შექმნილია GOST 15150 სტანდარტის მიხედვით, მიღებული აქვს კლიმატური ვერსია U. მისი მართვა შესაძლებელია როგორც უკიდურესად დაბალ ტემპერატურაზე (-45°С), ასევე საკმაოდ მაღალ ტემპერატურაზე (+40°С). და ასევე ფარდობითი ტენიანობის პირობებში, რომლის დასაშვები ნიშანი არ აღემატება 75% -ს (15 ° C ტემპერატურაზე). NEFAZ-4208-მა თავი დაამტკიცა მტვრის მაღალი დონის მქონე ადგილებში (1 გ/მ-მდე3), გვერდითი ქარის ძლიერი ნაკადი, რომლის სიჩქარე არ აღემატება 20 მ-ს. /წ. ამ სპეციალურ ავტობუსს შეუძლია თავისი ამოცანების შესრულება ზღვის დონიდან 4000 მ სიმაღლეზე, თუმცა გასათვალისწინებელია, რომ საწვავის მოხმარება და წევის და დინამიური მახასიათებლები შორს იქნება ნორმალურისგან.

ძლიერი და ეკონომიური

NEFAZ-4208-მა მიიღო საწვავის სისტემა, რომელიც შედგება 9 ცილინდრისგან, რომელიც მდებარეობს კაბინასა და ჯიხურს შორის. თითოეულის მოცულობა 80 ლიტრია. ბალონები ასევე დამონტაჟებულია ჩარჩოს გვერდებზე (4 მარცხნივ და 3 მარჯვნივ), თითო 100 ლიტრი. მთლიანი მოცულობა არის 1420 ლ ან 284 მ3 მეთანი, ხოლო ცილინდრების შიგნით წნევა აღწევს 200 ატმოსფეროს..

NEFAZ-4208 ავტობუსის მთავარი უპირატესობები მოიცავს:

• დაბალი ხმაური.
• ეკონომიური საწვავის გამოყენება.
• გამონაბოლქვი აირებს აქვს მავნე ნივთიერებების ყველაზე დაბალი შესაძლო შემცველობა, რაც მნიშვნელოვნად აღემატება ევრო-4 სტანდარტების მოთხოვნებს.
• დაზოგვა დაბინძურების გადასახადების შემცირებით.
• არ არსებობს მოთხოვნები კატალიზური სისტემის და გამონაბოლქვი აირების გადამყვანის სავალდებულო ინსტალაციისთვის, რაც გამორიცხავს მასალის სერიოზულ ხარჯებს.
• იყენებს მეთანს საწვავად, რომელიც უფრო უსაფრთხოა ვიდრე ბენზინი ან პროპანი.

დამატებების ფუნქციები

NEFAZ-4208 აღჭურვილია დახურული ტიპის ლითონის ფურგონით, რომელიც დაფარულია თბოიზოლაციის მასალით. მარჯვენა მხარეს არის ორი ერთი კარი, რომელიც გარედან იხსნება. უკანა კარი არის მთავარი, ხოლო წინა კარი არის სასწრაფო. ორმაგი მინის ფანჯრები გამაგრებული მინით.

სალონში არის ორმაგი სავარძლები, რომლებიც აღჭურვილია უსაფრთხოების ღვედებით. კომფორტულ ტემპერატურას ინარჩუნებს თხევადი გათბობის სისტემა, რომელიც მუშაობს როგორც ავტონომიურიგამათბობელი და ძრავის გაგრილების სისტემიდან. ვენტილაცია ხორციელდება ლუქებისა და მოცურების ფანჯრების წყალობით, ასევე სახურავზე განთავსებული ტურბოფენების მუშაობის დროს. რადიოტექნიკიდან არის ინტერკომი და რადიომიმღები.

სპეციფიკაციები

სპეციალური ავტობუსის ამ მოდელის გათვალისწინებით, მხოლოდ მისი ტექნიკური მახასიათებლებით აღფრთოვანება შეიძლება, რომლებიც შემდეგია:

• შასი - KAMAZ-43114.
• სამგზავრო ადგილების რაოდენობა სალონის ჩათვლით - 22.
• შიდა გამათბობლის საწვავის ავზის მოცულობა არის 25 ლ.
• შიდა გამათბობლის გაფართოების ავზის მოცულობა 5 ლიტრია.
• გაფართოების ავზი და საწვავის ავზი განთავსებულია ფურგონის უკანა მხარეს.
• ავტობუსის ასასვლელი წონაა 12,4 ტ.
• მთლიანი წონა – 14, 1 ტონა.
• რვაცილინდრიანი V-ძრავი KAMAZ 820.60-260 ტურბო, ევრო-4 სტანდარტი.
• დარტყმა და ცილინდრის დიამეტრი - 130/120.
• ტომი - 11, 76 ლ.
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 12.
• გაგრილება - ჰაერი, შუალედური.

• საწვავის ტიპი - გაზი-მეთანი.
• მაქსიმალური წმინდა სიმძლავრე - 260 ცხ.ძ თან. (191 კვტ).
• მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - 1078 Nm.
• საწვავის ავზების მოცულობა (სულ) - 1420 ლ.
• მეთანის საწვავი მაქსიმალური რაოდენობაა 284 მ3.
• გადაცემათა კოლოფი - ათი სიჩქარიანი.
• სატრანსპორტო ყუთი - ორსაფეხურიანი, მექანიკური ჩაკეტილი ცენტრალური დიფერენციალით.
• მუხრუჭები პნევმატურია.
• მაღალისაძილე კაბინა.
• მაქსიმალური სიჩქარეა 90 კმ/სთ
• მაქსიმალური ასვლის კუთხე არის 31%.

მსგავსი მახასიათებლებით, ამ ცვლის ავტობუსს კონკურენტი არ ჰყავს შიდა ბაზარზე.